高睿
2023年,各地加快完善現(xiàn)代化農(nóng)村交通運(yùn)輸體系,建好美麗鄉(xiāng)村路,打通富裕快車(chē)道,同時(shí)保留公益性“慢火車(chē)”,覆蓋20余個(gè)省區(qū)市,為鄉(xiāng)村振興增強(qiáng)內(nèi)生動(dòng)力。
2023年1至11月,我國(guó)新改建農(nóng)村公路里程超過(guò)16萬(wàn)公里,新增通三級(jí)及以上公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)327個(gè),新增通硬化路較大人口規(guī)模自然村(組)22414個(gè)。持續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣創(chuàng)建,有農(nóng)村公路管理任務(wù)的縣級(jí)行政單位實(shí)現(xiàn)“路長(zhǎng)制”全覆蓋。
2023年1至11月,我國(guó)完成農(nóng)村公路投資超過(guò)4555億元,實(shí)施以工代賑項(xiàng)目3146個(gè),提供養(yǎng)護(hù)就業(yè)崗位81.8萬(wàn)個(gè)。為持續(xù)鞏固具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車(chē)成果,開(kāi)通客貨郵合作線路1.1萬(wàn)余條、交郵聯(lián)運(yùn)郵路3138條。
兩組數(shù)據(jù)不僅折射出我國(guó)鄉(xiāng)村道路通勤體系正逐漸完善,也加快繪就了鄉(xiāng)村道路通、環(huán)境美、農(nóng)民富的發(fā)展新圖景。
建好美麗鄉(xiāng)村路?打通富??燔?chē)道
產(chǎn)業(yè)因路而興,村莊因路而美。近年來(lái),我國(guó)多地鄉(xiāng)村不僅注重路域升級(jí)、建設(shè)美麗公路有效提升了村容村貌。2023年6月,交通運(yùn)輸部2022年“十大最美農(nóng)村路”發(fā)布活動(dòng)舉行?;顒?dòng)同時(shí)啟動(dòng)2023年“十大最美農(nóng)村路”評(píng)選工作。
交通運(yùn)輸部有關(guān)司局負(fù)責(zé)人表示,農(nóng)村公路是廣大群眾心中的民心工程、超級(jí)工程、“網(wǎng)紅”工程,農(nóng)村公路的建設(shè)發(fā)展,讓農(nóng)民更富,農(nóng)村更美,農(nóng)業(yè)更強(qiáng)?!笆笞蠲擂r(nóng)村路”評(píng)選活動(dòng)以及各地美麗農(nóng)村路建設(shè)中的好經(jīng)驗(yàn)好做法,發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用,引導(dǎo)社會(huì)公眾關(guān)注和支持農(nóng)村公路發(fā)展,激發(fā)了廣大群眾愛(ài)路護(hù)路內(nèi)生動(dòng)力,有力推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。
為確保群眾獲得感成色更足、幸福感更可持續(xù)、安全感更有保障,2023年,安徽省六安市金寨縣初步形成“以高速公路鐵路為依托,國(guó)省干線為骨架,縣鄉(xiāng)道路為筋絡(luò),村組道路互聯(lián)互通,公共交通全覆蓋”的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。協(xié)同整合交通站點(diǎn)線路和旅游資源產(chǎn)品,優(yōu)化線路布局,彰顯旅游便捷化、多點(diǎn)化、全過(guò)程,串起一個(gè)個(gè)特色優(yōu)美景觀,讓來(lái)金寨旅游觀光的游客真正體驗(yàn)到“最美風(fēng)景總在路上”的從容。
2023年,金寨縣加快推進(jìn)“四好農(nóng)村路”和國(guó)省干線公路建設(shè),持續(xù)打造美麗公路景觀,取得了亮眼的成績(jī)。譬如,X231線仙長(zhǎng)路成功創(chuàng)建省交通廳“省級(jí)品質(zhì)示范路”;X316線南湯路榮獲國(guó)家交通運(yùn)輸部評(píng)選的8月“十大最美農(nóng)村路”月度第一名并成功入選中國(guó)公路學(xué)會(huì)評(píng)選的“第三屆全國(guó)美麗鄉(xiāng)村路”;金寨中國(guó)紅嶺公路入選第一批交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展典型案例。

2023年,四川省達(dá)州市通川區(qū)以建設(shè)“四好農(nóng)村美麗鄉(xiāng)村路”為載體,大力實(shí)施農(nóng)村公路提質(zhì)增效工程,逐步打造“外通內(nèi)連、環(huán)境優(yōu)美、服務(wù)百姓”的農(nóng)村交通發(fā)展新格局,形成了外暢內(nèi)捷、四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。
一條條“四好農(nóng)村路”通村暢鄉(xiāng),成為民生路、產(chǎn)業(yè)路、致富路。在我國(guó)多個(gè)省份,當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)建設(shè)美麗公路,積極改善農(nóng)村人居環(huán)境,不但促進(jìn)了當(dāng)?shù)匾欢a(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,還讓村民鼓起了錢(qián)袋子,持續(xù)助力鄉(xiāng)村振興高質(zhì)量發(fā)展,書(shū)寫(xiě)新時(shí)代農(nóng)村美好生活新篇章。
“慢火車(chē)”變民眾“致富車(chē)”
現(xiàn)階段農(nóng)村基礎(chǔ)交通設(shè)施的落后。受地形或環(huán)境影響,許多具有特色的村鎮(zhèn)無(wú)法與外界取得便利、快捷的實(shí)質(zhì)性交流。從而造成鄉(xiāng)村發(fā)展滯后,人員流動(dòng)范圍小的惡性循環(huán),所以村鎮(zhèn)交通基礎(chǔ)建設(shè)亟待加強(qiáng)。
沃野千里的三江平原上,一輛綠皮車(chē)正在行進(jìn)。這趟車(chē)就是4135/4136次列車(chē),被當(dāng)?shù)匕傩辗Q為行駛在三江平原里的幸?!拌F公交”。這趟車(chē)共4個(gè)車(chē)次,每天早晚從佳木斯和前進(jìn)鎮(zhèn)對(duì)開(kāi),全程運(yùn)行294公里,時(shí)速不足百公里,途經(jīng)換新天、富錦、紅興隆等19個(gè)車(chē)站,其中有7個(gè)乘降所?;诠娣鲐毜目紤],這趟列車(chē)單程全票價(jià)只有21.5元,最低票價(jià)只有2元,沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)的村民以短途出行為主,沿線百姓給這趟車(chē)起了一個(gè)“鐵公交”的名字。
2007年至2023年,這趟“慢火車(chē)”見(jiàn)證了沿線鄉(xiāng)村的變化和發(fā)展。據(jù)鐵路部門(mén)統(tǒng)計(jì),每年大約有四五十萬(wàn)人次乘坐這趟公益慢火車(chē),14年來(lái),大約有600余萬(wàn)人次乘坐這趟行駛在三江平原上的火車(chē),最多的時(shí)候,一個(gè)月能有三四萬(wàn)人乘坐公益慢火車(chē)到三江平原插秧?yè)平?。在全?guó)共開(kāi)行81對(duì)公益慢火車(chē),其中中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司在黑龍江省開(kāi)行18對(duì),不計(jì)成本方便邊遠(yuǎn)地區(qū)旅客出行。
在北京西站,每天17時(shí)40分,6437次綠皮火車(chē)都會(huì)如約出發(fā)。7小時(shí)15分鐘,行駛252公里,跨越161座橋梁,穿過(guò)121個(gè)隧道,在蜿蜒的京原鐵路上駛進(jìn)溝壑縱深的太行山腹地,最終??吭谏轿魇〈笸徐`丘縣大澗站。隨著各種交通工具的發(fā)展,綠皮火車(chē)不再是居民出行唯一選擇,而跑了50年的6437/8次“公益慢火車(chē)”卻依然熱度不減,旅行、打工、上學(xué)、就醫(yī)……小慢車(chē)承載著許多沿線居民的夢(mèng)想故事。這趟慢火車(chē)20多年沒(méi)漲價(jià),北京到山西7小時(shí)15分鐘,只要16.5元,列車(chē)近期增加了北京豐臺(tái)站停車(chē),客流逐步增長(zhǎng)。
全國(guó)人大代表,國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福表示:“隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提升,慢火車(chē)的存在將會(huì)給鄉(xiāng)村帶來(lái)‘機(jī)遇’,給人民帶來(lái)更多地選擇。人或物的流動(dòng)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益,提高產(chǎn)量運(yùn)量,鐵路部門(mén)根據(jù)村鎮(zhèn)情況建立站點(diǎn),帶動(dòng)更多的人流物流,真正使‘慢火車(chē)’拉動(dòng)了快時(shí)代。”
在高速鐵路網(wǎng)四通八達(dá)的今天,我國(guó)仍保留著公益性“慢火車(chē)”覆蓋20余個(gè)省區(qū)市,大多處于偏遠(yuǎn)地區(qū)。與一日千里的高鐵相比,這些速度慢、設(shè)施舊、票價(jià)低的“慢火車(chē)”看似已經(jīng)掉隊(duì),實(shí)際上卻是沿線群眾走親訪友、求學(xué)就醫(yī)、趕集賣(mài)貨、外出務(wù)工的重要交通工具,在實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的過(guò)程中發(fā)揮著獨(dú)特作用。
編輯/王際娣