換藥不換湯

趙靜宇

前段時間福特電馬推出了2024款車型，新車的變化主要在于三電系統和智能化配置，在電池方面，2024款車型的入門版本搭載一塊寧德時代78.2kWh的磷酸鐵鋰電池，超長續航版本和GT版車型搭載80.3kWh的三元鋰電池，續航分別是609km、700km和504km。2024款電馬還搭載了新的電池管理系統，官方稱在-7℃環境中電池仍有94%的電量可用。新車的電機功率有所上升，其中雙電機的GT版本搭載福特全新的自研電驅系統，最大功率359kW，最大扭矩860N·m。2024款福特電馬配備細語、入勝、不羈三種駕駛模式，提供風格迥異的駕駛體驗。GT車型配備倍耐力PZero輪胎及紅色Brembo全鋁四活塞前輪卡鉗，抓地力更強，剎車距離更短，兼顧制動性能、操控性和駕乘舒適性需求，同時配備MustangV8車型澎湃模擬聲浪。

外觀方面依舊延續了老款的設計，修長的前機艙，后移的駕駛艙以及非常有肌肉感的側面線條處處充滿了Mustang的影子，車尾還做了收腰和寬體的設計，不過這樣的設計雖然很帥，但車內空間也確實受到了一定影響。在配置方面，新車搭載了高通驍龍8155的芯片和無線CarPlay的車機系統，以及福特BlueCruise1.2輔助駕駛系統，新增轉向燈變道輔助和車道內智能規避輔助，整體用下來還是很省心的，車機系統在處理路面上的突發情況比如超車時，有車輛高速穿越車隊時都比較果斷，不會猶豫不決或大幅度降速。

本次試駕的另一個重點內容就是駕駛全新的福特電馬跑成都天府賽道，這個賽道的特點就是起伏比較大并且平均車速比較高。這臺車給我的感受首先是它的側向支撐很足，底盤還算有韌性，而且它的極限范圍比較寬泛，容錯率比較高，我認為這臺車在街道上的表現會更好一些，這也確實是一臺更偏向駕駛屬性的車。

2024款福特電馬的官方指導價為23.98萬～35.98萬元，整車的風格主打年輕化個性化，也許在如今的中國汽車市場不會有多么好的銷量表現，但多一種個性的選擇也是好的。