試析鐵路線路病害成因及維護(hù)策略

郭超

四川蜀道鐵路運(yùn)維有限責(zé)任公司 四川 成都 610094

引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量有了更高的要求，尤其是對(duì)交通工具提出了更高要求。目前，我國(guó)各大城市之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密，為了有效緩解城市間交通壓力，增加人們出行的便利性，高鐵被越來(lái)越多人所了解和接受。然而，高鐵的快速發(fā)展也帶來(lái)了一定問(wèn)題，其中最主要的就是高鐵線路病害問(wèn)題。高鐵線路病害是影響高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全、降低使用壽命和影響行車速度的主要原因。因此，為了保證高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全，需要對(duì)高速鐵路線路病害形成原因進(jìn)行分析，并制定有針對(duì)性的維護(hù)策略[1]。

1 鐵路線路病害的危害

鐵路線路病害對(duì)鐵路運(yùn)輸安全和舒適性造成了嚴(yán)重影響，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，影響列車運(yùn)行安全：鐵路線路病害可能導(dǎo)致軌道、路基、橋梁、隧道等設(shè)施設(shè)備損壞，從而影響列車運(yùn)行穩(wěn)定性，甚至引發(fā)列車脫軌、傾覆等嚴(yán)重事故。第二，降低鐵路運(yùn)輸效率：鐵路線路病害會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行速度降低，甚至出現(xiàn)列車晚點(diǎn)、停運(yùn)等情況，從而影響鐵路運(yùn)輸效率，降低鐵路運(yùn)輸效益。第三，增加鐵路維護(hù)成本：鐵路線路病害需要進(jìn)行定期檢查、維修和整治，這將增加鐵路企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。第四，影響旅客舒適度：鐵路線路病害會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)、噪音等現(xiàn)象，影響旅客的乘車舒適度，甚至可能導(dǎo)致旅客投訴和鐵路服務(wù)質(zhì)量下降。

2 鐵路線路病害成因分析

2.1 自然因素

地震是一種常見(jiàn)的自然因素，對(duì)鐵路線路造成嚴(yán)重的破壞。當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，地殼發(fā)生運(yùn)動(dòng)和震動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致土地的位移和破裂，進(jìn)而影響鐵路線路的穩(wěn)定性。地震可能導(dǎo)致土壤液化，使土壤失去支撐力，進(jìn)而引發(fā)路堤沉降和鐵路線路變形，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致線路的斷裂和崩塌。此外，氣候變化也是另一個(gè)重要的自然因素，對(duì)鐵路線路造成影響。隨著全球氣候的變暖和極端天氣事件的增加，如暴雨、臺(tái)風(fēng)和干旱等，鐵路線路面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。暴雨可能引發(fā)洪水，導(dǎo)致鐵路線路的沖刷和淤泥堆積，給線路的穩(wěn)定性帶來(lái)威脅。臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)風(fēng)和颶風(fēng)也可能造成線路的飛沙和風(fēng)沙堆積，影響列車行駛。干旱可能導(dǎo)致土壤干裂和縮水，導(dǎo)致線路下沉和變形。

2.2 工程施工因素

在鐵路線路建設(shè)過(guò)程中，施工時(shí)的操作不當(dāng)或者是施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)都會(huì)對(duì)線路的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。比如，當(dāng)施工人員在進(jìn)行填方和挖方工作時(shí)，如果沒(méi)有按照規(guī)定的坡度進(jìn)行施工，就會(huì)導(dǎo)致路基易下沉、土方易滑等病害問(wèn)題[2]。此外，施工過(guò)程中的滲水問(wèn)題也是影響線路穩(wěn)定性的重要因素。如果不及時(shí)抓好防水措施，就會(huì)導(dǎo)致路基降水不暢，進(jìn)而引發(fā)路基沉陷、地質(zhì)災(zāi)害等病害。另外，工程施工因素不僅僅包括操作不當(dāng)和施工質(zhì)量問(wèn)題，還包括選址不當(dāng)和設(shè)計(jì)不合理等因素。選址不當(dāng)指的是在選擇鐵路線路的建設(shè)位置時(shí)，沒(méi)有充分考慮地質(zhì)條件、水文條件以及環(huán)境因素，導(dǎo)致建設(shè)的線路易受地質(zhì)災(zāi)害和自然環(huán)境影響。設(shè)計(jì)不合理指的是在鐵路線路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于地質(zhì)情況、基礎(chǔ)設(shè)施布置等方面沒(méi)有進(jìn)行充分分析和研究，導(dǎo)致線路在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。比如，線路的曲線過(guò)急、坡度過(guò)大等設(shè)計(jì)問(wèn)題，在列車行駛過(guò)程中造成較大的沖擊力，進(jìn)而加速線路病害的發(fā)生。

2.3 運(yùn)營(yíng)管理因素

鐵路線路經(jīng)常承擔(dān)著大量的列車運(yùn)行，長(zhǎng)期以來(lái)頻繁的列車運(yùn)行會(huì)對(duì)線路產(chǎn)生一定的壓力。而如果對(duì)列車的運(yùn)營(yíng)管理不當(dāng)，比如過(guò)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行、載重超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、列車排放物未及時(shí)清理等，就會(huì)使得線路承受的壓力加劇，從而加速了線路病害的發(fā)生和發(fā)展。此外，線路的維護(hù)保養(yǎng)也與運(yùn)營(yíng)管理密切相關(guān)，如果在維護(hù)保養(yǎng)工作中存在疏忽或不當(dāng)操作，也會(huì)導(dǎo)致線路病害的出現(xiàn)。另外，鐵路線路經(jīng)常承擔(dān)著大量的列車運(yùn)行，長(zhǎng)期以來(lái)頻繁的列車運(yùn)行會(huì)對(duì)線路產(chǎn)生一定的壓力。而如果對(duì)列車的運(yùn)營(yíng)管理不當(dāng)，比如過(guò)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)行、載重超過(guò)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、列車排放物未及時(shí)清理等，就會(huì)使得線路承受的壓力加劇，從而加速了線路病害的發(fā)生和發(fā)展。此外，線路的維護(hù)保養(yǎng)也與運(yùn)營(yíng)管理密切相關(guān)，如果在維護(hù)保養(yǎng)工作中存在疏忽或不當(dāng)操作，也會(huì)導(dǎo)致線路病害的出現(xiàn)[3]。

2.4 鐵路使用頻率高

鐵路作為一種重要的交通工具，每天都承載著大量的人員和貨物運(yùn)輸任務(wù)。因此，鐵路線路得到了頻繁使用，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)將不可避免地給線路帶來(lái)?yè)p耗和磨損。長(zhǎng)期以來(lái)，高鐵、動(dòng)車等高速列車的廣泛使用，更加加劇了線路的疲勞和老化程度。鐵路線路病害的出現(xiàn)和加劇與線路的頻繁使用密切相關(guān)，因此維護(hù)工作的重要性也愈發(fā)凸顯。如果在設(shè)計(jì)和建設(shè)中存在缺陷或不合理之處，那么線路很容易出現(xiàn)問(wèn)題。例如，線路的路基工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或者軌枕、軌道等材料選擇不當(dāng)，都可能導(dǎo)致線路的不穩(wěn)定和損壞。

2.5 缺乏健全完善的問(wèn)題預(yù)防機(jī)制

在目前的鐵路維護(hù)管理中，存在著問(wèn)題預(yù)防機(jī)制不完善的情況。例如，對(duì)于線路病害的預(yù)測(cè)和評(píng)估工作薄弱，無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)并預(yù)防問(wèn)題。此外，現(xiàn)有的維護(hù)計(jì)劃和措施大多過(guò)于被動(dòng)，缺乏主動(dòng)性和及時(shí)性。由于這些問(wèn)題的存在，鐵路線路病害往往會(huì)在事故發(fā)生后才得到關(guān)注和處理，導(dǎo)致了許多不必要的維修和修復(fù)工作，增加了鐵路維護(hù)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。

3 鐵路線路病害維護(hù)策略

3.1 定期巡查與監(jiān)測(cè)

為了保證鐵路線路的安全和可靠運(yùn)行，必須定期對(duì)鐵路線路進(jìn)行巡查和監(jiān)測(cè)工作。巡查是指通過(guò)巡視、觀察、檢測(cè)等手段，發(fā)現(xiàn)鐵路線路上的病害問(wèn)題，及時(shí)采取相應(yīng)的維護(hù)措施，以防止病害進(jìn)一步擴(kuò)展和發(fā)展。監(jiān)測(cè)是指通過(guò)使用各種監(jiān)測(cè)設(shè)備和儀器，對(duì)鐵路線路的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)、遠(yuǎn)程、連續(xù)的監(jiān)測(cè)，以及對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)估，從而及時(shí)了解線路的健康狀況和可能存在的問(wèn)題。定期巡查與監(jiān)測(cè)可以有效地提前預(yù)警和預(yù)防鐵路線路病害的發(fā)生，保障鐵路的安全和可靠運(yùn)行。因此，定期巡查與監(jiān)測(cè)是鐵路線路病害維護(hù)策略中不可或缺的重要環(huán)節(jié)[4]。

3.2 融入信息化管理理念

應(yīng)根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)發(fā)展的要求，積極融入信息化管理理念，通過(guò)合理運(yùn)用GIS技術(shù)，確保工務(wù)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)能夠及時(shí)反饋，在動(dòng)態(tài)技術(shù)和靜態(tài)技術(shù)相結(jié)合的過(guò)程中，使得數(shù)據(jù)信息更加精確。通過(guò)信息化管理模式，可以制定出可靠的應(yīng)急預(yù)案，一旦出現(xiàn)異常情況，便能采取應(yīng)對(duì)措施，讓管理成果更加顯著。此外，需將信息化管理理念貫穿于鐵路線路維護(hù)全過(guò)程，從勘測(cè)設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等著手，呈現(xiàn)出信息完整的數(shù)字化數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.3 適時(shí)維修與加固

隨著鐵路運(yùn)營(yíng)的持續(xù)發(fā)展，線路病害的形成是不可避免的。而通過(guò)適時(shí)的維修和加固，可以有效地修復(fù)和強(qiáng)化受損的線路，保證鐵路的安全運(yùn)行。首先，適時(shí)的維修可以及時(shí)修復(fù)線路上出現(xiàn)的病害，如裂縫、破損等問(wèn)題，防止問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大并影響列車的運(yùn)行。其次，加固工作可以增強(qiáng)線路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高其承載能力，從而提高線路的使用壽命。同時(shí)，適時(shí)維修與加固還可以避免不必要的二次維修工作和高額的維修成本。因此，適時(shí)維修與加固策略的實(shí)施對(duì)于鐵路線路病害的維護(hù)和管理顯得至關(guān)重要。此外，適時(shí)維修與加固還可以提高鐵路線路的穩(wěn)定性和平整度。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，線路可能出現(xiàn)坑洼、起伏等問(wèn)題，影響列車的平穩(wěn)行駛。通過(guò)適時(shí)的維修和加固，可以修復(fù)和填平這些問(wèn)題，使線路恢復(fù)平整，確保列車在高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性，減少因線路問(wèn)題引發(fā)的事故風(fēng)險(xiǎn)。最后，適時(shí)維修與加固還可以提升線路的整體運(yùn)輸效能。通過(guò)修復(fù)裂縫、破損等問(wèn)題，減少列車的運(yùn)行阻力，提高列車的運(yùn)行速度和效率，降低運(yùn)輸成本，同時(shí)也提升了鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4 科學(xué)管理與預(yù)防

鐵路線路病害的成因多種多樣，包括自然因素、人為因素以及施工質(zhì)量等[5]。科學(xué)管理與預(yù)防是維護(hù)鐵路線路病害的關(guān)鍵策略。通過(guò)建立健全的管理體系、制定科學(xué)合理的維護(hù)計(jì)劃，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除線路潛在的問(wèn)題，可以避免病害發(fā)生或者減少病害對(duì)鐵路線路運(yùn)行的影響。而科學(xué)合理的預(yù)防措施則是在線路建設(shè)、施工過(guò)程中加強(qiáng)各項(xiàng)工作的質(zhì)量監(jiān)控，確保線路的設(shè)計(jì)、材料、施工等環(huán)節(jié)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，從而避免線路病害的產(chǎn)生。通過(guò)科學(xué)管理與預(yù)防，能夠提高鐵路線路的運(yùn)行安全性和可靠性，保證列車運(yùn)行的暢通和乘客的出行安全。此外，還可以采取定期的巡查和檢測(cè)工作來(lái)及時(shí)掌握線路的狀況，發(fā)現(xiàn)和修復(fù)線路上的問(wèn)題。針對(duì)不同類型的線路病害，還可以采取相應(yīng)的維護(hù)策略，如鏟除雜草、清理積水等，以保持線路的正常運(yùn)行。此外，還可以建立完善的維修和維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，記錄和分析線路病害的發(fā)生情況和維護(hù)措施的效果，為今后的維護(hù)工作提供重要的參考依據(jù)。總之，科學(xué)管理與預(yù)防是有效維護(hù)鐵路線路病害的重要策略，能夠保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝нM(jìn)行。通過(guò)不斷完善和創(chuàng)新維護(hù)策略，能夠使鐵路線路更加穩(wěn)定可靠，為人們的出行提供更好的保障。

3.5 注重保證鐵路線路質(zhì)量

鐵路線路的質(zhì)量是保證運(yùn)營(yíng)安全和乘客舒適的重要因素。為了保證鐵路線路的質(zhì)量，需要進(jìn)行定期巡查和維護(hù)工作。在巡查過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)線路病害的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。這包括修補(bǔ)損壞的軌道、更換老化的金屬結(jié)構(gòu)、清理阻塞的排水系統(tǒng)等。此外，維護(hù)人員需要對(duì)線路的土質(zhì)進(jìn)行加固和穩(wěn)定，以防止地面沉降和護(hù)坡塌方。通過(guò)這些維護(hù)措施，可以提高鐵路線路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用壽命，確保列車的安全運(yùn)行[6]。另外，還需注重線路病害的根本原因分析和治理。常見(jiàn)的線路病害包括軟彎、爛軌、掉道、脫軌、塌方等。這些病害的產(chǎn)生往往與線路設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量、維護(hù)不當(dāng)?shù)纫蛩赜嘘P(guān)。因此，鐵路管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)線路建設(shè)和施工過(guò)程的監(jiān)督，確保合理的線路設(shè)計(jì)和高質(zhì)量的施工。最后，對(duì)于老化和損壞的線路，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)和加固工作也是確保鐵路線路質(zhì)量的重要手段。通過(guò)加強(qiáng)維護(hù)措施和治理措施，可以降低線路病害對(duì)鐵路運(yùn)行的影響，提高線路的可靠性和穩(wěn)定性。保證鐵路線路的質(zhì)量將對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

3.6 科學(xué)開(kāi)展職工教育培訓(xùn)活動(dòng)

鐵路線路病害是指在鐵路運(yùn)輸中的各個(gè)環(huán)節(jié)中，因種種原因造成的線路結(jié)構(gòu)、設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)故障或損壞的現(xiàn)象。為了確保鐵路的安全運(yùn)營(yíng)，減少事故發(fā)生，保障乘客和貨物的安全，有效的維護(hù)策略是必不可少的。目前，科學(xué)開(kāi)展職工教育培訓(xùn)活動(dòng)是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的維護(hù)策略。通過(guò)對(duì)鐵路工作人員進(jìn)行相關(guān)知識(shí)和技能的培訓(xùn)，能夠提升他們的專業(yè)素質(zhì)，并加強(qiáng)他們對(duì)線路病害的預(yù)防和維護(hù)意識(shí)。此外，職工教育培訓(xùn)活動(dòng)還可以幫助鐵路工作人員了解最新的維護(hù)技術(shù)和設(shè)備，提高維護(hù)工作的效率和質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路線路病害問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，同時(shí)也給人們的生活帶來(lái)了一定影響。因此，為了保證鐵路線路的安全和穩(wěn)定，就需要對(duì)其病害成因進(jìn)行深入研究。只有找到鐵路線路病害產(chǎn)生的原因，才能制定出科學(xué)合理的維護(hù)策略，從而有效避免或者減少高鐵線路病害的發(fā)生。同時(shí)，在進(jìn)行高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，保證高速鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修工作能夠順利完成。