賣書記

今年四月，在北京懷柔八道河嶺一處對外出租的民宿里，我問朋友華山，你見過有我這樣賣書、寄書的作者或詩人嗎？他沉吟了一陣，說，還真沒見過。那正是春夏交接的時節，懷沙河兩岸山坡上的野杏花開得無邊無涯，著名特產油栗樹新芽青嫩。因為有一部書稿，我打算和華山合伙完成，就在他們幾個文藝青年租住的民宿里住了下來。那一陣，要簽名詩集的信息每天有上百條，我從當當、京東、淘寶訂購，然后騎電動車去渤海鎮的快遞點，發給全國各地的讀者賺一點差價。圖書市場也有旺季淡季的特征，比如讀書主力軍的大學生們的開學季，會有一段時間的爆銷，但什么時間有哪些人對某本書突然有了興趣需求，卻全無規律。

賣書，是我這幾年的主要生活內容，也是收入的來源之一。

2019年，在我工作的貴州景區，我的工作是專職文案，每天打卡坐班，寫寫改改，心無可戀。三月的一天，我收到出版社寄來50 本《炸裂志》，將一部分送給了熟悉的朋友，剩余的無處可放。按照出版合同規定，銷售3000 冊以內，作者沒有稿酬。這也是對詩集出版投入風險化解的方法之一，畢竟，詩歌圖書市場早成了明日黃花。這50 本，是唯一的收益。我在朋友圈發了一條消息：有興趣要詩集的，包郵簽名35 元一本。當時惴惴不安，不想，當天就收到了幾十條私信，需求遠遠大于存書的數量。這是我賣簽名書的第一步。后來，在《小說選刊》編輯部工作過多年的一位編輯老師寄給我一枚印章，那是一枚精巧的篆刻小印，巴林石，寄托著他的支持和暖意。鮮紅的章蓋在扉頁上，真有點像模像樣了，讓人平添許多底氣。

2019 年，我大概寄出了1500 本《炸裂志》，它們穿越關山，到了北京、上海、新疆、西藏，最遠的到達了加拿大、澳大利亞。我記得快遞到國內最遠的一個地址是日喀則，購書者是一位醫生，那是我此生再也不能抵達的地方。2011年在山西侯馬，一位工友給我講過他在日喀則開采銅礦的故事，他說那里海拔5500 米，不敢感冒，感冒了不能及時送到拉薩就可能會引發肺炎，說有些銅礦石爆破下來，能直接煉成手鐲。這是一位可以用傳奇來形容的伙伴，他現在在塔吉克斯坦的苦盞。那位購書的醫生現在成了我的朋友，他喜歡發一些風景的圖片，它們填補了我人生目力的空白，而我喜歡問他一些有關藏藥藏醫的問題。

書的來源是最令人糾結的問題，它直接和效益利潤相關聯。在老家所在的縣城，唯一的新華書店早已名存實亡，差不多成了雜貨鋪。書的來源自然只能是網購平臺。我幾乎每天都要拿出一部分時間去關注查詢圖書信息，哪怕手里已經有了充裕的存書。有價格合適的，打折的，立即放進購物車。我發現大多數的節點商品打折都有貓膩，只有圖書的折扣是真實的，最純潔的。很多很嚴肅的圖書，有的半價，有的到了一折兩折甚至大甩賣，我不知道，這該欣喜，還是該悲哀。

寄書最煩惱的是包裹丟失，選擇靠譜的快遞商家和盯單就顯得尤為重要。在丹鳳縣城，大約有十家快遞公司在開展快遞業務，據說每天進出的包裹有三萬多件，實體店因之在風中發抖。我最早選擇的是百世快遞，百世網點在主城區的312 國道邊，包裹多的時候，我會早晚送兩趟。我坐在店里，看小姑娘根據收件地址和數目一件件打包，一本，兩本，三本，打成不同體積的包裹，然后貼單條。這個過程也是我最緊張的時候，生怕混亂導致差錯了。百世的致命處是運費沒得商量，后來我選擇了極兔快遞。包裹多了，難免會丟失，有一個10本裝的包裹由廣東轉運墨爾本時在轉運倉丟失了，至今沒有找到。購書者是一位在國外定居多年的讀者，他說，如果是有人收藏了它們而不是丟掉，那也值了。自去年以來，我常常騎著摩托車在家和快遞點間循環往復，成為312國道上疾馳的事物的一部分。

賣書還有最主要的一個環節是和購書者互動，和一個人說十句話，一天下來就有幾百句話，這些讀者的地址和身份信息是清晰的又是模糊的，是遙遠的又是切近的，它們交織起來，就是一幅人間圖景，是地理，也是煙火，是個體，也是時代。有一位女孩子，說要把簽名詩集送給她的姑姑，她的姑姑受疾病困擾，已經二三十年沒有出過門了。我默默在扉頁上簽了一句祝福語：愿我的人生是你的山河歲月！我想說，孩子，你的善良和愛，已經超越了人間所有的詩，但我什么也沒有說出來。

2022年，因為疫情我回到了老家峽河。這是自1999 年之后，我在老家生活得最久的時間之一。看樣子，還將會一直生活下去，漸漸地，我已經習慣了這里的散漫和寂靜。老家海拔1100 米，四季分明，有風有雨，我查過資料，這是人體心臟和肺最好的適應高度，如果沒有別的因素，它也將是我這一輩人的歸址。只是那些騎著摩托車呼嘯而過的少年，大多我都不認識。

在老家，很多時間，依舊是賣書。我在2022 年出版的三本書，在寒冷的圖書年景里艱難生長，接受讀者的取舍。我發現，純文學圖書市場以2014 年為界，此前為夏，此后成秋，爾后將漸漸入冬。如果稍稍留心你會看到，作家富豪榜的大咖們，吃的還是早些年的飯，很少有后期的爆款。

峽河的東面是河南盧氏，南面是商南，北面是洛南，只有向西方向與70 公里外的丹鳳縣城相連。這里的人煙與生活就處在這樣的四面不結盟地帶。前年，我聽到一個消息，說丹盧高速正在規劃，將會穿峽河而過，河兩岸的人們歡欣鼓舞，結果今年洛盧高速開工，像給了每個人一巴掌。其實，有什么好高興的呢？我見過高鐵高速橫穿卻窮得掉渣的地方，關鍵是得有產業和資源，以及匹配的頭腦。

小鎮上只有一家郵政快遞公司可以發快遞件，另外一家只負責處理外地來件。從我家到鎮上，路程30里。我隔三差五騎著摩托車在兩地之間往返，把快遞件發出去、收回來。我發現，快遞件發不發得出去的地區圖，是另一張疫情晴雨表，它比公布的風險數據準確得多。有一個苦惱處在于，從家里到通村公路是兩公里泥巴路，雨天，摩托車成了泥豬，好在我有近三十年的騎行經驗，它像我的礦山工作經驗一樣豐富。

峽河公路與峽河有一段十公里的并行，那是我們少年時光里無數次上學放學的必經之路。公路與河水像一個少年與另一個少年永不再相交的命運，各自發光和暗淡。她矮小、膽怯，有時走在路里邊，有時走在路外邊，路中央仿佛是一個禁區。她穿一件花襯衫，白底藍花，從初一穿到初三，又穿到另一個世界。有時候，我突然恍惚，車座上的書是寄給她的，那個地址準確又不詳。書里是一個人半生的風雨冰雪，它想讓她看見。而收到的每一個包裹，仿佛是一個人的回復。

峽河今天早晨落霜了，又一年的冬天真的來到了。

若干年后，當我回過頭來打量這一段賣書時光，它無疑是生命里無法抹去的重要章節，這也包括你和他，以及所有曾經穿越關山相見的人！