基于新能源汽車的《運營管理》課程思政教學體系構建研究

摘要：基于我國新能源汽車行業的管理實踐，探索了課程思政融合《運營管理》專業課程教學的策略及內容體系。首先，指出了《運營管理》課程思政中存在思政元素融入深度和廣度不夠、專業課課程思政內容的拼接化和教學模式與方法難以觸動學生的心靈等問題；其次，建立了深入挖掘課程思政教學資源和創新課程思政教學模式方法的兩種策略；最后，基于新能源汽車的管理實踐，分析了《運營管理》課程思政教學的融合點和典型案例。

關鍵詞：課程思政；運營管理；新能源汽車戰略

中圖分類號：G712 收稿日期：2023-8-29

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.04.034

1 前言

新能源汽車成為全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，我國新能源汽車邁入規模化、全球化的高質量發展新階段［1］。《運營管理》是國內外商學院公認的專業基礎課程，主要研究生產活動的組織問題。隨著我國高校課程思政建設的不斷加強，要求進一步將課程思政融入專業課程的教學，發揮課程思政的功能［2］。因此，《運營管理》除了講授基本知識內容以外，更要注重融入新能源汽車行業的實踐，特別要挖掘我國新能源汽車產業發展歷程、典型企業的運營案例等蘊含的思想政治資源，找準“思政內容”與專業知識的契合點，提升融合高度，實現更好的育人效果。

2 新能源汽車管理實踐在《運營管理》教學的應用現狀與問題分析

《運營管理》的教學內容、知識體系等與汽車行業相伴而生。新能源汽車行業既是運營管理前沿知識的來源，有利于培養學生的專業技能，又可以引導學生思考和探究國家社會發展方向、社會責任感和公民素質的提升，做到教學思政與專業素養的有機融合［3］。當前，上海多所開設《運營管理》的高校以新能源汽車產業的實踐為主線，積極探索管理理論，深化教法研究，加強實踐教學，具體情況如下：

a.進行課程思政教學改革成為共識，但思政元素融入專業課程的深度和廣度不夠。目前大多數高校已通過職稱晉升、工資待遇和年終考核等管理機制和激勵機制的實施，鼓勵將課程思政融入專業課程教學，《運營管理》課程的教師也多有融入思想政治教育內容的主觀能動性和自覺性。但由于一直側重傳統知識的傳授，且教材多為國外實踐的總結，相對陳舊，內容也難以覆蓋我國新能源汽車行業等社會熱點和就業場景，甚至與現實相沖突，缺乏整體性的課程思政策劃和零散知識點的融入，無法充分發揮思政課程對學生成長的助力作用，需要運營管理課程思政的深層次濡染和塑造。

b.普遍追求隱性教育與顯性教育之間的有效配合，但目前專業課課程思政內容拼接化。目前多數教師認識到必須找準思政內容和專業知識之間的融合點，但由于《運營管理》課程內容繁多，實踐關聯性強，部分教師多將二者簡單拼接，課程思政元素過于明顯，沒有遵循教學規律，凸顯專業課程的學科特點，思政內容比例失衡，甚至造成學生反感。

c.注重課堂教學方法創新，但教學模式與方法難以觸動學生的心靈。課程思政的教學中想取得較好的教育效果，需要遵循課堂教學規律，以多樣化的教學安排提升課程思政教學效果。現有課堂教學模式多以傳統灌輸式的教學模式，缺乏對學生認知規律和興趣愛好的把握，缺乏個性化教學和教學形式的靈活穿插，專業課程思政的震撼高度、吸引深度和感染溫度需要提高［4］。

3 《運營管理》課程思政融合策略分析

新能源汽車在驅動方式、產品理念、商業模式等方面顛覆了傳統燃油車，面臨供應鏈、生產體系和環保理念的考驗。同時，在新能源汽車產業的快速發展下，就業崗位將逐漸增多，也為專業畢業生提供了更多的就業機會。

《運營管理》的內容較多，包括生產戰略、產品設計、選址和布局、流程管理、生產能力與生產計劃、供應鏈管理、質量管理、設備管理和先進制造模式等知識點，遵循“思政”“專業”相長原則，把專業知識與主流價值體系相融合，讓學生了解目前新能源汽車發展趨勢與前景，國內外的運營管理發展進展，圍繞社會責任、管理創新和就業能力重塑《管理運營》的知識體系，提升學生職業技能和價值認同感［5］。

結合上述思政要求，明確課程知識體系種思政元素的切入點，形成“課程思政元素地圖”，在此過程中需要遵循兩大策略：

a.理清思政元素與專業內容的契合關系，深入挖掘課程思政教學資源。①分享我國新能源汽車產業從“跟跑”到“并跑-領跑”的發展歷程，總結新能源汽車發展的大國智慧和社會擔當，對學生進行人文素養、愛國情懷、民族共同體意識等的培育等，激發學生科技報國的擔當與情懷。②引入新能源汽車企業的典型案例，反思我國新能源汽車企業的奮斗過程和管理創新，掌握共情技巧，培養學生創新精神和實踐能力。③宣介新能源企業的代表性人物，引導學生樹立企業家精神，扎根工作崗位，勇于突破。

b.創新課程思政教學模式與方法。強化問題意識、關照新能源汽車地發展實踐和能力需求現實，以探究式、情景式等在多種模式綜合，充實課堂教學內容，提高學生參與度與教學趣味性。①探究法。講授純電動汽車時，引入比亞迪等企業的創業史，讓學生感受到我國新能源企業的不易；導入中國新能源汽車的現狀，引出中國要想實現從汽車大國到汽車強國的彎道超車，任重道遠，培養學生為國爭光的愛國精神。②創設情景法。講新能源企業的校友、優秀畢業生成長經歷，勉勵學生向優秀的身邊人學習，傳承愛國奉獻的家國情懷，并引導學生將愛國熱情積極轉化為努力學習專業知識、錘煉自身本領、投入偉大祖國建設工作中。③循循善誘引導法。對比國內外新能源汽車的發展歷程、現狀和對社會的影響，聚焦運營管理研究前沿熱點問題，讓學生自主建構，拓展升華教學內容，激發學術志趣，提升研究能力，讓學生“在研究中學習”，體會運營管理知識的價值觀和實踐技能。

4 《運營管理》課程思政教學內容設計

教學內容設計在教學體系中居于核心地位。《運營管理》涉及生產運營工作崗位所需的基礎知識和技能，有很強的專業性和知識性。緊密結合《運營管理》的知識架構和《運營管理》的課程思政目標：提升對社會主義核心價值觀下的運營管理意識；增強新時代下運營管理的社會擔當；提升學生對運營管理對國家建設的責任感。然后，全面挖掘、整理、提煉各章節中的思政要素（表1），形成“課程思政元素地圖”，幫助學生達成思政目標［6］。

在思政要素設計的基礎上，搜集新能源汽車產業發展相關的素材，審視包括比亞迪、蔚小理等知名企業的本土案例、管理實踐和優秀企業家等載體，將其場景化和故事性。既能讓學生置身于現實場景，獲得實際運營管理思考和解決問題能力，又有利于激發學生學習興趣，避免生硬的思政說教，實現知識教育要求與思想政治教育要求的統一。下面將列舉部分案例。

a.案例一。

案例名稱：中國新能源汽車發展史

對應章節：概論

案例教學目標：通過講述我國新能源汽車發展史和運營創新，展現中國新能源汽車企業與國家重大戰略共命運，與時代同奮進，引導學生樹立同國家的命運緊密相連的理念和培養愛國情懷。

案例主要內容：分析我國圍繞新能源汽車的長期戰略規劃以及在新能源汽車取得的巨大成就，介紹產業布局、主要品牌和競爭格局，并結合運營管理的設計、運行、維護與改進等內容重點介紹新能源汽車帶來的運營管理的研究進展，培養學生的民族自豪感，并通過分析科技產業發展背后的大國博弈培養學生的歷史使命感。

b.案例二。

案例名稱：比亞迪的故事——民族品牌崛起

對應章節：運營戰略

案例目標：介紹比亞迪汽車的發展戰略過程，分析其與國家新能源汽車戰略的匹配性和成長過程，提升學生的戰略決策力，增強與國家共命運，做新時代主角的認知與覺悟［7］。

案例主要內容：比亞迪一直堅持“技術為王 創新為本”的發展理念，堅定選擇垂直整合之路，介紹它是如何從“鏈節企業”成功轉型為“鏈主品牌”，講述比亞迪創業階段、轉型階段、高速發展階段和全球發展階段的戰略舉措，并結合王傳福的傳奇經歷和名句“比亞迪可以，中國汽車可以。”看中國企業家精神與創新發展潛力，旨在說明比亞迪汽車的發展史是一部中國新能源汽車產業的崛起史，也是一部中國制造向中國創造轉變的奮斗史。

c.案例三。

案例名稱：比亞迪dmi取消變速箱是一個天才般的設計

對應章節：產品設計

案例目標：在講述我國新能源汽車的設計原理時，引入我國汽車企業的艱難創建與突破路徑，引導學生提高創新意識以及勇于奉獻的精神。

案例主要內容：眾所周知，我國汽車工業底子薄、發展遲，國外汽車企業發展上百年，我國車企要超過他們，真的是任重而道遠。幾十年來，我國以市場換技術，成效也微乎其微。不過，在新能源汽車這一塊，國內車企和國外車企起步是差不多的，差距很小。然而就在最近，比亞迪的DM-i超級混動系統技術發布，讓我們看到了希望。DM-i超級混動系統技術創造性地以電為主，完全不需要變速箱，低速時用電機驅動車輛，高速時發動機直驅車輛，至于發動機的作用則是電池電量不足時充電，電量充足時就歇著。既不需要變速箱，同時又有極低的油耗，讓我們看到了中國車企換道超車成功的希望。在現在很多核心技術被“卡脖子”的情況下，我國非常需要像比亞迪這樣敢于嘗試、勇于創新的企業［8］。

5 結語

新能源汽車行業是我國制造業高質量發展的亮點、《運營管理》課程的理論新來源和社會主義核心價值觀的時代體現。根據課程自身特點和新能源汽車發展背景下課程內容的發展變化，深入挖掘我國新能源汽車產業發展歷程、典型企業創新案例等蘊含的思想政治元素，將“大國崛起”“雙碳戰略”“高質量發展”等思政元素有機融入本課程，探索構建報國情懷、企業家精神、創新能力“三位一體”的人才培養模式，實現思政元素和專業課教學的有機融合。

參考文獻：

[1]趙劍林，張立華.工商管理專業《運營管理》課程思政教學的問題與對策[J].洛陽理工學院學報（社會科學版），2022，37（5）：91-96.

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[3]劉勤明，呂文元.以社會需求為導向的工業工程專業教學改革探討[J].教育教學論壇，2016（2）：63-64.

[4]劉和旺，黃織嬌，鄭世林.新能源汽車產業政策何以激勵企業技術創新？[J].科研管理，2023，44（2）：21-31.

[5]許諾，謝品，袁紅陽.新能源汽車行業發展分析——以上汽通用五菱為例[J].時代汽車，2023（2）：116-118.

[6]樓高翔，雷鵬，馬海程，等.不同回收補貼政策下新能源汽車動力電池閉環供應鏈運營決策研究[J].管理學報，2023，20（2）：267-277.

[7]魏文強.碳中和背景下新能源汽車產業發展研究[J].時代汽車，2023（6）：87-89.

[8]潘勇軍，王東紅，謝昭明，等.新能源智能汽車復合型人才培養探索[J].高教學刊，2023，9（7）：26-28+32.

作者簡介：

李永林，男，1983年生，副教授，研究方向為工業工程的教學管理。