基于敏捷開(kāi)發(fā)的GSQMS體系對(duì)軟件質(zhì)量提升的研究

摘要：隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源汽車(chē)的不斷發(fā)展，軟件定義汽車(chē)已成為主流趨勢(shì)，軟件穩(wěn)定性給新產(chǎn)品軟件質(zhì)量帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。本文提出基于敏捷開(kāi)發(fā)的智能軟件質(zhì)量向新管理體系（GSQMS），制定了整車(chē)全業(yè)務(wù)鏈、全價(jià)值鏈、全生命周期的功能軟件質(zhì)量管控機(jī)制，并結(jié)合吉利汽車(chē)在研項(xiàng)目推進(jìn)質(zhì)量活動(dòng)落地，確保軟件開(kāi)發(fā)成熟度及交付質(zhì)量滿足顧客需求。

關(guān)鍵詞：敏捷開(kāi)發(fā)；軟件定義汽車(chē)；質(zhì)量管理

一、新品功能軟件質(zhì)量管理概述

（一）功能軟件開(kāi)發(fā)流程概述

汽車(chē)作為智能終端連接人、車(chē)與出行場(chǎng)景，從簡(jiǎn)單的“交通工具”到“智能數(shù)字化”軟件載體，傳統(tǒng)的整車(chē)軟件管理模式已無(wú)法滿足新形勢(shì)下的軟件質(zhì)量要求[1]。對(duì)此，吉利提出了基于敏捷開(kāi)發(fā)的智能軟件質(zhì)量向新管理體系（GSQMS），以成熟的質(zhì)量管理體系賦能功能軟件質(zhì)量提升，助力軟件質(zhì)量快速達(dá)成硬件相當(dāng)水平。

吉利新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程N(yùn)PDS（New Product DevelopmentSystem）從產(chǎn)品定義、功能選型、軟件開(kāi)發(fā)驗(yàn)證、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等階段定義了功能開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證、電氣開(kāi)發(fā)及OTA 流程及相關(guān)關(guān)系[2]。

（二）功能軟件質(zhì)量管理流程

GSQMS 要求的新項(xiàng)目軟件質(zhì)量管理，以軟件質(zhì)量目標(biāo)為抓手，以里程碑質(zhì)量評(píng)審為主線開(kāi)展新項(xiàng)目功能軟件質(zhì)量管理。集團(tuán)SPQE（項(xiàng)目軟件質(zhì)量工程師）協(xié)同研發(fā)、SQE、制造基地、售后各模塊SPQE 分別承擔(dān)新項(xiàng)目軟件開(kāi)發(fā)中質(zhì)量管理及驗(yàn)證工作，業(yè)務(wù)專(zhuān)家從專(zhuān)業(yè)角度提供技術(shù)支持和評(píng)審意見(jiàn)，相互協(xié)同開(kāi)展軟件成熟度及質(zhì)量提升活動(dòng)，多維度評(píng)價(jià)，保證各階段軟件質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成。項(xiàng)目里程碑功能軟件質(zhì)量管理從交付物評(píng)審、質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審、聯(lián)合評(píng)審、風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)、軟件質(zhì)量狀態(tài)輸出5 步開(kāi)展：

里程碑啟動(dòng)及交付物評(píng)審：質(zhì)量閥是在整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)流程中設(shè)立一系列檢測(cè)點(diǎn)，閥點(diǎn)啟動(dòng)前召開(kāi)啟動(dòng)會(huì)明確閥點(diǎn)要求，同時(shí)對(duì)流程進(jìn)行檢測(cè)，核查影響Q/C/D 的關(guān)鍵交付物，提前風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、預(yù)警、管控。

項(xiàng)目質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審：在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，集團(tuán)SPQE 聯(lián)合各業(yè)務(wù)專(zhuān)家資源通過(guò)對(duì)項(xiàng)目中一系列重要質(zhì)量事項(xiàng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)證性評(píng)審，如：質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成情況專(zhuān)項(xiàng)核查、四新（新技術(shù)/新方案/ 新供應(yīng)商/ 新法規(guī)）ECU 風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審、FDA/FDR 功能邏輯評(píng)審等。

內(nèi)部客戶(hù)滿意度聯(lián)合評(píng)審：各業(yè)務(wù)SPQE 聯(lián)動(dòng)本模塊業(yè)務(wù)專(zhuān)家資源從內(nèi)部客戶(hù)的角度對(duì)其獲得的輸入物進(jìn)行評(píng)價(jià)，并力求最大限度做好車(chē)型上市準(zhǔn)備工作，促進(jìn)顧客對(duì)市場(chǎng)的滿意度。各單位評(píng)審結(jié)論可一票否決。

風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)題amp; 升級(jí)：項(xiàng)目推進(jìn)及質(zhì)量活動(dòng)過(guò)程中識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，通過(guò)“風(fēng)險(xiǎn)追趕計(jì)劃確認(rèn)會(huì)、新品專(zhuān)題推進(jìn)會(huì)、研發(fā)軟件質(zhì)量攻關(guān)雙周會(huì)、總裁月度質(zhì)量例會(huì)”等升級(jí)渠道分層預(yù)警。

軟件質(zhì)量評(píng)審結(jié)論：綜合質(zhì)量閥交付物評(píng)審、軟件質(zhì)量專(zhuān)項(xiàng)評(píng)審、各業(yè)務(wù)單位聯(lián)合評(píng)審結(jié)果，輸出功能軟件評(píng)審結(jié)論作為整車(chē)閥點(diǎn)評(píng)審依據(jù)（如表1）。

（三）功能軟件質(zhì)量評(píng)審規(guī)范

通過(guò)將整車(chē)功能軟件開(kāi)發(fā)融入整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程，結(jié)合新品管理經(jīng)驗(yàn)及軟件開(kāi)發(fā)特點(diǎn)，挖掘并識(shí)別各節(jié)點(diǎn)功能軟件評(píng)審核心要素，下面以“投產(chǎn)準(zhǔn)備”→“投產(chǎn)驗(yàn)收”階段關(guān)鍵業(yè)務(wù)活動(dòng)及核心要素為例，明確各階段質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

二、基于敏捷開(kāi)發(fā)的智能軟件質(zhì)量管理方法

GSQMS 管理方法以質(zhì)量目標(biāo)管理為抓手，基于NPDS 新項(xiàng)目功能軟件開(kāi)發(fā)流程定義新產(chǎn)品全生命周期的軟件質(zhì)量管理流程，并結(jié)合吉利實(shí)際功能軟件質(zhì)量管理薄弱點(diǎn)持續(xù)復(fù)盤(pán)并優(yōu)化，推進(jìn)汽車(chē)軟件質(zhì)量提升及可持續(xù)性發(fā)展。

（一）軟件質(zhì)量目標(biāo)管理

為保障集團(tuán)中長(zhǎng)期質(zhì)量戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成，集團(tuán)SPQE 結(jié)合新車(chē)型產(chǎn)品規(guī)劃及定義制定整車(chē)一級(jí)軟件質(zhì)量目標(biāo)，指導(dǎo)新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中的質(zhì)量管理。

研發(fā)SPQE 根據(jù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)范圍及基礎(chǔ)或競(jìng)品對(duì)標(biāo)車(chē)型完成初版質(zhì)量目標(biāo)可行性分析，組織各業(yè)務(wù)SPQE 基于項(xiàng)目立項(xiàng)書(shū)要求確認(rèn)質(zhì)量目標(biāo)，并將一級(jí)質(zhì)量目標(biāo)分解至各業(yè)務(wù)SPQE，形成項(xiàng)目二級(jí)質(zhì)量目標(biāo)，各業(yè)務(wù)SPQE 負(fù)責(zé)承接二級(jí)質(zhì)量目標(biāo)并推進(jìn)過(guò)程管控，研發(fā)SPQE 過(guò)程對(duì)質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成情況進(jìn)行周度總結(jié)，并推進(jìn)過(guò)程偏差項(xiàng)整改，確保一級(jí)質(zhì)量目標(biāo)按期達(dá)成。

（二）軟件質(zhì)量活動(dòng)地圖應(yīng)用

項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中，基于項(xiàng)目開(kāi)發(fā)范圍及計(jì)劃制定各項(xiàng)目的軟件質(zhì)量活動(dòng)地圖，并推進(jìn)質(zhì)量活動(dòng)落地。下面將以某項(xiàng)目“項(xiàng)目批準(zhǔn)”→“投產(chǎn)準(zhǔn)備”階段的質(zhì)量活動(dòng)地圖的應(yīng)用示例進(jìn)行說(shuō)明：

“項(xiàng)目批準(zhǔn)”閥點(diǎn)通過(guò)后，集團(tuán)SPQE 組織各業(yè)務(wù)SPQE結(jié)合項(xiàng)目開(kāi)發(fā)范圍對(duì)質(zhì)量活動(dòng)進(jìn)行適應(yīng)性裁剪，梳理質(zhì)量活動(dòng)開(kāi)展路徑、用車(chē)資源/ 周期，并基于質(zhì)量目標(biāo)制定各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)“投產(chǎn)準(zhǔn)備”閥點(diǎn)質(zhì)量要求，形成《某項(xiàng)目“投產(chǎn)準(zhǔn)備”閥點(diǎn)功能軟件質(zhì)量活動(dòng)推進(jìn)手冊(cè)》，在“投產(chǎn)準(zhǔn)備”閥點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)發(fā)布。

“投產(chǎn)準(zhǔn)備”閥點(diǎn)啟動(dòng)后，集團(tuán)SPQE 組織各業(yè)務(wù)SPQE基于《某項(xiàng)目LR 閥點(diǎn)功能軟件質(zhì)量活動(dòng)推進(jìn)手冊(cè)》對(duì)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)的車(chē)輛資源、周期滿足情況及質(zhì)量活動(dòng)的現(xiàn)狀進(jìn)行確認(rèn)，過(guò)程識(shí)別紅R、黃Y 項(xiàng)通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)追趕計(jì)劃確認(rèn)會(huì)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并制定整改方案，確保風(fēng)險(xiǎn)可控。

GSQMS 結(jié)合吉利SPQE 管理團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)模式統(tǒng)一了集團(tuán)整車(chē)新項(xiàng)目功能軟件質(zhì)量管理工作流程，規(guī)范了集團(tuán)各業(yè)務(wù)單位新項(xiàng)目功能軟件質(zhì)量自主保障體系，并將實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)的質(zhì)量活動(dòng)形成了《項(xiàng)目功能軟件質(zhì)量活動(dòng)推進(jìn)手冊(cè)》，指導(dǎo)新項(xiàng)目嚴(yán)格按照NPDS 開(kāi)發(fā)流程推進(jìn)新品項(xiàng)目功能軟件質(zhì)量活動(dòng)開(kāi)展。

（三）基于敏捷開(kāi)發(fā)的GSQMS 對(duì)整車(chē)質(zhì)量的提升

通過(guò)GSQMS 的應(yīng)用實(shí)施，吉利汽車(chē)集團(tuán)新產(chǎn)品軟件質(zhì)量有了明顯提升，2021 年至2023 年，吉利汽車(chē)J.D.Power-IQS新車(chē)質(zhì)量調(diào)研軟件質(zhì)量提升12%，用戶(hù)滿意度逐年提高。

三、總結(jié)與展望

（一）信息化系統(tǒng)搭建

基于GSQMS 管理需求，結(jié)合吉利汽車(chē)集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略布局，我們針對(duì)整車(chē)功能軟件數(shù)字化管理系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化：第一，搭建了 GQMP 質(zhì)量管理系統(tǒng)“ 市場(chǎng)軟件問(wèn)題”模塊，并與研發(fā)JIRA 軟件開(kāi)發(fā)系統(tǒng)“SWIM 問(wèn)題”模塊進(jìn)行鏈接，有效推進(jìn)了市場(chǎng)軟件質(zhì)量問(wèn)題改善效率。第二，推進(jìn)研發(fā)DevOps 工具鏈體系搭建，貫通一體化、自動(dòng)化工具鏈，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)從需求、設(shè)計(jì)、測(cè)試、部署等工具之間的一體化流轉(zhuǎn)；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化代碼門(mén)禁檢查，自動(dòng)化測(cè)試，自動(dòng)化部署，自動(dòng)化發(fā)布等，減少工程師手工重復(fù)工作量，大幅度提高效率。

（二）GSQMS 軟件質(zhì)量管控機(jī)制

1. 軟件質(zhì)量活動(dòng)地圖

為保障新車(chē)型功能軟件質(zhì)量目標(biāo)順利達(dá)成，結(jié)合軟件質(zhì)量管理流程，策劃整車(chē)軟件質(zhì)量活動(dòng)管控方案，并形成標(biāo)準(zhǔn)化的軟件質(zhì)量活動(dòng)地圖（如圖1）。

2. 展望

在吉利汽車(chē)的應(yīng)用中，智能軟件質(zhì)量向新管理理念對(duì)整車(chē)功能軟件質(zhì)量的提升效果較為顯著，結(jié)合吉利實(shí)際業(yè)務(wù)需求，后續(xù)可在以下方面進(jìn)行逐步優(yōu)化。

軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)優(yōu)化：國(guó)內(nèi)大部分傳統(tǒng)車(chē)企軟件開(kāi)發(fā)能力有待提高[3]，后續(xù)可通過(guò)優(yōu)化研發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全鏈路數(shù)據(jù)可視化，提升企業(yè)研發(fā)工程能力。

軟件測(cè)試自動(dòng)化：傳統(tǒng)車(chē)企較新興互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企軟件測(cè)試自動(dòng)化率普遍較低，自動(dòng)化測(cè)試的研究需持續(xù)推進(jìn)[4]。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李永均. 軟件定義汽車(chē)初探[J]. 重型汽車(chē)，2022（1） ：3-5.

[2] 許乃平. 質(zhì)量閥在汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)管理中的應(yīng)用與推廣. 同濟(jì)大學(xué)， 碩士學(xué)位論文.2017

[3] 陳經(jīng)新. 基于ASPICE 的某車(chē)企汽車(chē)軟件質(zhì)量管理體系研究. 湖南大學(xué). 碩士學(xué)位論文.2022

[4] 楊非， 劉瑞英， 陳麗嬌. 持續(xù)集成自動(dòng)化測(cè)試在汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用. 上海汽車(chē). 2023（06）