“新三樣”的魅力與未來

朱國順

剛剛閉幕的全國兩會上，最新披露的一組數據令人刮目相看：在全球貿易陷入膠著的背景下，中國推動外貿穩規模、優結構，電動汽車、鋰電池、光伏產品“新三樣”出口，去年增長了近30%。這個數據，幾乎成了全球貿易最大亮點。

由于美西方經濟滯脹及一些人執意搞“小院高墻”，全球貿易近年來遭遇諸多困難。在此情況下，以“新三樣”為代表的中國新興產業蓬勃興起、茁壯成長，不僅在國內經濟發展中擔當起新的“領頭羊”角色，更成為世界各國非常熱門的“搶手貨”。

以電動汽車為例，中國去年產銷量分別超過900萬輛，占全國3000萬輛汽車產銷量近三分之一，但在全球電動汽車銷量中，中國產品占六成以上，處于“遙遙領先”地位。主要用于電動汽車和新興儲能裝置的鋰電池，中國擁有世界最完整產業鏈，是世界最大鋰電生產國、消費國，產量超過全球總量七成。同樣位于產業鏈頂端的光伏產品，中國的光伏組件占據全球市場的75%，電池片占了80%，硅片更是占到了90%。

正如“選擇比努力更重要”，代表著新興產業發展方向的“新三樣”在中國迅猛發展，在于中國更早選擇了正確的道路、付出了更大的努力，因而牢牢占據了世界產業鏈頂端。

1992年8月22日，中國最卓越的科學家錢學森，給時任國務院副總理鄒家華寫了一封信。這位被美國人嫉妒地稱為“價值五個師”的科學家，在信中再次體現出偉大科學家的遠見與睿智。

錢學森這樣寫道：“在這封信里我想提出一個建議：我國汽車工業應跳過用汽油柴油，直接進入減少環境污染的新能源階段。今年我國汽車生產將達65萬輛，到下個世紀20年代30年代估計將達1000萬輛，保護環境將是十分重要問題。現在美國、日本、西歐都在組織各自技術力量攻高效蓄電池，計劃開發出蓄電池汽車。”

錢學森建議：“在此形勢下，我們決不應再等待，要立即制訂蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上，力爭后來居上！”他分析了中國目前的研發情況，認為“外國也在同樣階段，并不比我們領先多少”。

在信的最后，這位為中國科技事業作出了偉大貢獻的老科學家，斬釘截鐵地寫道：“所以國家要組織力量，中國有能力跳過一個臺階，直接進入汽車的新時代！”

歷史以無比輝煌的成果，完滿印證了錢學森的遠見卓識。

2001年，中國政府正式將發展電動汽車，列入新的“五年計劃”和“863”重大科技項目，從此新能源汽車在中國進入了發展快車道。某種意義上說，如果只是在燃油車的車道上追趕的話，中國可能永遠趕不上西方的造車勢力，但是借用新能源汽車這條代表未來的新車道，中國迅速超過了所有汽車大國，取得了遙遙領先的第一位置，成為世界刮目相看的“造車新勢力”，成功實現了“換道超車”目標。

鋰電池和光伏產品，中國同樣不是首創的，起步時還遠遠落后于先進國家，甚至是在美西方不無遏制意圖的壓力下開始加速的。但依靠中國人的聰明才智和奮發努力，中國擁有了世界最完整鋰電池全產業鏈、最先進鋰電池技術和最大鋰電池產量；擁有了世界最完整光伏產品全產業鏈、最先進光伏產品技術和最大光伏產品產量。

有個數據很說明問題。以各國平均電價算，太陽能光伏板裝機價格低于每瓦1.2元，發電成本可與火電相當，具有與火電同場競爭能力。中國光伏產品競爭力是，在去年末裝機招標中，品牌產品最低價格已達到了每瓦0.8元。無與倫比價格帶來的經濟性，讓光伏產品遍及戈壁荒漠、大江南北、世界各地，成為綠色環保電力新軍。

電力對于未來的重要性，無論如何估計都不會高。當人工智能時代到來時，只有強大的電力才能確保AI運行。隨著計算機復雜程度和AI的進步，2018年計算機用掉了全球不到2%的電力，今天這個比重已漲到了10%，到2030年計算機可能消耗全球五分之一的電力。

那時，擁有最多新能源開發能力，很可能就擁有了未來。