天路養護工
——記西藏自治區公路局林芝公路分局扎木機械化養護隊保通員覃春

■ 文/圖｜西藏林芝公路發展中心波密養護段 張繼婷

2023年2月27日，覃春正在幫司機推車脫困。

海拔5300多米的果扎拉山，常年風雪不斷，氣候條件惡劣，雪崩等自然災害頻發，道路養護難度極大，養護工人覃春卻在這里堅守了4年，用青春和汗水守護天路的安全與暢通，以愛崗敬業、勇于擔當的精神書寫下一段雪域傳奇。

2014年5月，西藏波密縣的藏族漢子覃春成為波密養護段的一名基層養護工人，2019年11月，因工作需要，他自薦前往波密縣境內省道303線果扎拉山保通點駐扎至今。

4年來，在海拔5300多米的果扎拉山口，覃春冒風雪、戰嚴寒，累計救助上千人。從半夜為身患急性腸胃炎的司乘除雪開道，到清晨為“輪陷”的遇險車輛施救拖車；在人跡罕至的漫天冰雪里，從為新手司機安裝防滑鏈，到為路遇雪崩滯留的司乘提供熱水與食物……上千次的搶險保通與生死救援，歷練了他堅韌的性格，來自各地的一封封感謝信、一面面錦旗，給予了他莫大的慰藉。

作為公路人的后代，睡渠溝、被栓在樹上這種獨具公路人特色的童年經歷，讓覃春對“公路”有著不同于常人的情感，他說：“兒時，我見證過父母在沒有路的地方修路，如今，我要把‘在父母修筑過的道路上用心養路’變為傳承。”

/ 拴在樹上的童年/

“被拴在樹上的童年”是覃春時常被老一輩養護工人逗趣的談資，也是他寶貴且獨特的童年記憶。覃春的父母均是20世紀70年代的修路工人。當時，母親瞿玉珍響應“知識青年上山下鄉”的號召，只身從家鄉前往波密，成為墨脫公路修筑大軍中的一員。這一年，年僅19歲的她在海拔5000多米的嘎隆拉雪山背過炸藥、運過物資，在險境中挖過水坑、筑過路基，深夜為在雪崩中遇難的女戰友放聲痛哭……但她無悔于這樣一份時代的選擇，并幸運地結識了覃春的父親——同為養護工人的覃永華，隨后二人一步一個腳印構建起自己的小家庭。

服從組織安排，是當時公路人忠誠于事業的無聲誓言。覃春出生后，夫妻二人欲前往通麥天險修路，通麥天險一側是峭壁，另一側則是深不見底的懸崖。出于安全考慮，小覃春便成為了被栓在國道318線成都至拉薩段上的孩子，路修到哪里，他就被栓在哪里。隨著年齡增長，同齡孩子已經開始讀書，他則從“栓養”變為了“放養”，陪著父母在路上搬石頭，挖水坑。

成長有時僅源于一次偶然的觸動。某一天，小覃春正跟隨大人們搬石頭，此時，隊中有人高喊“誰是黨員，誰先下去拉繩架梯”，隨后便看到父親放下手中的石塊，第一個挺身而出，面對懸崖絕壁，義無反顧地攔腰系繩，隨之順著繩索深入谷底江邊。所謂“父母是孩子最好的老師”，父親的這一行為，給他帶來了極大的心靈震撼，一股自豪感、崇拜感油然而生，這也為他在參加工作后多次積極申請加入中國共產黨埋下了種子。

/ 墨脫路上的漢子/

2013年12月31日，國道559線西藏波密縣城扎木鎮到墨脫縣城墨脫鎮段（以下簡稱“扎墨公路”）正式通車，結束了墨脫縣不通公路的歷史，填補了我國交通建設史上的空白，更標志著全國“縣縣通公路”目標的實現。根據西藏自治區交通運輸廳和公路局的安排部署，林芝公路管理分局扎木機械化養護隊恢復組建，承擔扎墨公路的養護管理任務。得知這一消息后，而立之年的覃春作出了一個驚人的決定：辭掉西藏天路股份有限公司的工作，回到父母曾經工作的地方，把扎墨公路養好、護好。母親得知這一消息后，堅決反對，只因她為這條蜿蜒崎嶇的道路付出了太多，也經歷了太多，她只希望自己的兒子平平安安。然而，母親最終也屈服于兒子的執拗。

扎墨公路可謂西藏受災毀影響最為嚴重的公路，常年遭受持續強降雨、強降雪影響，山體滑坡、泥石流、雪崩、飛石等自然災害頻發。此外，路域內還遍布毒蟲猛獸。

2014年7月26日，一場連夜不停的大暴雨導致扎墨公路k62-k67路段發生43處塌方，總塌方量3萬立方米以上，導致公路全線中斷，137位自駕游游客被困在墨脫縣城。收到災情報告后，剛剛進入工作崗位的覃春立即趕赴公路受災現場開展搶險保通工作。趕到k62處時，車輛已無法前行。為了更確切地掌握公路塌方情況，覃春和工友硬是步行5公里，粗略測量出每一處塌方的土石方量，及時將公路受災情況上報單位。搶險中，覃春作為保通隊員，積極參與抬鋼架、組裝鋼橋，清理塌方和路面堆積碎石的工作。經過3天3夜全力奮戰，覃春和工友們成功打通通往墨脫的“生命線”。他們出色的應急搶險組織指揮能力，贏得了時任交通運輸部副部長馮正霖的高度評價。

2019年11月，覃春和工友第一次將常年大雪封山的康玉路推通時，沿線居民送來熱乎乎的酥油茶以表感激之情。

/ 果扎拉山逆行者/

“你們來了，路通了，我們再也不怕生病了。”2018年，林芝公路管理分局新接管了省道303線波密段，即康玉鄉通往波密縣城的必經之路。為了打破“冬季封路禁行”的慣例，確保當地康玉鄉居民往來波密縣城必經之路的全年暢通，林芝公路管理分局決定設立果扎拉山保通點，開啟“全年全天駐守保通”模式。覃春主動請纓，前往果扎拉山，在海拔5300多米的果扎拉山口一駐扎便是4年。

“能不能幫幫忙，讓我們過一輛車子就行，我老婆闌尾炎犯了，疼得要命，我想趕緊送她去縣醫院。”2022年5月的一天，果扎拉山山頂處突發約3500立方米的大型雪崩，正當人疲車怠的搶險保通人員結束工作準備返回果扎拉山保通點時，被一位村民攔住了去路。當時已是晚上8時許，當覃春聽村民說車里有病人時，顧不上返回駐地吃晚飯，經與其他工友商議后，一致決定連夜推通雪崩。

果扎拉山，晝夜溫差極大，入夜后氣溫已低至零下7攝氏度；能見度也極低，即便打開車燈，燈光映在白茫茫的雪地里，照明也不足5米。這對于有過幾次類似經歷且險些墜入懸崖的覃春來說，心中不免生出一絲恐懼，但他依然鼓足勇氣，小心地開著鏟雪車加緊作業。當雪崩推通到一半時，鏟雪車原本不多的柴油燃燒殆盡，其他人員不顧危險，翻過被雪山覆蓋的道路，到另外一臺鏟雪機械中取油。人員往復，鏟雪車再次啟動，繼續推雪，當推完最后一鏟雪，已是凌晨兩時許。為確保車內病人得到安全及時救治，覃春依靠鏟雪車開路，直至將其送至山腳下，才返回保通點用餐休息。

“幫助過往居民修車、開車、換輪胎已是家常便飯，像這樣半夜為病人開路的事情更是數不勝數。記得2019年11月，我們圓滿完成第一次保通任務，也是第一次將常年大雪封山的康玉路推通時，沿線居民捧著酥油茶、拿著哈達來迎接我們的場景，至今還歷歷在目，再苦再累我們也覺得值了。”覃春說。

2023年3月1日，中冶交通建設集團有限公司翻越果扎拉山，將一面寫著“災難無情人有情，臨危不懼保暢通”的錦旗送到了果扎拉山保通點4名保通員手中。敬獻錦旗現場，項目負責人介紹，該項目屬于川藏鐵路的配套設施工程，由于施工原因，人員須長期駐扎在省道303線波密段上。施工過程中，大件物資運輸車輛時常會途經管轄路段，正是因為保通員們的日夜堅守，川藏鐵路建設才得以更快更好地推進。“每每經過果扎拉山，看到白茫茫一片公路上閃現著的橘色身影，既讓我們心安，又讓我們心疼，更讓我們佩服。來西藏前，我們只聽說過‘兩路精神’‘老西藏精神’，施工中，我們發現那一道道橘色身影就是‘兩路精神’的踐行者。”

過去，扎墨公路每年僅在6月至11月間通車6個月，自扎木機械化養護隊管養國道559線以來，如今已變成全年性通車。墨脫也從當地居民走不出的絕境，變成了吸引無數旅游者蜂擁而至的秘境。自駐扎果扎拉山的4年來，以覃春為代表的保通隊員共清理積雪約199.53萬立方米、清理塌方4536.5立方米、清除積冰365立方米、清理雪崩46151立方米、清理泥石流1424.5立方米，救助車輛百余輛，救助被困人員千余人，獲贈錦旗5面。

一條通往秘境的路，一顆奉獻世人的心，一雙創造奇跡的手，一張刻滿滄桑的臉，一曲唱不完的人生贊歌。墨脫公路的從無到有、從有到通、從通到暢，見證著覃春及其父母的無悔青春與無私奉獻，也展現著無數個像覃春和他父母一樣的公路人的盡責擔當與堅定信仰。正是因為他們的努力和奉獻，西藏近年來的交通事業才得以迅猛發展，未來可期。

2023年3月1日，司乘駕駛車輛翻越果扎拉山，把錦旗送到覃春（右二）手中。