■ 文|本刊記者 郭瀟威
2023年9月,交通運輸部印發《關于推進公路數字化轉型加快智慧公路建設發展的意見》(以下簡稱《意見》),提出到2027年,公路數字化轉型取得明顯進展,構建公路設計、施工、養護、運營等“一套模型、一套數據”,基本實現全生命期數字化;到2035年,全面實現公路數字化轉型,建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的實體公路和數字孿生公路兩個體系。《意見》明確了公路數字化轉型的總體要求、發展目標和重點任務,為公路建設、養護、運營、服務等全流程數字化轉型提供了指導和規劃。
此外,交通運輸部于2023年10月發布《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》,12月發布《自動駕駛汽車運輸安全服務指南(試行)》,分別從基礎設施與運輸安全服務兩方面為自動駕駛車輛提供了統一的技術要求與規范。
多項政策體現了交通運輸部對數字交通和智慧公路建設的高度重視和積極推動,也為公路行業的創新發展和轉型升級提供了新的機遇和動力。
各地區也加快推進公路領域各類關鍵技術的研發和應用,包括BIM技術、物聯網技術、大數據技術、人工智能技術、云計算技術、5G技術、衛星導航技術等,實現公路數據的高效獲取、精準分析、智能應用、安全保障,提升公路設計施工、養護運營、出行服務、行業治理等各個環節的數字化水平。
江蘇:圍繞一流技術 構建高標準的智慧交通體系
江蘇省在全國首個發布智慧公路、智慧航道、智慧工地等系列標準指南,建成全國首個省級路網云控平臺,全省高速公路均已建成L2級以上的智慧公路,國省干線公路智能化升級達80%。滬蘇通、五峰山等長江大橋創下多個“世界第一”,“十年路面百年橋”品牌享譽國內外。
——江蘇省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任吳永宏辦主任吳永宏在2024年全國交通運輸工作會議上的發言
例如,安徽省首條智慧高速公路試點項目寧蕪高速公路皖蘇界至蕪湖樞紐段改擴建工程項目進入收尾階段,綜合運用BIM、GIS、物聯網、孿生數字沙盤等技術,構建智慧感知、智慧賦能、智慧管理、智慧應用、智慧交互“五位一體”架構。上海首條“新一代智慧公路”S32申嘉湖智慧高速公路試運行,運用大數據、邊緣計算、人工智能、數字孿生等信息技術,完成了“智慧設施、智慧管控、智慧服務、智慧決策”四大類內容建設。全國首條滿足車路協同式自動駕駛等級的全息感知智慧高速公路在蘇州投用,搭載了自動駕駛系統的測試車輛能夠依靠車路協同的方式實現L4級別的自動駕駛。G7京新高速首臺智慧收費機器人投入試運行,山東首個具備智能機械臂的發卡機器人正式上崗,云南首批智慧化運營收費站投用,山東首個“隧道智能巡檢機器人”成功運行,全國首個高速公路無人機自動巡查系統在重慶投用,天津高速首次應用交通仿真技術……
第二十五屆中國高速公路信息化大會暨技術產品博覽會上,交通運輸部路網監測與應急處置中心副主任王剛以《數據驅動的路網運營服務體系建設思考》為題作報告,指出各地在智慧高速建設中積累了寶貴的建設經驗,同時普遍存在幾個顯著問題:一是智慧高速建設的公眾體驗未達到預期;二是整個行業在業務、運營、服務等方面的能力水平提升不夠充分;三是各地試點路段互聯困難,無法連點成片、成網提供一體化服務;四是目前智慧高速建設和運營成本過高,難以全面推廣。
河南:深入打造智慧交通 創新驅動提升保通保暢效能
河南省加快數字交通大腦建設,依托省綜合交通運輸管理服務平臺,整合部省、公安、市場監管等行業內外20項數據,建設綜合交通運輸應急指揮系統;開展智慧高速建設三年行動,扎實推進京港澳、連霍、鄭州機場高速等骨干通道和堵點卡點路段智慧化改造,加快智慧收費站、服務區建設;打造高效物流網絡,加快“互聯網+”高效物流發展,形成“一單到底”的多式聯運體系。
——河南省交通運輸廳黨組書記、廳長高建立在2024年全國交通運輸工作會議上的發言
2023世界交通運輸大會的智慧公路工程科技論壇上,世界交通運輸大會執委會主席、中國公路學會理事長翁孟勇在《對智慧公路的認識和思考》主題報告中指出,從公路自身高質量發展來看,當前我國智慧公路發展面臨“六大問題”——安全隱患風險多、路網通行效率低、養護矛盾突出、服務水平不高、跨部門協調性差、“兩個路網”協同性弱,以及“四大挑戰”——建養資金短缺、資源約束矛盾、新技術發展需要、應急響應能力要求。
數字化不僅是當下的趨勢,更是未來發展的必由之路。2023年的經驗總結將為公路行業的發展注入新的動力,公路建設必將向更加高效、便捷、安全、綠色、經濟邁進。
2023 年度關鍵詞
韌性
自“韌性”概念被引入交通運輸領域以來,“韌性交通”已經受到交通領域研究者的廣泛關注。具有良好韌性的道路交通基礎設施結構,能夠有效應對自然、人為等各種災害,進一步滿足交通強國建設的高效交通和安全交通需求。

夏天是筑路的黃金季節,筑路時的瀝青溫度近百度,但為了高質量地鋪筑路面,工人們冒著高溫、忍受著鋪設瀝青時產生的灼熱蒸汽,揮汗如雨加緊施工。何彥力 攝