船舶機艙失火救助任務的難點分析與對策建議

李鑫健

摘 要：本文通過救助任務中失火船進行深入研究分析，旨在全面了解機艙失火的成因、難點及其危害，并提出一系列對策建議。通過強化航運企業責任、船舶安全管理、主管機關監管和應急處置能力提升等方面的措施，有望提高機艙失火事故的預防和處置水平，保障船舶、船員和海洋環境的安全。

關鍵詞：機艙失火；船舶救助；火災原因；安全管理；應急處置

0 引 言

近年來，船舶火災事故中機艙失火占據重要比例，對船舶、船員的安全以及海洋環境造成嚴重威脅。2020年以來，救撈系統共執行56起船舶火災類救助任務進行，其中船舶機艙失火任務就有25起，占船舶火災的44.6%，位居船舶火災事故之首，且呈高發態勢。僅東海轄區，3年來共執行機艙失火船舶救助任務16起，出動救助力量41次，救助遇險人員159人，直接獲救財產總價值約3.3億元。本文旨在通過對機艙失火船舶救助任務的深入研究，全面了解機艙失火事故的成因、難點，以及提出有效的對策建議，以期降低機艙失火事故的發生頻率，最大程度減少損失。

1 機艙失火的成因

機艙是船舶的核心部分，是船舶的動力源，而機艙失火事故卻時有發生。通過對3年來機艙失火船舶險情事故成因的分析，可以將機艙失火的主要原因歸納為機艙工作人員過失、油料泄漏、電器設備故障、機械設備故障和其他原因5個方面。這些成因是船舶火災事故的主要隱患。

1.1機艙工作人員過失引發火災

船舶事故以人為事故為主，機艙失火因船員疏忽或操作不當造成的占比較大。如：2022年5月13日，“華航1”輪因機艙工作人員在駁油期間未堅守崗位、及時核查油位，高位報警又被人為關閉，致使燃油溢出引發火災。當火災發生后，船員在未進行風油切斷和關閉通風裝置的情況下，私自釋放固定二氧化碳滅火系統，應急處置不當導致火勢蔓延，最終造成機艙三層及以上煙囪通道過火損壞。

1.2 油料泄漏接觸高溫表面引發火災

機艙主輔機、增壓器、鍋爐、排氣管等設備表面高溫，由于機械振動，當油料從設備或管系破損處泄漏到高溫表面，極易引起火災。如：2023年6月19日，“中谷泰山”輪在航行中因高壓油管爆裂，油料噴射到輔機表面引發火災，導致機艙失火。

1.3電器設備故障引發火災

機艙內電氣設備多、線路密集，設備過載、線路絕緣老化破損、短路等造成線路過熱、放電或閃燃，極易引燃易燃物。如：2016年2月19日，“H88”輪航經寧海峽山水域時，由于電氣線路起火引燃線槽內電纜及周邊可燃物，導致機艙火災事故。

1.4機械設備故障引發火災

機艙主輔機在高速運行過程中產生大量的能量，若操作不規范或維護保養不到位，一旦系統出現故障，極易引發機損、爆炸、火災等事故。如：2020年6月18日，“宇順88”輪航經浙江大陳島附近海域時，因機艙鍋爐爆炸導致機艙火災。

1.5其他原因引發的火災

除以上幾種主要引發機艙火災成因外，機艙內設備維修時，電焊作業濺射的火花點燃艙內易燃物；機艙不清潔、含油垃圾未及時處置；違章在機艙內吸煙；違規明火作業；易燃易爆品封存不當；船舶發生劇烈碰撞等都會發生機艙火災。

2 船舶火災救助難點分析

機艙失火事故的復雜性主要體現在火勢蔓延迅速、遇險人員不易疏散、火勢撲救難度大和次生災害風險等方面。

2.1火勢蔓延迅速

機艙艙內溫度高，有大量油料和可燃物，可燃液體和油氣黏附在機械設備表面，起火后，火勢會沿著設備、電纜線和管線快速向四周上部蔓延，較短時間內就能擴散至整個機艙，還可能通過熱傳播向毗鄰艙室、上層艙室和貨艙蔓延。

2.2 遇險人員不易疏散

船舶內部所有通道狹窄，機艙發生火災后，產生大量毒氣和濃煙，能見度變差，加上人員恐慌，容易迷失方向、中毒窒息或擁擠造成通道不暢，極易出現大量人員傷亡。

2.3火勢撲救難度大

受船舶結構限制，機艙內部復雜、空間狹小、設備分布密集、管道縱橫交叉，易產生油料和電氣混合火災。起火后，煙霧容易聚集難以向外擴散，溫度上升快，散熱困難。消防作業難以深入到機艙內部開展，考慮到船舶的浮態和穩性，也不能盲目使用大量海水進行滅火。

2.4 次生災害風險

機艙失火，船舶失去動力失控，對他船航行構成威脅。機艙內有油柜、儲氣鋼瓶和高壓容器等易爆物品，經高溫或灼燒后容易發生物理爆炸，導致火勢擴大，甚至造成船毀人亡，導致船舶燃料油的泄漏及污染海洋環境。

3 船舶機艙火災預防的對策和建議

為更好地保護船舶從業人員生命、海洋環境安全以及人民財產安全，有效預防和應對船舶機艙失火險情，提高船舶和人員安全水平，提出以下建議來最大程度降低船舶火災發生的可能性。

3.1 進一步強化航運企業安全生產主體責任

加強企業安全生產主體責任，明確內部各崗位、人員間的安全管理和監管責任，加強對所屬船舶的安全監督。按照國家安全生產法律法規，建立健全內部安全生產及消防規章制度。

根據船舶特性和機艙的特點，制定相應的消防安全制度、應急處置預案以及操作規程。定期組織形式多樣的消防安全教育和技能培訓，提升安全意識、操作技能和應急能力。

3.2 增強船舶安全管理和安全意識

提升船員消防安全意識，切實落實各項消防制度，以預防為主、防消結合的原則做好船舶機艙火災的防范；加強機艙運行設備日常維護保養，量化設備維護保養指標和標準，杜絕“跑、冒、滴、漏”；加強機艙消防設施、監測報警裝置、防火重點區域的檢查，嚴格明火、電氣、設備保養等安全作業程序，強化機艙高溫源、著火源的安全管理，發現隱患第一時間落實整改；加強應急培訓和演練，執行主管機關及公司要求，熟悉機艙著火應變部署，提升船舶應急處置和自救能力。

3.3加大主管機關安全監管力度

加大對老齡船舶安全檢查力度，嚴格缺陷的閉環管理；增強檢查的針對性，加大對船舶固定二氧化碳滅火設備、機艙消防救生設備、防污設備、主輔機和電氣以及機艙機器管路高溫保護等檢查；提升檢查實效，建立檢查工作督查和后評估機制；科學合理運用檢查結果，對航運公司實施差異化管理，建立分類分級監管制度。

3.4促進專業應急處置能力提升

總結經驗做好評估，對機艙失火船舶救助任務進行全面復盤、總結分析，重點從組織指揮、協調配合、救助行動等方面進行深度挖掘，分析不足、固化經驗、指導救助；增強救援裝備和能力建設，進一步加大專業技術裝備和特勤救助能力建設，針對性優化應急物資配備，加大特種救援訓練力度和強度，完善特種事故應急救援預案；加大涉海搜救單位的協同，加強與涉海搜救單位、專業消防交流合作，共享消防裝備、火災業務信息，發揮各自優勢，形成應急救助合力；強化應急指揮信息化建設，在遠程救助指揮信息化智能化建設上下功夫，提升救助指揮信息處理能力、快速反應能力和精準指揮能力，使救助決策、應急指揮更加科學、高效。

4 結 語

通過對機艙失火船舶救助任務的難點分析和對策建議，本文旨在提高船舶失火事故的預防和處置水平。強化責任意識、加強安全管理和提升應急處置能力，是有效防范機艙失火事故的關鍵。這些建議為船舶安全管理和應急處置提供了有益的參考，有望減少機艙失火事故的發生，確保船舶、船員和海洋環境的安全。通過有效地實施和積極應對，我們有望在船舶運行方面取得更為顯著的安全成果。