廣元地方志中的蜀道書(shū)寫(xiě)及其文化譜系

摘 要 蜀道作為溝通巴蜀與中原的通道，在不同時(shí)段發(fā)揮的具體作用有所區(qū)別。不同歷史時(shí)期廣元地方志中蜀道書(shū)寫(xiě)方式和內(nèi)容也各有不同，由此展現(xiàn)的蜀道價(jià)值角色亦在不斷變化。清至民國(guó)時(shí)期的廣元地方志將蜀道視為棧道，從蜀道概況、地理形勢(shì)、驛道津梁、道路治理、歷史變遷、藝文題詠等方面書(shū)寫(xiě)蜀道。20世紀(jì)80年代以來(lái)廣元區(qū)域新編地方志則將蜀道視為文化遺產(chǎn)，通過(guò)探討蜀道變遷的現(xiàn)實(shí)理?yè)?jù)，以記憶重塑增加蜀道時(shí)間延續(xù)和空間認(rèn)同的認(rèn)知維度，以價(jià)值重構(gòu)擴(kuò)大蜀道功能范圍和影響領(lǐng)域，為蜀道文化的傳承與保護(hù)提供新的思考。

關(guān)鍵詞 廣元 地方志 蜀道文化

蜀道作為中國(guó)古代一條建造時(shí)間最早、存在年代最久、跨越朝代最多、沿用時(shí)間最長(zhǎng)、線路艱險(xiǎn)復(fù)雜、歷經(jīng)戰(zhàn)爭(zhēng)達(dá)數(shù)十次的交通要道，在如今交通已經(jīng)高度便捷的年代，無(wú)疑是“中國(guó)古代交通的化石”。地方志載錄山川風(fēng)物等要素的傳統(tǒng)由來(lái)已久，其緣起是對(duì)地理的詳細(xì)記載。廣元境內(nèi)的古蜀道綿延近300公里，是保存最完整、保留文化要素最充分的一段，在新舊地方志中，蜀道自然成為書(shū)寫(xiě)對(duì)象。自清乾隆二十二年（1757）《四川保寧府廣元縣志》［以下稱（乾隆）《廣元縣志》］刊行以來(lái)，廣元地區(qū)先后有20余種地方志問(wèn)世，對(duì)蜀道的記載多散見(jiàn)于諸志的“山川”“地理”“古跡”“交通”“名勝”“藝文”等篇目中，且多有補(bǔ)充及互證。不同歷史時(shí)期的地方志書(shū)寫(xiě)蜀道的特點(diǎn)、內(nèi)容、目的不盡相同，由此建構(gòu)起來(lái)的蜀道價(jià)值角色也不斷變化，反映了社會(huì)的發(fā)展和歷史的變遷。

然而，目前學(xué)界關(guān)于蜀道書(shū)寫(xiě)的研究主要集中在詩(shī)歌方面，代表性成果有王平《俞陛云蜀道書(shū)寫(xiě)的文化地理學(xué)創(chuàng)作機(jī)制》、徐希平《杜甫的蜀道書(shū)寫(xiě)及其文化內(nèi)涵》、黃楚蓉《李杜蜀道書(shū)寫(xiě)及其山水書(shū)寫(xiě)特色》等，對(duì)地方志中的蜀道書(shū)寫(xiě)及其文化譜系討論尚付闕如。緣此，本文聚焦于廣元新舊地方志中蜀道書(shū)寫(xiě)的特點(diǎn)，分析志書(shū)修纂群體對(duì)不同時(shí)期蜀道的認(rèn)知?dú)v程并生成蜀道的文化譜系。

一、“棧道”：清至民國(guó)地方志中的蜀道書(shū)寫(xiě)

蜀道對(duì)沿線地區(qū)的影響是全方位、多層次、寬領(lǐng)域的，對(duì)地方社會(huì)的形成與運(yùn)轉(zhuǎn)起到積極的塑造作用。與地方志作為“一方之全史”性質(zhì)相對(duì)應(yīng)，在清至民國(guó)時(shí)期的廣元地方志中，自然保存了大量的蜀道記錄，并具有體裁的多樣性、內(nèi)容的豐富性、文本的層累性特點(diǎn)，呈現(xiàn)出獨(dú)特的蜀道文獻(xiàn)風(fēng)貌。其書(shū)寫(xiě)內(nèi)容主要涉及蜀道的地理形勢(shì)、驛道津梁、道路治理、歷史變遷、藝文題詠等方面。

（一）“崎嶇鳥(niǎo)道”與“津梁關(guān)隘”：志書(shū)對(duì)蜀道地理形勢(shì)的書(shū)寫(xiě)

蜀道沿途山高谷深，峭壁林立，水流湍急。清至民國(guó)時(shí)期的廣元地方志在書(shū)寫(xiě)蜀道地理形勢(shì)時(shí)突出三個(gè)特點(diǎn)：

第一，道路地勢(shì)險(xiǎn)峻。蜀道要塞劍閣，在大劍山和小劍山之間有一條三十里長(zhǎng)的棧道，群峰如劍，連山聳立，削壁中斷如門(mén)，形成天然要塞。而七盤(pán)關(guān)更是劍門(mén)蜀道上由秦入蜀的重要關(guān)隘，有“秦蜀第一關(guān)”之稱，因地勢(shì)險(xiǎn)要、易守難攻，為歷代兵家必爭(zhēng)之地，具有極高的歷史價(jià)值。（乾隆）《廣元縣志》卷二“形勢(shì)”篇中寫(xiě)道：“自金牛詐取，五丁鑿險(xiǎn)，崎嶇鳥(niǎo)道，一線僅通。如潭毒、七盤(pán)、朝天諸關(guān)，率多架木鑿石，泥丸可塞，石燕壁其西，葭萌障其南，漫天二嶺雄于東北。其他疊嶂層巒，靡可枚舉，其環(huán)拱而為一邑之屏衛(wèi)者，又可謂極其險(xiǎn)要矣。”（P13）志書(shū)修纂者從總體上書(shū)寫(xiě)蜀道“極其險(xiǎn)要”，因其屬于“崎嶇鳥(niǎo)道”必須“架木鑿石”，才能實(shí)現(xiàn)“一線僅通”。同時(shí)，基于蜀道沿線“疊嶂層巒”的地理形勢(shì)，志書(shū)在“山川”篇中重視山形地勢(shì)書(shū)寫(xiě)。如寫(xiě)二郎山“山高路陡，行人憚之”；寫(xiě)石燕山“山勢(shì)巍峨，高出云表。春秋猶多積雪，儼如畫(huà)圖，周?chē)鷱V袤。二十里峭壁如削，徑通一線，土人恃此為險(xiǎn)”；寫(xiě)飛仙嶺“三面環(huán)江，峭壁千仞……道中之險(xiǎn)要也”；寫(xiě)天臺(tái)山“峭壁蒼郁，盤(pán)道縈紓，獨(dú)木危橋。委屈而上，至巔乃平陸，若天臺(tái)然”；寫(xiě)朝天嶺“路徑絕險(xiǎn)”；寫(xiě)五盤(pán)嶺時(shí)援引“杜甫詩(shī)：‘五盤(pán)雖云險(xiǎn)，山色佳有余；仰凌棧道細(xì)，俯映江木疏’；又岑參詩(shī)云：‘平旦驅(qū)駟馬，曠然出五盤(pán)；江回兩崖斗，日隱群峰攢’;一名七盤(pán)嶺，舊與陜西寧羌州接界，自昔為秦蜀分界處”；寫(xiě)千佛巖“峭壁千仞，逼臨大江。杜甫詩(shī)云：石柜會(huì)波上，臨虛蕩高壁。先是懸?guī)r架木，作棧而行。唐韋抗鑿石為路，并鑿千佛，遂成通衢”[1]（P4-9）。這樣通過(guò)一系列山嶺記錄與特征摹寫(xiě)，突出蜀道地勢(shì)險(xiǎn)峻的特點(diǎn)。

第二，驛道交通狀況。歷史上蜀道交通興盛發(fā)達(dá)，沿線的驛站為官府傳遞文書(shū)、軍事情報(bào)往來(lái)、旅途中官員食宿、換馬之所，是國(guó)有通信機(jī)構(gòu)，且具有軍事和人文意義。隨著歷史的推移和風(fēng)雨的洗禮，曾經(jīng)的驛站演變成為古跡，自然是地方志書(shū)寫(xiě)的對(duì)象。（乾隆）《廣元縣志》卷二“古跡”篇中記述“望喜驛、嘉川驛、籌筆驛”，如書(shū)寫(xiě)“龍門(mén)閣……查龍洞背，危棧盤(pán)空，逼臨潛水，去嘉陵江地不遠(yuǎn)”[1]（P8）。明代在全國(guó)皆建驛站稱驛遞，每隔十里置鋪，鋪有鋪長(zhǎng)；六十里設(shè)驛，驛有驛丞；每六十至八十里設(shè)驛站，全國(guó)共有驛站一千九百三十六個(gè)。該志卷三“驛鋪”篇曰：“縣北首沖道，陜西寧羌州界。南首沖道，昭化縣界。驛馬三站，每站額馬三十匹。水驛一站，撓船二雙，水手四名，撓夫十二名，鋪司兵二十五名。站沖路，每站鋪司一名，鋪兵三名。僻路，每站鋪司一名，鋪兵一名。”（P18）在“驛傳”中依次記錄“問(wèn)津驛、望云驛、神宣驛、問(wèn)津水驛”，在“鋪遞”中依次記錄“縣門(mén)鋪、山下鋪、二郎鋪、思賢鋪、界牌鋪、石井鋪、發(fā)馬鋪……”共25個(gè)[1]（P18-19）。通過(guò)驛鋪的變遷書(shū)寫(xiě)，反映出蜀道交通便利以及驛鋪的軍事化管理體制的特點(diǎn)。

第三，關(guān)隘津梁眾多。蜀道沿線地勢(shì)險(xiǎn)要，山巒疊翠，風(fēng)光峻麗，關(guān)隘眾多。（乾隆）《廣元縣志》卷三“津梁”篇中，依次記錄“石欄橋、將軍橋、通圣橋、司馬橋、桂花橋、南渡、朝天渡、百丈渡”等津梁[1]（P22）。在“關(guān)隘”篇中，依次書(shū)寫(xiě)“潭毒關(guān)、老鼠關(guān)、七盤(pán)關(guān)、望云關(guān)、朝天關(guān)、百丈關(guān)、二郎關(guān)、葭萌關(guān)、梅林關(guān)、石柜關(guān)、龍門(mén)關(guān)、羅川戎”等[1]（P21）。值得注意的是，書(shū)寫(xiě)關(guān)隘時(shí)既能追本溯源，又能引經(jīng)據(jù)典，還能突出個(gè)性。如寫(xiě)“潭毒關(guān)”曰：“潭毒關(guān)，縣北八十里，入蜀故道，即今石埡棧。山下有潭，廣袤數(shù)十畝，靜深莫測(cè)，人莫敢近，形似有毒，故曰潭毒。舊志云：‘潭下有一鐵索，見(jiàn)則兵動(dòng)。先朝曾有御前軍屯此，以捍蜀口。’”[1]（P21）又如寫(xiě)“老鼠關(guān)”曰：“老鼠關(guān)，縣東北四十里大漫天嶺之上。十里計(jì)入蜀故道，由潭毒石埡棧、柏楊棧、老鼠關(guān)入利州。視七盤(pán)、朝天較險(xiǎn)。”[1]（P21）以上史料表明，通過(guò)一個(gè)個(gè)關(guān)隘津梁的描寫(xiě)反映了蜀道沿線峰巒疊嶂、峭壁摩云、雄奇險(xiǎn)峻、壯麗多姿的地域特色。

（二）“官民相禁翦伐”：志書(shū)對(duì)蜀道治理政績(jī)的書(shū)寫(xiě)

“為官一任，造福一方”的地方官在各志中均有記錄，如此既能使政績(jī)受到重視，也能使地方官的作用得以凸顯。清至民國(guó)時(shí)期的廣元地方志亦注意對(duì)地方官治理蜀道政績(jī)的書(shū)寫(xiě)。以（同治）《劍州志》為例。其卷五《官師志》載：“李璧，字白夫，廣西武緣人，正德中任。時(shí)遭鄢藍(lán)變后，拓城池，毀淫祠，立兼山祠，修《劍閣名儒錄》，設(shè)養(yǎng)濟(jì)院，課士勸民之政，時(shí)稱第一。士民立祠鑄像以祀之。又劍南至閬州，西至梓潼，三百余里官道，古柏?cái)?shù)十萬(wàn)株，為璧所植，至今官民相禁翦伐，以志甘棠之愛(ài)。”（P776）可見(jiàn)，從劍閣，南至閬州，西至梓潼，三百余里官道，古柏?cái)?shù)十萬(wàn)株，是明正德時(shí)劍州知州李璧所植，并在蜀道古柏栽植與養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中形成了“官民相禁翦伐”的制度。與此同時(shí)，其卷十《藝文志》收錄時(shí)任劍州知州喬缽所作《翠云廊》詩(shī)及序曰：“自劍閣，南至閬州，西至梓潼，三百余里，正德時(shí)知州李璧以石砌路，兩旁植柏?cái)?shù)十萬(wàn)，今皆合抱，如蒼龍蜿蜒，夏不見(jiàn)日。缽因題曰《翠云廊》且賦詩(shī)云：“劍門(mén)路，崎嶇凹凸石頭路。兩行古柏植何人？三百長(zhǎng)程十萬(wàn)樹(shù)。翠云廊，蒼煙護(hù)。苔滑蔭雨濕衣裳，回柯垂葉涼風(fēng)度。無(wú)石不可眠，處處堪留句。龍蛇蜿蜒山纏互，傳是昔年李白夫。奇人怪事教人妒，休稱蜀道難，莫錯(cuò)劍門(mén)路。”[2]（P861）詩(shī)中寫(xiě)出李璧通過(guò)“以石砌路，兩旁植柏?cái)?shù)十萬(wàn)”對(duì)蜀道進(jìn)行升級(jí)改造并栽植柏樹(shù)，在清代有了“翠云廊”美名，更贊譽(yù)了這樣的“奇人怪事”，也就別再總說(shuō)蜀道難行，也別再誤解劍門(mén)道路。這樣“官師志”與“藝文志”用互文式的方式，比較全面地書(shū)寫(xiě)了李璧在道路改造和古柏養(yǎng)護(hù)方面的政績(jī)。值得一提的是，其后“人們陸續(xù)補(bǔ)植增添新株，如梓潼縣貢生潘渤見(jiàn)演武至水觀音一段柏樹(shù)稀疏，便帶領(lǐng)祖孫三代及鄰近鄉(xiāng)民，十年間育苗栽樹(shù)兩次計(jì)24000株；嘉慶年間，昭化縣尉戴廷珪在倚紅亭附近道旁植柏千余株等。除官植與官令民植之外，還有民間‘行善捐栽’之樹(shù)，各地碑文多有記載，總數(shù)不下十萬(wàn)株。清承明‘官民相禁翦伐’的禁令，對(duì)劍門(mén)蜀道及道旁松柏加以保護(hù)，尤其乾隆年間，古柏即登記、編號(hào)、掛牌保護(hù)，嚴(yán)禁侵伐”（P12）。此外，（同治）《劍州志》還記錄了知州杜桂陵“刊木煆石錘罄幽險(xiǎn)以通運(yùn)煤之道，貧民藉資生計(jì)，謂之杜公路云”，曹堅(jiān)“開(kāi)通把寨山土地關(guān)險(xiǎn)徑，貧民負(fù)薪市州城，絡(luò)繹相屬，至今曹公路與杜公路并稱之”（P779），諸如此類(lèi)的地方官致力于道路建設(shè)的業(yè)績(jī)。

（三）“古道為棧”到“近為大路”：志書(shū)對(duì)蜀道變遷的書(shū)寫(xiě)

蜀道對(duì)中原王朝治理西南地區(qū)有重要的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事意義，特別是在維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一進(jìn)程中發(fā)揮過(guò)十分重要的作用。不同時(shí)代的蜀道變遷在廣元地方志中均有記錄。（民國(guó)）《重修廣元縣志稿》特設(shè)“棧道”篇，全面書(shū)寫(xiě)蜀道變遷曰：“棧道之作，據(jù)史始于秦，絕于漢，續(xù)修于蜀，至唐猶盛稱之，沿及清世，鏧痕尚有存焉。茲匯列于次，以為計(jì)道里者之資焉。”（P33）其后，依次援引《史記》《元和郡縣志》《華陽(yáng)國(guó)志》《方輿紀(jì)勝》《水經(jīng)注》《宋史》及唐歐陽(yáng)詹《題棧道銘》、唐劉禹錫《題山南新修驛路記》、元李祖仁《題廣元路復(fù)行古道記》、明楊廷宣《題連云棧賦》、明方孝孺《題蜀道易并序》、清王世貞《題蜀道驛程記并序》、南朝陳陰鏗《蜀道難詩(shī)》、宋郭祥正《蜀道篇送別府君吳龍圖》等詩(shī)文作品。最后，在“按語(yǔ)”中指出：“廣元古道為棧，唐宋后為驛，近為大路，率因軍事而改進(jìn)，政治民事亦得隨之而分享其利焉！”[3]（P44）志書(shū)修纂者從“棧道之作”寫(xiě)到“唐宋后為驛”，從“近為大路”寫(xiě)到“因軍事而改進(jìn)”，反映了蜀道歷經(jīng)修建與改道的變遷：從戰(zhàn)爭(zhēng)年代作為行軍打仗的通道，到和平年代成了文化和商貿(mào)交流的樞紐，“分享其利”。

（四）“山川鐘秀”與“以寫(xiě)風(fēng)物”：藝文志中的蜀道書(shū)寫(xiě)

藝文志是傳統(tǒng)地方志的重要組成部分，收錄內(nèi)容主要關(guān)乎本地山川形勢(shì)或歷史文化的詩(shī)文作品。廣元地方志的藝文纂輯主要突出兩個(gè)方面：一是藝文主旨上“以紀(jì)世運(yùn)，以寫(xiě)風(fēng)物”。志書(shū)修纂者認(rèn)為：“詩(shī)道性情，而銘、賦、記、傳，亦莫非行其忠孝之悃，達(dá)其奇瑰之思，以紀(jì)世運(yùn)，以寫(xiě)風(fēng)物，以發(fā)揚(yáng)美善功德”，藝文“可以傳讀之者，知感士君子訪論稽古，知世知人，舍是莫由也”（P1）。二是藝文群體上“宦蒞于茲、經(jīng)行于茲”。由于廣元“自古勝地、全蜀要津、山川鐘秀”，而“宦蒞于茲、經(jīng)行于茲者”的“詩(shī)章文字，皆足以追溯風(fēng)雅，鼓吹休明，稱極盛焉”[4]（P1）。因此，（乾隆）《廣元縣志》“藝文”中收錄有關(guān)蜀道書(shū)寫(xiě)的作品，這些作品或歌詠蜀道變遷歷史，突出蜀道交通意義；或歌詠驛道建設(shè)管理，表達(dá)蜀道治理的政績(jī)；或吟賞蜀道勝景，寄托古今之思。總體來(lái)說(shuō)，廣元地方志的“藝文”中蜀道書(shū)寫(xiě)主要有以下特點(diǎn)：

第一，“蜀道難”主題的自覺(jué)傳承。蜀道詩(shī)歌緣于蜀道交通，但因蜀道交通穿越秦嶺、大巴山地區(qū)，路途多為崇山峻嶺、險(xiǎn)江高峽，道路行旅異常艱難辛勞，因此古有“蜀道難”之嘆，古代士大夫往往把蜀道難、行路難與人生艱難困頓、宦海仕途險(xiǎn)惡聯(lián)系起來(lái)，從而賦予了蜀道詩(shī)蒼涼沉郁的基調(diào)。從南朝陰鏗、蕭綱到唐代李白、杜甫，“蜀道難”一直是蜀道詩(shī)歌的恒久主題。因此，（乾隆）《廣元縣志》“藝文”中收錄陰鏗、李白、張文琮的《蜀道難》詩(shī)。當(dāng)然，宋元以后，也有不少詩(shī)人出入巴蜀，行走在蜀道上觸景生情，或有感于蜀道難，或贊嘆于蜀道險(xiǎn)。如該志“藝文”中收錄明代楊瞻《興隆道中二首》曰：“薄暮才尋荒寺宿，溪山險(xiǎn)絕果疲神。清泉當(dāng)戶如迎客，翠竹環(huán)墻又可人。燕尾寒流三峽去，虎頭畫(huà)壁百年陳。夜間更喜山僧話，為說(shuō)招提亦有春。”“溪山曲盡難名巧，方信蒼蒼造化神。鳥(niǎo)道依稀天上路，林居仿佛畫(huà)中人。松藏老鶴猶嫌小，石靄清流不記陳。松柏含煙塞古寺，逼梅先泄殿角春。”（P35）在詩(shī)人的筆下，從“溪山險(xiǎn)絕”到“鳥(niǎo)道依稀”是蜀道難行由衷感慨，而“松柏含煙”“松藏老鶴”“古寺清流”“人在畫(huà)中”等意象描繪了一幅蜀道水墨圖。又如該志“藝文”中收錄清代石法魯?shù)摹侗軄y水簾洞》詩(shī)曰：“嵯峨疑鑿自蠶叢，古洞幽深天際通。樹(shù)擁石門(mén)推晚照，云飛峭壁近長(zhǎng)空。登臨偏有人間恨，遠(yuǎn)害誰(shuí)云蜀道同。幾向?qū)訋r進(jìn)絕域，乾坤別在一壺中。”[2]（P37）詩(shī)人描繪了“道路嵯峨”“長(zhǎng)空峭壁”“幽深通天”“層巖絕域”的圖景，既是蜀道崎嶇難行的現(xiàn)實(shí)寫(xiě)照，又是個(gè)體生命的獨(dú)特體驗(yàn)。

第二，題詠棧道風(fēng)光與名勝景觀。由于歷代詩(shī)人行經(jīng)蜀道者眾多，廣元地方志中因此收錄數(shù)量眾多題詠棧道風(fēng)光與名勝景觀的詩(shī)歌。如以題詠“棧道”為主題，（乾隆）《廣元縣志》“藝文”中收錄唐代歐陽(yáng)詹《棧道銘并序》、明代楊庭宣《連云棧賦》、王士慎《棧道感懷》等作品。位于嘉陵江邊的千佛崖被譽(yù)為劍門(mén)蜀道上的“莫高窟” ，（乾隆）《廣元縣志》“藝文”中收錄劉崇文、汪士慎、王爾鑒、張賡謨等人20余首題詠“千佛崖”的詩(shī)歌。如明代鄭振先《千佛崖》詩(shī)曰：“千佛層崖傍水濱，誰(shuí)將刻畫(huà)讬露真。江山幻出無(wú)生相，風(fēng)雨吹殘不睹身。曾閱隋唐同過(guò)隙，總憐來(lái)往盡迷津。休言冷落無(wú)香火，卻恐禪那是清塵。”[2]（P33）又如清代應(yīng)德偉《游千佛巖》詩(shī)曰：“峭壁何空洞，攀梯步石樓。夕陽(yáng)才轉(zhuǎn)岸，千佛倒江流。”[2]（P50）兩首詩(shī)描繪了游走在棧道之上，一旁是千年蜀道金牛道，充斥著濃厚的歷史氣息；一旁是滾滾而逝的嘉陵江水，映出了法相莊嚴(yán)的佛像倒影。

上述作品載錄表明，蜀道作為歷史上標(biāo)志性交通道路，在軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等方面均有重要意義，書(shū)寫(xiě)蜀道的詩(shī)文作品構(gòu)成廣元地方志“藝文志”重要組成部分。藝文對(duì)蜀道人文歷史的歌詠，以及蜀道治理的愿望，寄托古今之思，是以文學(xué)手段補(bǔ)充“山川”“地理”“古跡”“交通”“名勝”等篇目書(shū)寫(xiě)的不足。

二、“古道”與“名勝”：新編地方志中的蜀道書(shū)寫(xiě)

由于交通工具的更迭、交通路線的優(yōu)化，古蜀道如今已經(jīng)不再被當(dāng)成主要交通路線。從物質(zhì)角度來(lái)說(shuō)，不再承擔(dān)交通功能的古蜀道，失去了其在交通方面的實(shí)用價(jià)值。為了加強(qiáng)對(duì)文物的保護(hù)，繼承中華民族優(yōu)秀的歷史文化遺產(chǎn)，促進(jìn)科學(xué)研究工作，進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義和革命傳統(tǒng)教育，建設(shè)社會(huì)主義精神文明和物質(zhì)文明（P4），文化遺產(chǎn)和旅游開(kāi)發(fā)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容寫(xiě)入新編地方志中。基于蜀道變遷的現(xiàn)實(shí)理?yè)?jù)，《廣元縣志（1994年版）》《朝天區(qū)志1986—2005（2007年版）》《劍閣縣志（1992年版）》等新編地方志，從文化遺產(chǎn)和旅游開(kāi)發(fā)的視域下書(shū)寫(xiě)蜀道，地方志以重塑記憶、重構(gòu)價(jià)值作為蜀道書(shū)寫(xiě)的二重進(jìn)路，申述蜀道如何以“古道”的生命張力因應(yīng)充滿不確定性的現(xiàn)代社會(huì)，轉(zhuǎn)型成具有時(shí)代特征、地方特點(diǎn)的文化與自然雙重遺產(chǎn)。

（一）記憶重塑：蜀道歷史變遷的文化建構(gòu)

費(fèi)孝通認(rèn)為，文化自覺(jué)是指生活在一定文化中的人對(duì)其文化有“自知之明”，明白文化的來(lái)歷、形成過(guò)程具有的特色和發(fā)展的趨向。文化遺產(chǎn)視域下新編地方志重塑蜀道記憶的內(nèi)在邏輯就是通過(guò)方志書(shū)寫(xiě)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)蜀道進(jìn)行空間重塑、歷史追溯，以形成具有歷史感的文化空間和時(shí)代感的社會(huì)認(rèn)同。

第一，源于空間歷史的蜀道記憶溯往。新編地方志通過(guò)全方位書(shū)寫(xiě)蜀道交通空間線路，重塑蜀道的歷史記憶。《廣元縣志（1994年版）》在“交通郵電卷”中設(shè)置“公路”章，下設(shè)“道路建設(shè)”節(jié)，首列“古道”篇目，以廣元縣城為中心，全方位書(shū)寫(xiě)蜀道交通線路，依次敘述東大道、南大道、西大道、北大道、東北道、西北道六條道路。如書(shū)寫(xiě)“西大道”指出：“即古蜀道西段，由縣城西南渡南河，經(jīng)皂角鋪、觀音巖，過(guò)桔柏渡，至昭化古城再經(jīng)天雄關(guān)、竹埡子、孔道新、高廟鋪進(jìn)入劍閣縣境，全長(zhǎng)約60公里；由廣元城西渡嘉陵江，經(jīng)下西壩、走馬嶺西渡白龍江，經(jīng)寶輪院、白田壩、小劍戌，合金牛道。”（P499）又如書(shū)寫(xiě)“北大道”指出：“亦即古蜀道（金牛道）。從縣城北，經(jīng)磁窯鋪、沙河、望云驛、朝天驛、神宣驛、中子鋪、轉(zhuǎn)斗、七盤(pán)關(guān)，進(jìn)入寧強(qiáng)縣境，約170公里，即北上長(zhǎng)安先秦蜀道廣元北段。”[3]（P499）再如書(shū)寫(xiě)“西北道”指出：“古稱魏晉驛道。由寧強(qiáng)陽(yáng)平關(guān)入蜀，沿白龍江東岸，過(guò)出石棧，出下石關(guān)，渡白水，經(jīng)寶輪、白田、小劍戌（修城壩）入劍溪口合金牛道入劍閣縣境，另由文縣經(jīng)青川沙州入廣元水磨、三堆鎮(zhèn)、出石棧、石關(guān)進(jìn)入昭化古城，再合金牛道，是由隴入蜀大道。”[3]（P499）通過(guò)不同地域空間的交通風(fēng)貌形塑出六條風(fēng)格各異的蜀道記憶，展現(xiàn)獨(dú)特的歷史文化景觀。

第二，基于情感取向的蜀道記憶傳承。“地方志”通常是凝聚社會(huì)記憶和感情歸屬的開(kāi)放空間。哈布瓦赫認(rèn)為，人們對(duì)過(guò)去的記憶不僅僅是機(jī)械對(duì)所獲信息進(jìn)行編碼、儲(chǔ)存和提取，更強(qiáng)調(diào)記憶過(guò)程中人的主體性、能動(dòng)性的發(fā)揮，因此社會(huì)框架之下的記憶具有認(rèn)知屬性和情感屬性（P335）。新編地方志基于情感取向書(shū)寫(xiě)蜀道郵驛體系變遷，傳承蜀道歷史記憶。《廣元縣志（1994年版）》在“交通郵電卷”中設(shè)置“郵政”章，下設(shè)“古代郵驛”篇目，書(shū)寫(xiě)蜀道郵驛體系變遷。在勾勒蜀道郵驛體系變遷大勢(shì)時(shí)指出：“先秦時(shí)期，郵驛就沿‘秦蜀棧道’縱貫廣元，專司政令、軍令文書(shū)傳遞，郵驛與交通建設(shè)并重。唐代廣元縣境內(nèi)每三十里設(shè)驛傳遞公文，一般日行七十里，遇緊急公文，則驛馬晝夜兼程，快遞日行五百里。宋代設(shè)‘步遞’‘馬遞’和‘急遞’。驛遞上道，白天鳴鈴，夜間舉火，行人聞聲，見(jiàn)火讓道。元代實(shí)行鋪制，十鋪設(shè)郵長(zhǎng)。驛卒上道，乘驛馬，身扎帶，腰系鈴，手執(zhí)杖，行人從遠(yuǎn)讓道。明襲元制，鋪驛并設(shè)，晝夜兼程，展轉(zhuǎn)傳遞，快達(dá)三百里。清代縣設(shè)驛丞，鋪設(shè)鋪司。”（P516-517）這種敘事模式從“驛卒上道，乘驛馬，身扎帶，腰系鈴，手執(zhí)杖”到“行人聞聲，見(jiàn)火讓道”，從視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)兩方面構(gòu)建起的完整地方體驗(yàn)，使得讀者能夠感受到蜀道變遷的社會(huì)性情感。其次，重點(diǎn)記述清至民國(guó)驛道管理體制的變遷。從康熙時(shí)“驛道改為東起廣元，西達(dá)劍州（劍閣），五驛盡裁”，到民國(guó)時(shí)“奉令撤除驛站，通信歸郵”[2]（P517）。從“五驛盡裁”到“通信歸郵”，志書(shū)修纂者通過(guò)融入蜀道行旅體驗(yàn)，感知著蜀道歷史變遷，用時(shí)間跨度串聯(lián)起似曾相識(shí)的情感體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更為深刻的社會(huì)記憶傳承。

第三，延續(xù)地方認(rèn)同的蜀道記憶重塑。地方文化的認(rèn)同感在形塑蜀道社會(huì)記憶的同時(shí)，蜀道社會(huì)記憶也強(qiáng)化了對(duì)地方文化的認(rèn)同，正如哈布瓦赫所說(shuō)，社會(huì)記憶的真正價(jià)值在于滿足于當(dāng)前社會(huì)利益的前提下對(duì)過(guò)去的重建[1]（P17）。地方志作為社會(huì)記憶的一種載體和方式對(duì)于蜀道認(rèn)同具有延續(xù)作用。《劍閣縣志（1992年版）》第十八篇“交通運(yùn)輸”下設(shè)“道路”章，其中，“古道”篇目翔實(shí)記錄了劍門(mén)蜀道建設(shè)與管理變遷。如書(shū)寫(xiě)“劍閣道”指出：“位于劍閣縣東北小劍山、大劍山之間的兩河口至劍門(mén)關(guān)，是古金牛道（石牛道）南段的險(xiǎn)峻路段，長(zhǎng)30里。三國(guó)時(shí)，蜀相諸葛亮以小劍至大劍連山絕險(xiǎn)，有隘束之路，于此‘鑿石架空為飛梁閣道，以通行旅’，故稱劍閣道，隋開(kāi)皇初劍閣道被毀。民國(guó)24年沿劍閣道修筑川陜公路，至此，古劍閣道遺跡無(wú)存。”（P523）這種從古代“鑿石架空為飛梁閣道，以通行旅”到近代“修筑川陜公路”的變遷書(shū)寫(xiě)，即是延續(xù)地方認(rèn)同的蜀道記憶重塑。又如，書(shū)寫(xiě)“劍閣驛道”指出：“劍閣驛道——屬金牛道南段，為古時(shí)重要的交通大道。原由利州（今廣元）至益昌縣（今白田壩）進(jìn)入劍閣道經(jīng)劍門(mén)關(guān)至劍州城。隋楊堅(jiān)毀劍閣道，另辟石碥道，經(jīng)昭化縣上天雄關(guān)，過(guò)白衛(wèi)嶺、達(dá)摩成、高廟鋪，至劍門(mén)關(guān)再經(jīng)漢陽(yáng)、抄手至劍州城，西去涼山，經(jīng)涼山、柳溝、垂泉、武連至梓潼縣送險(xiǎn)亭，境內(nèi)驛道長(zhǎng)240里。”[3]（P523）同時(shí)，指出蜀道交通管理情況：“唐代，劍閣驛道上設(shè)有驛站4處及管理機(jī)構(gòu)。明正德十三年（1518）劍州知州李璧主持整修境內(nèi)驛道三百余里，以石砌路，幅寬丈余，兩旁廣植柏樹(shù)。明末驛路遭到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞。清康熙二十九年（1699），四川巡撫葛爾圖查得并利用農(nóng)隙督導(dǎo)整修劍閣驛道從劍門(mén)關(guān)至成都共620里，比清初入蜀路程少200余里，省驛馬68匹，省歲銀2056兩。劍閣驛道恢復(fù)后，至康熙六十年（1721），劍州境內(nèi)驛道置五驛五鋪。民國(guó)24年修筑川陜公路，劍閣驛道部分路段改建成公路，為古驛道的重要變化。未改之驛道，仍為行旅大路。”（P523-524）所以，無(wú)論是“劍閣驛道部分路段改建成公路”，還是“未改之驛道，仍為行旅大路”，新編地方志中對(duì)蜀道記憶的重塑都深度延續(xù)著地方傳統(tǒng)的質(zhì)感和智慧。

（二） 價(jià)值重構(gòu)：蜀道功能體系的理性挖掘

伴隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，古蜀道必然與其他文化相互影響、發(fā)展演變，衍生出新的功能價(jià)值。在傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)論的基礎(chǔ)上，新編地方志從文化遺產(chǎn)和旅游開(kāi)發(fā)的功能視角出發(fā)書(shū)寫(xiě)蜀道歷史，以科學(xué)、理性、客觀的方式超越既往舊方志中蜀道價(jià)值的主觀認(rèn)知，重新對(duì)蜀道價(jià)值進(jìn)行審視，闡釋蜀道符合當(dāng)下社會(huì)的時(shí)代價(jià)值。

第一，“古跡遺址”的蜀道價(jià)值定位。古蜀道傳承與保護(hù)的能動(dòng)性在更大程度上取決于社會(huì)群體對(duì)蜀道文化的認(rèn)同度和接受度。新編地方志將蜀道價(jià)值定位為“古跡遺址”。《朝天區(qū)志（1986—2005）》“名勝古跡”中，記錄“金牛道遺址”寫(xiě)道：“金牛道又叫石牛道，北起今勉縣西南，經(jīng)七盤(pán)關(guān)、朝天驛、明月峽過(guò)金鰲嶺、望云鋪、飛仙觀抵廣元去成都，朝天境內(nèi)全長(zhǎng)約60公里，現(xiàn)存較有明顯特征的為明月峽古棧道遺址、朝天關(guān)遺址、龍門(mén)關(guān)龍門(mén)閣遺址。另有輔道兩條：一條是從陜西寧強(qiáng)石羊棧上朝天兩河口鄉(xiāng)境內(nèi)的古潭毒關(guān)過(guò)虎狼溝至白羊棧，上紅土關(guān)下大光坡到廣元；另一條是從中子堡上山過(guò)南埡口上風(fēng)埡子下大安寺，從小安河翻梅子埡下文昌宮至新店子接金牛道至廣元。”（P514）在“古關(guān)隘遺址”中，依次詳述七盤(pán)關(guān)、潭毒關(guān)、龍門(mén)關(guān)、朝天關(guān)、洪督關(guān)、飛仙觀等蜀道關(guān)隘文化遺產(chǎn)。如記“七盤(pán)關(guān)”寫(xiě)道：“位于轉(zhuǎn)斗鄉(xiāng)北黎明村，與陜西寧強(qiáng)縣接壤，南距朝天城區(qū)30公里，川陜高等級(jí)公路穿經(jīng)此關(guān)，是金牛道中著名關(guān)隘，為秦蜀分界線。今存‘川陜分界’碑、小廟和五盤(pán)古驛道遺址。”[2]（P515）可見(jiàn)，作為“古跡遺址”的蜀道是基于自我建構(gòu)的社會(huì)推廣，并與時(shí)俱進(jìn)，從“棧道”到“古跡遺址”的價(jià)值轉(zhuǎn)換，蜀道功能體系的完善在借鑒其他學(xué)科的成果與現(xiàn)代科技的力量，形成與當(dāng)下社會(huì)發(fā)展相匹配的蜀道文化理論體系，從而讓蜀道具有更大的價(jià)值。

第二，“文物保護(hù)”的蜀道價(jià)值反思。“文化遺產(chǎn)”不是在時(shí)間和空間上凝固不變的對(duì)象，事物的本真性既不可能脫離特定的時(shí)空而存在，也不能拋開(kāi)人們對(duì)事物的價(jià)值判斷來(lái)認(rèn)識(shí)。新編地方志將蜀道作為文化遺產(chǎn)，納入“文物保護(hù)”的范疇。《朝天區(qū)志（1986—2005）》“文物保護(hù)”篇目中，把朝天關(guān)、龍門(mén)閣、七盤(pán)關(guān)、潭毒關(guān)、籌筆驛、水觀音等古遺址以及棧道孔眼共35處蜀道文化遺產(chǎn)列入?yún)^(qū)級(jí)文物保護(hù)項(xiàng)目[2]（P511）。通過(guò)“文物保護(hù)”的蜀道價(jià)值反思，既反映了對(duì)古道歷史的研究，也是對(duì)古道近現(xiàn)代信息的整理，還有利于加強(qiáng)古道本體以及相關(guān)的津、關(guān)、寨、堡、碑刻、題記等保護(hù)工作，建立較為完善的蜀道文物保護(hù)體系。

第三，“風(fēng)景名勝”的蜀道價(jià)值重構(gòu)。探求蜀道的時(shí)代價(jià)值和意義，需要將蜀道置于現(xiàn)代生活系統(tǒng)的價(jià)值判斷中，重構(gòu)功能體系、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。新編地方志將蜀道作為“風(fēng)景名勝”，從蜀道文化遺產(chǎn)保護(hù)與旅游開(kāi)發(fā)的角度重構(gòu)蜀道價(jià)值。《劍閣縣志（1992年版）》第三十一篇“劍門(mén)名勝”中“風(fēng)景名勝”章，其中，專設(shè)“劍門(mén)勝景”篇目中述劍門(mén)山、劍門(mén)關(guān)隘、金牛峽等蜀道名勝共17處；專設(shè)“翠云廊”篇目詳述“以劍閣城為中心，南至閬中，西至梓潼，北至昭化，共長(zhǎng)三百余里的古驛道，兩旁矗立的株株古柏，粗壯挺拔，虬枝凌空，展翠抹云。放眼遙望，狀若蒼巨龍，蜿蜒崇山峻嶺之間，蔥郁成廊，流青溢翠，是保存最完好的古行道樹(shù)群。清代喬缽題名：‘翠云廊’。國(guó)內(nèi)素稱‘蜀道奇觀’，外國(guó)游人睹此勝景，譽(yù)為‘世界奇觀’。”（P848）《朝天區(qū)志（1986—2005）》“名勝古跡”篇目中，記錄“先秦古棧道遺址”寫(xiě)道：“先秦古棧道是古代由秦都咸陽(yáng)入蜀達(dá)成都的道路。全長(zhǎng)約1000余里，在朝天區(qū)境內(nèi)長(zhǎng)約60公里。現(xiàn)保存完好的明月峽先秦棧道，歷經(jīng)兩次修復(fù)全長(zhǎng)350米，1999年正式向游人開(kāi)放，其余有棧孔部分還有近3000米未修復(fù)。”（P514）同時(shí)，在“旅游”篇中專門(mén)記述了恢復(fù)明月峽古棧道200多米向游客開(kāi)放的史事[2]（P516）。因此，蜀道的歷史變遷，在融入日新月異的現(xiàn)代生活時(shí)，經(jīng)歷一個(gè)以“致用”的態(tài)度解構(gòu)傳統(tǒng)、理解傳統(tǒng)、重續(xù)傳統(tǒng)的過(guò)程。從“棧道”“遺址”的“文物保護(hù)”到蜀道“名勝風(fēng)景”的開(kāi)放，每一個(gè)創(chuàng)造性變化都會(huì)賦予其新時(shí)代意涵，讓蜀道真正“活”在當(dāng)下，進(jìn)而更大限度發(fā)揮蜀道惠及地方、服務(wù)社會(huì)的價(jià)值。可見(jiàn)，新編地方志對(duì)蜀道的書(shū)寫(xiě)，目的是保護(hù)文化遺產(chǎn)，傳承歷史文化，推動(dòng)文化和旅游資源開(kāi)發(fā)工作持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新，形成了與舊方志截然不同的書(shū)寫(xiě)風(fēng)格。

三、結(jié) "語(yǔ)

清代著名方志學(xué)家章學(xué)誠(chéng)曰：“夫志者，志也。其事其文之外，蓋有義焉。所謂操約之道者此也。”（P137）蜀道作為溝通中原與巴蜀的通道，在不同時(shí)間階段發(fā)揮的具體作用有所區(qū)別。不同歷史時(shí)期廣元地方志中蜀道書(shū)寫(xiě)方式和內(nèi)容各有不同，由此建構(gòu)起來(lái)的蜀道價(jià)值角色亦在不斷變化，此即地方志的文外之“義”。清至民國(guó)時(shí)期廣元地區(qū)修纂的傳統(tǒng)地方志將蜀道視為“棧道”，從蜀道概況、地理形勢(shì)、驛道津梁、道路治理、歷史變遷、藝文題詠等方面書(shū)寫(xiě)蜀道。20世紀(jì)80年代以來(lái)，廣元地區(qū)新編地方志則將蜀道視為文化遺產(chǎn)，通過(guò)探討蜀道變遷的現(xiàn)實(shí)理?yè)?jù)，以記憶重塑增加蜀道時(shí)間延續(xù)和空間認(rèn)同的認(rèn)知維度，以價(jià)值重構(gòu)擴(kuò)大蜀道功能范圍和影響領(lǐng)域。如前所述，地方志作為書(shū)寫(xiě)文化記憶的獨(dú)特載體，為文化傳承提供歷史依據(jù)。那么，廣元不同歷史時(shí)期的地方志始終在把蜀道作為書(shū)寫(xiě)對(duì)象，形成了自然、驛道、文學(xué)三條彼此聯(lián)絡(luò)，又各有側(cè)重的文化脈絡(luò)。這三條脈絡(luò)連綴著前后相繼的不同時(shí)期的地方志，形成了三種文化譜系，即以書(shū)寫(xiě)蜀道地形概貌與生態(tài)環(huán)境為核心的自然文化譜系、以書(shū)寫(xiě)蜀道古今功能變遷為核心的驛道文化譜系和以同題歌詠蜀道為核心的文學(xué)藝術(shù)譜系。這三種文化譜系打破了傳統(tǒng)文化構(gòu)成物質(zhì)與非物質(zhì)的分類(lèi)方法，更關(guān)注文化活動(dòng)主體、行為方式和活動(dòng)場(chǎng)域的聯(lián)系，并呈現(xiàn)層累結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。不可否認(rèn)，透過(guò)地方志中型塑的蜀道特質(zhì)，既能認(rèn)識(shí)到蜀道文化譜系伴隨著地方志的書(shū)寫(xiě)與傳播而形成與定型，也能認(rèn)識(shí)到蜀道文化在不同時(shí)期的構(gòu)成形式和存儲(chǔ)媒介，進(jìn)而認(rèn)識(shí)其形式變遷和演變的規(guī)律，重新審視時(shí)空轉(zhuǎn)換、代際更迭下蜀道文化傳播的方法和意義。

（責(zé)編：王晶晶）

The Documentation of the Shu Road in Guangyuan's Local Chronicles and Its Cultural Genealogy

Chen Zhengyun

Abstract The Shu Road， historically a crucial corridor linking the regions of Ba and Shu with the Central Plains， fulfilled different functions over time. Consequently， its depiction in the local chronicles of Guangyuan varied in style and content across different historical periods， reflecting its evolving significance. During the Qing Dynasty and the Republic of China， Guangyuan's local chronicles primarily characterized the Shu Road as a plank road， highlighting aspects such as its general outline， geographical features， postal routes and bridges， road maintenance， historical shifts， and literary inscriptions. Since the 1980s， however， newly compiled local chronicles in the Guangyuan region have reconceptualized the Shu Road as cultural heritage. These chronicles delve into the underlying historical dynamics of its transformations， reframe collective memory to reinforce the road’s temporal continuity and spatial identity， and recontextualize its value to broaden its functional scope and influence. This shift in perspective offers new insights into the preservation and transmission of Shu Road culture.

Key words Guangyuan Local Chronicles Shu Road Culture