提質擴容 步履不停

■ 文｜本刊記者 王爽 楊燕

據不完全統計，2023年1月1日至12月29日，我國建成驗收的高速公路改擴建工程項目共有9項。此外，還有一大批在建項目，將在未來幾年建成驗收。從建成項目來看，提升路面質量，提升施工質量，以及打造綠色工程，是這一年的主要特征。

為提升路面質量，全長260公里的G2京滬高速公路江蘇省沂淮江段改擴建工程項目實施了縱向裂縫預防系列技術攻關，采用軟基處理方法有效控制了沉降發生率和裂縫的產生；依托智能化監測系統研究，在攤鋪時將智能顆粒埋入瀝青路面，利用傳感器傳來的應變、溫度、轉角及加速度數據，實時監測路面結構的受力狀態以及車轍、裂縫等病害，實現了路基路面長期性能的監測。

值得關注的是，G22青蘭高速公路山東省雙埠至河套段改擴建工程項目中采用了全厚式瀝青路面，是國內首條采用這種設計的全線式高速公路，一方面提升施工效率節約建設成本，另一方面可以使路面使用壽命延長30年以上。

江蘇：圍繞一流設施 建設高質量的綜合交通網絡體系

江蘇省突出重點提升公路網絡效能，按照八車道標準完成高速公路改擴建650公里，在建改擴建里程332公里；普通國省干線公路中一級公路占比78.9%，為全國最高；完成滬寧高速東段等42公里超飽和流量下的智慧擴容，通行效率提升19%，在建智慧擴容里程100公里；在全國最早實行政村雙車道四級公路全覆蓋。

——江蘇省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任吳永宏在2024年全國交通運輸工作會議上的發言

在2023年建成的高速公路改擴建工程項目中，智能設備與數字化管理頻頻亮相。例如G5京昆高速公路陜西省蒲城至澇峪段改擴建工程項目，通過引進智能水線機器人，提升了水線施劃效率和產品質量，又通過“大數據+物聯網”實現了項目管理的數字化。

談到數字化管理必然繞不開BIM技術。G2京滬高速公路江蘇省沂淮江段改擴建工程項目通過可視化BIM模擬系統，提升了交通組織的準確性和科學性；G22青蘭高速公路山東省雙埠至河套段改擴建工程項目將無人機傾斜攝影與BIM技術設計相結合，利用新型信息技術手段對設計方案進行了立體可視化展示和綜合研判，實現了設計圖紙和三維可視化方案的融合應用,提高設計方案溝通效率。

G15沈海高速公路上海市嘉定區至瀏河段，是上海市第一條通過改擴建實現智慧化的高速示范公路。該項目引入“全生命周期運營管理”理念，通過實施數字孿生技術，打造數字化場景解決方案，提高了綜合運營管理效率。

2023年，我國高速公路改擴建工程在堅持創新驅動，增強發展動能，大力推動大數據、互聯網、人工智能等新技術、新理念與建設工程深度融合的同時，也結合工程路段的具體特點，開展了巧妙的設計。

G22青蘭高速公路河北省涉縣至冀晉界段改擴建工程項目結合具體路況，創新采用了“4+3”雙向七車道設計，“4”是指改造山西省方向的4條車道，“3”是指從山西省到河北省方向新建3條車道。在原有的四車道中，從山西省到河北省路段都是長陡下坡，存在較大安全風險，經此一改，往山西省方向的4條車道就都建成了上坡路段，安全水平大大提升，而從山西省往河北省方向的3條車道，在高設計標準的要求下，完全規避了長陡下坡路段。這樣既提升了通行能力，也有利于沿線經濟發展。

2023年，中國交通仍堅定不移走生態優先、綠色發展之路，把推動交通運輸綠色低碳轉型作為可持續交通發展的戰略性任務，統籌推進碳達峰、碳中和交通運輸工作，為建設美麗中國貢獻力量。2023年的高速公路改擴建工程項目也持續貫徹這一理念。

G5京昆高速公路陜西省蒲城至澇峪段改擴建工程項目把“綠色施工”理念融入公路建設全生命周期，積極推行場站建設集約化管理、工廠化生產，配備安裝瀝青煙凈化處理設備，安裝運輸車輛輪胎噴淋裝置，設立空氣質量自動監測站點，在施工現場建立起一道生態環保的“綠色長城”。G55二廣高速公路內蒙古自治區二連浩特至賽漢塔拉段改擴建工程項目秉承綠色施工理念，通過瀝青熱再生、水穩冷再生施工工藝，將舊路銑刨材料再生利用，達到了節約資源和保護環境的雙重功效。

回望2023年可以看到，已完工的高速公路改擴建工程項目路面質量持續提升，智慧化、數字化應用提質增效，“綠色施工”理念延續貫徹。這是公路人向高速公路改擴建任務交出的一份答卷，也是給2024年各省高速公路改擴建工程項目提供的一份參考。

2023 年我國建成驗收的高速公路改擴建工程項目

對高速公路人來說路在哪里，家就在哪里。“年”對公路人來說，就是默默守護，路暢人和，就是幸福。 賈曉峰 攝