空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡性能評價與網(wǎng)絡優(yōu)化方法研究

張 濤，趙 楠，翁湦元

(1.中國國家鐵路集團有限公司 客運部，北京 100844；2.中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所，北京 100081)

0 引言

“十三五”期間，我國綜合交通運輸體系建設取得了歷史性成就，基礎設施網(wǎng)絡基本形成，綜合交通運輸體系不斷完善。進入“十四五”，隨著我國“科技強國”和“交通強國”等重大發(fā)展戰(zhàn)略深入推進，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》相繼出臺，指導綜合交通運輸高質(zhì)量全面發(fā)展。《交通強國建設綱要》提出，到2035年基本形成“全國123出行交通圈”，使旅客聯(lián)程運輸便捷順暢。鐵路和民航網(wǎng)絡是綜合交通網(wǎng)絡的重要組成部分，是國家經(jīng)濟運行的重要保證，確保鐵路和民航安全平穩(wěn)高效運營和穩(wěn)健發(fā)展具有重要的社會和經(jīng)濟意義。自2018 年原中國鐵路總公司與中國民航局簽署推進空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議以來，鐵路與民航在既有開通運營的鐵路客運線路和民航客運航線的基礎上，通過協(xié)商配置空鐵聯(lián)運中轉城市，以鐵路12306 為主要載體，初步構建鐵路12306 空鐵聯(lián)運服務網(wǎng)絡。隨著鐵路、民航基礎設施建設的不斷完善，具備空鐵聯(lián)運中轉條件的城市不斷增多，從中找到最合適的中轉換乘城市，使空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡具備更好的通達能力，是需要考慮的實際問題。因此，亟需設計一種方法對當前空鐵聯(lián)運網(wǎng)絡的通達性進行量化評價，并基于此方法選擇最合適的新增聯(lián)運服務城市節(jié)點，使其對空鐵聯(lián)運的網(wǎng)絡整體性能具有提升作用。……