“新”欣向榮：新質生產力鑄造大國重器

材料被譽為制造業的“底盤”，身處各個產業鏈的最上游環節，是支撐現代產業體系不可或缺的物質基礎。新材料產業是國家確定的七大戰略性新興產業之一。國家“十四五”規劃、吉林省“十四五”規劃都明確指出，要大力發展精細化工新材料產業，提升精細化工新材料產業的支撐能力，推動精細化工新材料產業與汽車、高鐵、航空、生物醫藥、新能源等行業協同發展。

2024年1月4日，省委書記景俊海到中國科學院長春應化所調研新能源、新材料發展情況。他強調，要深入貫徹習近平總書記在中央經濟工作會議和新時代推動東北全面振興座談會上的重要講話精神，大力發展新能源、新材料產業，以科技創新為引領，以重大項目為依托，以集群集聚為方向，在延伸產業鏈、提高附加值上持續發力，不斷拓展全面振興率先突破增量空間，為推動吉林實現高質量發展、可持續發展提供有力支撐。

政策沃土，催發新芽

創新發展，離不開“政策沃土”的孕育。今年1月，工業和信息化部等七部門發布的《關于推動未來產業創新發展的實施意見》提出，推進未來材料產業發展，包括推動有色金屬、化工、無機非金屬等先進基礎材料升級，發展高性能碳纖維、先進半導體等關鍵戰略材料，加快超導材料等前沿新材料創新應用。

我省也先后制定出臺了《關于推動碳纖維及復合材料產業高質量發展若干舉措》《吉林省科技成果轉化貢獻獎勵辦法》《吉林省科學技術獎勵辦法實施細則》《關于完善科技成果評價機制的實施意見》，修訂了《吉林省促進科技成果轉化條例》等一系列高含金量的政策措施，為科技成果落地轉化“架橋鋪路”。

當前，從中央到地方，中國正釋放出推動新質生產力發展的強烈信號，而新材料則是培育和發展新質生產力的關鍵領域。在聚焦優化營商環境、加快項目建設的吉林龍年“新春第一會”發起奮進的號角之后，吉林大地春潮涌動，“新”意盎然：1月，奧克集團吉林奧克新材料有限公司2萬噸/年鋰電池電解液添加劑項目在吉林經開區正式投產；2月21日，2024年吉林省科技成果發布會在長春新區舉行，全省805項最新科技成果亮相；長春北湖精細化工新材料產業示范園項目3月底完工；3月開始，吉林化纖每月都有項目開車投產，釋放產能……大項目接連投產，使得產業規模大、科技含量高、帶動能力強的新型材料制造業，在吉林的春天綻放。

在長春新區北湖精細化工新材料產業示范園里，重點項目建設正是一派繁忙景象。

2023年11月18日，長春新區攜手中國科學院長春應化所合作共建的長春應化所北湖園區正式簽約，未來將與長春應化所本部、長春北湖精細化工新材料產業示范園形成“科學研究—技術攻關—工程應用—產業發展”一體化的研發與轉化平臺，全面推動構建國際領先的新材料全鏈條貫通式創新高地，為我省新材料產業發展提供強大動能。

看得長遠，提前布局，才能把握后發優勢。作為長春新區“兩谷一基地”中新材料產業基地建設的重要依托，長春北湖精細化工新材料產業示范園是長春市唯一通過新建認定的化工園區，也是我省“十四五”推動石化產業高質量發展的重點工程項目。對于促進省市生物醫藥、新材料、精細化學品等產業發展具有重要推動作用。

目前，長春新區精細化工新材料產業示范園已引進培育落位奧來德、圣博瑪、海譜潤斯等6個項目，重點推進國家能源投資集團氫燃料、中研聚醚醚酮高分子材料等16個項目，新材料產業規模不斷擴大，空間布局日益優化，產業集聚效應逐步凸顯，產業集群漸成規模。一個綠色、安全、智能的高品質專業化特色園區正漸行漸近。

加速建設，強勁“起勢”。乘著高質量發展的“東風”，吉林新材料產業也將迎來更為廣闊的發展前景。

產業之花，結出碩果

在吉林化纖的生產車間內，一縷縷雪白的碳纖維原絲如溪水般在絲道上涓涓流淌。在經歷1000多攝氏度的高溫碳化后，它們將蛻變為黝黑的碳纖維。

碳纖維，現代工業體系中的“黑黃金”，它以極高的復材強度和耐高溫屬性在陶瓷、稀土、合金、有機硅等一眾新型材料中脫穎而出，成為“21世紀的新材料之王”。相當于錄音磁帶粗細的一束碳纖維，就有1.2萬多根，把一軸碳纖維的每根單絲連接起來，可以繞地球一圈半。這樣的一束碳纖維，能承受130公斤左右的重量，具有耐高溫、抗摩擦、耐腐蝕等優點，在航空航天、風力發電等戰略性新興產業中發揮著不可替代的作用。

碳纖維優越的性能致使它一直以來都是國外進行技術封鎖和產品壟斷的戰略物資。再加上碳纖維的制造難度高、工藝復雜等原因，導致我國碳纖維的研究和發展在過去很長一個時期處于落后狀態。

多年來，我國通過不斷地研制攻關，已相繼實現了多個規格牌號和級別的碳纖維國產化，并且解決了宇航級碳纖維的自主保障問題，使我國成為繼日本、美國之后第三個掌握宇航級碳纖維技術的國家。

吉林化纖濕法兩步法原絲生產技術與工藝，工藝流程短，產品質量穩定，產量高、成本低，在國內尚屬首創，打破了國際碳纖維巨頭在原絲生產技術上的壟斷，做長“小絲線”，做強“大產業”。

作為我國最早開展研制碳纖維的省份，經過50多年的發展，我省已成為國內三大碳纖維及復合材料產業聚集地。未來，我省將按照“終端應用引領、原絲碳絲支撐、復合材料協同”的路徑，全力打造“中國碳纖維產業高地”。

一架民航飛機沖向藍天，離不開腳上這一雙能夠在高速度、高載荷、高沖擊條件下正常工作的鞋子——航空輪胎。它既要耐得住-40℃～70℃的極端溫度，又要在飛機降落的一瞬間抗得住幾十噸以上的沖擊力，直接關系到飛機的安全性。航空輪胎制造工藝極為復雜，被稱為輪胎制造領域皇冠上的明珠。長期以來，航空輪胎核心制造技術只被國外幾家公司所掌控。我國民航飛機主要采用租用國外航空輪胎的方式。作為一個人口大國、航空器使用的大國，我國航空輪胎核心技術的自主可控勢在必行。

突破關鍵核心技術，我國科學家開辟了一條新賽道，提出了仿生合成橡膠的技術路線。經過多年聯合攻關，科研團隊通過對天然橡膠的分子結構和關鍵的化學組分進行模仿，在2023年實現了仿生橡膠合成技術的重要突破，完成了航空輪胎國產化技術全鏈條貫通和應用驗證。

在中國科學院長春應用化學研究所的試驗基地里，科研人員告訴記者，2022年我國天然橡膠產量約74萬噸，消費量卻超過660萬噸，近90%依賴進口原材料，這是制約我國高端航空輪胎發展的第一因素。要實現穩定的供給和大規模的工業化生產，利用仿生合成橡膠替代天然橡膠成為最優選擇。

科研人員夜以繼日地嘗試，成功攻克了核心難點，制備出了批量化仿生合成橡膠，其關鍵性能指標目前已達到了進口特級天然橡膠的水平。仿生合成橡膠的成功研發，標志著我們已經把天然橡膠從農產品變成了工業品，克服了天然橡膠品質對地理位置的苛刻要求，不再依賴進口，并且可以根據市場的需求動態調整生產量。變存戰略物資為存技術和生產裝置，破解了原材料供應難題。

中國科學院長春應用化學研究所依托仿生合成橡膠專項，已經完成航空輪胎國產化技術全鏈條貫通和應用驗證，實現了仿生合成橡膠和數字輪胎工業軟件兩項從0到1的原創性技術突破，掌握了多項核心技術，從而使我國在航空輪胎工業上走出一條完全區別于西方國家的創新之路。

億萬年前，地下巖漿從火山噴出，凝結形成了玄武巖。玄武巖的石材雖然其貌不揚，但經高溫熔融后拉絲制成的玄武巖連續纖維，卻被賦予了新生命，被應用在航空航天、海洋工程、軍工、車船制造、工程塑料、阻燃降噪、環保、建筑等軍用和民用領域。玄武巖纖維因其無毒、環保、健康、低碳的特性，有著“21世紀綠色工業原料”之稱。與常見的碳纖維相比，玄武巖纖維與碳纖維性能相近，但價格僅為碳纖維的1/7，便于在民用市場迅速推廣。受礦石成分的影響，并非所有玄武巖都能作為連續拉絲的材料，我省長白山區玄武巖礦石是國內優質的可供連續拉絲的原材料，質量好、數量多，新生代玄武巖分布面積幾乎占全省基巖出露面積的1/4。

初春時節，位于通化醫藥高新區的吉林通鑫玄武巖科技股份有限公司，載有18噸玄武巖纖維無捻粗紗的卡車整裝待發，產品即將出口美國。

作為具有年產2萬噸玄武巖連續纖維生產能力，并且在以玄武巖纖維為增強體的復合材料研發方面獨具競爭力的新材料高新技術企業，通鑫科技創新的“玄武巖連續纖維生產關鍵技術研究及示范”科技成果被評價為達到國際先進水平，并獲得2022年度吉林省科學技術進步獎二等獎，入選2022年度“中國好技術”項目庫。通鑫科技不僅是全國目前已建成的玄武巖纖維產能最大的企業，更因其生產的玄武巖纖維性能優異且穩定，受到歐盟的關注。

公司副總經理秦廣玲說：“我們與一汽和吉林大學共同開展研發工作，以玄武巖纖維為增強材料的汽車用環保型玄武巖纖維復合材料，即將形成產業化。”全力打造國內外先進的綠色環保新材料企業，秦廣玲信心十足。

玄武巖纖維應用范圍廣闊，對于我省來說，最明顯的意義莫過于推動汽車產業升級。今年，通鑫科技與一汽合作，成功將環保型汽車用玄武巖纖維復合材料應用于紅旗車內飾，取得了內飾材料減重20%～30%、原生氣味≤3.0分的好成績。這無論對于通鑫科技還是一汽集團，都具有里程碑式的意義。秦廣玲告訴記者，我省發展玄武巖纖維產業具有天然的優勢。從上游來看，我省優質玄武巖儲量豐富，在原材料上不會被外部卡脖子，中游有玄武巖纖維生產行業頭部企業坐鎮，下游有一汽、長客以及新能源行業對更高性能纖維的大量需求，外加利好政策，我省可實現玄武巖纖維產業鏈的閉環。通鑫2萬噸的產能和達到世界先進水平的纖維生產技術，結合我省的產業優勢，可有力推動我省汽車工業升級。

一路鉆研創新，通鑫科技還將玄武巖纖維應用到交通運輸行業，鑒于季凍區特殊環境，用玄武巖纖維復合筋代替鋼筋用于公路橋面筋網鋪設，在瀝青混凝土中加入玄武巖纖維，提高路面高溫穩定性、低溫抗裂性，增強耐久性。

“眼下，我們正全力生產瀝青混凝土用玄武巖短切纖維，供煙長高速公路使用。這是國內第一條全路段全幅使用玄武巖纖維瀝青混合料做路面的高速公路。”秦廣玲說。

春天的柳河，生機勃勃。年產30萬噸新能源電池負極材料項目和年產30萬噸大規格超高功率石墨電極及石墨制品項目，正在不知疲倦地運行著。項目總投資100億元，占地面積1850畝，可實現年產值300億元。項目主導產品為鋰離子電池人造石墨負極材料、石墨炭磚、石墨質坩堝，主要用于動力車電池、風力發電光伏發電儲能電池以及鋼鐵行業、消費電子產品中，可使再生資源得到充分利用，碳排放量大幅降低。

同樣作為新型環保材料的硅藻土，在我省拔節而起。位于臨江市的一家硅藻土企業內，標準化廠房整齊劃一，生產車間忙碌不停，園區一片熱火朝天。據了解，該企業擁有兩條國內先進的數字化封閉式回轉窯生產線及相關配套設施，是目前國內產能最大、生產工藝水平最先進、數字自動化控制程度最高的硅藻土加工企業。該企業的硅藻土生活新型材料等產品，受到市場青睞，產值和利稅逐年攀升。

硅藻土在我國遠景儲量達20多億噸，其中我省占比54.8%，而優質硅藻土資源則多集中于我省長白山地區，白山市更是素有“中國硅藻土之都”的美譽。硅藻土不僅是出色的建筑材料，更是飲品生產不可缺少的過濾材料。

近年來，我省圍繞硅藻土產業發展戰略目標，建設省級及以上科技平臺和機構4家，承擔省級及以上科技項目40余項，其中國家重大科技支撐項目1項、吉林省重大科技攻關項目1項，累計取得專利、著作權100余項，成果轉化45項。

圍繞風光發電、汽車和軌道交通、航空航天等大國重器領域，我省還將在生物基可降解材料、二氧化碳基材料、聚醚醚酮等新材料領域持續發力，用新材料的技術發展持續助推新能源、新裝備產業騰飛，源源不斷地為新時代吉林全面振興率先實現新突破提供新興動能。

果子好吃，果樹難栽

俗話說，果子好吃樹難栽，不下功夫花不開。記者在采訪中發現，市場增長迅猛的新材料，背后都有一個共同特點，即集中力量攻克關鍵核心技術，解決“卡脖子”問題。新材料要提升市場占有率，不僅要靠“人無我有”，也要靠“人有我優”。目前，我省擁有碳纖維原絲年產能16萬噸，碳絲年產能5萬噸，均居全國首位；人造絲、腈綸以及竹纖維產能規模已位居世界第一；碳纖維產能規模已經成為世界第二、中國第一。預計到2025年底，我省碳纖維全產業鏈產值將突破300億元目標。陳學思團隊研發的民用可降解塑料蜚聲海外，與世界頂尖擁有此項技術團隊實現技術并跑。長春圣博瑪生物材料有限公司生產的聚乳酸醫用外科整形針劑技術（童顏針），雖然起步稍晚，但已實現全球領跑。吉林通鑫玄武巖科技股份有限公司在保持玄武巖纖維天然原生態綠色屬性和優異性能的前提下，保持纖維性能的持續穩定性，做到了國際領先……

新材料技術含量高、研發周期長，新材料產業需要舍得投入、看得長遠、坐得了冷板凳。

以吉林化纖為例，碳纖維的制造成本相對較高，限制了其在某些領域的應用。其次，碳纖維的回收和再利用技術尚不成熟，對環境造成了一定的壓力。因此，降低制造成本、提高回收利用率成為碳纖維產業發展的關鍵任務。

近年來，吉林化纖突出“科技興企”戰略，完善“1+5”科技創新體系建設，成立了8個專業研究所、1個博士后科研工作站，開展創新課題、揭榜掛帥攻關等全員創新活動，推行多渠道創新激勵，同時立足吉林輻射到京津冀、長三角和珠三角，建立5個碳纖維應用研發中心，搭建研發中心自主創新平臺，持續進行應用性研究；與吉林大學、北京化工大學等高校聯合成立包含重點實驗室、中試基地、創新中心的產學研用聯合創新平臺；與一汽集團、中車長客等企業建立產業鏈上下游聯合開發平臺，全面拓展碳纖維在新能源汽車、風光發電等重點領域應用，助力吉林千億級碳纖維產業集群發展。2023年，吉林化纖通過工藝優化、設備升級改造，大絲束成本同比降低了15%。今年，吉林化纖將繼續加大戰略新興產業研發投入力度，開展項目20個，科技型企業研發投入強度預計達到3%以上，公司碳纖維在體育休閑、公共設施、航空航天、無人機等領域的應用量將大幅增加。目前，回收利用率方面的問題受材料本身的限制，成為碳纖維行業未來努力突破的難點。

陳學思院士團隊可降解塑料（民用）研發小組負責人邊新超告訴記者，從1999年起歷經20年，團隊自主研發的可降解塑料研發投入超過3億元，在2015年之前都是虧損狀態。從技術到產品試驗的關鍵階段，團隊技術人員吃住在車間一個星期，每天24小時連續工作，累極了就找個紙殼席地而睡。長春圣博瑪生物材料有限公司生產的童顏針，自2015年研發開始，歷經6年，資金都處在只出不進的狀態，凈投入達到數千萬元。吉林通鑫玄武巖科技股份有限公司在玄武巖連續纖維行業深耕12年，投入研發總費用達到2億元……“今天盈利的新材料項目很多都是好幾年前啟動的，一個新項目3至5年內往往不會有收益，要持續投入、耐得住寂寞。”中科院長春應化所研究員孫海說。

“新材料的推廣應用，往往需要通過下游企業的應用反饋，才能不斷完善性能、迭代優化。但很少有人愿意第一個‘吃螃蟹’，導致新材料產業普遍面臨‘有材不會用、好材不敢用’的問題。”秦廣玲說，“我們一直秉承產學研用的發展理念，前期產學研投入大量資金，但是在如何使用、如何市場化上遇到了很多困難。”秦廣玲告訴記者，在產品初期推廣過程中，國內的市場往往等待國外或其他省份先行使用才會嘗試，但玄武巖拉絲技術方面，通鑫科技領跑全球，所以本地市場往往是第一市場，是“走出去”的示范。除了有新材料普遍不被了解的制約因素外，市場還存在怕出問題不敢擔責的心理。“這一點要感謝吉林省交通廳給予的大力支持。他們通過交通科學研究所進行了大量科研和試驗，認可并使用了我們的產品，不僅制定了吉林省關于玄武巖纖維使用的地方標準，還牽頭制定了適用于全國的中國公路學會團體標準，為玄武巖纖維產品在公路建設領域的應用掃清了技術障礙，也為我們積累了口碑。”

不經一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香。吉林通鑫玄武巖科技股份有限公司十年磨一劍，有望在今年底實現盈利。

民用可降解塑料在市場化初期，最大的難點是產品價格問題。可降解塑料研發初期價格在5—6萬元/噸，而普通塑料價格在3千元/噸。雖然隨著技術的升級，可降解塑料價格壓縮至2萬元/噸左右，但仍遠超普通塑料價格。“雖然從價格上看并不具有優勢，但從整個產品生命周期來看，可降解塑料的價格實際上更低，減少了后續處理費用，是更經濟環保的選擇。”邊新超介紹道。

孫海說：“近幾年，國家和省委、省政府不斷加大對高新技術產業的幫扶和政策傾斜，為企業開通綠色通道，成立工作專班，對加強供需對接、分擔應用風險發揮了很好的作用。此外，省政府為支持新材料產業規模化發展，近期又批準建設了長春新區生物醫藥產業園。在應用示范、測試評價、資源共享平臺建設等方面的一系列舉措，都有力推動了行業的快速發展。無論是社會價值還是經濟價值，都得到了大踏步地提升。”

孫海告訴記者，2023年，長春圣博瑪生物技術有限公司僅童顏針單項，產值就已超過20億，利潤非常可觀。據了解，從2007年成立之初，長春圣博瑪生物技術有限公司工作人員僅有十幾名，發展至今已擁有500多名員工。

從“書架”到“貨架”，不僅要掌握核心技術，更要形成與產業鏈供應鏈相匹配的創新鏈條，要深化改革，完善創新體系。對此，圣博瑪公司研發人員感受深刻，過去市場意識淡薄，大量科研成果放在“抽屜”里閑置。如今，大家都主動開展產業鏈及市場調研，挖掘科技成果的應用方向和市場需求，通過與科研單位和高校聯手、與企業合作等方式，助力新材料跨過從初期市場培育到推廣應用的“驚險一躍”。

墻里結果，內外飄香

當原絲車間機器轟鳴時，法國的風車葉片正不停轉動；

當硅藻土裝滿一輛輛卡車時，爽口的飲料正端上新加坡人的餐桌；

當聚乳酸實驗室數據分析時，北京積水潭醫院的手術室正燈火通明；

當成噸玄武巖離開大地時，環保內飾的紅旗汽車正整裝待發……

近年來，在政策的有力推動和技術的不斷創新下，我省的新材料在國內國際市場上大放華彩。

2017年9月，通鑫科技和德國共同制定的德國玄武巖纖維國家標準由德國國家標準局正式發布，通鑫科技成為第一個參與制定德國國家標準的中國企業，大大提升了中國在世界玄武巖連續纖維生產方面的話語權。到了今年，通鑫科技僅在一季度就完成了趕超去年全年出口總和的任務。

今年前4個月，吉林化纖出口額已達到去年全年水平，可謂“一家有女百家求”。

長春圣博瑪生物技術有限公司作為全球第二家可降解塑料產業化公司，產品出口歐美，廣受好評。為使童顏針順利銷往海外，圣博瑪公司在海外進行公司收購，提前做好商業布局。“在不久的將來，法國的商店里也會銷售我們的產品。”

……

新材料產業是戰略性、基礎性產業，也是高技術競爭的關鍵領域。科技創新是高質量發展的“最大增量”。我省在新材料領域一再取得技術突破，凸顯出白山松水“創新土地”的深厚地力。

新材料產業是綠色發展的重要支撐。在我省快速展開的發展藍圖中，多維度展示新材料產業的新場景、新賽道、新趨勢，勾勒出綠色低碳新前景。

隨著新一代信息技術、智能制造等新興產業快速發展，新材料、新技術也在加快融合創新。如今，伴隨著新時代吉林振興發展的鏗鏘足音，新材料在吉林的發展必將隨之踏上一個新臺階。

責任編輯/雷 " 博