盧放：嵐圖要繼續(xù)練內(nèi)功

文/張恒

嵐圖汽車CEO 盧放

今年6月，嵐圖交付新車30 07輛, 同比增長150%；上半年，嵐圖銷量15051輛，同比增長119%。自3月份以來，連續(xù)4個月保持月銷量超過3000輛。

比去年翻一到兩倍

作為東風旗下的高端智慧電動汽車品牌，嵐圖汽車承擔著推動東風品牌向上、東風戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要使命。自從2020年7月嵐圖品牌誕生至今，歷經(jīng)了全球疫情沖擊、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、原材料價格上漲等不利條件。即便如此，三年時間，嵐圖完成“三年三款車 三年三品類”的戰(zhàn)略布局，橫跨高端SUV、MPV、轎車三大品類，而且是首個采取直營模式的汽車央企。

背靠東風公司，嵐圖汽車初生牛犢不怕虎，以中式高端豪華的定位在市場上掀起波瀾。無論是面對供應(yīng)商還是消費者，嵐圖的每一步都顯得有條不紊，隨著銷量的爬坡，嵐圖汽車快速成長。

7月14日，在武漢制造基地，開啟了一場別開生面的年中2023年業(yè)績溝通會，嵐圖汽車CEO盧放和團隊接受了《汽車人》在內(nèi)的媒體采訪。

進入2023年，價格戰(zhàn)愈演愈烈，各大品牌紛紛選擇以價換量，一些新能源車企甚至賣一輛車虧一輛。

盧放認為，靠降價的方式，看似很刺激，很卷，但是能不能可持續(xù)，這個問題涉及的不只是汽車行業(yè)。上一次發(fā)生的時候，是在曾經(jīng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，要么被收購了，要么都沒了。從整個商業(yè)邏輯上來講，它就不對。我們還是要想辦法，保持健康、可持續(xù)的發(fā)展。嵐圖首要任務(wù)是把內(nèi)功要練好，把體系、組織流程、觀念思路打下良好基礎(chǔ)。銷量上，實現(xiàn)比去年翻一倍到兩倍。

嵐圖在售的車型有FREE、夢想家和追光三款。盧放把嵐圖汽車2023年銷量目標具體到了3.8萬-5.8萬輛。這個目標是基于下半年嵐圖每月銷量要達到3800-7100輛，比上半年要上一個新跨度。在嵐圖汽車總經(jīng)理助理邵明峰看來，嵐圖汽車今年7-9月份的銷售目標是沖擊5000輛大關(guān)。

駕乘體驗首屈一指

4月18日，嵐圖首款電動轎車嵐圖追光在上海車展上市。

盧放表示：“嵐圖定位高端、智慧、電動，我們的想法是給用戶很高級的體驗，讓用戶最常用的場景能夠感覺不一樣。比如說車內(nèi)的空氣質(zhì)量，所有選材都必須特別注意，坐在這個車里有很好的味道。包括駕駛體驗，開過以后你再去開別的就會有感覺。駕駛體驗實際上是非常高端的感覺，我們在這方面做了很多的工作。”

嵐圖追光擁有同級最大的乘坐空間，座艙長達1940mm，配備了同級最大的全景天幕、環(huán)繞全車的14個丹拿音響、同級獨有的128色無極調(diào)節(jié)全域呼吸式氛圍燈，全車座椅配備加熱、通風和按摩功能。

性能上，嵐圖追光全系標配前后雙永磁同步電機，能爆發(fā)出375 kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩，其零百加速達到3.8s，最高時速達210km/h。嵐圖追光采用領(lǐng)先行業(yè)一代的4D智慧底盤，搭載可調(diào)行程65mm的空氣懸架，同時配備帶魔毯功能的CDC，在不同的路面都能帶來如履平地般的駕控體驗。

盧放特別強調(diào)了駕駛體驗，認為能做到和BBA一樣的駕駛體驗的基礎(chǔ)上，還能做更好的智能化體驗。“特斯拉、比亞迪現(xiàn)在至少在駕駛體驗還不如BBA，嵐圖品牌要形成差異化，這是一個機會。今年嵐圖在襄陽做了一次和BBA電動車的對比，我們車型的駕駛體驗在里面能排第一，或者跟國內(nèi)的電動車比，排在最前。”

得益于中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的強大功能，嵐圖追光不僅在駕駛性能上有著更為人性化的表現(xiàn)，在車機體驗上，更有“千人千面”的智能用車體驗。嵐圖追光搭載嵐圖最新自研的高速自主領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)、全系標配同級獨有的AR-HUD和記憶泊車功能、全場景四音區(qū)交互、高精度手勢控制等智能配置。

今年下半年，搭載了百度apollo智能駕駛系統(tǒng)的新款嵐圖FREE將發(fā)布。apollo智能駕駛系統(tǒng)是行業(yè)首個L4級自動駕駛技術(shù)降維L2.9級的量產(chǎn)產(chǎn)品。除此之外，嵐圖追光PHEV版也會隨之到來。另一款新車代號為H37，也值得期待。

新款嵐圖FREE繼承嵐圖FREE DNA的動感設(shè)計，在保持了游艇式車身的輪廓的基礎(chǔ)之上，造型更加硬朗，極富運動氣息。車尾延續(xù)了前代貫穿尾以及流水的轉(zhuǎn)向燈尾燈，新增的尾部擴散器的設(shè)計營造出運動車的外擴感，并具備空氣動力學效應(yīng)，尾部右下方還增加了“apollo tech”標識。

新款嵐圖FREE同樣主打“德系駕控“品質(zhì)，配備前 160 kW、后 200 kW的雙電機智能四驅(qū)，動力強勁；同時搭載前雙叉臂后五連桿鋁合金底盤，帶來優(yōu)秀的操縱穩(wěn)定性。其采用1.5T 增程式混動系統(tǒng)，熱效率超過42%，百公里油耗降低1L的同時，滿足國六b排放標準，在“4秒級“加速水平的基礎(chǔ)上，進一步降低油耗、電耗。

智能駕駛技術(shù)和駕控體驗到底哪個更為重要？嵐圖對此有自身的理解。盧放認為，從關(guān)注汽車的交通工具屬性，到關(guān)注非交通工具屬性的時候，這是很重要的一個變化點。大家都在卷，卷芯片、激光雷達，明知道激光雷達是沒用的，現(xiàn)在99%的車用不上，2-3年就得換，給用戶增加成本，加上之后就不管用戶后續(xù)有沒有用。但從我們傳統(tǒng)汽車思維角度來講，保持長期的使用體驗，減少維修成本，現(xiàn)在好多企業(yè)的做法是不考慮這些方面，壞了你就換。

嵐圖的理念是智能駕駛技術(shù)雖好，但也不應(yīng)該給用戶增加高昂用車成本。現(xiàn)階段，駕乘體驗仍能是實打?qū)嵉母呒壐小?/p>

值得一提的是，嵐圖是首個建立直營模式的汽車央企，在城市核心商圈建立用戶服務(wù)中心和體驗店，直營體系能有效保證用戶的需求以及相應(yīng)的反饋在第一時間能被獲得。截至2023年6月30日，嵐圖在全國已開設(shè)嵐圖空間、嵐圖旗艦店、嵐圖交付服務(wù)中心共計220家門店。預(yù)計2023年，嵐圖銷售服務(wù)門店將增至398家，覆蓋全球120座城市。

資本助力加速發(fā)展

隨著多年的快速發(fā)展，中國汽車品牌無論從產(chǎn)品、技術(shù)還是服務(wù)等方面都有了長足的進步。除了在國內(nèi)市場的一次次突破，進軍海外市場、與諸多國外高端品牌競爭，也是中國品牌真正成熟、真正具有競爭力的一個重要試金石，是中國品牌做大做強的必要路徑。

作為中國高端電動汽車品牌，嵐圖積極開拓海外市場，與傳統(tǒng)豪華品牌在歐洲市場展開正面競爭。

2022年2月17日，嵐圖汽車宣布將進軍歐洲市場，于6月正式在挪威發(fā)布品牌，首個嵐圖空間于挪威開業(yè)，成為首個出海的新能源汽車國家隊品牌。2022年12月，嵐圖在挪威開啟用戶交付，車主分布在奧斯陸、特隆赫姆、哈馬爾、薩爾普斯堡等多個城市。

2023年1月23日，嵐圖汽車以色列品牌發(fā)布會在特拉維夫舉行，嵐圖FREE同步預(yù)售，并于3月開啟交付。嵐圖也成為了首個進入以色列的國家隊新能源品牌。

盧放表示：“希望中國品牌和海外品牌能有一個相對公平的競爭。在新能源賽道，我們有技術(shù)上的優(yōu)勢、智能網(wǎng)聯(lián)上的優(yōu)勢，我們希望能夠通過這個優(yōu)勢，彌補一些品牌上的劣勢，能夠和他們競爭。”

嵐圖預(yù)計，今年9月嵐圖夢想家將正式投放歐洲市場，計劃進入荷蘭、瑞典、丹麥等國家，后續(xù)計劃進入德國、法國等國市場。

2022年11月，嵐圖A輪融資近50億元，成為中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大首輪融資。今年6月，嵐圖獲多家銀行授信150億元；下半年，嵐圖也將穩(wěn)步推進B輪融資規(guī)劃，助力企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

“如果月銷能夠有1萬輛，我們就具備了IPO的條件。”嵐圖CFO沈軍又釋放了嵐圖在資本市場的新信號。