基于專業(yè)簡(jiǎn)介制訂的專業(yè)建設(shè)可行性分析
——以軌道交通智能控制裝備技術(shù)專業(yè)為例

王英奇，王天鶴

遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110023

高等職業(yè)院校專業(yè)簡(jiǎn)介制訂工作是高等職業(yè)教育建設(shè)與發(fā)展的基礎(chǔ)工程，是衡量職業(yè)教育現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志，是教育與產(chǎn)業(yè)深度融合的成果展現(xiàn)，是職業(yè)教育內(nèi)涵發(fā)展的根本保障，是職業(yè)院校開(kāi)展教學(xué)的工作指南，是檢驗(yàn)人才培養(yǎng)的質(zhì)量基準(zhǔn)，是質(zhì)量保障體系的建設(shè)依據(jù)[1-2]。為深入貫徹落實(shí)《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》和教育部有關(guān)職業(yè)教育改革的部署，建立更加科學(xué)的職業(yè)教育專業(yè)目錄體系，促進(jìn)現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育專業(yè)目錄的動(dòng)態(tài)調(diào)整，引導(dǎo)地方和學(xué)校靈活設(shè)置專業(yè)，做好職業(yè)教育專業(yè)目錄的制訂工作，我們項(xiàng)目組在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了基于國(guó)家專業(yè)簡(jiǎn)介制訂的軌道交通智能控制裝備技術(shù)專業(yè)的調(diào)研[3]。

一、調(diào)研基本情況

（一）調(diào)研對(duì)象

調(diào)研主要針對(duì)本專業(yè)相關(guān)的行業(yè)、企業(yè)和有意向開(kāi)設(shè)本專業(yè)的相關(guān)高校。

1.行業(yè)

對(duì)于行業(yè)，主要參考《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《2020 年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》等文獻(xiàn)，分析行業(yè)的發(fā)展以及需求。

2.企業(yè)

調(diào)研的企業(yè)包括國(guó)有、民營(yíng)企業(yè)，基本兼顧了不同地域、不同規(guī)模、技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型企業(yè)[4]。其中國(guó)有企業(yè)所占比例最大，占比66.66%；民營(yíng)企業(yè)次之，占比20%；合資型企業(yè)占比6.67%；其他類型企業(yè)占比6.67%。本次調(diào)研的企業(yè)主要集中于華北地區(qū)，占樣本總數(shù)的40%；其余分布于華東、華中、西北、東北地區(qū)，占比10%～20%。

3.院校

調(diào)研面向不同層次職業(yè)院校的相關(guān)專業(yè)，院校分布于東、中、西部地區(qū)。其中國(guó)家“雙高”院校占比30.77%，國(guó)家示范校占比15.38%，省示范校占比23.08%，省骨干校占比15.38%，省“雙高”院校及其他院校占比7.69%。

（二）調(diào)研方式

調(diào)研的著眼點(diǎn)主要在“新專業(yè)、新區(qū)分、新技術(shù)和新層次”四個(gè)方面。主要以網(wǎng)絡(luò)會(huì)議、調(diào)研問(wèn)卷、電話溝通等形式進(jìn)行。首先，為全面且真實(shí)地了解目前行業(yè)對(duì)高端技術(shù)型人才需求的種類、工作內(nèi)容以及能力，我們與各個(gè)企業(yè)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的深入溝通，獲得相關(guān)工作崗位及工作能力資料[5]。其次，針對(duì)企業(yè)和院校設(shè)計(jì)兩份不同的調(diào)研問(wèn)卷，并通過(guò)問(wèn)卷星調(diào)研平臺(tái)進(jìn)行調(diào)研問(wèn)卷發(fā)放及數(shù)據(jù)收集整理。發(fā)放問(wèn)卷320 份，回收有效問(wèn)卷305份，樣本數(shù)量充足且具備多樣性。

（三）調(diào)研內(nèi)容

1.行業(yè)調(diào)研

研究國(guó)家發(fā)改委、工信部等權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告、專業(yè)咨詢公司的分析報(bào)告，調(diào)查軌道交通裝備制造相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，查閱分析《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》 《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》等材料，了解軌道交通智能控制裝備技術(shù)總體發(fā)展形勢(shì)，掌握智能控制技術(shù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)與行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等對(duì)行業(yè)有關(guān)技術(shù)技能領(lǐng)域提出的新要求，跟進(jìn)職業(yè)崗位設(shè)置情況及行業(yè)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，熟悉行業(yè)技術(shù)技能人才供求狀況及需求預(yù)測(cè)。

2.企業(yè)調(diào)研

企業(yè)調(diào)研內(nèi)容主要分為六部分，包括企業(yè)基本信息、企業(yè)人才結(jié)構(gòu)、企業(yè)招聘意向及崗位安排、企業(yè)人才需求情況、企業(yè)對(duì)高職畢業(yè)生的評(píng)價(jià)和企業(yè)對(duì)該專業(yè)建設(shè)的需求和建議[6]。深入調(diào)查了解企業(yè)發(fā)展建設(shè)規(guī)劃和企業(yè)職業(yè)（工種） 從業(yè)人員規(guī)模，分析崗位職業(yè)能力（知識(shí)、能力、素質(zhì)），了解企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展方向、崗位群的典型工作任務(wù)和關(guān)鍵職業(yè)技能，確定專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的定位、目標(biāo)、規(guī)格與培養(yǎng)內(nèi)容。

3.院校調(diào)研

院校調(diào)研內(nèi)容主要分為六大塊，包括院校基本信息、專業(yè)建設(shè)情況、專業(yè)師資情況、配套資源、校企合作情況和課程體系。了解與該專業(yè)相似并已開(kāi)設(shè)的專業(yè)建設(shè)、校企合作、課程體系、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)資源、教學(xué)管理、教學(xué)評(píng)價(jià)、質(zhì)量保障、師資隊(duì)伍、“雙師型”教師、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件和配套資源、專業(yè)生源、畢業(yè)生考取行業(yè)有關(guān)資格證書(shū)等情況，以及人才培養(yǎng)方案內(nèi)容及執(zhí)行情況等相關(guān)內(nèi)容[7]。

二、調(diào)研結(jié)果分析

（一）對(duì)行業(yè)企業(yè)調(diào)研的結(jié)果分析

有關(guān)資料顯示，我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由2018 年的6 537 億元增長(zhǎng)到2022 年的9 673 億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)10.3%，2023 年我國(guó)軌道交通裝備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)9 928 億元。隨著中國(guó)鐵路線路改造及運(yùn)力需求的提升，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司對(duì)外公布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》 提出，到2035 年，我國(guó)將建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì)、保障堅(jiān)強(qiáng)有力、實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)[8]。到2050 年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。并且，隨著城市化進(jìn)程的逐步加速，中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)有望迎來(lái)黃金發(fā)展期[9]。

（二）對(duì)企業(yè)調(diào)研的結(jié)果分析

1.企業(yè)人才結(jié)構(gòu)

在本次調(diào)研的企業(yè)中大部分員工為本科學(xué)歷，占全部樣本的45.4%；其次是高職高專學(xué)歷，占全部樣本的26.67%；碩士及以上學(xué)歷占全部樣本20.4%；中職（高中） 及以下學(xué)歷僅占樣本總數(shù)的7.53%。崗位分布情況方面，通信信號(hào)設(shè)備制造與維護(hù)工作人員占員工總數(shù)一半的企業(yè)達(dá)到了46.67%。

2.企業(yè)招聘意向及崗位安排

對(duì)企業(yè)技能人員招聘傾向的調(diào)查顯示，普通本科院校畢業(yè)生最受企業(yè)的歡迎，占比40%；其次是本科層次職業(yè)教育畢業(yè)生，占比26.67%；再次為高職院校畢業(yè)生，占比33.3%。崗位安排方面，企業(yè)崗位安排意向排名前五的崗位分別是設(shè)備安裝調(diào)試崗位、工程管理崗位、售后維修崗位、設(shè)備制造崗位以及研發(fā)崗位，其中有86.67%的企業(yè)傾向于安排職教本科畢業(yè)生從事設(shè)備安裝調(diào)試崗位。

3.企業(yè)人才需求情況

對(duì)企業(yè)人才需求情況的調(diào)研結(jié)果顯示，前五類分別為現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試類人才、技術(shù)開(kāi)發(fā)類人才、安裝施工類人才、運(yùn)營(yíng)管理類人才，以及產(chǎn)品營(yíng)銷類人才（見(jiàn)圖1）。其中，86.67%的企業(yè)表示急需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試類人才，40%的企業(yè)表示非常需要軌道交通智能控制裝備技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生。

圖1 企業(yè)人才需求比例圖

4.企業(yè)對(duì)該專業(yè)建設(shè)的需求和建議

企業(yè)對(duì)核心課程建議方面，排名前七的課程分別為軌道通信信號(hào)系統(tǒng)集成與調(diào)試、車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)、鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)維護(hù)、軌道交通智能運(yùn)行技術(shù)與設(shè)備和軌道通信信號(hào)設(shè)備工藝與裝備。在實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方面，排名前七的實(shí)訓(xùn)室分別為信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、列車運(yùn)行自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)室、聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)室、車載信號(hào)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、室外道岔訓(xùn)練基地、配線工藝實(shí)訓(xùn)室和繼電器測(cè)試實(shí)訓(xùn)室。

（三）對(duì)院校調(diào)研的結(jié)果分析

1.專業(yè)師資情況

專業(yè)師資數(shù)量反映出專業(yè)的教學(xué)能力與師資水平。專業(yè)師資情況調(diào)研顯示，各個(gè)院校及專業(yè)專任教師平均為16.9 人。其中，正高職稱3.2 人，副高職稱7.2 人，中級(jí)職稱6.5 人；博士學(xué)位2.5 人，碩士學(xué)位11.7 人，學(xué)士學(xué)位2.7 人。

2.配套資源

配套資源調(diào)研顯示，專業(yè)或相近專業(yè)實(shí)踐條件相對(duì)來(lái)說(shuō)較為充足，其中，校外實(shí)訓(xùn)基地平均為5.4個(gè)，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地平均為5.7 個(gè)。在該專業(yè)所建設(shè)的相關(guān)實(shí)訓(xùn)室中，主要有信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、列車運(yùn)行自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)室、車載信號(hào)設(shè)備實(shí)訓(xùn)室、繼電器測(cè)試實(shí)訓(xùn)室、配線工藝實(shí)訓(xùn)室、室外道岔訓(xùn)練基地和聯(lián)鎖實(shí)訓(xùn)室等。

3.校企合作情況

院校校企合作情況調(diào)研顯示，合作企業(yè)主要包括交通運(yùn)輸企業(yè)及設(shè)備制造和供應(yīng)商。交通運(yùn)輸企業(yè)主要有鐵路局、地鐵和輕軌；設(shè)備制造和供應(yīng)商主要有信號(hào)廠、生產(chǎn)集成維護(hù)企業(yè)（通號(hào)、卡斯柯、和利時(shí)、交大等）、施工單位（中鐵X 局）。在眾多的合作方式中，讓學(xué)生到公司實(shí)習(xí)、校企合作辦學(xué)、讓企業(yè)專家到學(xué)校講課和開(kāi)展技能大賽是主要的合作方式；同時(shí)，實(shí)踐教學(xué)、學(xué)生發(fā)明創(chuàng)新以及讓學(xué)生到公司兼職同樣也是必要的合作方式。

4.課程體系

課程體系調(diào)研顯示，基礎(chǔ)課程主要有高速鐵道概論、高級(jí)語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、模擬電路、數(shù)字電路、自動(dòng)控制原理以及電工電子技術(shù)。核心課程主要有鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)、車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)、軌道通信信號(hào)系統(tǒng)集成與調(diào)試、軌道交通智能運(yùn)行技術(shù)與設(shè)備、鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)與施工、軌道交通智能監(jiān)測(cè)與診斷設(shè)備和軌道通信信號(hào)設(shè)備工藝與裝備等。開(kāi)設(shè)的拓展課程主要有人工智能技術(shù)、傳感器與檢測(cè)技術(shù)、智能工廠集成技術(shù)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等（見(jiàn)圖2）。

圖2 專業(yè)核心課程比例圖

三、調(diào)研結(jié)論及對(duì)策建議

（一）明確企業(yè)對(duì)軌道交通智能控制裝備技術(shù)專業(yè)人才需求情況

調(diào)研結(jié)論：目前國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域相關(guān)企業(yè)在信號(hào)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試類崗位上存在巨大的用人缺口，對(duì)軌道交通裝備制造類畢業(yè)生有較大需求，且在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)該需求將持續(xù)穩(wěn)定存在。同時(shí)，相關(guān)企業(yè)對(duì)具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、突出的學(xué)習(xí)能力、較強(qiáng)的實(shí)踐能力并具有一定實(shí)習(xí)實(shí)踐經(jīng)歷的高職院校本科畢業(yè)生有較大的招聘意向。

對(duì)策建議：通過(guò)對(duì)企業(yè)及院校調(diào)研結(jié)果的整理分析，結(jié)合現(xiàn)階段軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展需求，可以看出軌道交通智能控制裝備技術(shù)專業(yè)可以填補(bǔ)目前高職本科專業(yè)不足的空白，具有廣闊的發(fā)展空間，該專業(yè)高職畢業(yè)生具有良好的就業(yè)前景。

（二）明確軌道交通智能控制裝備技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

調(diào)研結(jié)論：依據(jù)本專業(yè)所確定人才需求情況、典型工作任務(wù)和職業(yè)能力分析，制訂具有軌道交通智能控制裝備技術(shù)專業(yè)知識(shí)和一定信息化技術(shù)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，實(shí)踐能力強(qiáng)并具有一定分析和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)技術(shù)技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)[10]。

對(duì)策建議：在人才培養(yǎng)方案制訂方面，軌道交通智能控制裝備技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制訂，應(yīng)該順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，服務(wù)企業(yè)實(shí)際需求，對(duì)接行業(yè)企業(yè)新技術(shù)要求，對(duì)接企業(yè)主流裝備的技術(shù)特征，對(duì)接企業(yè)生產(chǎn)制造組織板塊，重新梳理企業(yè)崗位需求、對(duì)接崗位典型工作任務(wù)，重新定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（三）明確本專業(yè)與相關(guān)高職?？茖I(yè)及普通本科的區(qū)別

調(diào)研結(jié)論：一是要在專業(yè)人才培養(yǎng)方面與高職?？萍捌胀ū究葡鄥^(qū)別開(kāi)；二是應(yīng)與企業(yè)需求對(duì)接，拓展就業(yè)渠道及方向，為學(xué)生提供良好的就業(yè)前景。

對(duì)策建議：本專業(yè)與相關(guān)高職?？茖I(yè)及普通本科的區(qū)別主要分為兩點(diǎn)，分別是能力和技能。能力主要指的是實(shí)際操作能力以及通識(shí)能力的培養(yǎng)，該專業(yè)的學(xué)生不僅要具備高職學(xué)生實(shí)際操作的能力，同時(shí)還應(yīng)具備更有深度的基礎(chǔ)理論知識(shí)；技能指的是制造行業(yè)相關(guān)的技能，該專業(yè)的學(xué)生不僅應(yīng)對(duì)制造行業(yè)有深入的了解，同時(shí)還應(yīng)對(duì)專業(yè)的技能有更為全面的學(xué)習(xí)。在相關(guān)專業(yè)建設(shè)方面，企業(yè)和院校都對(duì)校企合作提出了更高的要求，希望能夠以培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力為主要目標(biāo)，豐富校企合作形式，增加校企合作機(jī)會(huì)。

綜上所述，軌道交通智能控制裝備技術(shù)專業(yè)建設(shè)是可行的，該專業(yè)簡(jiǎn)介制訂工作可為各個(gè)院校以后申請(qǐng)與建設(shè)該專業(yè)提供有力的依據(jù)以及建設(shè)性的意見(jiàn)。