公路工程施工中的公路路基施工技術要點研究

文／丁玉兄 安徽犇富建設工程有限公司 安徽合肥 230000

引言：

在對路基與路面進行質量檢驗期間，務必對所采用的材料進行確認。不但可以合理檢測原材料的應用，還可以在對原材料進行選擇期間嚴格規定與要求相應的標準。因此，對路堤路面進行測試與檢驗時需要給道路施工的原材料質量提供較好的指導意義。站在廣義的角度可以得知，地基路面建設施工時并非只是對原料進行簡單堆積，而是應把各種原料根據合理的比例做好搭配，從而更好的在后期建設期間合理使用。而在對地基路面做好施工操作期間，還能夠適當采取大量全新的工藝、技術、方式，進而合理增強建設單位的技術能力。

1.公路工程路基施工技術概述

公路路基施工技術作為一項非常關鍵的工程技術之一，其能夠保證主體構造更加安全，在對路基采取操作時，需要合理對地下水進行管控。要想確保上部分構造的平穩程度，務必合理展開分析。在部分樓層較高的公路中，應用路基技術能夠對公路物的安全性提供更好的保護，掌握好公路施工的特征，作為路基技術開展的必要前提。有關單位務必與具體情況相結合采用更合理的操作技術，保障工程順利有序開展，同時還應充分貫徹施工場地，并與所收集的數據相結合創建實際有效的操作方案，再確定對應的操作技術。因為路基工程中關聯各種工程技術，而功能與使用范圍也存在差異。所以，有關單位需要嚴格根據流程選用合理的操作技術，并對工程進度進行把握，保障整個施工質量[1]。

2.我國路基施工技術應用的缺陷

2.1 路基結構壓力計算不合理

設計人員在施工準備期間務必得強化勘察工作開展的質量，勘察工作的實施針對操作準備非常關鍵，并且因為在計算路基中的壓力時非常困難，所以操作人員應通過持續的推理才可以獲取到整體結構的壓力。同時，在對路基進行開挖時，其深度會被大量的因素所干擾，而各項因素變化也會給路基結構壓力的計算造成較大的干擾，要是操作人員不重視該項因素的計算，都會使得壓力計算不夠準確，從而影響整個公路工程。

2.2 公路工程施工缺乏對設計規范的應用

由于公路行業飛速進步，各個施工單位都面臨著較大的發展機遇，而在公路工程施工期間，只有嚴格根據設計標準實施才可以確保操作合理性，然而根據相關設計操作達到企業效益最大化時具有較大沖突，從而導致大多數標準變成了形式[2]。而我國大部分施工單位在操作期間由于過度依賴自身經驗，而不夠關注施工方案中的細枝末節，還有一些施工單位想要減少費用而在施工期間偷工減料，該部分問題導致公路工程施工質量無法滿足標準條件，以至于公路工程中存在多樣化的安全風險。

2.3 地質地形環境復雜

在進行路基施工時，施工人員需要全面考慮地下與地面環境，重點涵蓋了公路物與地面設施以及地下管道等。因為在各個區域中開展施工操作，所以周圍的地質條件與水文環境也存在差異，再加上地下管線具有較強的繁瑣性，從而造成技術給地下管線的選擇與實際應用成效帶來了嚴重的后果。還有一些公路工程在人流量較為密集的城區里，在開挖施工期間有很大幾率產生不均勻沉降的情況，施工企業需要重點關注開挖施工的影響程度，在具體施工操作期間，還應該將地基的穩定性與路基施工安全性當成重點前提。

3.道路路基路面施工技術的應用

3.1 振動施工技術

現階段應用到公路工程項目實施過程中，還應合理保證路面的平整度，第一步就算應合理處置好路面。并在實際建設過程中需要對操作人員提出相應的規范，然后詳細對項目展開更高效的分析研究，然后積極應用施工技術，科學對路面進行處理。而現階段所采取的路基路面振動施工處理技術十分廣泛，關鍵操作凡是為使用壓路機施工處理好路面施工度，而在應用壓路機期間，通過自身重量和振動方式的應用可以對路面填筑材料進行充分的重量施工，從而合理減少路面路基顆粒期間形成的縫隙。另外，為不斷強化道路工程的整體密實度，還需要結合各種碾壓和振動技術，對填筑材料里形成的縫隙進行處理，以達到施工效果增強的目的。

3.2 路基路面夯實施工技術

而在建設道路工程時，所采取的夯實技術是一項非?；镜穆访媸┕ぜ夹g，對于此種技術的使用，并且具備較強的靈活性和針對性，可以更好的對路面路基工程進行施工操作。而在實際施工過程中，一般會借助重力錘的應用，夯實路面，強化整個路面工程的穩定度，而在現階段使用過程中，一般會通過人力操作的方式進行施工操作，接著被工作效率所營銷，以至于小規模路面路基進行施工處理期間，始終會產生一定的滯后性。因此，為保證后期夯實技術施工操作，還需要積極應用機械化設備，實施合理的夯實處理技術，從而確保夯實質量。

3.3 路基路面滾壓施工技術

在對道路進行施工建設期間，所應用的滾壓技術重點借助機械設備的滾壓機械滾輪裝置，直接碾壓路面路基路段。當前對路基路面進行滾壓處理時具有較高的施工效率，所以變成了當前施工建設的關鍵類型，而路基路面的滾壓施工期間應用的輥壓機械形式，能夠和施工材料展開持續摩擦，從而縮減材料中的縫隙程度，并在具體施工處理期間合理改善土壤環境條件，而在取得相應的處理后，增強了路面路基下方的土壤密實程度。而基于該種技術的試用下，通常能夠防止工程在后期施工期間產生部分結構性的損傷，無法保障路面始終保持平整。但是需要在實際的使用過程中，嚴格地控制好滾壓的次數。

3.4 路基地下水技術

在對路基地下水進行處理時，一般應通過明溝或暗溝的形式開展，而在對明溝開挖前，操作人員還應與土質狀態相結合提高設計開挖深度，再在操作期間與施工條件相結合安裝更合理的支護構造，確保開挖施工具有更強的安全防護措施，防止因此產生路基坍塌的情況，妨礙了預期目標的成功實施。同時，借助混凝土澆筑的形式加固開挖的溝渠，房子和后階段因為水流影響導致路基塌陷或路基管涌等現象產生。要想增強效果，施工人員還能夠在溝的內部設置合理的滲漏孔，進一步推動地下水的及時排出。因為明溝和暗溝之間采取的施工條件存在差異，因此在實際操作期間還應全面結合具體情況，選擇最優的形式，才可以獲取到得理想的效果。

3.5 模板安裝與加固技術

結合公路工程項目中的模板安裝方式和應用特點等行使展開合理分析，可以將工程模板分類為梁模板、墻模板、柱模板與電梯井立筒模板等，而安裝相應模板時，做好安裝技術與穩固技術期間所借助的形式不一致。而對于具有較高荷載參數的梁模板而言，可以合理借助鋼管架支撐結構進行安裝和處理，并借助鋼管架和模板做好豎向穩固，而在對模板的側面和底部進行處理時，還可以合理關聯相應的特征，使用規定尺寸的木方與膠合板進行安裝。同時，為增強梁底立桿的支撐力度，技術人員還需要通過鋼板底座對立桿實施加固操作，再針對公路工程中頻繁產生的墻模板、柱模板以及電梯井立筒模板等展開合理操作，進而在操作之前掌握參數，從而對模板展開合理的設計與柱箍穩固操作，持續增強混凝土施工期間的澆筑質量。在安裝模板期間，科學的支設和加固可以更好的確保模板精確度，降低由于澆筑壓力形成的漏漿等情況。操作人員在合模之前，還需要全面處理好公路工程模板內部，盡量降低模板內部雜物給模板合模和澆筑質量帶來的影響。

4.市政公路路基路面施工技術要點

4.1 均勻配比工程施工材料

在對施工材料配合比進行設計期間，大部分都應用得砂漿配合比，在對各種材料進行校對時，能夠讓施工材料砂漿配合比成為公路路基工程施工的操作標準。砂石質量會直接影響混凝土質量，主要表現在這些環節：其一，砂石級配是否達標直接影響著混凝土的性能特點，能夠借助降低拌和物的用水量來獲取更高質量的混凝土，還能夠對水泥進行節省，因此務必重點關注砂石的顆粒配級。其二，砂石骨料中的含泥量多少也非常關鍵，要是砂石骨料的顆粒度較寬或規格過大，都會使得混凝土的用水量有所增加，一不小心就會給混凝土成分造成破壞，并且，超標也會導致部分干縮等消極影響。其三，砂石的穩定程度會對混凝土的持久性造成影響，其密度越高就代表砂石質量越好，而堅硬度越強，才能夠配置出更優秀的混凝土，若是砂石具有過強的吸水率，骨料密度較小，會使得砂石強度下降，從而減小穩定程度。另外，強化對集料級配的管控，在施工操作之前還應實施較好的試驗檢測技術，并應用更合適的原材料，并對填料中的含水程度以及動態管控方式當作路基路面施工處理過程中的重點管控對象，還需要仔細研究開展試驗，擬定最優的含水范圍，變成施工技術實施的相關標準。在實際應用過程中，還應進一步增強對填料含水量的測試，若與最優含水量數據中具有較大的偏差，還能夠通過晾曬或灑水等方式展開合理的調整，從而在填料含水量滿足相應條件后實施施工處理。

4.2 優化路基路面施工及澆筑形式

在實施路基路面施工技術后，避免路基路面施工運輸車輛駛入，需要借助輸送車輛和工地之間的連接管道運輸路基路面施工，務必得提前潤滑輸送管的內壁，從而進一步確保路基路面施工成功；在路基路面施工期間，施工單位還應重視其連續性，要是路基路面施工的中斷無法選用恰當的形式進行處理，就會給公路工程質量造成問題，因此在中斷過程中，施工單位還需要結合施工實際情況應用更恰當的方法展開處理，通常中斷時間需小于路基路面施工的拌制直到澆筑結束的延續時間。另外，還需嚴格控制好路基路面澆筑的流程，借助輸送管進行澆筑時，按照由遠及近的順序，并對同個區域實施澆筑時還應先澆筑豎向結構，然后才是水平結構。澆筑完成后，振搗過程中能夠合理增強路基路面施工強度，因此務必重視振動棒與模板當中的距離管控，再在二次復振時保持嚴謹態度，防止產生漏振或過度振搗的現象。要想強化振搗能力，避免出現蜂窩、麻面等情況，在對路基路面施工進行搗固時，除了樓板借助平板式振動器之外，其余的結構都需要應用到插入式振動裝置，在對每個振點進行振搗時，需維持路基路面施工外表層浮漿始終附著并不會沉落；插入式振搗裝置的移動距離需小于其間隔距離的1.5 倍；振搗裝置和模板之間的間隔需小于作用半徑的0.5 倍，同時防止對鋼筋、模板造成碰撞，還應按照快插慢拔的原則，不得漏點；上下層路基路面施工之間的搭接部分需大于50mm，同時確保平板振動器移動間隔的平板可以將某些振實部分的邊緣部分進行覆蓋[3]。

4.3 科學管控路基路面的施工溫度和濕度

在施工工程施工道路中的路基路面工程項目時，初始環節中需要建立更健全的機制和工程實施計劃，同時合理估算施工期間的工程周期，從而保障建設項目的施工條件質量更優秀，而科學實施工程項目也是保障路面建設質量的關鍵方式。在選用建設材料進行操作期間，還需要選用適當的原則對集料場所的地點進行選擇，并保障原材料的供應可以更順利高效，而合理縮短袁術路基路面施工拌料的時長，同時為混凝土的拌和溫度進行合理管控。而在拌和過程中，還應重點關注天氣給運輸時間以及拌料溫度帶來的影響，從而合理維護施工現場的路基路面施工溫度在120～165 ℃左右，從而導致相應的黏性和配比等級可以達到施工標準，避免在路基路面工程施工操作期間出現大量的病害程度，同時增量了公路修建的質量。除此之外，還應科學控制好路基路的面壓度，并合理維護了施工過程中的濕度和溫度，不得出現工程裂縫，而在竣工后需要及時分配相應的人員進行施工養護，進一步減少了內外溫差，從而最大化降低澆筑結束后的路基路面施工溫度。

4.4 科學選擇施工操作技術和操作設備

在對公路路基工程進行施工操作期間需要科學選用試驗技術，各種施工操作技術都具備相應的優勢與不足，應全面結合路基環境、地質條件等因素，保障所采取的施工操作技術可以達到路基工程施工需求。在對路基進行施工操作之前還需要展開全面的組織調研，按照調研結果應用更合適的檢測技術，要想防止試驗中存在的不足，也能夠對各種施工操作技術進行組合，從而獲取到更佳的試驗方法。要是公路路基工程施工操作期間具備合適的條件，也可以在選擇相應技術的同時選擇別的技術，從而有效保障最終試驗結果更加精準，讓路基施工可以符合預期目標[4]。由于公路工程的建造技術持續進步，公路施工操作技術也應進一步增強，才可以順應時代發展需求。有關工作人員應主動吸取優秀的技術經驗，引入或自主研發全新的檢測技術與儀器，增強檢測試驗的硬件設施處理能力。而全新的設備技術還應配備更專業的人員進行施工操作，增強對相關人員的知識培訓，從而更加深入掌握公路工程施工操作要點，強化對新技術新設備的應用能力，從而合理縮短進誤差。

4.5 強化對路基填料檢測的重視度

在對公路工程質量進行檢測期間，監管單位需要創建更健全的監管機制，從而更全面地檢測公路質量。然而因為外部因素使得大量監管問題無法取得有效處理，而檢測機構在質量檢測環節不具備較好的競爭力，以至于監管部門工作力度降低，無法高效達成上級分配的工作任務，并且和建設中的需求具有較大差別。因此為讓公路工程質量滿足預期標準，建設企業務必得重點管控質量檢測監管部門，讓其充分發揮作用，給公路建設質量提供更好的保障，務必增強對各環節部門的監督力度，保障公路工程建設能夠成功實施。路基填料主要構成部分為顆粒、塑性指標、有機質等展開分類，要想對填料性質進行確認，還需要對來源、性質的差異當作路堤填料的材料展開復查與取樣檢測。其公路等級與路基層位以及填料標準成正比，只有填料檢測結果達到標準，才可以確保路基施工質量合格，同時檢測也可以預先察覺到質量標準不達標的填料，從而對填料進行重新采購或改良，保障填料可以達到路基施工質量標準[5]。工業廢渣需要通過處理再在路基填料中使用，其最小強度、最大粒徑、有害物質含量等都要需要接受檢測，檢測達標后再使用。而煤渣、電石渣、鋼渣、高爐礦渣等都是應用得十分普遍的工業廢渣，并且都能夠作為路基填料使用，檢測技術能夠防止工業廢渣給環境造成較大污染。

4.6 需增強檢測人員的職業素養

在工作期間不但需要關注技術人員工作效率與能力，還應該增強對管理人員的工作內容審核，在對公路進行建設期間還應由專業的技術人員進行施工操作，但是若未組建檢測團隊，會使得施工人員的工作懈怠，就需要由該專業管理人員在公路工程竣工后進行質量檢測，達到施工者與管理者心里有數，防止出現事故，或即使出現事故也能有跡可循，明確不足之處等等。當前在檢測期間常常會出現經驗不足的檢測人員，其對該項工作并沒有較高的綜合素養，還存在著不了解工作流程的情況，從而使得最終質量檢測無法成功開展。因此，想要合理增強對公路工程的合理檢測還應持續強化對管理人員的教育培訓，增強其綜合素養，以具備更高的專業知識，達到檢測制定的標準，便于施工檢測成功開展，并及時察覺問題后有效處理。

結語：

公路施工質量的控制與建設是關系到社會經濟發展的重要環節，質量直接關系到公路使用年限的同時更關系交通運輸中人身財產安全。加強施工質量控制有著重要意義，相關公路建設施工企業在施工質量控制上要不斷完善，不斷研究探索，有效解決公路施工中可能面臨的問題，從而提高公路建設質量，保障人們人身財產安全，為推動我國社會經濟發展做出貢獻。