智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用

摘要：隨著人工智能的不斷發(fā)展，智能自動(dòng)化技術(shù)也在不斷得到優(yōu)化和提升，目前已被廣泛應(yīng)用于汽車工程中。合理應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)可有效提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)汽車生產(chǎn)升級(jí)，提高汽車生產(chǎn)效率，推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。分析了智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程應(yīng)用中存在的問題及其產(chǎn)生的原因，重點(diǎn)探究智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用策略，以期為汽車工程的發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車工程；智能自動(dòng)化技術(shù)；應(yīng)用策略

0 前言

智能自動(dòng)化技術(shù)是在人工智能和自動(dòng)化控制支持下的智能控制技術(shù)。智能控制能夠準(zhǔn)確獲取和識(shí)別相關(guān)信息，并進(jìn)行科學(xué)處理，保證信息處理的準(zhǔn)確度及高效性，包括智能決策、智能信息和智能反饋。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車工程，可有效改善其生產(chǎn)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息獲取和反饋精細(xì)化，促進(jìn)生產(chǎn)控制的智能化和自動(dòng)化發(fā)展，從而提高汽車產(chǎn)品的制造質(zhì)量。

1 智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用存在的問題

1. 1 維修資金投入量大

在我國(guó)汽車工程中，機(jī)電一體化設(shè)備、大規(guī)模集成電器、電氣總成等被廣泛應(yīng)用，但其運(yùn)行需要持續(xù)的維護(hù)和維修。在對(duì)智能自動(dòng)化設(shè)備的維修過程中，需要消耗大量的資金，不僅要維修設(shè)備零件，還需要維修并更換設(shè)備總成。與傳統(tǒng)設(shè)備相比，智能自動(dòng)化設(shè)備的維修成本較高，導(dǎo)致智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用受限。

1. 2 自動(dòng)化設(shè)備采購(gòu)缺乏規(guī)劃

在汽車工程投資中，用于購(gòu)買設(shè)備的資金缺乏規(guī)劃管理。部分企業(yè)過度追求設(shè)備的智能自動(dòng)化，忽略實(shí)際需求，雖然降低了生產(chǎn)成本，但是投資成本較高，且設(shè)備實(shí)用性較差。

2 智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用問題的主要原因

2. 1 專業(yè)技術(shù)人才不足

在汽車工程中，智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用對(duì)人員提出了較高要求，這些專業(yè)技術(shù)人員不僅要具備基本的生產(chǎn)知識(shí)技能，還需要能夠?qū)χ悄茏詣?dòng)化設(shè)備開展維護(hù)和管理。隨著智能自動(dòng)化術(shù)的不斷發(fā)展且日益復(fù)雜，專業(yè)技術(shù)人才不足，缺少操作和應(yīng)用技能，使得智能自動(dòng)化技術(shù)難以在汽車工程中充分發(fā)揮作用，或由于在應(yīng)用過程中操作不當(dāng)，影響汽車質(zhì)量甚至生產(chǎn)安全。

2. 2 生產(chǎn)工藝滯后

目前，智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用已有一定的發(fā)展基礎(chǔ)，但在汽車生產(chǎn)過程中，技術(shù)投入的效率和效果仍不理想，主要是因?yàn)樯a(chǎn)工藝落后，難以與智能自動(dòng)化技術(shù)匹配。例如，在汽車生產(chǎn)制造過程中，企業(yè)的生產(chǎn)線只針對(duì)部分環(huán)節(jié)提出高精度工藝要求，并使用數(shù)字控制技術(shù)，其他環(huán)節(jié)仍采用傳統(tǒng)控制技術(shù)，這導(dǎo)致生產(chǎn)線與自動(dòng)化技術(shù)不匹配，智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用受到限制。

2. 3 管理理念較為落后

智能自動(dòng)化技術(shù)是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，如果在汽車工程中仍堅(jiān)持傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理理念，會(huì)嚴(yán)重限制智能自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)揮，甚至導(dǎo)致自動(dòng)化技術(shù)在汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在銜接問題等。例如，某汽車企業(yè)應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，但沒有專業(yè)化的人才培訓(xùn)，且未針對(duì)智能自動(dòng)化技術(shù)設(shè)置專門的生產(chǎn)管理制度，缺少對(duì)其應(yīng)用要點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)的引導(dǎo)，導(dǎo)致實(shí)際操作過程中，技術(shù)人員缺乏對(duì)生產(chǎn)模式的了解，一旦遇到問題則難以及時(shí)解決，這就使得智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用僅停留在表面，難以真正發(fā)揮作用［1］。

3 智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用策略

3. 1 提高制造組裝效率

將智能自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用到汽車工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，可提升產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。例如，在汽車引擎、座位、擋風(fēng)玻璃等部件安裝時(shí)運(yùn)用智能自動(dòng)化技術(shù)，可提高安裝質(zhì)量及合格率；在離合器上安裝變速器時(shí)，必須保證變速箱的軸承中心線都指向發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線，此時(shí)可采用智能化工藝和智能控制完成。

另外，目前部分汽車企業(yè)選擇將主要零部件，尤其次級(jí)零部件的加工生產(chǎn)招標(biāo)或外包給子公司，以提升主要零部件制造的效率。在加工制造次級(jí)零部件的生產(chǎn)流程中，運(yùn)用智能自動(dòng)化技術(shù)可提升或優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量；通過智能自動(dòng)化技術(shù)來改善加工生產(chǎn)流程和工藝，可高效地完成主要零部件的規(guī)?；圃欤岣呱a(chǎn)效率和產(chǎn)品精度。綜上所述，運(yùn)用智能自動(dòng)化技術(shù)，可使汽車制造和組裝更加順利，可提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率。

3. 2 提高車內(nèi)空氣智能監(jiān)測(cè)效率

在汽車工程中，使用氣敏傳感器可顯著改善空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與品質(zhì)監(jiān)測(cè)效果，促使各控制系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果提高車內(nèi)空氣品質(zhì)，充分發(fā)揮智能自動(dòng)化技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用效果，凸顯其優(yōu)越性［2］。

車內(nèi)空氣智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般帶有敏感的電信號(hào)、音樂廣播線路、鈴聲報(bào)警線路、光電顯示器線路等。

車輛空氣品質(zhì)較好時(shí)，車內(nèi)空氣智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯示綠燈，當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量較差時(shí)，系統(tǒng)變?yōu)榧t燈，并在顯示屏詳細(xì)顯示監(jiān)測(cè)結(jié)果和數(shù)值，為空氣質(zhì)量的改善措施提供相應(yīng)的參考意見。在車輛長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，如果空氣質(zhì)量始終得不到改善，車內(nèi)空氣智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)發(fā)送語音提示。

3. 3 優(yōu)化后視鏡模糊控制系統(tǒng)

在汽車結(jié)構(gòu)中，后視鏡是重要的一部分，安裝在駕駛室的兩側(cè)，供駕駛?cè)藛T觀察路段情況，保證駕駛安全。在使用過程中，后視鏡存在一定遮擋，如果駕駛員要擴(kuò)大視野，需要調(diào)節(jié)后視鏡。傳統(tǒng)的手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，不僅效率較低，還可能由于錯(cuò)誤操作等導(dǎo)致出現(xiàn)安全問題。因此，在后視鏡系統(tǒng)中，應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)可對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。通過模糊控制技術(shù)的應(yīng)用，可以有效實(shí)現(xiàn)后視鏡的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，駕駛員僅需要將后視鏡調(diào)整至其視線范圍內(nèi)，既可保證調(diào)整效率，又可確保安全駕駛。

后視鏡模糊控制器主要包含控制器、反饋電位器、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、外部存儲(chǔ)器、位置選擇模塊等［3］。通過轉(zhuǎn)換器對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，或使用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)模糊推理工作，將相關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為實(shí)際模擬量，或使用功率放大器控制電機(jī)，控制并調(diào)節(jié)后視鏡運(yùn)動(dòng)，確保其正向或相反方向旋轉(zhuǎn)。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于該系統(tǒng)，可以有效提高調(diào)節(jié)效率，擴(kuò)大調(diào)控范圍，確保行車安全。

3. 4 完善后視鏡位置移動(dòng)系統(tǒng)

將智能自動(dòng)化技術(shù)中的位置控制技術(shù)應(yīng)用于汽車工程中，可以實(shí)現(xiàn)更加及時(shí)、準(zhǔn)確的位置信息反饋。根據(jù)輸入信號(hào)類型，將汽車后視鏡位置移動(dòng)系統(tǒng)分為模擬位置控制系統(tǒng)和數(shù)字位置控制系統(tǒng)。

一般來說，汽車后視鏡位置移動(dòng)系統(tǒng)主要通過運(yùn)用模擬位置傳感器和模擬控制器，實(shí)現(xiàn)模擬位置控制效果，但在此過程中易出現(xiàn)運(yùn)行問題，導(dǎo)致系統(tǒng)操作的性能和精確度受到限制。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和仿真技術(shù)應(yīng)用的擴(kuò)大，數(shù)字控制技術(shù)被應(yīng)用于汽車后視鏡位置移動(dòng)系統(tǒng)，并逐漸成為汽車工程中必不可少的智能自動(dòng)化技術(shù)。數(shù)字位置控制系統(tǒng)主要包括調(diào)節(jié)控制器、減速器、執(zhí)行元件、功放電路、檢測(cè)元件等，通過巧妙的供電電路設(shè)計(jì)方式，實(shí)現(xiàn)可逆電路，使系統(tǒng)可在正反2 個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，減少位置偏差，輸入量和輸出量按比例同時(shí)變化，確保相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)順利進(jìn)行。

3. 5 開發(fā)駐車智能制動(dòng)系統(tǒng)

汽車工程中，制動(dòng)系統(tǒng)是重點(diǎn)關(guān)注部分，其對(duì)車輛及使用者的安全有重大影響。將智能自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用到車輛的駐車手動(dòng)制動(dòng)技術(shù)中，可優(yōu)化控制系統(tǒng)，提升系統(tǒng)效能。傳統(tǒng)制動(dòng)控制系統(tǒng)一般在車輛上配備手動(dòng)變速器制動(dòng)操控，既可減少手動(dòng)換檔動(dòng)作，又可減少使用者操縱不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象。但在該方式下，多個(gè)自動(dòng)變速箱的使用造成大量燃油消耗，不僅經(jīng)濟(jì)性不佳，還會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。為解決該問題，應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)改造變速箱，優(yōu)化其性能，進(jìn)而開發(fā)更完善的駐車智能制動(dòng)系統(tǒng)。在智能自動(dòng)化技術(shù)的作用下，傳感器的處理過程更加敏感、效率更高。當(dāng)車輛上坡時(shí)，傾斜角度傳感器便會(huì)收集其中的角度值，將其數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化為電壓，并將其與功率開關(guān)開啟時(shí)的電壓進(jìn)行對(duì)比，以此發(fā)揮調(diào)節(jié)作用，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)電路系統(tǒng)的自動(dòng)化控制［4］。改造后，制動(dòng)系統(tǒng)中的變速箱工作效率進(jìn)一步提高，傳感器也可實(shí)現(xiàn)優(yōu)化使用，確保制動(dòng)活動(dòng)的安全完成。

3. 6 強(qiáng)化技術(shù)保障體系研究

當(dāng)前，在汽車工程中，智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用仍處于初步階段，缺少完善的技術(shù)保障體系和措施，導(dǎo)致該技術(shù)在研發(fā)和應(yīng)用過程中存在一定問題，使其難以深入應(yīng)用，較為片面，進(jìn)而使得智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用受到阻礙。因此，為有效提升智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，政府及相關(guān)部門應(yīng)發(fā)揮其指揮作用，積極引導(dǎo)智能自動(dòng)化技術(shù)的研究，聯(lián)合推廣部門進(jìn)一步加強(qiáng)健全科技保障體系，研發(fā)保障舉措，為智能自動(dòng)化技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的運(yùn)用與普及，創(chuàng)造有利條件。此外，地方政府部門還可多加引導(dǎo)企業(yè)投入其中，以政府引導(dǎo)政策、補(bǔ)貼等措施為企業(yè)提供更加強(qiáng)大的科技支持與融資保障，并整合產(chǎn)業(yè)的力量，促進(jìn)智能自動(dòng)化技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的生產(chǎn)物流管理工作中發(fā)揮作用與優(yōu)勢(shì)，使得智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中得到大力推廣和應(yīng)用，全面提高汽車開發(fā)和生產(chǎn)的質(zhì)量與效率，并為其應(yīng)用提供一定保障。

4 結(jié)語

綜上所述，在汽車工程中，應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)可有效提高汽車生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量與效率，優(yōu)化汽車各項(xiàng)功能，為汽車生產(chǎn)工藝流程的優(yōu)化提供保障，確保汽車在駕駛過程中更加便利，實(shí)現(xiàn)高效的智能自動(dòng)化操作。為解決智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程應(yīng)用中存在的問題，可利用智能自動(dòng)化技術(shù)，提高制造組裝效率和室內(nèi)空氣智能檢測(cè)效率，優(yōu)化后視鏡位置移動(dòng)系統(tǒng)和模糊控制系統(tǒng)，開發(fā)駐車智能制動(dòng)系統(tǒng)，加強(qiáng)技術(shù)保障體系研究，使智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中發(fā)揮更重要的作用，推動(dòng)其不斷完善和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［ 1 ］ 梅琳. 智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用思考[J]. 時(shí)代汽車，2022 （19）：19-21.

［ 2 ］ 墨海波. 智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用研究[J]. 內(nèi)燃機(jī)與配件，2022 （4）：236-238.

［ 3 ］ 蘇玉來，田峰，魏幫頂. 智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用[J]. 時(shí)代汽車，2021 （9）：10-11.

［ 4 ］ 龍眉. 智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用研究[J]. 時(shí)代汽車，2020 （15）：23-24.