新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的維修技術(shù)探索

朱漢樓　沈霖鋒

摘 要：伴隨著能源短缺和環(huán)境污染等問題的日益突出，給人們的生活帶來了極大的影響。在此背景下，作為一種低排放甚至零排放的新型交通工具，新能源汽車受到了廣泛的重視與應(yīng)用。然而，新能源汽車在運行中經(jīng)常會發(fā)生驅(qū)動系統(tǒng)故障等問題，這已成為制約新能源汽車普及和發(fā)展的主要因素。因此，如何解決新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的故障問題，提升維修工作效率，也成為當前汽車維修行業(yè)的重點關(guān)注課題。由于新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動系統(tǒng)相比發(fā)生了較大變化，這就對相應(yīng)的維修技術(shù)提出了全新的要求，需要驅(qū)動系統(tǒng)的維修技術(shù)也要與時俱進，符合新能源汽車的技術(shù)要求。為此，文章對新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及其驅(qū)動系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)進行了相應(yīng)概述，提出了新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)維修中的注意事項，并深入分析了其新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的常見故障及其維修技術(shù)，旨在推進新能源汽車的進一步發(fā)展，為相關(guān)研究提供一定理論參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 驅(qū)動系統(tǒng) 維修技術(shù)

1 引言

隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，人民的生活質(zhì)量得到了極大的提高，汽車基本已經(jīng)普及到了家家戶戶之中。但是，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與普及，其所帶來的污染問題與能源危機也越來越嚴重。與此同時，大量的汽車尾氣污染與汽油能源消耗對社會經(jīng)濟的發(fā)展帶來了嚴重的影響。伴隨著各國對新型、清潔、高效的新能源方面的研究愈加深入，汽車行業(yè)也開始逐漸開發(fā)低污染甚至零污染的汽車，在此環(huán)境下，純電動汽車、油電混合動力汽車等新能源汽車成為各大汽車企業(yè)的重點研發(fā)方向。新能源汽車的問世，使機動車尾氣排放導致的空氣質(zhì)量問題得到了極大的改善。然而，在新能源汽車的實際運用中，其驅(qū)動系統(tǒng)卻經(jīng)常會發(fā)生一些問題和故障，從而影響到車輛的正常運行。因此，提高其驅(qū)動系統(tǒng)維護技術(shù)，對于新能源汽車的進一步開發(fā)和普及是非常必要的。

2 新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

目前，新能源汽車的使用在國內(nèi)外都比較常見，因為國外一些國家比我們更快地步入了工業(yè)化的階段，所以對新能源汽車的研究也比較早。經(jīng)過多年的發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)形成了一套從制造到維修的完善體系，并且已經(jīng)具備了比較成熟的技術(shù)。根據(jù)當前的新能源汽車發(fā)展狀況，我們可以看到，我們正在逐步建立起一個比較健全的新能源汽車研發(fā)體系，并且各項相關(guān)研究也已經(jīng)取得了初步的成果，一些汽車公司更是快速地推出了多款新能源汽車。另外，一些車企由于對新能源的前景十分樂觀，也開始與外國廠商進行聯(lián)系，并進一步進行了合作。雙方在進行合作的過程中，持續(xù)地對最新的技術(shù)和工藝進行學習，從而更好地推動我國在新能源汽車方面生產(chǎn)、研發(fā)以及維修等技術(shù)的發(fā)展。就當前我國在新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)方面的開發(fā)技術(shù)來看，已經(jīng)逐步實現(xiàn)了大規(guī)模的生產(chǎn)，并且新能源汽車也已經(jīng)在全國范圍內(nèi)得到普遍性推廣。伴隨著“節(jié)能環(huán)保”“可持續(xù)發(fā)展”等戰(zhàn)略目標在全國范圍內(nèi)的落地，新能源汽車被越來越多的家庭所接受，大大推動了我國的節(jié)能減排和環(huán)保工作進程，有效緩解了汽車尾氣、汽油能源消耗等對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響。在實際制造新能源汽車的過程中，驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)是最重要的技術(shù)之一。為了使國內(nèi)新能源汽車的開發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)得到更大程度的提高，就需要要對新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)展開更多的研究和分析，強化驅(qū)動系統(tǒng)維修技術(shù)發(fā)展，從而使新能源汽車完全達到批量制造的目的，推進新能源汽車的進一步發(fā)展和普及。

3 新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)概述

新能源汽車驅(qū)動電機的組成包括了定子、轉(zhuǎn)子和殼體等多種構(gòu)造，在當前的市面上，永磁同步電機運用最為廣泛。這種電機有著諸多優(yōu)勢，包括高功率密度、低能耗、小體積等，因此在新能源汽車行業(yè)廣受歡迎。其中，控制器的組成包括軟件和硬件兩個方面，具體涵蓋功率驅(qū)動模塊、DC/DC、高低壓插接件、電流傳感器等組件。電機控制部件以車輛核心控制器收到的指令為依據(jù)，對車輛電機的電流及電壓進行控制，以確保驅(qū)動電機按照需要的方向、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩工作。其中，減速齒輪、齒輪和高速軸承是驅(qū)動齒輪減速和減速齒輪減速的關(guān)鍵部分，用以增加汽車的輸出轉(zhuǎn)矩，確保汽車的有效運行。

4 新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)維修中的注意事項

4.1 純電動新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)維修中的注意事項

在對純電動驅(qū)動新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)進行故障檢測和修復時，需要考慮到兩個問題：第一，由于純電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)比較特別，它只需要電力驅(qū)動，所以應(yīng)該把注意力放在對車輛蓄電池的檢查和維修上，認真地對蓄電池進行檢查和維修。在進行正規(guī)檢修前，有關(guān)工作人員要做好檢修工作，認真檢查周圍的情況，保證車輛的驅(qū)動系統(tǒng)和蓄電池都安放在合適的地方，并檢查周邊環(huán)境是否清潔并無污染，以免因為外界的因素對電池和驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生影響，從而造成了電池的漏電和電池的虧電。在純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的維修中，這些都是非常重要的。第二，如果因為某些原因，使蓄電池發(fā)生漏電、缺電等情況，則馬達鎖定會產(chǎn)生一種硫酸鉛晶體，對驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生負面作用，使發(fā)動機表層出現(xiàn)銹蝕，進而影響驅(qū)動系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。因此，在進行汽車驅(qū)動系統(tǒng)的維修工作時，有關(guān)人員應(yīng)該對其進行深入地檢查和清洗，并綜合地檢測其能否正常運轉(zhuǎn)。對驅(qū)動系統(tǒng)的檢測，則要判斷其當前的運行情況、電池的電力容量、電池的剩余電量和使用時間。

4.2 新型油電混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)維修中的注意事項

與常規(guī)車輛的驅(qū)動系統(tǒng)相比，油電混合新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)造更加復雜，工作原理也有很大不同。因此，其維修工作是一項復雜而艱巨的任務(wù)。所以，當對油電混合新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)進行維護時，要求維修人員具備極高的專業(yè)能力和相應(yīng)的經(jīng)驗。在實際維修過程中，相關(guān)維修人員應(yīng)該對驅(qū)動系統(tǒng)自身的維修強度和維修方式給予足夠的關(guān)注，并以車輛的實際操作狀況為依據(jù)，設(shè)置驅(qū)動系統(tǒng)的維修周期。這樣就可以對驅(qū)動系統(tǒng)進行周期性的檢查和維修，進而提高汽車的整體壽命，保證油電混合新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

實際上，對于油電混合的新能源汽車來講，其驅(qū)動系統(tǒng)復雜的結(jié)構(gòu)為維修工作帶來了諸多困難，在實際維修中應(yīng)重點關(guān)注以下問題：第一，發(fā)動機無法啟動。這一故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機啟動錯誤，在解決時應(yīng)著重關(guān)注其點火系統(tǒng)以及啟動供油系統(tǒng)是否存在異常。第二，驅(qū)動系統(tǒng)自身出現(xiàn)問題。如果一輛車在行駛的過程中，驅(qū)動系統(tǒng)忽然不能運轉(zhuǎn)，或者減速，那么很有可能就是驅(qū)動系統(tǒng)出了問題。此時需要對車輛的驅(qū)動系統(tǒng)和蓄電池的連接端口進行檢測，看有沒有電線接觸不良，或者是電線松動等情況。在診斷出了問題后，將問題解決掉，這樣才能夠讓驅(qū)動系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。第三種可能，就是驅(qū)動系統(tǒng)沒電了。如果車子的車燈在移動。如果燈光亮度不夠，或者燈光異常閃爍，維修人員就要多加小心了，這也有可能是驅(qū)動系統(tǒng)電量不足或者漏電引起的。要想解決這個問題，就需要對其自身的電源和電池進行徹底的檢測，找出問題所在，并及時進行維修和處理。

5 新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的常見故障及維修技術(shù)

5.1 驅(qū)動電機的幾種常見故障及其維修技術(shù)

5.1.1 汽車無法驅(qū)動運行

（1）故障現(xiàn)象：新能源車不能驅(qū)動和正常行駛。

（2）檢修技術(shù)：首先，應(yīng)該先通過車輛故障診斷系統(tǒng)查詢驅(qū)動電機的實際運行情況，查看電機的母線電壓是否在350V的標準范圍內(nèi)，明確轉(zhuǎn)向角、目標與電機的扭矩有沒有存在異常。如果電機的各項數(shù)據(jù)均無異常，但仍無法正常驅(qū)動汽車運行，則需要考慮對電機的三相連接螺栓進行檢查，查看其是否發(fā)生松動，或是檢查電機是否有發(fā)生退針、斷針等現(xiàn)象，與此同時，還需要利用萬用表，對電機的縫線進行探查，確認其是否暢通。

5.1.2 驅(qū)動電機速度過快

（1）故障現(xiàn)象：汽車儀表屏上顯示限速行駛、維修或者EHPS失效等標志，此時車輛不能再進入高壓電模式，掛擋后，雖然可以聽到電機的驅(qū)動音，但汽車仍不能啟動行駛。

（2）檢修技術(shù)：此時，需要通過故障診斷系統(tǒng)，對新能源汽車出現(xiàn)這一問題的故障碼進行查詢，比如驅(qū)動電機過速2級故障、驅(qū)動電機3級故障及HVIL線路斷開等，并根據(jù)具體的故障位置確定其故障發(fā)生的原因，并展開針對性維修。具體修理中，首先應(yīng)查看驅(qū)動電機的插接件，明確其之間的借口是否出現(xiàn)松動，并進一步確認驅(qū)動電機與差減軸之間有否出現(xiàn)漏油，一旦有漏油，就需要確認差減軸的位置和構(gòu)造是否正常。如果以上兩個部分的工作情況都顯示良好，就需要對驅(qū)動電機的旋變量進行進一步的檢測，其正確的旋變量是：①1#、12#旋變系數(shù)15歐姆；②2#和11#的旋變系數(shù)為36歐姆。③3#和10#的旋變系數(shù)為36歐姆。若不能滿足以上條件，就可以判斷為電機的內(nèi)部有問題。

5.1.3 發(fā)電機旋變

（1）故障現(xiàn)象：新能源汽車在運行中，發(fā)生了掉高壓的情況，導致車輛始終無法進行啟動，并且在車輛的儀表板上會有“系統(tǒng)故障，緊急維修”等字樣。

（2）檢修技術(shù)：首先要對驅(qū)動電機的插頭進行聯(lián)接，查看有沒有斷線或倒線，如果上面提到的都是沒有問題的，那就要對驅(qū)動電機的旋轉(zhuǎn)數(shù)值進行進一步的檢測，觀察其電阻的大小，若以上的操作都做完了，還是不能解決問題，就表示發(fā)生器內(nèi)部有問題，需要進行替換。

5.2 電機控制裝置的幾種常見失效形式及維護方法

電機控制裝置的應(yīng)用范圍最廣，它的作用主要表現(xiàn)為根據(jù)相應(yīng)命令，轉(zhuǎn)換直流電為成交流電，進而在不同速度下控制發(fā)電機的扭矩輸出。

5.2.1 電機控制裝置因溫度過高而失效

（1）故障現(xiàn)象：當一輛新能源汽車在運行中，從純電動驅(qū)動轉(zhuǎn)換到油電混合式驅(qū)動方式時，不能重新轉(zhuǎn)換到電動模式，而儀表上沒有任何異常與故障提示，通過ED400檢測，在汽車進入油電混動狀態(tài)時，電機控制裝置的溫度在瞬間上升到100攝氏度。

（2）檢修技術(shù)：造成高溫的因素有：發(fā)電機的冷卻液不足、電機的水泵運轉(zhuǎn)異常、散熱器的阻塞或電機的傳動和直流電源的故障。在檢修時，先用ED400讀出驅(qū)動電機上的資料，以確認水泵的運轉(zhuǎn)情況。其次，要確認散熱片內(nèi)的散熱片能不能工作運行良好。最后，對泵的管路進行了檢測，查看有無發(fā)生斷線等，若有斷線，則對斷線部位進行進一步檢測，并進行針對性調(diào)試。

5.2.2 電機的控制和直流故障

（1）故障現(xiàn)象：汽車正常指示燈已點亮，但汽車在啟動后不能再用電力運行，出現(xiàn)了“請進行電源檢測”的提示。

（2）檢修技術(shù)：使用汽車診斷儀器，對汽車的故障代碼展開檢測，并對其進行分析。在將代碼故障解決之后，查看汽車的運轉(zhuǎn)情況，如果不能將其恢復到正常狀態(tài)，就需要對驅(qū)動電機控制器的電機旋變阻值進行進一步的檢測。比較一下這個值，查看這個值是不是在正常的范圍內(nèi)。最后再對驅(qū)動電機的控制裝置及其插接件進行檢查，包括端子等，查看其是否在正常運行，如果還是不能解決問題，則需要將驅(qū)動電機的控制裝置替換為直流電源。

5.2.3 電機修理過程

在電機控制器發(fā)生故障的時候，整車處于沒有EV的情況下，此時在車身的儀表盤上會呈現(xiàn)出一定標志，提醒動力系統(tǒng)。此時，汽車的故障檢測需要利用車輛診斷儀，通過其電機控制器模塊讀取相關(guān)資料。若出現(xiàn)“系統(tǒng)不回應(yīng)”情況，需要整體徹查車輛的各項零件和系統(tǒng)；若出現(xiàn)“讀出對應(yīng)的故障代碼”的情況，則只需針對該錯誤代碼進行檢修即可。

（1）系統(tǒng)無應(yīng)答故障的診斷：先檢查低壓插座的相關(guān)引腿，如出現(xiàn)異常，再進一步檢查供電、通信等低壓線路。

（2）可讀取故障碼的診斷：若出現(xiàn)“P1B0100”錯誤代碼，說明IPM出了問題，可以嘗試多個OK檔，看看能否消除。其次，要檢查從母線到三相線的管路壓降，若發(fā)現(xiàn)有任何不正常現(xiàn)象，就要及時將電機的控制裝置進行替換；如果管道壓力下降沒有問題，就要查看有沒有其他的錯誤代碼；如果繼續(xù)查找錯誤代碼還是沒有結(jié)果，就要重新更換驅(qū)動電機控制裝置。當出現(xiàn)“P1B0900”故障時，應(yīng)打開蓋子來進行保護，需要先用OK檔試一下，查看這個問題會不會解決。其次，檢查電機控制裝置上的罩蓋有無開啟。當故障最終還是出現(xiàn)時，就需要用替換驅(qū)動電機的控制器和直流。

6 總結(jié)

綜上所述，雖然目前新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)維護技術(shù)在國內(nèi)尚處在起步階段，但其中一些技術(shù)已比較成熟。在對新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的常見問題和維修技術(shù)進行分析的過程中，我們可以找出新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的常見維修問題，并在此基礎(chǔ)上實施相應(yīng)的維修技術(shù)，促使國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的維護技術(shù)得到有效增強，進而提高有關(guān)人員對新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)維護技術(shù)的認識，保障驅(qū)動系統(tǒng)維修效果，切實提高新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用壽命，維持汽車的正常運行。

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