基于SEM的低碳景區建設與評價
——以海南省為例

武亞楠

（三亞學院 數字經濟學院，海南 三亞 572000）

隨著我國經濟發展水平的提高，我國旅游業早已步入大眾旅游發展階段，一些高收入水平地區的高收入旅游者大多數已經處于個性化旅游發展階段，其對低碳旅游的要求也相對提高。景區作為低碳旅游發展的核心載體，已得到不少地區的重視，如2010 年，安徽黃山風景區、陜西華山風景區、江蘇古淮河文化生態景區、山東威海劉公島風景區等低碳建設成績突出的景區獲得“全國低碳旅游示范區”稱號。2012 年底，海南省被確定為國家第二批低碳試點地區，海南由此開始確立建設全國低碳發展示范區的長期目標。2020年6月，國務院印發的《海南自由貿易港建設總體方案》中要求海南旅游業的發展應堅持生態優先、綠色發展的原則。

對于低碳旅游消費市場來說，低碳旅游者是低碳旅游活動的參與主體，低碳旅游者的實踐行動深受低碳景區建設程度的影響，包含景區自然環境、低碳交通、低碳食宿、低碳游購娛、景區低碳管理水平和低碳教育環境等諸多方面的影響，景區低碳建設做得好，在很大程度上能提升游客低碳旅游滿意度，這也是游客重游和推薦親友到海南旅游的前提。因此本文以海南省為例，通過SEM 模型和實地調查方法，構建景區自然環境，景區低碳交通和低碳食宿、低碳游購娛三方面的硬環境，景區低碳管理和低碳教育兩方面的軟環境與游客滿意度、忠誠度的結構方程模型，以期對海南旅游景區低碳發展狀況進行評價，并為海南景區低碳建設提供改進方向。

一、文獻綜述

低碳旅游的概念最早是由世界經濟論壇發布的報告《走向低碳的旅行及旅游業》于2009年5月提出。2009 年11 月，國務院發布的《關于加快發展旅游業的意見》中把優化旅游消費環境、逐步建立以游客評價為主的旅游目的地評價機制、倡導低碳旅游方式等作為旅游業發展的主要任務。2021 年2 月，國務院《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》明確提出要提高服務業綠色發展水平。隨著環境問題的加劇和經濟發展水平的提升，低碳旅游已經發展成為一種備受推崇的旅游方式，旅游景區作為低碳旅游場所的提供者和旅游產業發展的載體，作為景區服務對象的游客對其低碳建設狀況的評價更能說明旅游景區的低碳化程度和低碳化改進方向。

已有文獻以旅游景區為主的低碳評價從供需兩方面展開。旅游景區是主要的旅游供給者。從景區類型上而言，多見針對休閑農業園[1]、森林公園[2-4]、濕地公園、避暑勝地[5]等生物景觀類景區的低碳評價，缺乏對海域風光類景區、民族民俗類景區等主體的研究，而海南由于地處熱帶、四面環海、少數民族聚集的特點這類景區較多。游客作為需求者，是低碳景區的最終體驗者,游客的滿意度能衡量低碳景區發展的優勢和不足[6-7]。張琰飛、朱海英、劉芳[8]，趙黎明、張海波、孫健慧[9]，劉長生、楊梅[10]采用問卷調查獲取數據，然后采用分析游客滿意度的主流方法結構方程模型（SEM），從旅游者視角對公眾在特定旅游情境下的低碳旅游行為影響因素進行探討，指標的設置傾向于低碳行為的研究，如張宏、黃震方、琚勝利[11]在分析影響水鄉古鎮旅游者低碳旅游行為的因素時認為低碳旅游動機、低碳旅游認知、低碳旅游參與意愿對游客低碳旅游行為有顯著的正向促進關系。還有學者如趙金凌、高峻[12]，王凱、甘暢、歐艷等[13]通過低碳旅游區的評估指標，構建低碳旅游景區評估模型，從而實現對低碳旅游區優先等級的評價篩選。也有個別學者對旅游景區低碳運營的影響因素進行研究[14-15]。

目前國內對低碳景區的研究多局限于某一微觀個例，或者以村鎮等較低行政區劃內的旅游景區為研究主體，且多以生物景觀類景區為主；或者多以景區為背景實則開展低碳旅游行為的研究。本文結合海南海域風光、民族民俗、生物景觀等旅游資源豐富的特點，考察海南全域景區的低碳建設情況，從旅游者視角對其評價展開對海南低碳旅游景區滿意度和忠誠度的研究。

二、研究假設與概念模型

（一）研究假設

生態旅游景區的建設以自然資源為基礎，踐行對旅游景區生態環境的保護，成為景區低碳發展的重要體現。低碳旅游是一種新興的旅游方式，仍包含傳統旅游的六要素，食、住、行、游、購、娛，因此低碳景區的建設在這六個方面仍是必不可少的，由于這六個方面的建設主要體現在硬件的低碳化，因此本文把其統稱為低碳硬環境建設。景區對低碳建設的管理和對游客的低碳宣傳被統稱為低碳軟環境建設。生態旅游景區游客滿意度是游客對生態旅游區的一種綜合心理評價，主要涉及自然資源、食宿環境、游覽環境、購物環境、娛樂環境、管理環境等方面[16]。因此本文主要從海南景區軟硬環境兩個方面展開游客對景區低碳建設情況的評價，并探討生態景區軟硬環境建設對游客來瓊旅游的滿意度和忠誠度的因果關系。

李曉琴、銀元[17]認為自然環境是影響游客滿意度的最關鍵因素。對海島型景區而言自然環境是游客進行低碳旅游首先考慮的因素，比如自然環境是否優美、空氣質量如何、是否氣候舒適、水資源優劣、綠化率高低等，這是低碳景區建設的環境基礎。景區低碳建設硬環境主要體現在旅游傳統六要素“食住行游購娛”等方面，王潤、劉家明、田大江[18]提出低碳旅游的開展可以通過低碳交通和節能住宿方式實現對旅游者的引導。Joseph S. Chen、Dogan Gursoy[7]指出不同文化體驗、安全、交通便利三種旅游目的地偏好與旅游者對目的地的忠誠度呈正相關。劉長生、楊梅[10]認為低碳旅游與傳統的大眾旅游流程有一定類似性，包括旅游者的低碳旅游決策、低碳旅行、低碳餐飲、低碳住宿、低碳游覽、低碳購物、低碳娛樂等各種低碳行為。基于上述分析提出如下假設：

H1：自然環境對游客滿意度有顯著正向影響

H2：低碳交通環境對游客滿意度有顯著正向影響

H3：低碳食宿環境對游客滿意度有顯著正向影響

H4：低碳游購娛環境對游客滿意度有顯著正向影響

踐行低碳旅游往往缺乏外界的約束[19]，因此，低碳旅游管理制度、政策、法規等軟環境建設是低碳旅游活動開展的基本保障[10]，本文把軟環境歸納為低碳管理軟環境和低碳教育軟環境。2009年國務院出臺《關于加快發展旅游業的意見》指出推進節能環保是旅游業發展的主要任務，鼓勵景區景點實施旅游廁所改擴建工程，旅游節能節水減排工程，積極利用新能源新材料，實施高效照明改造，減少溫室氣體排放。唐承財[3]等提出旅游目的地建設與管理應采用低碳技術與清潔能源，加強旅游交通、旅游住宿、旅游活動的低碳化建設與管理。以上屬于低碳管理軟環境的研究范疇。關于低碳教育軟環境的研究，Stefan[20]認為旅游目的地和旅游企業的營銷方式是影響低碳旅游消費的關鍵因素，此處的營銷方式包含通過線上線下的低碳宣傳、導游的低碳講解（包含方式和內容）。趙黎明、張海波、孫健慧[9]指出公眾的節能環保行為、熱情、能力，易受公眾環保價值觀和態度、社會規范、旅游地低碳情境的影響。基于上述分析提出如下假設：

H5：低碳管理環境對游客滿意度有顯著正向影響

H6：低碳教育環境對游客滿意度有顯著正向影響

奧利弗20 世紀80 年代提出的針對顧客滿意度的“期望—差異”模型認為顧客滿意是顧客對實際體驗結果與消費前期的預期比較之后形成的滿足的心理狀態[21]，移植到低碳旅游活動中，顧客對景區低碳建設的評價反映在游客對低碳景區軟硬環境的總體滿意度和與預期旅游體驗相比的滿意度兩個方面[22-23]。

游客滿意度與游客忠誠度關系密切，連漪等[24]和汪俠等[25]認為顧客滿意度在很大程度上決定顧客的忠誠度，而重游是游客滿意的行為體現[26],但是Joseph S.Chen、Dogan Gursoy[7]認為受旅游經歷和求異心理的影響，向其他游客推薦和宣傳旅游目的地的意愿能更好地反映游客的忠誠度，重游的可能性則不大。因此，本文以游客是否會重游、推薦和通過社交平臺宣傳該景區這三個指標反映游客忠誠度。基于上述分析提出如下假設：

H7：游客滿意度對游客忠誠度有顯著正向影響

（二）概念模型

根據相關文獻和上述假設，本文構建了包含6 個外生潛變量和2 個內生潛變量的概念模型，如圖1所示，探討基于低碳旅游景區建設現狀的游客評價機制。潛變量之間存在7種假設路徑，用以說明變量之間的因果關系。

圖1 海南低碳景區建設與評價的結構關系假設模型

三、研究設計

（一）問卷設計與研究方法

該問卷共分為三部分。第一部分主要是旅游者的基本資料，包含受訪者的年齡、性別、學歷、職業、收入、來源地等人口學特征信息；第二部分主要針對低碳旅游自然環境、交通環境、食宿環境、游購娛環境、管理環境、教育環境的測量指標進行調查；第三部分主要針對景區低碳旅游滿意度與忠誠度進行調查。

本研究在正式調研之前通過小樣本分析，采用預調查方法對問卷的信度和效度進行檢驗，以對不符合要求的觀測變量進行剔除。問卷采用李克特5 級量表，涉及29 個觀測變量。問卷預調查于2020 年11 月上旬集中在海南鳳凰機場和美蘭機場、海口和三亞高鐵站，調查對象主要是度假結束準備返程的游客。預調查發放問卷150 份，回收有效問卷146 份，有效回收率為97.33%。回收的數據通過SPSS25.0 進行整理和分析，測量結果顯示克倫巴赫系數最小為0.810，最大為0.963，表明本問卷具有較高信度；KMO（Kaiser-Meyer-Olkin）值顯示為0.926，p＜0.05，通過Bartlett球形檢驗，表明測量指標的結構效度較好。

隨后對調查問卷內容進行小幅調整，并于2021 年1 月上旬分四組在海南省各大景區開展問卷調查，共發放紙質問卷380 份，有效回收問卷376 份，有效率98.85%。問卷經整理后錄入SPSS25.0 軟件，再次進行信度及效度檢驗、因子分析。然后用AMOS23.0 軟件建立結構方程模型對各項假設進行驗證。

（二）樣本基本特征

不考慮個別缺失數據，受訪旅游者樣本的人口統計學特征如下：從性別來看，男女基本持平，男性占46.3%，女性占53.7%；從年齡來看，青年群體占絕對多數，18歲以下的占5.6%，18-25歲的占30.9%；26-35 歲的占32.0%；36-45 歲的占15.2%；46-60 歲的占10.1%；60 歲以上的占6.1%；從受教育程度來看，高中及以下占24.7%，大學本（專）科占64.6%，研究生以上只占9.6%；從職業來看，公務員占5.1%，國企、事業單位員工占17.3%，私企員工占比14.1%，個體經營者占14.1%，學生占19.4%；其他占27.7%；從平均月收入來看，以高收入群體為主，3 000元以下占26.1%，3 000-5 000元占20.7%，5 000-8 000元占19.4%；8 000-12 000元占15.2%；12 000元以上占17.0%；從旅游次數來看，重游率較高，首次游的人數占為35.1%，2-3次的占25%，4-5次的占10.4%，6次以上的占29.3%；從來源地來看，海南省內游客占17%；華東地區占14.6%；兩廣地區占6.4%，華中地區占10.1%；華北地區占14.4%；西北地區占6.9%，西南地區占12.2%，東北地區占比最高，為17.6%；港澳臺及其他地區占0.5%。

低碳旅游作為一種新興的旅游方式，青年群體對其關注度和接受度都比較高，而且大部分受訪者都具有高學歷、高收入的特點，這符合追求個性化旅游的游客特征。海南按照生態優先、綠色發展的原則建設國際旅游島11 年來已取得明顯成績，從重游率上可見一斑，但游客主要仍為國內游客，且與海南旅游資源反差較大的東北地區游客占比最大。

四、實證結果分析

（一）測量模型的信度與效度檢驗

表1 測量模型信度與效度檢驗

（二）模型整體的擬合優度檢驗

利用極大似然法（maximum likelihood）對樣本數據進行參數估計，采用結構方程模型軟件Amos23.0對模型進行路徑系數的回歸估計，并對模型進行擬合性檢驗。模型整體的擬合優度評價指標主要包括絕對指標、相對指標和簡約指標，常用的絕對指標如規范化卡（NC）、均方根殘差（RMR）和標準化的均方根殘差（SRMR）、擬合優度指標（GFI）和調整后的擬合優度指標（AGFI）、近似誤差均方根（RMSEA）等；常用的相對指標如規范化擬合優度指標（NFI）和非規范化擬合優度指標（NNFI/TLI）、（CFI）等；常用的簡約指標如簡約調整后的規范化擬合優度指標即PNFI和簡約調整后的比較擬合優度指標即PCFI 等。文章主要依據修正指數（Modification Index，MI）和參數期望變化（expected parameter change，EPC）兩個指標來評價和修正結構方程模型整體擬合度，擬合優度情況如表2 所示，結果顯示模型擬合效果較好,調查問卷數據可用于低碳景區游客滿意度及忠誠度測量研究。

表2 模型整體的擬合優度檢驗

（三）模型驗證分析

結構方程模型分析的目的主要是驗證模型結果與模型概念之間是否一致，即檢驗潛變量之間和潛變量與觀測變量之間是否顯著。潛變量間關系的檢驗即對所提假設的檢驗，模型假設是否成立主要依據標準化路徑系數的顯著性，結果如表3 和圖2 所示，可以發現海南景區以低碳交通環境、食宿環境、游購娛環境為主的低碳硬環境建設與游客滿意度之間的正向促進關系不顯著，而自然環境、景區低碳管理環境、教育環境與游客滿意度之間存在顯著的正向促進關系，游客對海南景區低碳建設的滿意度能夠顯著促進其忠誠度。

表3 SEM模型假設檢驗結果

圖2 結構方程模型和假設檢驗結果

標準化路徑系數越大，說明變量之間的相互關系越緊密，該變量的影響就越大。觀測變量對潛變量的標準化路徑系數都在0.65以上，所有系數的p值都小于0.01，所以觀測變量與對應的潛變量之間都具有較高的顯著性。

自然環境是游客對海南低碳景區建設滿意度最高的影響因素，標準化路徑系數為0.296。考察海南低碳景區自然環境的6 個觀測變量（B11-B14）的影響系數均在0.834（即“B13 水資源優質”和“B14 綠化率高”的影響系數）以上，影響程度最大的是“B12 氣候舒適、空氣質量好”這一因素，影響系數高達0.923，“B11自然環境優美”的影響系數為0.898，說明游客選擇海南作為旅游目的地主要出于海南空氣質量好、自然環境優美這一特點。

低碳教育環境對提高游客對海南低碳景區滿意度的影響系數為0.226，僅次于自然環境對游客滿意度的影響。5 個觀測變量（B61-B65）對游客滿意的提升均有較大影響，影響系數均在0.7以上，其中“B64 景區的環境標語醒目”的影響系數為0.839，海南景區普遍采用更環保的自助式電子導游系統，且在“講解過程中融入低碳知識，引導旅游者低碳旅游”（B65），游客對這一低碳舉措滿意度為0.803；“景區普遍有環保標語”（B63，路徑系數為0.793）是普遍現象，海南不少景區還會“通過景區微信、微博等平臺宣傳低碳景區建設”（B62，路徑系數為0.704）。

低碳管理環境對提高游客對海南低碳景區滿意度的影響系數為0.215。4個觀測變量（B51-B54）中“B52景區公共廁所干凈、整潔”這一因素對低碳景區滿意度的影響最大，系數為0.804，這也是海南省“廁所革命”建設成果的體現；其次是“B51景區普遍實施垃圾分類處理”，影響系數為0.766；“B53 普遍使用風能、太陽能等照明設施”的影響系數為0.738；“B54 綠化采用節水灌溉技術”的影響系數較低，為0.648。

從低碳游購娛建設的3 個（B41-B43）內在要素的影響關系來看，“B41 景區很少銷售過度包裝、難降解的紀念品”有助于改善景區低碳購物環境，標準化路徑系數為0.803；“B42景區普遍會有一些節能環保的旅游項目”有助于旅游景區的低碳游覽環境的建設，標準化路徑系數為0.761；“B43 景區高油耗高污染的海上娛樂項目不多”是景區低碳娛樂環境建設的體現，標準化路徑系數為0.715。但海南旅游景區低碳游覽、購物、娛樂三方面的建設對游客滿意度的提升影響較小，路徑系數為0.111，且影響系數不顯著，可能的原因是海南景區旅游購物環境還不能滿足游客多樣化的需要、旅游項目和娛樂項目的開發不足。

海南旅游景區低碳交通建設對游客滿意度的提升影響較小，影響系數為0.033，且不顯著。從低碳交通建設的5 個（B21-B25）內在要素的影響關系來看，“B21 到達各大景區的公共交通便利”和“B22景區大多有露天綠色停車場”的標準化路徑系數分別為0.745和0.834，說明游客對海南景區的交通通達性和停車的便利性評價較高；其次是景區內部交通的低碳化，表現在“B23 景區內普遍有觀光電瓶車”，影響系數為0.802；“B24 景區內普遍有共享單車和觀光自行車”，影響系數為0.752；“B25景區普遍存在生態游步道”，路徑系數為0.728。

抓思想工作也就意味著思政教育工作的職能在于對學生的思想、觀念進行再塑造，以使其符合社會需求，更好地融入社會主義社會。不過，在實踐中，思想政治教育與日常管理是分不開的，教育者只有通過管理才能發現學生的心理或者思想問題，也才能進一步解決。但是由于日常管理的內容過于瑣碎，而思政教育工作者的精力有限，導致教育者只能著重去抓管理方面的事情，而忽略了思想教育。眾所周知，學校或多或少都會有些應急的事情需要處理，這些工作一般由思政工作者承擔，甚至有時候他們就像學校的“消防員”，要時刻待命去滅火，這樣，教育工作者的重心就會由教育學生轉變為處理突發狀況，這樣的話思政教育工作就發生了偏差。

海南景區低碳食宿環境建設對游客滿意度的影響為-0.093，說明游客對海南景區食宿環境的低碳化評價較低，但低碳食宿環境與滿意度的影響并不顯著。“B32 景區酒店普遍使用感應龍頭等節水設施”，標準化路徑系數為0.687，是低碳食宿環境的3 個（B31-B32）影響因素中游客評價最低的一個因素；“B31 景區酒店會倡導游客自帶生活用品”和“B33 景區很少使用一次性筷子或餐盒”的路徑系數分別為0.757和0.700。

游客滿意度能顯著促進游客忠誠度，影響系數為0.783。游客滿意度主要通過“D12 此次出游的滿意度”和“D11 與期望值相比此次出游的滿意度”來測量，影響系數分別為0.854 和0.754，說明游客來海南旅游的實際體驗比預期要低。游客忠誠度則通過“D21 是否會推薦親友來海南旅游”“D22是否會重游”“D23是否會通過社交平臺對海南景區進行宣傳”這三個方面來測量，路徑系數分別為0.846、0.823、0.749，可見推薦和重游是游客忠誠度的主要體現[26]。

五、結論與建議

（一）總結

通過分析海南景區低碳旅游建設和管理工作的六個方面即自然資源維護、低碳交通建設、低碳食宿建設、低碳游購娛建設、低碳管理和低碳教育建設與游客滿意度之間的影響機制，評價了海南景區低碳建設中對游客滿意度影響最大的是海南優良的自然環境，這既反映出海南建設低碳旅游景區的環境優勢也說明海南旅游業在多年的發展中始終堅持環保基礎上的適度開發。除海南得天獨厚的自然環境基礎之外，從游客對海南景區低碳建設的評價中可以明顯發現，海南景區低碳發展的軟環境比硬環境建設得更好，因為從實證分析中得出海南景區低碳管理和對游客的低碳教育工作對游客滿意度產生了更大的積極的影響，而且影響關系在5%的顯著性水平上顯著；而游客對海南景區在貫穿游客旅游全過程中涉及的傳統六要素食、住、行、游、購、娛這樣的硬環境建設的評價偏低，且這6方面與游客滿意度之間不存在顯著影響，甚至海南景區食宿的低碳建設與管理對游客低碳旅游的滿意度產生了負面評價。

（二）建議

海南景區的低碳化建設在涉及食、住、行、游、購、娛的硬環境建設和管理中還存在很大的改進空間，雖然景區的軟環境建設對游客滿意度有顯著的促進作用，但影響程度均未達到0.3以上，仍有提升空間，對此提出以下改進建議：

（1）自然環境是海南建設低碳景區的環境保證和前提。在全球面臨環境危機、全國倡導低碳經濟的環境下，在海南建設國際旅游島、自貿港（區）政策的推動下，堅持“綠水青山就是金山銀山”的理念，樹立生態紅線意識，始終把自然環境優美、水資源優質、天然氧吧等作為海南旅游經濟發展的生態名片。

（2）低碳教育對于景區的低碳建設意義重大。社會規范與旅游地低碳情境對游客低碳旅游行為會產生積極的影響，因此環保的宣傳和推廣是建設低碳景區的有效手段。首先可以通過傳統手段在景區服務臺、休息區、餐飲區等發放環保繪本，在景區廣告欄、LED屏上宣傳低碳旅游的方式和方法；其次利用網絡，在景區官網、訂票平臺、旅行社平臺等進行低碳旅游宣傳；最后，海南有眾多公益性的環保教育協會、環保志愿者協會，如作為海南省民間海洋環保組織的藍絲帶協會，在海南各大高校基本都設立了服務社，有近萬名的大學生志愿者，每年都會在景區或沙灘舉辦不同的主題宣傳活動，這對培養年輕群體參與低碳旅游和帶動該旅游情景下的游客進行低碳旅游的行為和認知提升都有教育意義。

（3）無論是追求五星級豪華旅游廁所，還是利用海南生態特色發展景觀型廁所，景區低碳管理中應繼續保持景區“廁所革命”建設的成果，堅持景區旅游廁所的實用、環保和特色等方面的地方標準，維護好旅游景區廁所管理對提高游客的滿意度和改善海南旅游形象的作用。《海南省生活垃圾管理條例》已于2020 年10 月1 日起正式實施，并明確指出旅游文化部門應按照其職能履行分類投放、收運等的管理職責。作為一項社會系統工程，海南景區管理者、經營者要充分參與生活垃圾分類管理以完善低碳景區建設。充分利用海南風能、太陽能、潮汐能等可再生資源豐富的優勢，廣泛運用節能節水減排技術，實施高效照明改造、節水灌溉手段，倡導低碳旅游方式。

（4）景區是游客實現游購娛旅游活動的主要場所，因此低碳景區的建設離不開游購娛三方面的低碳化。海南景區要想提高游客低碳游購娛的滿意度，應避免旅游商品，尤其是景區紀念品過度包裝、同質化，應追求原生態、手工化、個性化；游購娛項目開發應盡量減少對生態環境的破壞，可以利用海南熱帶觀光農業資源發達的優勢開發“旅游+休閑農業”的游樂項目，如熱帶作物耕種體驗、美麗村鎮參觀等；可以利用海南少數民族眾多和非物質文化遺產豐富的特點開展“旅游+民俗”“旅游+文創”“旅游+非遺”的旅游文化活動。

（5）已有不少研究證明，旅游交通是旅游碳排放來源的主要渠道，因此景區低碳交通建設應是海南低碳景區建設的重點。實證結果表明海南景區的低碳交通建設對游客滿意度只有輕微的正向促進作用，因此海南交通的低碳化實施還有很大的改進空間，尤其是進一步推動對游客滿意度影響較小的景區內部交通低碳化，比如根據景區大小、類型決定是否設置觀光電瓶車而非所有景區都提供觀光車，這也要求景區合理設置生態步道；實現景區共享單車、觀光自行車全覆蓋；用腳蹬或電動游船取代排放量大的柴油船等。

（6）景區餐飲配套齊全是大規模、高規格景區的特質，盡管海南擁有6 個5A 級景區、已開發的度假海灣20多個、星級酒店林立，但是食宿的低碳化進展緩慢，這就要求餐飲供應者提供可降解或可循環利用的餐具、安裝油煙過濾裝置；酒店全面安裝感應節水裝置、倡導游客自帶基本生活用品等；政府則通過制度層面完善低碳食宿的管理，制定低碳食宿的評估指標[8]，對達標的食宿供應者給予稅收優惠或者政策優先以盡快改善景區食宿影響游客低碳旅游滿意度的現狀。

提高游客的滿意度能夠促進游客重游海南和推薦親友來海南旅游。根據實證分析結果，在進行景區低碳管理時，管理者可以先從影響游客滿意度的6個潛變量、24個觀測變量中選擇系數較大的進行維護、選擇影響系數較小的進行改革，即景區發展中維護自然環境、細化景區低碳管理環境、輔之對游客的低碳教育環境建設，加大力度改善海南景區低碳交通環境、低碳食宿環境和低碳游購娛環境，盡快縮小游客對景區實際滿意度和預期滿意度之間的差距，提高游客重游率和推薦率，進而使游客在網絡社交平臺主動對低碳景區典范進行宣傳。