V8絕唱奧迪SQ7

項盈

你對V8的聲浪上頭，享受上萬個零件共同協作帶來的超高機械素質。

但仔細想想，現在你能買到的V8性能車還有多少？能兼顧實用的V8大排量SUV又有哪些？

寶馬的X5M、X6M；奔馳的G63、G500；衛士的5.0T V8；卡宴Turbo GT；添越；Urus……

在這個時代，雙電機動輒入圍3秒俱樂部的“速度與激情”似乎在慢慢替代內燃機的純粹，V8發動機的轟鳴聲恐怕也將逐漸離我們而去。

而奧迪，卻帶我們跨過了電動時代，回到最純粹的、用最直接的方式提升動力的時代，帶來了一款搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機的高性能SUV——奧迪SQ7暗夜騎士版，指導價116.98萬元。

同級唯一性

四出排氣、碳纖維套件、帶S標識的紅色卡鉗、獨有的S徽標加上這臺頂級德系V8發動機EA825，無一不彰顯著SQ7的強悍實力——八缸的強大心臟，就是頂級運動性能SUV的門檻。

總有人說這款車定位尷尬，高不成低不就。但縱觀整個市場，前文提到的那幾款豪華品牌V8 SUV，從一百二十多萬元的衛士90到四百多萬元的賓利添越，價格都比這輛SQ7更高，而這款暗夜騎士版還是限量300輛的特別車型。在你能買到的V8 SUV車型里，可能只有95.94萬元的AMG GLC 63、79.8萬元的途樂價格比它便宜，但畢竟GLC只是中型SUV，途樂也并非豪華品牌，而SQ7是豪華品牌的中大型SUV，因此這便造就了它在同尺寸、同級別中的唯一性。

性能就是態度

SQ7所搭載的EA825發動機是由保時捷和奧迪共同研發的頂級德系V8發動機，覆蓋了奧迪RS6、RS7、RS Q8，卡宴Turbo及以上系列，帕拉梅拉GTS及以上系列，還有蘭博基尼Urus等等不少高性能車型，有著巨大的潛力。在SQ7身上，這臺發動機提供了507馬力的最大功率和770牛·米的峰值扭矩以及4.1秒的零百加速成績。

上一次聽到全新V8車型的消息應該就是Mustang的DarkHorse，不過德系V8和美系V8發動機兩者結構上的差異巨大，光從聲浪就能感受到它們不同的氣質。和美系大力出奇跡的暴力風格不同，SQ7的聲浪更為渾厚，配上奧迪高性能車型一貫的低調風格，D擋下我還只是Q7老大哥，掛到S+深踩一腳，立刻就把PeakyBlinders的兇狠展現得淋漓盡致。

此時，儀表屏左邊22.9升/100公里的數值也能充分讓你明白“零百4.1秒的電車你愛搭不理，零百4.1秒的大V8你高攀不起”。好在SQ7也配備了智能閉缸技術，會根據路況自動切換為四缸經濟模式，12.34升/100公里的官方油耗數據，讓你日常駕駛也不用太過擔心它的經濟性。

速度使我豪邁，V8使我快樂

開試駕車的這幾天，我從開Model 3轉換到開SQ7，突然有了一種從小天才電話手表換到百達斐麗的感覺。那種未經電腦處理的最直接最迅速的響應，踩下加速踏板便立刻出現在耳邊的聲浪、干凈利索的指向……這純粹的機械手感，上到140公里/小時仍然延綿不絕的動力，2000轉搞定一切的快感，這才叫駕駛樂趣。

同時，SQ7也配備了行程90毫米的自適應空氣懸架，在動態模式或是時速達到160公里時，行車高度會降低30毫米，當然在越野路況時也會升高來提升通過性，再配上quattro，既是性能暴徒，也能跨越山河。

驚嘆又惋惜，全球車企都在電動化，但不論是何種驅動形式，奧迪依舊在堅持打造豪華性能，延續著奧迪的獨特運動基因。SQ7也不是那種把高性能張揚地寫在臉上的選手，它是那種平日不露聲色，踩下油門便鋒芒畢露的實力選手，在動力、經濟性、豪華、實用性之間取得了平衡，力量與豪華完美結合。

近幾年燃油車陸續禁售的消息層出不窮，驚嘆之余，令人惋惜的卻是G500也好，Dark Horse也好，SQ7也好，都可能是你能買到的最后幾款V8車型了……有人說“買燃油車是為了情懷”，但燃油車的機械素質，拳拳到肉的動力感受，是純電車型難以匹敵的。就像Apple Watch 的功能性確實很強，但不會有人帶著蘋果三件套來嘲笑你手上的勞力士“Old Fashion”。