一種基于RPA的高速公路稽核自動化處理系統(tǒng)

作者簡介：覃廣文（1969—），主要從事收費公路聯(lián)網(wǎng)收費、通信、監(jiān)控的管理工作。

摘要：文章提出了一種基于RPA（Robotic process automation）的高速公路稽核自動化處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過使用RPA、人工智能、數(shù)據(jù)分析等關(guān)鍵技術(shù)，自動完成高速公路稽核打逃業(yè)務(wù)的處理流程，實現(xiàn)稽核查詢處理業(yè)務(wù)自動化、智能化。高速公路稽核自動化處理系統(tǒng)的應(yīng)用，將會使高速公路的稽核管理工作更加規(guī)范化和智能化，提高管理效率和逃費處理效率，降低逃費率，保障高速公路的安全和暢通。

關(guān)鍵詞：高速公路；稽核打逃；自動化

中圖分類號：U491.2A511763

0 引言

自2020年全國高速公路省界收費站取消以來，高速公路路網(wǎng)形成了“一張網(wǎng)”的新格局，使人民群眾的出行帶來了極大便利，但隨之而來的是車輛通行、車輛逃費、收費流水、人工臺賬等各類數(shù)據(jù)急劇增長，給高速公路管理帶來了很大挑戰(zhàn)。其中最突出的問題是逃費現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，不僅影響高速公路的經(jīng)濟效益，還對交通安全和社會秩序帶來了嚴(yán)重影響。

為解決這一問題，國家交通運輸部也采取了一系列措施，如建設(shè)了部級和省級稽核打逃系統(tǒng)等。由于高速公路的綜合性和復(fù)雜性，這些措施并不能完全解決逃費問題，而且稽核人員的工作量也隨之成倍增長。因此，各省路段管理單位開始尋求新的打逃模式^［1］，探索如何利用當(dāng)前的互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)為稽核打逃業(yè)務(wù)服務(wù)，提高打逃工作的效率和準(zhǔn)確性，避免人工操作的誤判和漏判。在這一背景下，本文提出了高速公路稽核自動化處理系統(tǒng)，依托各種通行數(shù)據(jù)（包括收費流水?dāng)?shù)據(jù)、通行圖片及視頻等），以自動化、智能化完成稽核打逃業(yè)務(wù)為目標(biāo)，作為解決逃費問題的有效手段。

1 概述

該系統(tǒng)依托人工智能、數(shù)據(jù)分析等相關(guān)技術(shù)，接入并整合高速公路收費站、ETC門架數(shù)據(jù)、清分結(jié)算數(shù)據(jù)以及部省稽核平臺數(shù)據(jù)等多種數(shù)據(jù)源，自動歸集逃費車輛在高速公路上的全網(wǎng)通行數(shù)據(jù)及證據(jù)文件，為收費稽核業(yè)務(wù)流程的處理提供精準(zhǔn)依據(jù)。同時，依托整合的車輛逃費證據(jù)，通過RPA機器人模仿終端業(yè)務(wù)工作人員在稽核業(yè)務(wù)處理中的操作方式^［2］，協(xié)助稽核打逃業(yè)務(wù)人員在進行稽核業(yè)務(wù)處理的過程中，自動完成重復(fù)和固定的業(yè)務(wù)工作。該系統(tǒng)的應(yīng)用不僅降低了手工稽核的難度，提高了高速公路運營管理單位的稽核打逃效率，還節(jié)

省了大量的人力物力成本，使得稽核業(yè)務(wù)人員能夠?qū)Ｗ⒂诟袘?zhàn)略性的稽核管理工作，為相關(guān)高速公路運營管理單位帶來更大的價值。

2 整體架構(gòu)

高速公路稽核自動化處理系統(tǒng)涉及的功能點如下：

（1）歸集逃費車輛在高速公路全網(wǎng)的收費站、ETC交易數(shù)據(jù)以及高速公路龍門架攝像頭的視頻和圖片數(shù)據(jù)，并通過實時的流式處理持續(xù)完成多源數(shù)據(jù)的融合與處理。

（2）將逃費車輛的證據(jù)文件及相關(guān)數(shù)據(jù)存儲在HBase中^［3］，以待后續(xù)稽核業(yè)務(wù)處理時直接使用。

（3）RPA機器人根據(jù)稽核業(yè)務(wù)的處理流程進行自動化配置。

（4）通過RPA機器人自動處理流程，完成逃費車輛數(shù)據(jù)搜索、證據(jù)上傳、費率計算等，并自動提交稽核業(yè)務(wù)處理工單，完成稽核業(yè)務(wù)閉環(huán)。

3 軟件架構(gòu)

高速公路稽核自動化處理系統(tǒng)主要分為三個模塊：數(shù)據(jù)分析模塊、稽核業(yè)務(wù)自動處理模塊及數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊。數(shù)據(jù)分析模塊包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲；稽核業(yè)務(wù)自動處理模塊包括RPA稽核流程配置及稽核流程自動化處理；數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊主要包括工單自動處理數(shù)據(jù)展示及統(tǒng)計報表。系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

3.1 數(shù)據(jù)分析模塊

3.1.1 數(shù)據(jù)采集

該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源主要是高速公路沿線收費站的車輛出入口交易流水、龍門架交易信息、龍門架抓拍的圖片數(shù)據(jù)、各卡口抓拍視頻及圖片進行智能識別后輸出的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)等。根據(jù)設(shè)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)規(guī)范，通過數(shù)據(jù)采集模塊，以實時采集和離線采集共用的方式采用接口形式傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊。

3.1.2 數(shù)據(jù)處理

對采集到的高速公路車輛數(shù)據(jù)進行大數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘，通過各種模型算法，深度挖掘分析各類逃費車輛數(shù)據(jù)的變化規(guī)律。同時，通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、清洗等技術(shù)，解決數(shù)據(jù)中的各種問題，包括但不限于數(shù)據(jù)的完整性、唯一性、權(quán)威性、合法性和一致性。經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后，輸出并形成可全網(wǎng)復(fù)核的逃費車輛的通行數(shù)據(jù)及逃費證據(jù)。

3.1.3 數(shù)據(jù)存儲

數(shù)據(jù)處理的輸出結(jié)果分為兩部分進行數(shù)據(jù)存儲：嫌疑數(shù)據(jù)基礎(chǔ)信息表和證據(jù)鏈信息表。

嫌疑數(shù)據(jù)信息表主要存儲的數(shù)據(jù)包括通行數(shù)據(jù)、車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和逃費信息。通行數(shù)據(jù)信息包括通行ID、出入口收費站、出入口時間、收費類型、通行介質(zhì)信息和是否多省數(shù)據(jù)等；車輛基礎(chǔ)信息包括車牌、車牌的顏色和車輛的收費類型等。嫌疑信息還包括嫌疑類型、嫌疑度和實際車型等。

證據(jù)鏈信息表主要存儲的是對應(yīng)嫌疑數(shù)據(jù)的路徑信息，包括拆分路徑、圖片路徑和門架交易數(shù)據(jù)等。

3.2 稽核業(yè)務(wù)自動處理模塊

稽核業(yè)務(wù)自動化處理模塊主要是搭建一套RPA平臺，針對部分業(yè)務(wù)處理方式較固定的逃費類型，例如大車小標(biāo)、貨車客標(biāo)、客貨混標(biāo)及改變車型逃費等車輛逃費的業(yè)務(wù)處理工作。通過錄入明確的、可被計算機程序解析的觸發(fā)指令和輸入規(guī)則，在原有的用戶界面完成稽核數(shù)據(jù)搜索、車輛數(shù)據(jù)校對、證據(jù)鏈填充、費率計算、稽核結(jié)果提交等一系列業(yè)務(wù)自動化處理操作，且非侵入式模式也不影響原有IT基礎(chǔ)架構(gòu)。通過RPA平臺處理的稽核業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，由于處理方式基于明確的規(guī)則操作，無差別化，盡可能消除人的因素，使稽核業(yè)務(wù)處理更精準(zhǔn)，品質(zhì)更高。同時利用RPA機器人進行稽核業(yè)務(wù)自動化處理，處理過程中的每個步驟都可被監(jiān)控和記錄，在保存審計記錄的同時，也有助于稽核人員開啟自動化流程，不斷地完善稽核業(yè)務(wù)處理流程。

3.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊

數(shù)據(jù)統(tǒng)計模塊構(gòu)建簡單、高效、智能的報表平臺，提供可視化數(shù)據(jù)展示界面，通過報表或圖表庫，匯總稽核業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，將稽核業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化，及時為決策者提供所需的數(shù)據(jù)支撐。

所有報表支持導(dǎo)出、打印操作，能夠高效導(dǎo)出為excel、word、pdf、html、xml形式，用戶能夠個性化保存打印設(shè)置。如果報表需要多頁打印，可以設(shè)置第二頁以后自動加上標(biāo)題。

報表擁有統(tǒng)計分析功能，能夠進行自定義排序、多條件篩選、匯總、平均數(shù)計算等操作，并支持同比、環(huán)比比較。

報表可以靈活選擇統(tǒng)計的時間分類，按時間分為月報、季報、年報、時間段報表，其中按時間段選擇有如下幾類：（1）自由按天選擇，（2）自由按月選擇，（3）自由按年選擇。

4 系統(tǒng)應(yīng)用

4.1 應(yīng)用方法與過程

該系統(tǒng)的核心使用將通過配置RPA工作流實現(xiàn)，具體應(yīng)用方法和過程如圖2所示。

系統(tǒng)以RPA自動處理為核心，在處理交通部部級稽核系統(tǒng)相關(guān)稽核工單數(shù)據(jù)時，以稽核人員的人工操作流程錄入RPA機器人。流程配置完成后，根據(jù)設(shè)定好的規(guī)則，自動處理車輛的逃費信息。同時，根據(jù)已提前準(zhǔn)備好的車輛證據(jù)庫，大部分的稽核工單處理所需證據(jù)均可以秒級的速度匯總完成。

4.2 應(yīng)用效果

根據(jù)以往實際統(tǒng)計，稽核人員在處理一條稽核工單時需要花費30～60 min。以此系統(tǒng)的方式，處理一條稽核工單僅需1 min，極大地縮短了稽核工單的處理時間。系統(tǒng)應(yīng)用在稽核工單處理中，在無人工干預(yù)的情況下，單個節(jié)點一天可處理完成200條以上的稽核工單，顯著提升了稽核效率，使稽核人員能從繁瑣重復(fù)的稽核工單處理工作中解放出來，專注更有戰(zhàn)略性的稽核管理工作。

5 結(jié)語

高速公路稽核自動化處理系統(tǒng)為路段運營管理單位提供了一種新型的高速公路稽核打逃模式，其可有效地提高高速公路管理效率、降低逃費率、減少人工成本、保障高速公路安全、實現(xiàn)稽核業(yè)務(wù)信息化管理。本文對高速公路稽核自動化處理系統(tǒng)進行了全面的介紹和分析，并闡明了其軟件設(shè)計原理與優(yōu)勢。

隨著社會的不斷發(fā)展和交通行業(yè)信息化進程的加快，高速公路的管理已成為社會發(fā)展的重要組成部分。高速公路稽核自動化處理系統(tǒng)的應(yīng)用，將使高速公路的稽核管理工作更加規(guī)范化和智能化，提高管理和逃費處理效率，降低逃費率，保障高速公路的安全暢通。在未來，高速公路稽核自動化打逃技術(shù)將繼續(xù)向智能化、高效化、規(guī)范化的方向發(fā)展，為高速公路的安全管理和信息化管理提供更好的技術(shù)支持，確保高速公路運營管理單位的合法利益。

參考文獻

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