技工院校新能源汽車專業實訓基地建設研究與探索

摘要：“科技是國之利器，國家賴之以強，企業賴之以贏，人民生活賴之以好”。隨著社會經濟的快速發展，各行各業都得到了很大程度的進步和發展，各行各業之間的聯系也變得更加緊密，競爭也日趨激烈，這就要求各行各業加強與其他行業的交流合作，充分利用各方資源優勢，實現互利共贏。在這種形勢下，技工院校作為人才培養的重要基地，其應立足自身特點，充分發揮校企合作的作用，進一步提升自身綜合實力。鑒于此，本文圍繞技工院校新能源汽車專業實訓基地建設展開研究，結合當下新能源汽車產業的發展現狀，分析技工院校新能源汽車專業實訓基地建設中存在的問題，并提出相應對策，以期為技工院校新能源汽車專業實訓基地建設提供有益參考。

關鍵詞：技工院校；新能源汽車專業；實訓基地建設

一、技工院校新能源汽車專業發展背景

隨著國家對新能源汽車產業的大力支持和推廣，越來越多的企業投入到新能源汽車領域中來，這為技工院校的新能源汽車專業發展提供了廣闊的市場空間。例如，比亞迪、特斯拉等新能源車企近年來實現了快速發展，其新能源汽車產品性能不斷提升，賺取了一波流量。新能源汽車行業的快速發展需要大量具備專業技能的人才，技工院校可以通過與企業合作辦學、校企聯合培養等方式，為學生提供實習實訓機會，從而提高他們的實踐能力和就業競爭力。

二、技工院校新能源汽車專業實訓基地建設的重要價值

（一）提升實踐教學質量，促進學生技能掌握

在傳統的汽車制造過程中，發動機、變速箱等關鍵部件是整個生產流程中最為重要的部分。但是隨著新能源汽車的發展，這些關鍵部件的重要性已經逐漸降低，取而代之的是電池、電機、電控等核心技術。因此，技工院校為了適應新能源汽車產業的發展需要，必須加強新能源汽車專業實訓基地的建設力度，以提升學生的實際操作能力和創新能力。新能源汽車專業實訓基地能夠為學生提供更加真實的實踐環境。傳統的汽車制造實訓基地往往只注重硬件設備的購置，而忽略了實踐教學的質量和效果。然而，在新能源汽車產業中，由于其具有高科技、智能化、集成化等特點，使得教學內容也呈現出多樣化和復雜化的趨勢。如果僅僅依靠傳統的實訓基地，很難滿足學生的學習需求。因此，建立一個與企業合作的新能源汽車專業實訓基地，可以讓學生有機會接觸到最新的新能源汽車技術和產品，同時也能夠幫助他們了解行業發展動態，從而更好地把握未來的就業方向[1]。

（二）服務產業發展，推動技術創新

汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，其發展水平已成為衡量一個國家工業化和現代化程度的重要標志。當前，全球汽車行業正處于轉型升級的關鍵階段，電動化、智能化、共享化成為引領未來的三大發展趨勢。作為汽車產業未來發展的核心，新能源汽車將是國際競爭新戰場，也是中國汽車工業彎道超車的最佳機會。因此，在新能源汽車技術的研發、制造、應用以及服務等領域，我們必須擁有自己的話語權。要實現這一目標，就需要大量掌握專業知識、熟悉操作技能的高素質人才隊伍支撐，而技工院校無疑是培養高技能人才的主力軍。為此，上級部門啟動了“新型學徒制培訓”工作，并計劃建成百余個校企合作的示范基地，形成百所試點校，帶動萬家企業開展學徒培訓，培育數十萬名合格的新型學徒。全國各地技工院校積極響應國家號召，主動融入地方經濟社會發展，不斷加強校企合作，發揮自身優勢，加大力度建設新能源汽車專業實訓基地，有效地推動了新能源汽車技術的創新與進步，更好地服務于產業轉型升級和可持續發展。

三、技工院校新能源汽車專業實訓基地建設面臨的困境

（一）資金投入不足，設施設備落后

隨著我國新能源汽車產業的快速發展，對于相關專業人才的需求也越來越大。技工院校是培養汽車技術類人才的重要基地之一，在新能源汽車產業高速發展的背景下，加強對技工院校新能源汽車專業實訓基地建設的研究和探索，是推動新能源汽車產業發展的關鍵所在。目前，技工院校新能源汽車專業實訓基地建設面臨著諸多困境，主要體現在實訓基地資金短缺、設施設備落后以及師資力量薄弱等方面，這給技工院校的新能源汽車專業建設帶來了巨大挑戰。

（二）師資力量薄弱，實踐經驗不足

新能源汽車行業作為新興產業，一直以來受到國家的大力支持。為了培養出更多適應新時代發展需求的高素質人才，技工院校在開設相關專業時也應緊跟社會經濟發展需求，尤其是要加大對新能源汽車專業的重視程度。但是就目前而言，國內技工類院校普遍存在師資力量薄弱、實踐經驗不足等問題，難以滿足學生實踐學習的需求，嚴重制約著我國新能源汽車技術人才隊伍的建設和發展。當前，很多技工院校都建立了自己的實訓基地，但這些基地大多存在設施設備陳舊落后、功能不完善、管理混亂等問題，無法適應新形勢下的教學要求。同時，隨著新能源汽車行業的快速發展，這一行業對高素質技能型人才的需求日益增加，而現有的實訓資源無法為學生提供充足的實踐機會。

（三）校企合作不夠深入，資源共享程度低

目前，國內從事新能源汽車相關研究的單位已有近千家，從事新能源汽車運營的公司數量也在不斷增加，但是在這些公司中真正具有較強技術能力的并不多。這主要是因為缺乏專業人才而導致的，現階段我國對于新能源汽車專業的教育還比較薄弱。另外，由于新能源汽車的發展時間較短，一些學校在教學內容上可能會出現滯后的情況，這就導致了學生畢業之后難以適應企業的需求。為了能夠解決這個問題，學校應該與企業建立合作關系，這樣才能保證學生所學的知識與社會實際相符合。

四、技工院校新能源汽車專業實訓基地建設優化策略

（一）加大資金投入，提升設施設備水平

一是加強與企業聯系溝通，爭取企業的支持；二是多渠道籌集資金，加大對實訓基地的資金投入力度；三是注重對實訓基地設施設備的日常管理和維護，建立健全相應的規章制度，形成長效管理機制。例如，某技工學校購置了比亞迪秦PLUSEV 420Km 超越型2023 款全新車，比亞迪（ 秦新款） 純電動汽車含12 V 車身電器理實一體化車殼、整車控制系統理實一體化實訓臺、驅動電機理實一體化實訓臺、電池及電池管理理實一體化實訓臺、電動空調系統理實一體化實訓臺、電動轉向系統理實一體化實訓臺以及高壓安全防護套裝、絕緣工具套裝、絕緣工作臺等新能源汽車檢測儀器設備。這些新設備的投入和使用，將進一步推進智能制造與汽車工程學院的課程體系建設，拓寬整個汽車實訓基地的實訓項目，大大提高新能源汽車技術專業人才的職業化水平。

（二）加強師資隊伍建設，提升教學水平

我國的新能源汽車行業近年來發展十分迅速，要想促進新能源汽車專業教學質量的提升，必須對實訓基地的建設進行優化，重點加強教師隊伍的建設，改善傳統的教學模式，提高學生的綜合素養。具體來說，可以從以下幾個方面入手：首先，加強師資隊伍建設。目前，部分技工院校在招聘專業教師時，沒有制定科學的選拔機制，往往只注重應聘者的學歷和畢業院校，忽視了其實際技能水平。事實上，作為一名合格的汽車專業教師，不僅需要有扎實的理論基礎，還應具備豐富的實踐經驗，能夠將所學知識與實際工作相結合。因此，技工院校應該根據市場需求，制定嚴格的教師招聘標準，并定期開展相關培訓活動，引導教師積極參加各項競賽，不斷提升自身的教學能力。其次，改進教學模式。現階段，大多數技工院校都采用傳統的教學模式，即由老師傳授理論知識，然后學生再進行實踐操作。這種模式雖然能夠為學生提供系統的學習機會，但也存在一定弊端，例如學生難以將理論知識轉化為實踐能力，而且有些學生可能會因為缺乏興趣而放棄學習。針對這一情況，技工院校應不斷改進教學方式，如引入項目式教學方法，讓學生參與到課程設計、生產實習等環節，從而激發他們學習的熱情，增強他們的實踐能力[2]。

（三）深化校企合作，促進資源共享

校企合作是技工院校發展的必由之路，也是促進技工院校專業建設、教學改革和人才培養模式創新的重要手段。新能源汽車產業是我國經濟發展的新引擎，大力發展新能源汽車已成為國家戰略。目前，我國在新能源汽車領域已初步建立起較為完善的產業鏈，但相對于傳統汽車來說，新能源汽車技術更新速度快、難度大，對相關從業人員的要求高。為了適應這一變化，技工院校積極調整專業結構，設置了新能源汽車專業，并著力加強與企業之間的合作，共同為社會培養技能型人才。多家技工院校與比亞迪簽署合作協議，并舉行實訓基地授牌儀式，比亞迪公司作為新能源汽車領域的領軍企業，擁有先進的技術和豐富的市場經驗。雙方攜手開展校企合作，是優勢互補、資源共享、互利共贏的重要舉措，也是推進職業教育與產業融合發展的具體行動，兩個實訓基地也將為當地新能源汽車產業的發展注入新的活力。

結論

總之，新能源汽車實訓室的構建之路任重而道遠，在做好科學規劃的同時，還應該為其配置相應的課程建設，這樣才能夠保證實訓室跟上新能源汽車發展的腳步。

參考文獻：

[1] 鐘全能. 新能源汽車專業實訓基地建設與實踐教學研究[J].教育教學論壇，2023，（49）：145-148.

[2] 高游夏. 福建省“雙高計劃”背景下中職汽車專業群實訓基地建設[J]. 汽車維護與修理，2023，（22）：56-57.