新時代航空強國建設背景下卓越工程師培養路徑選擇

黃萬甲 陳思宇 肖 琳

（中航通飛華南飛機工業有限公司,廣東 珠海 519040）

黨中央提出把“培養大批卓越工程師”作為“加快建設國家戰略人才力量”的重要內容。當前，我國工程科技領域的裝備研制迫切需要培養一大批卓越工程師。然而，從企業層面打造卓越工程師隊伍的研究相對較少，航空科技領域也尚未建立起一套系統完整的素質模型。

航空新型主機是指研發設計、生產制造一體化體制下，將市場、研發設計、制造、試驗試飛和客戶服務等融為一體的主機廠。航空新型主機實行統一政策、統一計劃，統一管理航空型號，實現一家企業對型號的全流程管理。鯤龍AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機（以下簡稱：鯤龍AG600）研制是集研發、生產、試驗、試飛、銷售和服務為一體的大型現代化飛機研發制造項目。本文以鯤龍AG600國家重大型號為依托，聚焦卓越工程師的核心素養，探究新時代航空新型主機背景下卓越工程師的能力素質模型，努力培養出一批能夠適應并引領航空強國建設的卓越工程師，切實解決型號研制中的關鍵技術和復雜問題。在卓越工程師能力素質模型的基礎上，設計出更具彈性、更加開放的卓越工程師個性化培養方案，走好卓越工程師自主培養之路，以此來推動鯤龍AG600型號發展、夯實人才隊伍基礎，奠定新時代航空新型主機地位。

1 卓越工程師能力素質模型研究設計

卓越工程師是指面向企業未來發展，培養能夠滿足未來發展需要，能夠適應和引領未來工程技術發展方向的工程師。他們是工程師隊伍中的佼佼者，是推動工程科技創新、實現人類文明進步、走好現代化新道路、維護產業發展與安全的重要力量。卓越工程師應當具備哪些能力素質，成為當前亟待研究的問題。本文立足國家重大工程項目鯤龍AG600，探究新時代航空新型主機背景下卓越工程師的能力素質，旨在構建一個系統性、層次分明的卓越工程師能力素質模型。

1.1 數據來源

本文的數據來源包括訪談記錄和企業內部相關資料。編制半結構化訪談提綱，著重了解卓越工程師應具備何種能力素質。采訪對象為研發中心、生產制造中心的技術專家、技術骨干，收集意見、觀點和經驗，得到訪談資料近2萬字。

1.2 編碼過程

通過開放式編碼對原始數據首次整理和分析，從大量材料中提取初始概念，并將搜集到的資料進行逐行逐字地分析編碼，歸納整理形成了主軸編碼和選擇編碼，如表1所示。

表1 數據來源信息表

1.3 模型建立

對數據文本進行三級編碼，確定了卓越工程師能力素質的核心范疇，進而按照一定的邏輯關系將核心范疇進行關聯，構建卓越工程師能力素質模型。“2+2+4”卓越工程師能力素質模型由“兩個基本、兩個關鍵、四個卓越”共同構成，將愛黨報國和敬業奉獻定位為基礎要素，工程知識和工程實踐定位為關鍵要素，技術創新能力、解決問題能力、價值創造能力、行業影響能力定位為卓越要素。

1.3.1 基本要素

（1）愛黨報國

新時代的卓越工程師，最重要和最基本的素質就是愛黨報國。正所謂，科學沒有國界，科學家有祖國。新中國成立以來，我國工程科技事業取得一系列重大突破，靠的正是一大批心懷“國之大者”、肩負時代使命的卓越工程師。當前，國家和民族的生存安全與遼闊長空密切相關，鯤龍AG600正是為滿足國家應急救援體系和自然災害防治體系建設需要的重大航空裝備，關乎國家安全、人民利益。其研制滿足市場需要，有助于保家衛國，守護人民平安幸福。新時代航空新型主機卓越工程師必須做到對黨忠誠、聽黨指揮、為黨盡責，牢記“航空報國、航空強國”的初心使命，踔厲奮發、篤行不怠，為實現中華民族偉大復興不懈奮斗。

（2）敬業奉獻

敬業奉獻是卓越工程師的基本素養。鯤龍AG600研制是一項涉及多個技術領域和多個子系統的大型復雜系統工程。要取得項目成功，必須付出常人所難以想象的代價和犧牲。敬業奉獻，是為了一個共同的目標，積極面對工作中的挑戰，凝心聚力、敢于拼搏，勇于擔當、樂于奉獻；是為嚴保鯤龍AG600研制節點，放棄節假日，連續作戰的主動奉獻；是傾注所有智慧與激情，凝聚所有力量的執著奉獻；是以型號成功為最高目標，顧全大局、不求名利的無私奉獻。為國家奉獻，為型號成功奉獻，是鯤龍AG600工程師隊伍共同堅持的精神信條：功成不必在我，功成必定有我。在鯤龍AG600研制過程中，逐步積累、沉淀而后提煉出“志存高遠、拼搏奉獻、自主創新、逐夢海天”的鯤龍精神，正是敬業奉獻的有力體現，也是全體鯤龍人精神風貌的展現。

1.3.2 關鍵要素

（1）工程知識

工程知識是科學知識、技術知識及相關知識的集成體，包括工程原理、工程技術和本專業的理論知識等[1]。工程知識是在整個工程行動中產生的、用于引導工程實踐活動順利開展的全部知識。航空工程是一個系統工程，涉及多個學科之間的高度交叉融合，基礎研究和工程問題極為復雜。因此，新時代航空卓越工程師應扎實掌握工程知識，主要包括以下三方面：

①基礎知識。扎實的工程科技知識是工程師的基礎，是決定卓越工程師的發展后勁和創造能力的關鍵因素。卓越工程師通常應該具備大學本科及以上學歷，并在其專業領域的一級學科范圍內，打下深厚的工程科學與技術基礎。

②專業知識。工程專業知識是工程師進入職場必須具備的堅實資本。尤其是卓越工程師，應具備扎實的工程專業知識，對自己所從事領域的專業知識深入了解。卓越工程師應系統掌握并在工作中熟練運用工程專業知識，綜合運用專業知識解決航空工程研發、設計、制造、運行及維護等實際問題。

③學科前沿知識。對學科與專業發展前沿的把握，是工程師專業知識深厚程度的一個重要反映。工程知識具有很強的應用性，而且變化發展迅速。這就要求工程師必須要密切關注本專業領域的最新研究成果和學科前沿信息，以適應工程建設和科技進步的需要。卓越工程師應及時吸收新理論、新知識和新技術，對自身專業知識進行適當的更新。

（2）工程實踐

工程師的創造能力是建立在求真務實的基礎上的，而復雜的實際情況往往對工程實踐加以限制[2]。卓越工程師需要通過工程實踐能力，將理念轉化為行動，跨越理論與現實之間的“鴻溝”，將愿景轉變為現實。這樣鯤龍AG600才能從一張尚未明朗的圖紙，變身為一架可以在海天間自由翱翔、在需要的地方隨時投下“一場甘霖”的水陸兩棲飛機。

1.3.3 卓越要素

（1）技術創新能力

突出的技術創新能力是卓越工程師的核心能力[3]。技術創新是把人類認知自然的結果轉化為改造自然的實踐活動的重要環節，是卓越工程師發揮其作用，彰顯其價值的重要方式。航空工業作為尖端產業，核心技術買不來、討不來，只能靠自己不斷突破創新。鯤龍AG600從項目研制伊始，堅持自主創新的發展原則，把自主可控夯實在每一個環節中。正是通過技術創新，實現了型號從無到有、技術從無到有、能力從無到有的跨越式發展。先后突破了高抗浪船體設計、高支點單支柱起落架設計、復雜船型機身制造及氣水密鉚接技術、多發螺旋槳飛機機翼失速分離控制技術、水載荷設計及試驗技術、水上試飛技術等20余項水陸兩棲飛機領域的關鍵技術，彌補了我國在氣水動融合設計、復雜船體制造以及水上試飛等方面的空白。新時代航空新型主機卓越工程師必須要瞄準世界航空制造技術最前沿，在型號課題創新、技術攻關等方面積極開展工作，不斷提升科技創新能力和科研水平，為我國航空裝備跨越式發展注入新的動能，為實現科技自立自強貢獻新的力量。

（2）解決問題能力

解決復雜工程問題的能力是衡量卓越工程師的重要標準。解決問題能力是指具備分析與解決工程實際問題的方法和技術手段，能夠對所設計的生產及運作系統進行分析，并能夠根據工程的實際情況提出解決方案。當前，工程領域正朝著綜合性和系統化的大型工程發展方向邁進，航空工程更是一項具有系統性、復雜性、長期性的大工程。鯤龍AG600作為我國自主研發的大型水陸兩棲飛機，創新難點多、技術跨度大、復雜程度高。卓越工程師應具有豐富的工程經驗，以及較強的解決設計、工藝、生產、試驗、維修等領域難題的能力，能迅速識別并分析解決工作中遇到的問題，找出最有效的解決方案，并且能夠挖掘問題的根源，從而采取針對性的對策，避免此類問題再次出現。

（3）價值創造能力

價值創造能力是企業整合研發設計、產品制造和員工能力等要素的核心能力。要謀求發展實現自身價值，就必須加強“創新”理念，特別是要以創新的意識與精神去推動實踐，從而實現價值創造[4]。作為航空產業新型主機廠，為保證產品研發健康發展，要消除原先只注重生產進度和產品質量，不重視產品價值流轉和成本管理等落后的市場觀念。要想實現由“粗放型”向“精細化”轉變，就必須以創新、節儉、高效為價值導向，提升價值創造能力，實現企業價值增長、效率提升。因此，卓越工程師要具備鉆研航空工程、善于將抽象轉化為實際的價值創造能力，通過研發制造將發明創造推向市場，實現產品的商業成功，從而保障企業健康發展。其具體表現為具有本專業相關的重大技術發明或革新，并取得相關專利或標志性成果；或總結實踐經驗發表論文，并產生明顯的經濟效益和社會效益。

（4）行業影響能力

行業影響能力是人在自身業務領域內的專業影響力，是做好協作性工作的核心能力，在一定程度上反映了一個人在所從事專業領域內的整體實力。航空研發是一個大集成、大協作的系統工程，航空行業的卓越工程師更需要具備行業影響能力。卓越工程師應具備一定的行業影響力，有一項或多項代表本人工程實踐能力的實踐成果，為行業內外專家所認可。卓越工程師需要能在重大科研項目或工程項目中發揮較強的專業咨詢和決策作用[5]；能根據公司的科技戰略帶領團隊開展專項研究或工程攻關，發揮顯著的引領作用；能夠引領專業領域發展方向；能影響行業發展趨勢，引領公司未來科技創新發展方向。

1.4 飽和度驗證

扎根理論的最后步驟為理論飽和度檢驗，當理論飽和出現時，扎根理論的過程也就完成。當數據中不再產生新概念，理論不僅為數據賦予了意義，還得到了很好的驗證時，就達成了理論性飽和。由于訪談資料有限，預留部分訪談資料進行飽和度檢驗會降低模型的完整度。因此，采取增加要素和減少要素的方式進行驗證。在增加要素后，模型的解釋能力沒有顯著提升，變化不大，說明不需要再添加更多要素；在減少要素后，模型的解釋能力顯著下降，說明被刪除的要素在模型中具有重要作用。經過多輪嚴格驗證分析，最終得出結論：當前模型的理論飽和度高。

2 卓越工程師培養模式

本文聚焦卓越工程師的能力素質模型，把握未來工程技術發展趨勢，積極探索卓越工程師培養路徑[6]。結合新時代航空新型主機背景，搭建企業內部卓越工程師的培養模式及實現路徑。

2.1 卓越工程師選拔

卓越工程師的選拔是一個嚴格而全面的過程，要積極把好卓越工程師選拔入口，根據“2+2+4”卓越工程師能力素質模型，建立系統、客觀的各個層次卓越工程師選拔評價標準（見表2）。

表2 企業卓越工程師選拔標準

2.2 卓越工程師培養

2.2.1 強化頂層設計，構建培養新機制

（1）堅持黨管人才，打造人才高地

充分發揮好黨委組織部/人力資源部人才工作職能作用。要在黨委組織部/人力資源部牽頭抓總下，嚴格落實主體責任，具體抓好卓越工程師專項人才工程和配套人才政策落實。各業務部門要統籌聯動，認真履行人才工作職能職責，研究細化貫徹落實舉措。充分利用“三站式”（博士后科研工作站、廣東省博士工作站、珠海院士工作站）研發平臺資源，以關鍵技術攻關和重大技術難題突破為載體，實現院士、國家級專家、博士后等高端人才的引進，為卓越工程師培養提供平臺資源。

（2）加強頂層規劃，推動實踐探索

構建新時代卓越工程師培養體系，需要加強頂層規劃，成立卓越工程師培養工作領導小組，發布“新時代新型主機卓越工程師計劃”。以鯤龍AG600為平臺，把培養潛力大、工程能力強的人才放到型號項目中鍛煉，通過摸清工程師成長中的突出問題，總結現有經驗做法，優化工作體系，加快人才培育進程。

（3）描繪人才畫像，搭建培訓體系

圍繞公司戰略目標，建立工程師序列人才畫像，形成人才地圖。研究“以人為本”的人才培育策略，通過人才畫像識別工程師的能力素質短板，找出差距，有針對性地制訂培訓計劃、設計培訓課程、評估培訓效果及調整培養策略，從而不斷完善培訓體系，提高工程師的能力和素質。在原有人才培養體系基礎上，將卓越工程師培養嵌入人才發展各個階段，全面升級形成卓越工程師培養體系，堅持系統性與個性化充分結合，將工程師成長成熟提煉為蓄能期、提升期、成才期三個階段，開展遞進式有針對性的主動培養。

2.2.2 創優人才環境，營造人才新生態

（1）制定人才新政，提供制度保障

為高質量實現“十四五”戰略目標，加快建設高質量卓越工程師隊伍，制定一系列具有前瞻性、戰略性，可持續發展的人才發展政策。一是持續探索并建立卓越工程師培養的評價標準及培養模式；二是以航空重點院校為圓心，向世界一流高校拓展，大力實施青年科技人才引進策略；三是堅持規劃引領，持續開展卓越工程師人才選拔，做好人才梯隊建設；四是落實培養責任，以理想信念教育為導入，前沿技術培訓和崗位鍛煉為抓手，全方位開展青年科技人才培養。通過實施人才新政，營造出一個有利于更多卓越工程師涌現的生態環境。

（2）實行“全面激勵”，激發創造活力

一是優化考核激勵機制。對卓越工程師隊伍的績效考核方法進行科學設計，每年對卓越工程師進行考核，根據考核情況發放卓越工程師津貼。構建以創新價值、能力、貢獻為導向的工程師人才評價體系，建立科學合理的科研評價體系，激發卓越工程師的科研創新意識。二是設置專項獎勵。實行一項目一政策的獎勵方式，對在型號研制各個項目中具有突出貢獻的卓越工程師給予專項獎勵，真正做到“按貢獻分配”，激發卓越工程師創新活力，創造更多價值。三是完善長效激勵機制，激發卓越工程師隊伍整體活力。

（3）創新管理辦法，打造競爭氛圍

實行“揭榜掛帥”“賽馬”等項目管理制度。“揭榜掛帥”是指為打破論資排輩、利益捆綁等桎梏，將關鍵核心項目發出榜來，讓有能力的人挑頭。以鯤龍AG600項目為載體，建立權責統一、激勵和約束并重的考核體系。“賽馬”制度是指一個課題多個團隊，以不同的路徑同步進行攻關，通過互相競爭，提高研究的成功概率。在“賽馬制”攻關中，前期實行平行工資；中期定期考核，優勝劣汰；后期聚焦優勢主體，最終審核驗收。通過創新項目管理，培育一批能夠突破關鍵技術、推動創新發展的卓越工程師。打造良性競爭氛圍，讓工程師潛心鉆研，多出成果、出好成果。

（4）落實傳幫帶培養，助力成長成才

注重工程師隊伍的培養工作，著力培養一批卓越工程師后備人才。以“師帶徒”為抓手，重點圍繞工作經驗、技能水平和工作態度等方面，通過開展“師徒結對”“師徒同考”等活動，讓青年員工在學習中不斷增強本領、在實踐中不斷增長才干，搭建工程師成長成才的全鏈條服務體系。

（5）堅持以人為本，加強關心支撐

依托“卓越工程師人才政策”妥善解決好住房保障、職稱評審、子女入學等人才服務和資源保障。營造崇尚工程科技、崇尚創新文化、尊重工程師的良好氛圍。大力營造有利于工程師職業成長的良好環境，為卓越工程師搭建有利于其成長成才的良好平臺，不斷激發卓越工程師的創新創造活力，讓卓越工程師更好地奮進新征程、建功新時代。

2.2.3 優化培養路徑，激發創造新活力

（1）實施以評促培，推動創新發展

卓越工程師是企業領軍人才力量的重中之重，培養難度大、周期長、投入高。積極把好卓越工程師選拔入口，卓越工程師的選拔標準要遵循“工程出師、事成卓越”理念，嚴格卓越標準，將優秀人才遴選出來、培養起來、作用發揮出來。通過前移選拔關口，有效打通人才需求壁壘。建立并完善動態選聘機制，根據工程師的成長情況，設置卓越工程師晉升和退出機制，定期開展卓越工程師評價，通過工作實踐檢驗卓越工程師能力水平，實施以評促培，充分發揮工程師的自驅力，同時與公司型號項目實踐相結合，共同推動創新發展。

（2）搭建創新平臺，校企聯合培養

依據國家航空產業政策和高層次人才培養政策，加強校企合作，尋求“雙贏式”的創新人才培養模式，以實現校企聯合培養卓越工程師的目標。一是要把培養環節前移。實施校企卓越工程師聯合培養計劃，企業同高校一起設計培養目標、制定培養方案，實現產學研深度融合，與重點高校共同培養緊缺工程型專業人才[7]。二是實行校企“項目+人才”合作模式。在重大科研項目中強化人才培養工作，實現教育資源和企業資源的精準鏈接，充分發揮科技與人才雙引擎作用，開展真實踐，做出真研究。三是加強在職人員工程能力提升。工程技術人員發展成卓越工程師，需要在學校和行業企業之間進行經常性的再教育。要充分利用工程碩博士培養改革專項政策、國家卓越工程師學院平臺，組織在職人員能力建設、學歷教育提升，提升其工程實踐理論水平。

3 結語

本文通過對新時代航空新型主機背景下卓越工程師能力素質模型的探索研究，為卓越工程師的選拔及培養提供理論依據和實踐指導。具體包括以下幾個方面：

（1）匹配個人能力：工程師可以根據模型中的各個要素，對照自身的實際能力進行匹配。通過對每個要素進行評估，工程師可以了解自己在各個領域的優勢和不足，從而制訂有針對性的發展計劃。

（2）指導學習和培訓：模型中詳細的層次結構和要素描述，為工程師的學習和培訓提供了指導。工程師可以根據模型中的要素，選擇相應的學習資源和培訓課程，有針對性地提升自己的能力。

（3）指導實際工作：模型中涵蓋了工程師在工作中所需的各個要素，因此可以直接應用到實際工作中。工程師可以根據模型中的要求，針對性地處理問題、提出創新、解決挑戰，從而更好地完成工作任務。

（4）個人成長與職業發展：通過不斷地匹配、評估和應用，工程師持續提升自身能力和素質，實現個人的職業成長和發展。模型為工程師提供了一個有序的框架，使得個人成長變得更加系統和有針對性。

（5）企業卓越工程師選拔和培養：企業可以根據模型評估員工的能力和素質，為高級人才的選拔和培養提供依據。同時，也可以根據模型指導員工的培訓和發展，促進團隊的整體提升。