高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護施工管理

李濟杰

（山東高速集團青島發(fā)展有限公司，山東青島 266000）

1 高速公路瀝青路面早期病害特點與養(yǎng)護施工技術(shù)

1.1 早期病害特點

高速公路瀝青路面早期病害是在工程投入使用不久后就出現(xiàn)的，影響道路使用功能和駕駛體驗的各種問題，常見的如裂縫、車轍、水損壞等，每種病害產(chǎn)生的原因不同，需要采取的處理措施也不同。

裂縫類病害是瀝青路面最為常見的病害類型， 主要是由于瀝青的溫度穩(wěn)定性差、 施工工藝復(fù)雜， 很容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患，再加上受外界因素的影響而產(chǎn)生裂縫。 比如，半剛性基層收縮開裂產(chǎn)生的反射裂縫、路基沉降產(chǎn)生的沉降裂縫、溫度交替作用下形成的收縮裂縫和疲勞裂縫重交通壓力下由于車輛荷載產(chǎn)生的荷載裂縫。 從表現(xiàn)形式上看，裂縫又可以分為橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂裂縫等。

由于道路基層結(jié)構(gòu)承載力不足導(dǎo)致的車轍病害主要出現(xiàn)在高溫地區(qū)和交通量大的路段，橫斷面表現(xiàn)出明顯的落差，可以分為結(jié)構(gòu)性車轍、失穩(wěn)性車轍、磨耗性車轍，與瀝青材料、基層施工、面層結(jié)構(gòu)等因素密切相關(guān)。

水損害類病害主要表現(xiàn)為坑槽、麻面、松散、唧漿等問題，主要是因為水滲透到路面結(jié)構(gòu)導(dǎo)致公路破壞。 病害產(chǎn)生的原因并不唯一，通常是在多種因素共同作用下形成發(fā)展的，具有一定的復(fù)雜性。

1.2 養(yǎng)護施工技術(shù)

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護施工是在前期有效預(yù)防的基礎(chǔ)上展開的。 針對裂縫類病害，需要根據(jù)裂縫成因和發(fā)展規(guī)律，采用合適的養(yǎng)護施工技術(shù)。 在裂縫早期發(fā)育階段，縫隙相對較小，可以通過灌縫、貼縫等方法解決，也可以采用瀝青路面封層技術(shù)進行處治。 為了避免裂縫的進一步擴大，還要加強原因分析，從根源上采取解決辦法。 對于瀝青路面沉陷病害的處治，如果下沉量較小，可以通過涂刷黏性瀝青、加鋪瀝青混凝土有效緩解；如果損害嚴重，則需要開挖修補路基，穩(wěn)定后填筑瀝青混合料。 在車轍病害處治上，要根據(jù)病害類型進行針對性處理。

2 高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護施工管理要點

2.1 施工質(zhì)量管理要點

2.1.1 完善組織架構(gòu)

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護施工質(zhì)量管理需要明確質(zhì)量管理目標(biāo)，理順質(zhì)量管理體系，完善質(zhì)量管理組織架構(gòu)，確定各個層級的質(zhì)量管理職責(zé)，配備相應(yīng)崗位和人力資源。 項目經(jīng)理應(yīng)全面負責(zé)質(zhì)量、工期、安全、成本等目標(biāo)的實現(xiàn)，組織協(xié)調(diào)相關(guān)單位參與制定總體目標(biāo)和階段性目標(biāo)， 以及質(zhì)量管理規(guī)章制度，并控制總體計劃的具體落實。 項目總工要在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對施工方案、施工技術(shù)、安全措施等方面負責(zé)，傳達執(zhí)行各項工作任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)。 其他如工程科、質(zhì)檢科、機料科、實驗室、安全科、財務(wù)科、辦公室等部門，也要明確質(zhì)量管理職責(zé)，通過共同努力，開展質(zhì)量管理工作。 從放、管、服等角度出發(fā)，將更多的養(yǎng)護質(zhì)量管理權(quán)限下放到一線，能夠充分挖掘、利用群體智慧，更好地結(jié)合實際工作，豐富質(zhì)量管理手段，提高質(zhì)量管理實效性[1]。

2.1.2 加強人員管理

現(xiàn)階段， 高速公路養(yǎng)護施工管理依然對人的因素依賴較大，根據(jù)管理需求，配備合適數(shù)量的管理人員，充分調(diào)動全體人員參與質(zhì)量管理的主動性和積極性， 這樣才有可能達到理想的質(zhì)量管理效果。 由于一線人員綜合素質(zhì)參差不齊，對質(zhì)量管理的認識水平不高，通過加強教育培訓(xùn)工作，能夠提高施工人員、技術(shù)人員、管理人員的質(zhì)量管理意識。 經(jīng)過考核合格后，利用科學(xué)的選人用人篩查機制，合理安排人力資源，保證關(guān)鍵管理崗位的人員素質(zhì)合格。 同時，完善績效考核管理，量化、細化考核內(nèi)容，能夠起到有效的約束激勵作用。 對于一線施工人員，除了開展必要的理論課程學(xué)習(xí)，還應(yīng)加強實踐技能培訓(xùn)，通過技術(shù)比武等方式，提高施工人員的操作技能，保證施工過程技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范性與合理性。 建立多級質(zhì)量交底制度，使各崗位人員能夠掌握施工工藝流程，掌握施工方案文件，強化質(zhì)量控制要點，有針對性地提高施工質(zhì)量和效率。

2.1.3 控制材料質(zhì)量

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護施工使用到的材料比較多，而材料質(zhì)量直接決定著最終的施工質(zhì)量，所以，要加強材料采購、運輸、施工過程的質(zhì)量管理，形成事前、事中、事后全過程控制效果。

1）成立物資采購專業(yè)部門，完善材料采購管理流程，盡可能減少漏洞和隱患。 針對養(yǎng)護施工計劃，全面準(zhǔn)確地核算材料用量，科學(xué)制訂材料采購計劃。 根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺建立合格供應(yīng)商名錄，嚴格把控供應(yīng)商的社會信譽、生產(chǎn)質(zhì)量、供貨效率、售后服務(wù)等方面，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商作為長期合作伙伴，有利于提高材料采購質(zhì)量和價格的穩(wěn)定性。 通過采購材料的數(shù)量和金額確定采購方式，對于用量大、金額高的材料，一般采用統(tǒng)一招標(biāo)采購方式；對于用量少、價格低的材料，可以采用競爭性談判的方式。 全面掌握材料庫存量和擬購材料運轉(zhuǎn)周期，合理安排采購時間和采購量。

2）加強材料驗收管理，嚴格審查相關(guān)質(zhì)量合格證明，并根據(jù)行業(yè)規(guī)范進行抽檢試驗，避免不合格產(chǎn)品流入施工現(xiàn)場。

3）完善限額領(lǐng)料制度，嚴厲打擊超領(lǐng)、冒領(lǐng)、以次充好等行為，并加強施工過程監(jiān)督，處罰違規(guī)操作、嚴重浪費等現(xiàn)象。

4）建立材料價格和質(zhì)量動態(tài)臺賬，通過大數(shù)據(jù)分析，挖掘有價值信息，提前預(yù)防質(zhì)量風(fēng)險，總結(jié)材料質(zhì)量問題，加大關(guān)鍵節(jié)點的控制力度，約束主要影響因素的副作用。

2.1.4 施工機械管理

高速公路瀝青路面早期病害養(yǎng)護施工對機械化水平要求較高，需要采用多種機械設(shè)備聯(lián)合施工，實現(xiàn)施工質(zhì)量、工期、安全、成本等目標(biāo)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。 加強施工過程監(jiān)測，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析機械設(shè)備的運行性能，采取針對性的養(yǎng)護檢修措施，使機械設(shè)備始終處于良好的運行狀態(tài)，避免因性能退化、保養(yǎng)不及時導(dǎo)致施工質(zhì)量損失。 瀝青路面養(yǎng)護施工的每道工序幾乎都與機械設(shè)備有關(guān)，包括拌和、運輸、攤鋪、碾壓等。 拌和機械應(yīng)該滿足瀝青混合料拌制質(zhì)量要求，符合國家相關(guān)規(guī)定；運輸設(shè)備要具備一定的運輸能力，能夠簡化運送和裝卸程序；攤鋪設(shè)備要滿足瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量要求； 碾壓設(shè)備要滿足碾壓密實度要求。 每個環(huán)節(jié)可以選擇的機械設(shè)備類型越來越多，如何優(yōu)化配置瀝青路面養(yǎng)護施工機群成為關(guān)鍵所在。 合理的施工機械資源配置能夠提高施工質(zhì)量和效率， 降低施工成本和環(huán)境污染。 應(yīng)該以主導(dǎo)機械設(shè)備為基準(zhǔn)，充分發(fā)揮主要機械設(shè)備施工效率，盡可能減少配套機械設(shè)備種類。 不同工序之間的機械設(shè)備生產(chǎn)能力要匹配，盡量選擇同一型號機械設(shè)備，保證施工過程的協(xié)同性[2]。

2.1.5 施工過程監(jiān)督

施工質(zhì)量管理是一個持續(xù)控制的過程， 必須加強施工過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險隱患，采取行之有效的應(yīng)對措施，避免質(zhì)量隱患的不斷擴大。 積極采用無損檢測技術(shù)，對養(yǎng)護施工瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行檢查， 明確是否達到養(yǎng)護施工目的，為后期的養(yǎng)護決策管理提供依據(jù)，完善施工資料，收集各種質(zhì)量檢驗記錄，做好歸納整理工作，保證文件資料的有效性、準(zhǔn)確性、可追溯性，總結(jié)施工經(jīng)驗，更新施工管理辦法，推進高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工工作的規(guī)范化、精細化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。

2.2 施工安全管理要點

2.2.1 做好相關(guān)準(zhǔn)備工作

高速公路養(yǎng)護施工危險源較多， 作業(yè)過程中容易出現(xiàn)傷亡事故，所以，必須加強施工安全管理，提前預(yù)測風(fēng)險隱患，科學(xué)制訂施工組織方案，將安全管理作為準(zhǔn)備工作的重要一環(huán)。

1）在上路施工前，需要向相關(guān)部門提交施工申請、批復(fù)材料、具體方案、有關(guān)單位材料等資料文件，經(jīng)過審查批準(zhǔn)同意后才能開展養(yǎng)護施工。

2）嚴格檢查施工保護措施，包括隔離設(shè)施、警示提示設(shè)施、安全標(biāo)志等，落實基本保障經(jīng)費，保證專款專用。

3）簽訂養(yǎng)護施工安全合同，明確安全生產(chǎn)責(zé)任劃分，按照規(guī)定購買保險，約束企業(yè)行為，保證員工利益。 完善施工安全管理組織，健全施工安全管理制度，制定安全施工應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)現(xiàn)安全隱患，以及發(fā)生安全事故時，能夠及時啟動應(yīng)急預(yù)案，采取合適處置措施。

4）加強安全施工教育培訓(xùn)工作，全面提高現(xiàn)場人員的安全認識水平，掌握安全生產(chǎn)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，注重教育培訓(xùn)考核管理，將安全管理水平作為員工綜合素質(zhì)評價的重要內(nèi)容。 對于特殊崗位，要按規(guī)定考取相關(guān)資格證后持證上崗。

5）加強施工安全技術(shù)交底，根據(jù)養(yǎng)護施工特點，強化重點部位、重點環(huán)節(jié)施工風(fēng)險，實施針對性控制。

6）完善綜合信息管理系統(tǒng)，通過多種途徑，向有關(guān)部門及社會大眾提前發(fā)布、更新養(yǎng)護施工信息，做好出行線路規(guī)劃，減少高速公路交通擁堵造成的安全事故。

2.2.2 加強施工過程管理

在養(yǎng)護施工過程中，所有人員都要佩戴相關(guān)安全設(shè)施，不得出現(xiàn)喝酒、打鬧等情況，在安全區(qū)域組織休息。 根據(jù)養(yǎng)護作業(yè)類型，合理配置專職安全員和安全協(xié)管員，維護施工現(xiàn)場的安全作業(yè)秩序。 現(xiàn)場施工機械必須經(jīng)過檢驗合格后才能使用，并安排專人操作，嚴密監(jiān)視施工作業(yè)環(huán)境，如果在存在不利條件的危險區(qū)域施工，需要采取必要的安全防護措施，嚴格執(zhí)行機械設(shè)備檢修保養(yǎng)制度，不準(zhǔn)出現(xiàn)帶故障作業(yè)、超負荷作業(yè)的問題。 養(yǎng)護施工作業(yè)車輛應(yīng)該安裝警示標(biāo)志，注意避讓來往車輛，禁止在施工區(qū)域外隨意停車。 夜間施工時，需要開啟施工警告燈，并按夜間安全要求布置安全設(shè)施和人員防護。 科學(xué)布置施工作業(yè)區(qū)域，控制每個區(qū)域的持續(xù)長度，能夠起到一定的警告、過度、緩沖作用。 建立多方協(xié)調(diào)機制，通過路警聯(lián)動，促進高速公路多方管理主體的溝通協(xié)作，實現(xiàn)信息共享，提高決策水平。 加強施工路段安全檢查考核，重點對標(biāo)志擺放、持證上崗、防護措施、機械作業(yè)、物料堆放等方面進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)違規(guī)作業(yè)的情況，要立刻整改并嚴肅處理，避免因監(jiān)督不到位導(dǎo)致安全責(zé)任事故[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面在高速公路中比較常見，由于瀝青材料的特點及外界因素影響， 瀝青路面在投入使用后容易產(chǎn)生各種早期病害，如果不加以控制，很容易發(fā)展成更大規(guī)模、更嚴重的破壞。 在科學(xué)制訂施工方案的基礎(chǔ)上，應(yīng)該加強施工質(zhì)量管理，通過組織措施、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施的結(jié)合應(yīng)用，保證養(yǎng)護施工質(zhì)量和效率，同時還要注重施工安全管理，提前發(fā)現(xiàn)風(fēng)險隱患，加強施工過程監(jiān)控，減少安全事故的發(fā)生。