電動汽車充電設施運營體系的構建策略探討

劉云飛

（特來電新能源股份有限公司，山東 青島 266100）

近年來，為進一步緩解能源危機，減輕環境污染，實現經濟可持續發展，我國高度重視和優化交通發展模式，大力發展電動汽車產業，新能源電動汽車逐步成為大眾消費者的優先選擇。隨著大量電動汽車保有量的增加，各個城市對于配套充電設施的需求量也不斷增加，為了滿足日益增加的電動汽車充電需求，如何構建科學、完善的充電設施運營體系，健全充電設施網絡，全面提高電動汽車及充電設施的普及率，通過產業與技術力量促進“雙碳”目標的實現，成為相關行業亟待解決的問題。

一、電動汽車充電設施運營體系構建現狀

（一）構建場地

電動汽車充電設施需要為不同的群體提供服務，所以，充電設施的構建場地涉及自有場地、辦公場所及固定車位等。在大型城市，由于土地資源十分稀缺，大部分充電設施構建場地均采用租賃方式，但在租賃場地構建充電設施的成本極高，很多中小型運營企業無法承擔。此外，充電設施的建設數量如何定位、電動汽車在固定停車位上是否享有特權，充電設施與普通車位該如何配置才能實現利用率最大化等問題，都使租賃場地充電設施運營體系構建越來越困難。

（二）構建主體

電動汽車以及充電設施行業在大城市發展的相對成熟，充電設施的構建主體主要以多企業主導的模式為主，包括電力供應商、平臺企業、汽車生產商、物業以及第三方投資體等多方企業，構建主體不同，其運營優勢也有所不同。各城市應依據城市發展特點，對充電設施構建主體進行選擇。

（三）運營模式

當前，我國電動汽車充電設施的構建主體是運營主體，首先以電網公司和政府平臺企業及大型運營企業為主；其次是汽車生產、物業管理以及第三方投資體等。充電設施可提供的服務主要是充電，根據客戶的充電量、時間等計量數據進行收費，并且收費單價是波動的。雖然運營主體不同，其采用的充電設施運營體系與模式也有所不同，但都面臨同一個問題，就是在短時間內靠單一的充電、運營服務獲取服務費用來實現盈利難度較大，要想實現企業運營的可持續發展，就需要運營商對商業運營體系進行創新，如增加電池檢測、車輛維修、充電場站廣告及保險營銷等多樣化的服務類型，以此來節省成本，優化客戶的服務體驗，實現運營效益最大化[1]。

二、電動汽車充電設施運營體系構建策略

（一）加強示范引領，提倡企業率先

首先，對充電設施相關的報裝管理進行規范。供電企業應依據自用、公用充電樁的特點，對用電報裝的整體流程與資料進行梳理與規范，對接電的流程進行全方位優化。對于自用，應構建4S店客服人員指導、供電公司網格服務人員全程代辦等報裝服務項目，避免讓客戶多次往返營業廳；構建95598網站、網上國網等新型服務平臺，讓客戶可以直接在網上借助“一網通辦”功能辦理報裝服務。對于公用，企業應做好示范引領。在公交場站、交通樞紐、工業園區以及高速公路服務區等區域，企業應構建公用的充電設施，采用以點帶面的方式發揮示范引領效果，激勵更多的社會資本主動參與充電設施的構建，使客戶的多元化充電需求得到滿足，并進一步促進農村電動汽車充電設施構建與普及，讓車聯網平臺逐步延伸到農村區域。

其次，政府相關部門內部全面推行電動化用車。公務用車、城市公共交通優先選用電動汽車，目前，我國已經有許多城區的公交車實現了電動化。下一步，要將電動化用車逐步推行至市縣、縣鄉等公交班車中，并倡導讓政府、企業的公務用車均采用電動汽車。

最后，加強公用充電設施的安全運維與管理。積極利用專業平臺具備的監測與智能研判等功能，合理配置運維搶修與服務人員，將其分組采用區域劃分的模式實施“網格化”搶修與現場充電服務管理，由監控平臺管理人員統一進行人員安排調度，在工作量較大時，組與組之間互幫互助，以便及時、準確地開展現場服務工作，全面優化服務與設施故障的處理效率，確保充電設施始終能夠穩定、安全地運行使用，讓客戶的充電感知度得到提升[2]。

（二）優化頂層設計，完善相關政策

首先，針對電動汽車充電設施運營體系制定完整的管理辦法、詳細措施及整體方案。地區政府應針對當地實際情況，出臺市級充電設施推廣管理辦法以及運營體系構建計劃，對電動汽車以及充電設施構建與運營的開展路徑、路線圖以及時間表等內容進行明確。全面落實“統一規劃、分類實施、分步建設”的工作流程，使設施建設、運營體系構建實現有效銜接與協同聯動。

其次，健全市場管理機制，構建合理合法的財稅價格政策。由政府主導，對電動汽車的生產、銷售、使用以及充電等每一個可能會對產業發展造成阻礙的重、難點環節進行調研，同時結合當前市場的運行機制，出臺針對電動汽車、充電設施的財稅優惠政策。如果是公用或是私用充電設施，可適當調低電力價格，使構建主體在電價上享受到優惠政策，激勵相關群體、企業構建更多的公、私用型充電設施。

最后，優化工程項目的規劃與銜接。供電企業在居民小區進行充電設施新建或改造時，需要對充電配套設施的建設現狀進行充分考慮，區域的行政主管部門，在對此類工程項目手續進行審核時，應要求設計方嚴格依據充電設施建設標準，設計充電設施建設圖紙，建設單位也必須嚴格依據相關標準驗收新建或改建的充電設施，確保質量達標[3]。

（三）加大宣傳力度，激勵公眾參與

首先，在居民小區內大力宣傳電動汽車及充電設施相關知識，引導居民主動支持充電設施的構建。小區居民業主是使用電動汽車充電設施的主要客戶，這部分客戶如果能大力支持充電設施的構建與改造，會對后期設施的使用、維護以及產權責任界定等提供巨大助力。因此，政府部門可以出臺相關的優惠政策，并大力進行宣傳，讓更多的小區居民參與充電設施的構建，加速充電設施的推廣普及。

其次，鼓勵相關方與公眾參與。大力宣傳電動汽車的使用前景，以及構建充電設施的必要性，多鼓勵消費者選購新能源電動汽車；吸引更多具有投資能力或意愿的企業、公眾為充電設施體系的構建與運營提供資金支持，積極依靠專業投資運營充電基礎設施的企業更多地參與到各地充電基礎設施的構建中來，發揮企業專業的作用，科學、高效地構建充電設施網絡。

最后，發揮小區物業管理的價值。小區物業是管理電動汽車充電設施的主要主體，在安裝充電設施時，應主動將小區的平面圖紙、電氣接線圖紙、負荷及配變容量等相關資料提供給安裝人員，并協助其制定安裝，確保充電設施安裝的合理性、便捷性及實用性。

（四）商業模式創新，確保市場主導

首先，應規范化改造居民區。實施主體應安排專業人員對電動汽車當下、未來的發展規劃進行深入研讀，再根據所屬地區電動汽車以及充電設施推廣使用狀況，對區域范圍內的居民小區開展全方位的調查，結合調研數據，在居民區內逐步新建充電設施或進行規范化的電氣化改造。新建或改造應嚴格依據“適度超前”這一規范原則，同時還要充分考量居民區內電動汽車數量的增加趨勢，在進行增容、地埋電纜型號以及表計額定電流范圍等相數參數配置時，提前預留足夠的裕量；在設計充電設施的線路接口時，必須依據其所處地理位置與用電安裝標準等要求，進行充電設施接口與線路的預留安裝[4]。

其次，應在充電設施運營體系中積極引入共享機制。對電動汽車的充電設施而言，實施主體可以將投建、運營管理服務分別外包給生產制造商、專業運維商以及專業服務商，構建一種新型商業模式，這不僅可以減輕實施主體的工作量，還能降低運營成本，進一步提升運營效益；充電設施在投入使用后，可以構建2~3個分時段電價使用的運營模式，這既能實現資源的合理共享，又能合理分配充電設施資源，進一步減少電動車消費人群的充電費用。

（五）分類充電設施，分級運營模式

由于地理位置、停車費用、充電設施以及建設場地等不同，電動汽車充電設施構建后，需要的運營條件也有著巨大差異，應依據場地、充電設施配備情況、停車費用等因素，構建充電場站指標評價機制，并對充電站進行分級。分級設計需要同時考慮總電量、交易電量、場地性質、充電次數以及停車費用等各方面因素，依據分級標準開展綜合評分，再結合實際的運營實踐，依據運營體系的服務能力進行分級，從高至低依次劃分為 A、B、C、D四個運營等級。

然后，依據分級結果制定對應的運營策略，如充電量較大、利用率高、場站所處的位置非常優越且得到廣大用戶高度認可的A級場站，運營策略選擇“重精益”型；而對于充電量相對較大、利用率也比較高、場站所處的地理位置一般且用戶認可度良好的B級場站，可以選擇“重運營”型的運營策略；對充電量總體一般、地理位置相對偏僻，而且被大部分油車占位的C級場站，則應選擇“重治理”型的運營策略；對于地理位置十分偏僻，場站周邊基本沒有充電需求，相關設備十分老舊，亟須進行創新改造，并且交流充電設施需要的充電過長、使用極為不便的D級場站，則可以選擇“重整改”型的運營策略[5]。詳細的分級標準與運營策略如表1所示。

表1 充電站分級標準以及運營策略

（六）市場化運營，強化支撐保障

首先，完善領導組織體系。電動汽車充電設施的運營是一個市場競爭十分激烈的新興行業，為確保其運營體系的精益有效，相關實施主體可以依據自身的管理特點，構建專門的領導、工作小組，專門負責運營模式的有效開展，對各項工作方案進行細化，明確職責分工，以促進市場化運營目標的實現。

其次，加大力度進行營銷推廣。電動汽車充電設施是一項為客戶提供直接服務的基礎設施，與人們的日常生活息息相關，企業可以加大廣告宣傳力度，助力營銷服務推廣，如借助微信公眾號、交通廣播等多樣化的方式進行運營宣傳，引流更多客戶；同時，加強市場調研，依據調研反饋的結果，出臺合理的優惠政策，并積極推出相關的運營活動，將廣告投放的價值最大限度地發揮出來，為企業運營吸引更大的客流量。

最后，對運營體系進行常態化監測。充電設施構建運營后，常態化監測充電量、次數以及收入等各項數據，依據監測數據評價運營情況，及時對運營體系進行優化與調整，確保運營體系始終符合當下市場發展需求，優化廣大用戶的充電服務體驗，促進運營體系的可持續發展[6]。

三、結語

隨著電動汽車產業與技術的快速發展，電動汽車已經在全國范圍內廣泛普及，與之配套的充電服務需求量不斷增大，用戶對于充電設施服務也提出了更高的要求。充電設施運營企業要想實現經濟效益的最大化，就必須創新商業模式、加強示范引領、加大宣傳力度等，高度關注用戶的充電體驗，構建全新的運營體系，以促進充電設施產業的升級，推動企業的高質量發展。