杜燊

嵐圖夢想家是對新時代推動社會進步的新中堅的最高致敬。是夢想家,也是可移動的家。在工作中,它是舒適的頭等艙、專屬的會客廳;在家庭里,它是可移動的、溫暖的家。它宜家宜商、可城市可遠方,是大家都想擁有的移動第三空間。
不同于燃油MPV堆砌不管實際需求的配置+沙發+KTV的傳統配置邏輯,嵐圖夢想家以自身樹立的“無電動不硬核”“無電動不舒適”“無電動不豪華”三大價值基準,重塑MPV新格局,解讀科技重塑豪華的新內涵。憑借MPV市場獨有的電動、智能、科技新高度,拓展了國產燃油MPV無法企及的高端價格區間,也打破了進口豪華MPV的市場壁壘。可謂是以一臺MPV劃分了兩個時代,成為“電動時代分水嶺”,不僅塑造中國汽車高端定制新時代,更彰顯出中國車企世界級的新力量。
夢想家全車外觀采用了大量平直線條,目的就是凸顯車輛的體量感、穩重感。夢想家車寬近兩米,你可以有個概念,它的中網確實很寬,面積很大,同時大量鍍鉻裝飾也是營造氣場的手段。如果仔細看的話,中網內部是細密的蜂窩狀網格,且金屬感較強,這也有助于從細節設計上提升車頭的力量感。造型設計是仁者見仁智者見智的,對于家用而言,我個人認為夢想家的外觀過于沉穩且稍顯浮夸,但氣場確實很足,對此你怎么看?你認為夢想家的造型適合家用嗎?
要說最懂中國人,還是我們中國的民族自主品牌。嵐圖夢想家作為民族品牌之光,明顯更懂國人對舒適的定義,獨創了商務、度假、休憩三大模式,覆蓋了用戶在不同場景下對空間、舒適、智能化配置的需求。在商務模式下,嵐圖夢想家猶如智創商務的專屬包廂,禮遇的雙側電滑門、32英寸投屏及5G網絡帶來尊崇體驗;在度假模式下,丹拿音響、氛圍燈、香氛等將氛圍感拉滿,標配的外放電功能,可支持燒烤、露天電影等需求,是高品質生活之選;在休憩模式下,零重力座椅可坐可躺,深海級隔音降噪給人靜享體驗,三區空調提供專享溫度,尊貴享受觸手可及,盡情享受愜意時光。
此外,嵐圖夢想家擁有同級領先的尺寸及寬適的內部空間,靈活自如的2+2+3七座、奢享定制版2+2四座雙布局,造就移動的超大會客廳。一體化懸浮環抱內飾色調典雅,氣質超凡脫俗。無需放倒后排,即可輕松裝載四個24英寸行李箱。不同于傳統MPV為了獲得較為靈活的三排座椅空間,三排座椅采用較薄皮質,以便于完全放平,導致乘坐舒適度較差。嵐圖夢想家第三排座椅的皮質和舒適度與二排同等級,詮釋了“座座皆首席”的后排座椅乘坐體驗。
值得一提的是,為了實現遠超同級的舒適性體驗,嵐圖夢想家首創了MPV母嬰級座艙,放心的嬰兒級親膚面料,為家人帶來貼心守護。并率先搭載全方位智能空氣管理系統,打造全尺寸智能潔凈座艙,一路坐享純凈呼吸。同時還堅持使用零重力寬適座椅,最大程度提升駕乘人員的舒適度。


無論是迅捷暢爽的人機交互感受,還是沉浸式尊享體驗,嵐圖夢想家傾力每一處細節,打造堪稱靜奢陸地游艇的移動空間,實現用戶對美好生活的向往。
以前我們一直說,新能源MPV會具備動力增強、傳動頓挫減輕、噪音源減少等優勢,而這些特性對于提升MPV的駕駛質感、乘坐質感都會有明顯幫助。但在試駕夢想家之前,我還是沒想到一輛整備質量超過2.5噸的中大型MPV開起來會這么輕快。
如果你對動力參數沒什么概念,可以橫向參考一下GL8的數據,GL8最大功率174kW、峰值扭矩350N·m,而這輛夢想家增程版車型最大功率達到290kW、峰值扭矩達到610N·m。
在經濟模式下,夢想家動力輸出較為慵懶,可能是因為車重比較大,所以每次加速動作都需要深深踩下加速踏板。其實相比經濟模式,舒適模式是更好的選擇,后者能兼顧動力的輕快及行駛的平穩。即便是高速行駛,舒適模式也能為車輛帶來敏捷的動力響應以及充沛的動力儲備,同時車輛加速度是隨著加速踏板的深度而線性變化的,想開得輕快且平穩并不難。
我也體驗了高能模式,中低速下的動力輸出甚至會讓你忘了這是一輛又大又沉的MPV,這種感覺在以往的MPV上不具備,開起來確實很爽。但當別人使用高能模式駕駛,而我作為乘客時,伴隨著駕駛員對加速踏板的粗魯動作以及車輛的俯仰,這種乘坐感覺并不舒服,對于夢想家而言,行駛平穩還是首要任務。
駕駛輔助配置部分,夢想家擁有車道保持、自適應巡航、并線輔助、主動夜視系統、遠程遙控泊車、APA自動泊車等功能,但這些功能是否為標配還不確定。實際體驗過程中,主動變線的動作執行還不夠柔和,乘客能感覺到車輛重心的快速轉移,不過像自適應巡航的設定就不錯,加減速不會給乘客帶來異常感受。

在百年未有之大變局之下,未來的MPV將以嵐圖夢想家為起點,開啟低碳出行和品牌高端向上的發展階段。最后借用嵐圖汽車CEO盧放的話:“嵐圖夢想家將引領MPV進入電動化、智能化、低碳出行的新時代,開創電動豪華的新格局,助力這個時代每個企業、每個家庭、每個人的中國夢。”期待嵐圖夢想家與更多有夢想的人相遇,助力新時代造夢者實現價值、成就夢想,讓千家萬戶的夢想照進現實。