一上車就困，其實(shí)是你被“催眠”了

瑾睿

不知道你有沒有注意到，很多人上車時(shí)精神抖擻，坐一會(huì)兒車就開始昏昏欲睡，有的人甚至?xí)X，直到到站前才醒，時(shí)間把控可謂十分精準(zhǔn)。你是不是覺得很神奇，其實(shí)這是可以從科學(xué)的角度來解釋的。

一上車就犯困，竟是被行駛中的車“哄”睡著了。人們?nèi)粘＞S持身體平衡主要是依靠由半規(guī)管、橢圓囊、球囊組成的前庭器官，它能夠感受到身體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，再根據(jù)身體狀態(tài)調(diào)節(jié)重心平衡。在坐車時(shí)，人們身體處于不停搖晃的狀態(tài)，為了維持重心平衡，前庭器官就要不停地調(diào)節(jié)重心平衡。但長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)節(jié)重心平衡會(huì)讓前庭器官感到疲憊，當(dāng)它干不動(dòng)時(shí)，人們也開始感到疲憊，困意來襲。

為了論證汽車行駛時(shí)的震動(dòng)會(huì)讓人犯困，英國曼徹斯頓大學(xué)的研究人員做了一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)。研究組做了一個(gè)虛擬駕駛艙，將道路的震動(dòng)與駕駛模擬器同步，模擬真實(shí)的駕駛環(huán)境。參與實(shí)驗(yàn)的15名志愿者分別進(jìn)行了2次測(cè)試，在第一次測(cè)試中模擬器沒有振動(dòng)，在第二次測(cè)試中模擬器保持低頻振動(dòng)。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在15分鐘內(nèi)，志愿者開始感到困意，昏昏欲睡；30分鐘內(nèi)，志愿者困意明顯，保持清醒和認(rèn)知變得困難。當(dāng)時(shí)間接近60分鐘時(shí)，志愿者的睡意達(dá)到峰值。研究人員斯蒂芬·羅賓遜教授說：“當(dāng)人們感到疲勞時(shí)，就會(huì)開始打瞌睡。我們發(fā)現(xiàn)，汽車座椅發(fā)出的輕微振動(dòng)可以讓人的大腦和身體平靜下來。而且，即使是那些休息良好、身體健康的人，在這種穩(wěn)定的低頻率振動(dòng)下也會(huì)逐漸產(chǎn)生睡意。”

原來，這是我們被車輛發(fā)出的聲音“催眠”了。你是否注意到，車輛行駛時(shí)會(huì)發(fā)出一種輕微的聲音，其實(shí)這是一種“低頻噪聲”，頻率和人們犯困時(shí)腦電波的活動(dòng)頻率差不多。相信很多人都有過失眠的經(jīng)歷，失眠時(shí)，人們通常會(huì)聽一些舒緩的音樂或者白噪聲幫助自己快速入睡。實(shí)際上，車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的“低頻噪聲”和人們用來助眠的音樂或白噪聲原理相同。所以，車輛行駛時(shí)發(fā)出的這些聲音，其實(shí)都是在“催眠”你。

再者，車內(nèi)環(huán)境相對(duì)封閉，人坐久了，會(huì)感到比較悶。人呼吸時(shí)會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，坐在相對(duì)封閉的車內(nèi)環(huán)境里，呼出的二氧化碳會(huì)稀釋氧氣濃度，時(shí)間久了，大腦會(huì)因?yàn)槿毖醵杌璩脸痢y(cè)試表明，在初始二氧化碳濃度為400百萬分比濃度的完全封閉的車內(nèi)環(huán)境中，當(dāng)二氧化碳濃度達(dá)到3 000百萬分比濃度時(shí)，人們會(huì)嚴(yán)重嗜睡，而當(dāng)二氧化碳濃度達(dá)到5 000百萬分比濃度時(shí)就非常危險(xiǎn)了。所以從安全角度考慮，人們盡量每隔半小時(shí)到1小時(shí)的時(shí)間就開窗換氣，尤其是司機(jī)，更要保持清醒，注意行車安全。

另外，就是我們大腦里的垃圾太多了。一上車就困是受到大腦腺苷的影響，大腦腺苷會(huì)抑制下丘腦中神經(jīng)元的興奮單元，讓神經(jīng)系統(tǒng)由活躍狀態(tài)進(jìn)入睡眠狀態(tài)，大腦腺苷越多，人就越容易感到困倦。原來，在人們工作或?qū)W習(xí)時(shí)，大腦的能量來源是三磷酸腺苷。在整個(gè)供能過程中，三磷酸腺苷還會(huì)逐漸水解成二磷酸腺苷和單磷酸腺苷，最終水解成大腦腺苷。

所以人們剛起床時(shí)是最清醒的，隨著起床時(shí)間越久，大腦工作時(shí)間越久，大腦腺苷的濃度也會(huì)隨之升高。當(dāng)大腦腺苷濃度達(dá)到一定值時(shí)，大腦的睡眠區(qū)域會(huì)被激活，通常是在人們蘇醒12～16個(gè)小時(shí)后。看到這里，你是不是有些擔(dān)心，大腦產(chǎn)生那么多大腦腺苷，怎么辦？別著急，當(dāng)人們進(jìn)入睡眠后，大腦就會(huì)開始清理大腦腺苷。這樣，在第二天睡醒后，人才能重新充滿活力。

說到這里，我必須提醒那些喜歡熬夜又要早起的朋友，你們留給大腦清理大腦腺苷的時(shí)間太短了，所以沒有清理完的大腦腺苷就會(huì)堆積在大腦里，大腦只能在你們空閑的時(shí)候見縫插針地清理大腦腺苷，安靜的坐車時(shí)間就是一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。所以，如果你們一上車就開始狂打哈欠，真的要好好反思一下是不是總熬夜。

有趣的是，針對(duì)“一上車就困”的情況，還有人發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。香港一家旅行社推出睡眠巴士之旅，提供全套睡眠裝備，車程5小時(shí)，全程76千米，游客可以在睡眠中乘坐雙層巴士環(huán)游香港。旅行社首次售賣睡眠巴士的票，就全部售罄。發(fā)起人表示，這個(gè)靈感來自朋友晚上睡不著，但乘坐巴士可以睡得很好的經(jīng)歷。

最后我想提醒一句，車內(nèi)環(huán)境其實(shí)并不太適合深度睡眠，一來乘車時(shí)間不固定，很容易擾亂人們正常的睡眠節(jié)奏，變成晚上清醒早上困的惡性循環(huán)；二來睡著時(shí)身體處于放松狀態(tài)，如果車輛急剎，人很容易受傷；三來是有可能坐過站，那就糟糕了。想要真正睡好覺，養(yǎng)足精神，我還是建議少熬夜，早睡早起。