基于城區(qū)道路綠化景觀探索優(yōu)化對(duì)策

唐偉鈞，徐海濤

（1.廣西交科集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530000；2.南寧市古今園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，廣西 南寧 530000）

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程不斷加快，城市道路建設(shè)作為城市規(guī)劃中不可或缺的部分，道路綠化景觀逐漸出現(xiàn)在人們視野中。目前，城區(qū)道路綠化帶更新不足、綠植引入不科學(xué)、生態(tài)效益較低、城市特點(diǎn)不鮮明等問(wèn)題阻礙了城市綠化景觀建設(shè)。為滿(mǎn)足人們精神需求，展現(xiàn)城市人文情懷、地方特色，促進(jìn)城市綠色發(fā)展，相關(guān)工作者應(yīng)積極優(yōu)化城區(qū)道路綠化景觀建設(shè)。

1 目前城區(qū)道路綠化景觀建設(shè)現(xiàn)狀

1.1 安全性設(shè)計(jì)不足

現(xiàn)階段我國(guó)部分城區(qū)道路綠化景觀建設(shè)對(duì)上級(jí)下發(fā)綠地指標(biāo)在思想觀念的落上出現(xiàn)偏差，過(guò)于重視綠化面積，對(duì)道路上車(chē)輛行駛安全、交通便利性等綜合考量不足，具體表現(xiàn)在綠化植物不合理設(shè)計(jì)對(duì)人們視野造成一定程度影響，交通綠化帶不科學(xué)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致無(wú)論是行車(chē)視線還是行人過(guò)馬路視野盲區(qū)的擴(kuò)大都受到較高灌木綠植的影響，最終使得交通安全得不到保障。

1.2 生態(tài)性設(shè)計(jì)不足

目前在城區(qū)道路綠化景觀建設(shè)中，由于道路施工作業(yè)對(duì)已有綠化景觀造成一定程度的破壞，修復(fù)的綠化景觀生態(tài)性設(shè)計(jì)不足，與原本生態(tài)環(huán)境存在較大差距，且處于經(jīng)濟(jì)性考慮，相關(guān)工作者引入一些缺乏生態(tài)保護(hù)功能的綠植，對(duì)保護(hù)環(huán)境、修復(fù)生態(tài)的作用不大，使得城市生態(tài)平衡遭受巨大考驗(yàn)，對(duì)城市綠色協(xié)調(diào)發(fā)展不利。

1.3 文化性設(shè)計(jì)不足

我國(guó)地域劃分眾多，幅員遼闊，物資豐富，不同城市道路綠化建設(shè)理應(yīng)存在一定差異，可以體現(xiàn)各地方文化特點(diǎn)，但現(xiàn)階段我國(guó)城市綠化景觀設(shè)計(jì)思路如出一轍，對(duì)道路綠化帶設(shè)計(jì)思路以及相關(guān)道路兩旁樹(shù)木種類(lèi)等設(shè)計(jì)雷同元素較多，對(duì)本土植物引入，地方人文情懷宣傳不足，初臨城市之時(shí)無(wú)法以綠化景觀大致辨析城市特點(diǎn)。究其原因是當(dāng)?shù)爻鞘械缆肪G化景觀文化性設(shè)計(jì)不足，因此缺乏相應(yīng)的城市文化元素。

1.4 觀賞性設(shè)計(jì)不足

城市道路綠化景觀應(yīng)有一定的觀賞性，并非完全是對(duì)植物個(gè)體外觀審美要求，而是要在整體布局、空間層次分布以及城市面貌體現(xiàn)等多方面上滿(mǎn)足人們正常審美要求[1]。但目前城區(qū)道路綠化普遍顏色單調(diào)，在植物色彩搭配上、季節(jié)變化明顯程度上以及植株整齊性等方面存在設(shè)計(jì)不足，導(dǎo)致道路綠化景觀的觀賞性大打折扣，基本上缺乏給人耳目一新、豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

2 城區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則

2.1 堅(jiān)持以人為本原則

城區(qū)道路綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)出于對(duì)人們出行方便、心情愉悅考慮，進(jìn)而相關(guān)工作者在設(shè)計(jì)思路上應(yīng)遵循以人為本、為人服務(wù)的原則。這要求設(shè)計(jì)人員針對(duì)道路地形、地勢(shì)對(duì)植株品種進(jìn)行調(diào)整、選擇，并充分照顧人們出行視線開(kāi)闊、觀看綠化景觀心情舒適以及提供交通便利等[2]。對(duì)此，設(shè)計(jì)人員尤為關(guān)注城區(qū)交叉路口或三岔路口、交通島等特殊地形綠化景觀設(shè)計(jì)，務(wù)必落實(shí)道路交通安全性，預(yù)留出滿(mǎn)足正常視野的通透性隔離綠化帶。

2.2 提高生態(tài)效益原則

城區(qū)道路綠化景觀應(yīng)用綠植應(yīng)具有較高的生態(tài)效益，能夠起到保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、維護(hù)生態(tài)平衡的作用。這要求設(shè)計(jì)人員在綠化植物引入時(shí)對(duì)整體道路景觀做出統(tǒng)一設(shè)計(jì)安排，應(yīng)體現(xiàn)城區(qū)道路綠化對(duì)生態(tài)文明、生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展的重視程度。不僅是對(duì)城市發(fā)展與生態(tài)平衡協(xié)調(diào)發(fā)展政策的落實(shí)，還能最大程度保障城市生態(tài)環(huán)境，產(chǎn)生較高的生態(tài)效益，不斷優(yōu)化、改善城市生活環(huán)境，提高人們的出行體驗(yàn)、居住體驗(yàn)[3]。對(duì)此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)綠化景觀植物種類(lèi)選擇高度重視，最大限度體現(xiàn)城市綠化生態(tài)效益。

2.3 突出地方文化原則

不同城市位處不同地域，氣候、經(jīng)緯、自然環(huán)境均有差別，且城市歷史文化底蘊(yùn)不同。相關(guān)工作者在道路綠化景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)展現(xiàn)地方風(fēng)土人情，突出城市文化特色，融入當(dāng)?shù)厝宋那閼眩袑?shí)考慮本地人的生活習(xí)慣、出行方式，對(duì)外來(lái)游客文化輸出、歷史文化底蘊(yùn)展現(xiàn)等多方面的落實(shí)。基于此，城區(qū)道路綠化景觀建設(shè)在設(shè)計(jì)思路上應(yīng)結(jié)合風(fēng)土人情、地域特點(diǎn)進(jìn)行布局優(yōu)化，針對(duì)不同城市不同自然風(fēng)光、周?chē)?jīng)濟(jì)性建筑、周期性氣候等充分考慮。一方面城區(qū)道路綠化融入文化內(nèi)涵滿(mǎn)足了人們出行的精神需求，另一方面重視地域文化與道路綠化景觀的結(jié)合是對(duì)一方水土歸屬感、認(rèn)同感以及自豪感的體現(xiàn)。對(duì)此，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)重點(diǎn)考慮本土苗木的引入，體現(xiàn)濃厚的地域特點(diǎn)以及特殊人文情懷，盡可能宣揚(yáng)城市文化特性。

2.4 適度提高觀賞性原則

城區(qū)道路綠化景觀總歸是道路景觀的一種，其觀賞性的重要意義不言而喻。相關(guān)工作者對(duì)綠化景觀觀賞性設(shè)計(jì)應(yīng)遵循適度原則，不過(guò)分重視植物本身的外貌，而從綠化景觀空間設(shè)計(jì)合理性、植株成活率、引入成本、兼顧城市道路綠化景觀審美觀感等全方位角度進(jìn)行考慮，其觀賞性較高的植物是否滿(mǎn)足生態(tài)平衡效益要求、是否遮擋行人視線造成安全性失調(diào)以及對(duì)文化輸出有無(wú)推動(dòng)作用[4]。對(duì)此，設(shè)計(jì)人員應(yīng)著重背調(diào)本土植物種類(lèi)的外觀、外貌、功能性特點(diǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆非闆r，對(duì)綠植空間布局做出整體規(guī)劃，適當(dāng)增強(qiáng)道路綠化景觀的觀賞體驗(yàn)。

3 優(yōu)化設(shè)計(jì)城區(qū)道路綠化景觀的有效策略

3.1 關(guān)注道路節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化改造道路綠化帶

針對(duì)城區(qū)道路復(fù)雜的路況，設(shè)計(jì)人員對(duì)綠化景觀建設(shè)所在的各個(gè)道路節(jié)點(diǎn)高度重視。在對(duì)不同道路節(jié)點(diǎn)的綠化帶建設(shè)融入較高的安全性考慮以及功能性考量。在城區(qū)行車(chē)頻率較高的道路節(jié)點(diǎn)，采用低調(diào)、綠色、矮灌木搭配的綠化景觀設(shè)計(jì)方案。

行車(chē)區(qū)車(chē)輛視線務(wù)必開(kāi)闊，因此綠化帶以低矮綠草、灌木一類(lèi)鋪設(shè)，行人要道靠墻一側(cè)則重視綠化景觀植物的觀賞性，空間上的層次分化使得行人面對(duì)綠化景觀的心情更舒適。另外，在設(shè)計(jì)行車(chē)綠化帶人行道部分時(shí)，為節(jié)省引入綠化植物成本，設(shè)計(jì)人員首先考慮本地樹(shù)種、灌木綠草等，且針對(duì)道路兩側(cè)的樹(shù)與中間行駛道路之間的路面，灌木通透性一定要強(qiáng)。此外，面對(duì)行人一側(cè)的植物不應(yīng)具有潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樾腥肆髁枯^多，其對(duì)綠色景觀不經(jīng)意的觸碰、拍照、采摘等行為都屬正常現(xiàn)象。因此，應(yīng)用的綠化植物不能帶有毒性或易揮發(fā)對(duì)人體不良的氣味等。

在交通島綠化帶設(shè)計(jì)上重視邊緣低矮，內(nèi)部高聳的布局，使得車(chē)輛行駛過(guò)程中得以明確道路變化，且在較遠(yuǎn)距離就能看到較高障礙物，起到警示作用。另外，交通島部分綠化景觀應(yīng)有一定的美觀性，且設(shè)計(jì)人員要注意交通島整體植物的韻律變化，既不顯得突兀對(duì)行車(chē)、會(huì)車(chē)造成負(fù)面影響，也應(yīng)重視對(duì)大面積地被植物、整體高大喬木、灌木的應(yīng)用，使得交通島一帶綠化植物有鮮明的空間層次感。

在渠化分車(chē)綠化帶的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，其主要作用在于對(duì)車(chē)輛分流、不同行駛方向的車(chē)輛拉開(kāi)一定的距離。在此過(guò)程中，如果中間分車(chē)綠化帶寬度在1.5m 左右，甚至更寬則可以適當(dāng)插種一些高喬木，中層種植灌木，點(diǎn)綴綠草鮮花形成多層次空間感的分車(chē)綠化帶；如果其兩側(cè)行車(chē)間距小于1.5m[5]，則只適用與種植低矮綠草、花朵，避免顏色單調(diào)，可采用中間點(diǎn)染、隔群種植不同顏色、種類(lèi)鮮花，從而增加綠化帶的辨析性，強(qiáng)化視覺(jué)沖擊力。

在分車(chē)綠化帶中開(kāi)展“增花添彩”工程，其采用了彩葉植物點(diǎn)綴鮮艷花朵進(jìn)行合理色彩搭配，明確分割兩個(gè)道路方向的車(chē)輛、車(chē)流，中間流出適當(dāng)距離的分車(chē)綠化帶，一方面提高道路節(jié)點(diǎn)的綠化景觀觀賞性，另一方面滿(mǎn)足人們對(duì)城市綠化景觀建設(shè)的美好期望。

3.2 科學(xué)合理引進(jìn)綠化植物，強(qiáng)調(diào)生態(tài)平衡建設(shè)

在道路綠化景觀植物選擇方面，科學(xué)合理挑選綠化植物具有非常關(guān)鍵的意義，設(shè)計(jì)人員首先要將外貌主義拋之腦后，綠化景觀不應(yīng)重“景觀”而應(yīng)注重“綠化”“生態(tài)”。因此，在道路綠化植物引入時(shí)設(shè)計(jì)人員先對(duì)待種植植物進(jìn)行區(qū)域試種，結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械牡刭|(zhì)、氣候、旱澇情況進(jìn)行模擬，選用的植物應(yīng)具備一定藥用價(jià)值、無(wú)毒害、有較高空氣清新能力，可以有效處理來(lái)往車(chē)輛的尾氣，并具有一定防沙固土的能力，可以有效改善生態(tài)環(huán)境。相關(guān)工作者可以先在本土苗木中選擇相關(guān)植物，將符合條件的植物按照其功能性、生態(tài)保護(hù)能力應(yīng)用到不同道路節(jié)點(diǎn)中，如道路車(chē)輛行駛流量較大，汽車(chē)排放尾氣較為嚴(yán)重的路段種植較強(qiáng)空氣清新能力，且存活性較高，環(huán)境適應(yīng)力較強(qiáng)的植物。

尤其是城區(qū)主干道路來(lái)往車(chē)輛較多的路段，可以在道路兩側(cè)種植高大喬木、橡皮樹(shù)以及桂花樹(shù)等，一方面種植不同樹(shù)種對(duì)綠化景觀整體觀賞性提高有較大幫助，另一方面結(jié)合多種凈化空氣較強(qiáng)的樹(shù)木對(duì)環(huán)境的改善效果最佳，能有效促進(jìn)生態(tài)平衡與城市協(xié)調(diào)發(fā)展。

另外，城區(qū)道路綠化景觀對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)不止于此，作為城市綠色面積最大的道路綠化景觀，其對(duì)環(huán)境的保護(hù)還體現(xiàn)在攀爬植物、低矮灌木等對(duì)道路兩側(cè)土壤鞏固、部分水分儲(chǔ)存等起到重要作用，其對(duì)城市土壤環(huán)境改善有重要意義。

3.3 凸顯地方風(fēng)土人情，加大城市文化內(nèi)涵宣揚(yáng)力度

城區(qū)道路幾乎遍布城市各個(gè)角落，是城市重要交通運(yùn)輸載體，其綠化景觀自然肩負(fù)著發(fā)揚(yáng)、輸出本土文化內(nèi)涵的責(zé)任。在對(duì)城市道路綠化景觀建設(shè)時(shí)，優(yōu)先選用本土苗木的原因之一是對(duì)本文植物、苗木的知名度、文化價(jià)值等進(jìn)行宣揚(yáng)，外來(lái)游客來(lái)到本土城市游玩、商業(yè)活動(dòng)以及出行散步放松等第一時(shí)間觀看到的就是道路綠化景觀。可以說(shuō)道路綠化是一個(gè)城市的門(mén)面，融入本土文化內(nèi)涵是對(duì)其門(mén)面的內(nèi)核裝飾，顯現(xiàn)出本土人文情懷，有助于城市綜合發(fā)展。

在城市道路綠化景觀中融入文化內(nèi)涵，宣傳本土植物特點(diǎn)還需設(shè)計(jì)人員對(duì)應(yīng)用路段的環(huán)境進(jìn)行勘察，考慮充分，使得移栽過(guò)去的植株能夠處于良好的生長(zhǎng)態(tài)勢(shì)中，可以適當(dāng)插種一些有良好粉塵吸附能力、可以釋放抵御害蟲(chóng)氣味的生長(zhǎng)習(xí)性相似的植物。最后，對(duì)道路綠化景觀文化輸入與輸出的設(shè)計(jì)工作也需遵循城市道路綠化景觀建設(shè)協(xié)調(diào)原則，不應(yīng)為了傳揚(yáng)本土文化而將有代表性的植物羅列到道路顯眼的位置，而對(duì)道路交通視線阻礙或吸引人的目光，但于環(huán)境保護(hù)無(wú)益，這種程序上的文化融入不是道路綠化景觀凸顯風(fēng)土人情的初衷，對(duì)城市發(fā)展不利。

3.4 適當(dāng)提高道路綠化植物美觀度，激發(fā)市民愛(ài)護(hù)綠色植物的意識(shí)

城市道路不同節(jié)點(diǎn)建設(shè)的綠化景觀植物不盡相同，其在對(duì)道路綠化植物移栽種植上也要適當(dāng)考慮綠化植物的觀賞性，一方面激發(fā)市民對(duì)觀賞性良好的綠化植物的愛(ài)護(hù)心理，另一方面美好的事物總有著特殊的魅力，可以舒緩人民心情，在一定程度上滿(mǎn)足人們的精神需求。所以，在城區(qū)道路綠化植物美觀方面的設(shè)計(jì)可以通過(guò)對(duì)季節(jié)性規(guī)劃，以不同的色調(diào)以及植物展現(xiàn)出的季相變化為主要參考意見(jiàn)。在春夏季節(jié)有著較高綠色色彩的植物移栽，或每個(gè)季節(jié)都有不同花語(yǔ)的花卉進(jìn)行點(diǎn)綴。

例如，在廣西南寧各道路邊緣常見(jiàn)波斯菊的身影，其花期主要介于6—8 月，與低矮草木相得益彰，置于綠化帶中其具有鮮明的色彩特點(diǎn)，且具備較高的觀賞價(jià)值，對(duì)城區(qū)道路綠化景觀整體觀賞性做出了突出貢獻(xiàn)。廣西波斯菊如圖1 所示。

圖1 廣西波斯菊

又如，廣西南寧市市花朱槿花，能夠有效激發(fā)當(dāng)?shù)鼐用駥?duì)綠化景觀的保護(hù)意識(shí)，作為市花，朱槿花也以其較高的觀賞價(jià)值脫穎而出，優(yōu)美的造型使得道路綠化景觀更具經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

將其應(yīng)用到道路綠化景觀建設(shè)中，大大提高了綠化帶的審美觀感，且展現(xiàn)了南寧市風(fēng)貌，在城區(qū)道路交叉路口處可見(jiàn)朱槿花搖曳在綠化帶中，其對(duì)城市道路綠化觀賞性提高在于與灌木、景石相輔，不僅出沒(méi)與城市各大景區(qū)，還在道路兩側(cè)、車(chē)行道中央，營(yíng)造了色彩斑斕、具有較高層次感的新時(shí)代綠化帶，書(shū)寫(xiě)了城市特色，展現(xiàn)了城市美麗風(fēng)貌，大幅度提高城區(qū)道路綠化景觀的觀賞性需求。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，針對(duì)當(dāng)前廣西南寧市城區(qū)道路綠化景觀建設(shè)文化性、生態(tài)性、安全性設(shè)計(jì)不足的問(wèn)題，相關(guān)工作者應(yīng)遵循“以人為本”“生態(tài)效益”“凸顯文化內(nèi)涵”“適度觀賞性”原則，可以通過(guò)關(guān)注道路節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化改造道路綠化帶，強(qiáng)化道路交通安全、科學(xué)合理引入綠化植物，促進(jìn)城市建設(shè)與生態(tài)平衡發(fā)展、加大城市文化宣傳力度，融入地方人文情懷、增加綠化景觀移栽植物觀賞性，樹(shù)立城市居民對(duì)綠化景觀的愛(ài)護(hù)意識(shí)等措施，提高城區(qū)道路綠化水平，促進(jìn)城市綠色發(fā)展。