“翼龍”助力民用無人機產業高質量發展

響應國家發展需求，持續服務“平安中國”“美麗中國”

為貫徹國企改革的要求，推動我國無人機產業高質量發展，中國航空工業集團公司將內部無人機研發、制造、渠道、“翼龍”品牌等優勢資源進行整合，于2018年12月21日重組設立中航（成都）無人機系統股份有限公司（以下簡稱中航無人機），主打“翼龍”系列無人機。因此，中航無人機秉承“服務國家安全、服務‘一帶一路’、服務民生福祉、服務科技創新”的宗旨，一方面積極提升“翼龍”系列無人機的的能力，另一方面將軍貿“翼龍”已經具備的優秀能力回饋到國內裝備建設中，為“平安中國”“美麗中國”發展貢獻力量。

在國家部委的需求牽引下，結合“翼龍”高可靠性、高性能的特點，中航無人機圍繞“大氣象、大應急”積極開拓“翼龍”的民用場景，取得了顯著的成績。僅用4年的時間，打造了翼龍-2H應急型、海燕-I（翼龍-10H氣象探測型）、海燕II（翼龍-2H氣象探測型）、翼龍-2H人影型等多款平臺，在應急中繼通信、空基臺風探測、大型無人機人工增雨等領域填補業界空白，其相關技術達到了世界領先的地位。4年來，“翼龍”參與了2020年森拉克臺風、2021年鄭州暴雨救災、祁連山生態修復、2022年瀘定地震救災、西南抗旱、三江源生態修復、2023年甘肅積石山地震救災、杜蘇芮臺風、第二次青藏高原科考、成都大運會保障、2024年雅江山火、“摩羯”超級臺風探測、洞庭湖決堤救災等任務飛行近200架次，取得了良好的社會效應。今年國內又有多個國家部委、省級單位選擇了“翼龍”無人機。到2024年底，“翼龍”將常態化部署近10省，形成了全國主要地區3小時應急響應圈，有效應對各類型應急突發情況，進一步提升國家綜合防災減災能力。“翼龍”在民用領域真正意義上實現了從科研到試點，從試點到大范圍業務運行的跨越。

今年航展上推出的翼龍-2D和翼龍-10B等升級平臺也將為持續服務“平安中國”“美麗中國”持續提供新的解決方案。

聚力低空，全方位構建新平臺、新能力

黨的二十屆三中全會《決定》明確提出“發展通用航空和低空經濟”。在低空經濟中，空域資源和民用無人機產業鏈（包括民用航空器研發制造、低空飛行基礎設施建設運營、飛行服務保障等）是其重要組成部分。中航無人機作為國內無人機的領軍企業和無人機產業的鏈主企業，在國家低空經濟發展中具備先天優勢，責無旁貸。

事實上，自2021年2月，低空經濟寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》時，中航無人機就已經從機場空域和民用無人機產業鏈兩個低空經濟發展的重點方面開展了研究和應用實踐。在機場空域方面，中航無人機借助“翼龍”無人機近幾年約200架次任務飛行的機會，在國內各戰區、各地區民航局、十余個部署省份、數十個機場樹立了“翼龍”無人機安全、可靠的認知，為國內大型無人機大范圍開展飛行作業奠定基礎。在適航方面，公司已經積極開展“翼龍”的民用適航認證。今年4月，翼龍-2獲得了民用適航法規頒布后局方頒發的首張特許飛行證，標志著“翼龍”品質獲得了認可。在民用無人機產業鏈方面，中航無人機從新產品研發、全產業鏈發展、體系應用三管齊下全方位提升創新能力，取得顯著成績：圍繞客戶需求還開展了多款新產品的研發，本次航展推出的翼龍-6和云影-350等產品就是針對低空應用的新產品，其在繼承了“翼龍”高可靠性的同時，針對民用客戶的特點，極大地提升了使用便捷性和經濟性；構建創新聯盟機制，充分發揮鏈主企業的主導作用，獲批四川省無人機產業創新中心、中試平臺，并通過揭榜掛帥的方式推進新技術的研究；在中國航空工業集團公司的牽引下，中航無人機全面參與了喀什全空間無人體系的試點工作。同時，針對國內大型無人機運營主要依靠研制單位，運營尚未廣泛接入通航體系，不利于有效開展運營的問題，中航無人機與國內多個行業領先的通航運營商合作，共同開展運營，邁出了無人機廣泛運營的堅實一步。

結束語

黨的二十大召開以來，我國無人機產業獲得的前所未有的高速發展機遇，中航無人機也將在“大應急、大氣象”的基礎上，重點聚焦低空經濟涉及的大安防、大巡護、大運輸、智慧城市相關的應用場景持續發力，積極發揮鏈主企業的作用，圍繞體系研究、科技創新、裝備發展、市場營銷、客戶服務、運營模式等主要價值鏈維度開展后續合作創新的新發展道路，為持續服務“平安中國”“美麗中國”建設，為推動中國民用航空產業高質量發展添磚加瓦。