基于秩虧網平差的軌道控制網測量數據處理方法研究

陳曉輝，王 偉，潘大偉

（1.吉林建筑科技學院，吉林 長春 130114；2.吉林南方測繪科技有限公司，吉林 長春 130000）

中國高鐵從無到有，從追趕到超越，從引進消化吸收再創新到系統集成創新，再到完全自主創新，已經練就成為世界鐵路的領跑者[1]。從“四縱四橫”到“八縱八橫”，從高鐵數量有限走向鐵路強國，從國內市場走向世界舞臺中央，中國高鐵給世界的現代化添磚加瓦。

如何確保高鐵在幾百公里甚至上千千米安全運營，這就首先需要建立一個統一基準的高精度精密測量控制網[2]，其核心作用就是保障軌道形狀和位置的精確定位。軌道控制網也稱CPIII控制網，它是軌道鋪設、養護的基準。在其細長的路線中，控制點的數量就會很多，導致觀測數據非常龐雜，而且由于精度的要求，僅僅依靠傳統的數據處理方法，已遠遠不能達到軌道高平順性的精度要求，為了滿足軌道施工的要求，CPIII平面控制網數據處理方法的選擇就尤為重要[3]。

1 軌道控制網測量方法

1.1 軌道控制網測量

CPIII網是一種狹長而規則的控制網，觀測條件比較苛刻，一般要求在夜間或陰天測量，且觀測時自由測站附近不能有震動干擾以及高壓設備存在[4-5]。用邊角自由設站模式觀測，每個自由測站點至少觀測其臨近2×4或2×6對CPIII點距離和方向值的全圓法方向觀測。測量時，根據測量基本原則，遇到高等級的CPIII網點應聯測，且聯測點到測站的距離應小于200 m。

1.2 軌道高程控制網測量

CPIII控制網是平面和高程共點的三維控制網，高速鐵路的高程控制采用二等水準網，CPIII網點高程利用二等幾何水準施測?！?br>