巴拿馬運河引航設備（SAFE PILOT P3）介紹

摘 要：隨著巴拿馬運河新船閘的開通，為超大型船舶的全球運輸架起了“世界橋梁”，可是超大型船舶過河也是一個挑戰，巴拿馬運河當局制定了一系列措施，安裝固定式引航設備就是其一。中遠海運集團為了落實運河當局的規定，為船舶安裝了SAFE PILOT P3設備。本文詳細介紹了SAFE PILOT P3設備，希望對后續安裝該設備的船舶有參考作用。

關鍵詞：巴拿馬運河新船閘；引航；P3設備

0 引 言

根據巴拿馬運河當局No.A-32-2023通告，自2023年10月1日起，所有通過巴拿馬運河的寬度在33.2 m（109 feet）及以上的船舶，即使用運河新船閘的船舶，要求配備具有亞米精度的實時運動學（RTK）的固定式引航設備SAFE PILOT P3。

即使具有實時運動學的便攜式設備PPU-RTK在一段時間內可供租賃，但還是鼓勵安裝固定RTK天線的引航設備，其成本和時間顯著低于沒有它可能產生的運輸延誤和租賃成本。

1 巴拿馬運河新閘概況

巴拿馬運河新船閘于2016年6月26日開通。新船閘長427 m，寬55 m，深18.3 m，可以通過的船舶最大尺寸為：長366.0 m，寬49.0 m，吃水15.2 m（TFW）。船舶的實際吃水根據季節的變化隨時調整。新船閘的使用，使得巴拿馬運河的運輸能力提升了2倍。

新船閘單向通行，兩側沒有牽引車協助，而是使用2艘拖船協助，所以對船舶的操縱要求更高。經過不斷的總結，巴拿馬運河當局要求船舶安裝固定式引航設備SAFE PILOT P3以提高過河安全，并要求得到運河當局的認可和發證。

2 引航設備SAFE PILOT 介紹

安全駕駛是船舶操作中至關重要的一環。船舶使用的 safe pilot 設備是一種專門設計用于船舶靠離泊操作的助航設備之一。它主要幫助船員或者引航員在船舶靠泊或離泊時提供更高的安全性和精確性，減少人為錯誤和事故的發生。使用該設備可以幫助船員或者引航員更好地操縱船舶，并確保船舶在港口或碼頭進行安全、順利的操作。

船舶用的 Safe Pilot 設備的精度取決于具體的設備類型和品牌。不同的設備在精度方面可能會有所差異。通常情況下，Safe Pilot 設備旨在提供準確可靠的定位信息，以保障船只的安全。要了解特定設備的精度，您可以參考該設備的技術規格或聯系設備制造商進行進一步的咨詢。制造商通常會提供有關其設備的性能指標，包括精度、誤差范圍等信息。同時，船用的Safe Pilot 設備的精度也受到其他因素的影響，如天氣條件、信號強度、設備配置等。因此，在實際使用中，還應考慮這些因素對設備精度的潛在影響。

目前，巴拿馬運河當局認可的Safe Pilot 設備是特瑞堡集團（TRELLEBORG）生產的SAFE PILOT P3設備。

3 SAFE PILOT P3設備組成

該設備由3根天線、1個主機、1根WIFI天線、1個ipad平板電腦組成，如圖1所示。

3.1 SAFE PILOT P3設備的3根天線

P和H是GPS天線，另一個A是UHF-VHF天線。

用2個GPS天線是為了精確計算GNSS信號，P是負責定位，H是負責船首向，安裝要求P和H間隔至少4 m，并在一條直線上，該直線可以跟船舶中線垂直，P在左側，H在右側；也可以跟船舶中線平行。

另一個A是UHF-VHF天線，用來收發AIS信號，該鞭狀天線要求安裝在距離其他中高頻天線、AIS天線等2 m開外的位置，如圖2所示。

3.2 SAFE PILOT P3設備的主機

主機需要220 V電源，連接3根天線，輸出WIFI信號。

主機可以安裝在駕駛臺天花板上，如果條件允許也可以安裝在天花板里面，這樣駕駛臺可以美觀一些，如圖3 所示。

3.3 SAFE PILOT P3設備的WIFI天線

WIFI信號天線有2種，3dBi和9dBi，根據駕駛臺的布局、需要的信號強度選擇一個合適的使用。WIFI信號天線盡量靠船舶中間位置，便于船舶左右側都能接受到信號。由于主機安裝位置的局限性，可能中間無法安裝主機，設備另外配備了一根3 m長的數據線，可以接在天線和主機之間，使得天線盡量靠近船舶中間位置。

3.4 SAFE PILOT P3設備的ipad平板電腦

3.4.1 Safe Pilot支持ipad的操作系統，使用手持平板電腦，以提高便攜性和即時可訪問性。 觸摸屏界面允許與PPU快速交互，使操作更流暢、更容易。

3.4.2 ipad平板電腦第一次使用需要注冊，在信號較好的情況下，輸入船舶的信息，尤其是船舶郵箱，注冊使用因特網，注冊成功后使用P3的wifi網。

3.4.3 當Safe Pilot第一次啟動時，它將請求權限，按OK，后續會自動連接P3的WiFi信號。在ipad中的Safe Pilot里設置好船舶參數。

3.4.4 操作面板

3.4.4.1屏幕的頂部顯示了最重要的導航信息：左起：船位和狀態、對地速度（SOG）、轉彎速度（ROT）、船首向（HDG）和對地航向（COG）。

3.4.4.2屏幕左側面板主要包含船舶參數等數據以及航線設計。

3.4.5 海圖安裝

3.4.5.1拷貝海圖密碼PERMIT和海圖數據文件壓縮包CHARTS至U盤中；

3.4.5.2在ipad中插入U盤，拷貝3.4.5.1中2個文件至SAFECAPTAIN文件路徑下；

3.4.5.3打開SAFECAPTAIN，海圖會自動完成安裝；

3.4.5.4 ipad里使用的海圖和我們航行使用的電子海圖是一樣的版本，需要時可以向公司海圖管理中心申請，申請時需要提供海圖密碼（PERMIT），由28位數字和字母組成。

4 SAFE PILOT P3設備數據

設備工作溫度：-45℃～85℃；

設備可以接受GPS、北斗等信號；

設備精度：定位：1 m； 船首向0.02°；速度：1 cm/sec 旋轉速率0.1℃/min。

5 SAFE PILOT P3設備使用

5.1 抵達巴拿馬運河，運河官員會上船檢查SAFE PILOT P3設備，如果信號正常，就會在檢查確認表上注明正常；如果不能正常工作，運河官員會提供一套便攜式P3設備，確保船舶順利過河，需要收取租賃費用。

5.2 運河引航員如果使用我們的平板電腦，可以直接使用；絕大多數引航員都是使用他們自己的平板電腦，因為他們熟悉自己的電腦，使用前需要掃QR二維碼（如圖4所示），里面有用戶名和密碼，自動登錄我們的P3設備。

QR二維碼正常貼在船舶AIS接口附近，便于引航員使用。

6 結 語

船舶在運河和船閘里航行，航行水域受到限制，發生船舶擱淺、觸碰和碰撞的案例屢見不鮮。尤其是在新船閘里，受到岸壁效應的影響，靠2艘拖艘是很難控制船舶位置，需要車、舵、側推的緊密配合，這就需要船長和引航員有一雙火眼金睛，能夠預判到船舶運動態勢，及時采取相應措施，“打鐵還靠自身硬”。

P3設備雖然很好，它可以作為一種檢驗手段，復查采取行動后的效果，不能過于依賴。過運河的每一步操作都要小心謹慎。

P3設備平時也需要檢查和維護，電子海圖如果過期要提前申請；過河前要充滿平板電腦的電，使其處于隨時可用狀態。

作者簡介：邵建銀，船長，（E-mail）1345527176@qq.com，18049751356