為什么我坐油車不暈，一坐電車就暈

萬三

隨著新能源電動車的普及，不少人發現了一個問題：自己平時好好的，怎么一上電車就暈車？

這要先從人為什么會暈車說起。

暈車在醫學上使用的名詞是“暈動癥”，盡管大家對暈動癥的癥狀都有著較為清晰的理解，但對它的成因卻一直沒有明確的答案。其中最被廣泛采納的是感覺沖突假說。

人們的視覺、聽覺、平衡感、對自身肢體位置與運動的感知等能力在漫長的演化過程中學會了互相配合，讓人類得以應對復雜的環境。而當人們坐車坐船，一些人的大腦開始吱哇亂叫：你手腳都沒動，你坐在原地，那望向窗外的眼睛憑什么發來風景在移動的信號，憑什么！哇，內耳的平衡感知怎么還告訴我有晃動！這不可能啊！大腦處理不了信息，一陣眩暈。可憐的人開始被暈動癥折磨。

這也是為什么許多人自己開車的話不那么容易暈車，因為司機握著方向盤一腳踏油門主動掌握汽車，身體產生的每一個動作都在通知大腦：我們在動哦，我們真的在動！而大腦只要能感知到人的動作和運動之間的關聯，對方向改變與加速減速都有預判，就能得過且過，覺得一切都是和諧的，人也就不容易產生暈動癥。

電動車比起傳統燃油車，在讓大腦產生“我沒在動啊”的錯覺上青出于藍而勝于藍。第一，電動車的加速減速更快。0 到100km/h 的加速性能一直是衡量車輛“是不是一輛好車”的重要指標。在這件事情上，20 萬價位的電動車在百公里加速上戰勝400 萬的燃油超跑根本不是問題。因為純電動車引擎一起步就能輸出最大扭矩，而傳統內燃機需要依靠發動機轉速的提高來達到最大功率輸出。

大多數電動車在剎車的時候有進行動能回收的系統，目的是省電節能。但很大一部分車型動能回收系統都介入得很突兀，車內乘客會感到一股拖拽感，加重不適。這樣的性能決定了電動車加速和剎車時都更快更突然，給大腦制造的感官不匹配感也更強。

第二，電動車運行更安靜。電動車引擎運行時的聲響比起傳統燃油引擎的轟鳴可小太多了，帶來的震動也更小，因而乘客對車輛何時要起步加速沒有預判，也沒有白噪音來分散注意力。

如果出行時想要減少暈動癥，有幾個小建議：要么多看窗外，要么閉目養神；坐在視野更好的前排，如果有朝向向后的座位，不要去坐它；不要玩手機，不要玩手機，以及不要玩手機！

（摘自“上海科技館”微信公眾號，小黑孩圖）