國道G357羅環路“美麗公路”設計要點研究

基金項目：2022年度廣西交通運輸行業重點科技項目“最美邊關風情高速公路”；2022年度南寧市地方標準（農村公路設計規范）（南市監發〔2022〕427號）

作者簡介：田 華（1984—），高級工程師，研究方向：道路與橋梁工程。

摘要：文章通過對國道G357羅城四把至環江公路的設計要點進行研究，提出從路線、路面、觀景臺、候車亭、服務停車區、邊坡綠化等方面提升公路美麗指數，為美麗公路的規劃設計和施工建設提供參考，以期形成可推廣的公路轉型發展經驗。

關鍵詞：美麗公路；道路工程；路側景觀

中圖分類號：U412.24+3A050153

0 引言

國道G357羅城四把至環江公路（簡稱“羅環路”）位于滇黔桂石漠化扶貧片區腹地，連接羅城仫佬族自治縣和環江毛南族自治縣。該路段是國家“十三五”交通扶貧“雙百”工程、廣西“四建一通”暨“四好農村路”典型示范工程、廣西交通運輸廳旅游品質試點項目。該路段已于2021年建成通車，為廣西首條采用“美麗公路”理念設計建成的國省干線。

為提高公路服務水平，加快構建“暢、安、智、美”的公路交通環境，全面提升公路網絡綜合服務功能。按照“規劃引領、因地制宜、典型示范、逐漸推廣”的原則，本文以國道G357羅環路為設計實例，從路線、路面、觀景臺、候車亭、服務停車區等各方面要點進行分析，總結“美麗公路”設計和建設經驗，探索形成可復制可推廣的建設經驗，對貫徹落實“兩山”理論，創建“美麗公路”旅游經濟帶，具有十分重要的意義。

1 項目概況

國道G357羅環路是廣西河池市羅城縣和環江縣境內的一條二級公路，全長101.1 km，羅城縣境內58.4 km，環江縣境內42.7 km。其中，K0+000～K86+785段設計速度為40 km/h，路基寬8.5 m；K86+785～K101+146段設計速度為60 km/h，路基寬10 m。該路段有大橋886 m/6座，中橋194 m/4座，服務停車區2處，觀景臺6處，為瀝青混凝土路面。公路起點在四把鎮附近接G357國道融水至四把段，途經羅城縣四把鎮、天河鎮、懷群鎮、兼愛鄉、環江縣長美鄉、大安鄉、思恩鎮等鄉鎮，終點在環江縣附近順接G357環江至河池一級公路（規劃），與省道S211德勝至洛陽公路形成十字交叉^［1］。

2 沿線資源稟賦

國道G357羅環路位于九萬大山南麓余脈山地丘陵帶，以山地、丘陵、巖溶地貌為主。大部分區域為巖溶區，巖溶較發育區多為陡峭的石山，地貌以峰叢、孤峰、巖溶盆地為主，基巖主要為石炭系灰巖和白云巖。巖溶發育主要受巖性、構造、地下水的控制，規模大小不一，埋深不同，形成峰叢、孤峰、巖溶盆地、溶蝕洼地、溶洞、天生橋、地下暗河、落水洞、石芽等各種巖溶形態，自然景觀資源豐富。該項目途經全國唯一的羅城仫佬族自治縣和廣西特有的環江毛南族自治縣，民族文化特色十分鮮明，可為公路使用者提供高品質的文化享受。羅城和環江曾是國家級深度貧困縣，項目設計在“因地制宜、科學合理、群眾參與”的基礎上融入鄉村振興理念，通過“美麗公路”助力鄉村振興。該項目的自然景觀、民族特色、鄉村振興三大元素為打造“美麗公路”提供了得天獨厚的條件。羅環路設計深耕三大資源稟賦優勢，用好壯美自然景觀、鮮明民族特色、美麗鄉村振興戰略，建成廣西首條國省干線“美麗公路”。

3 美麗公路設計思路

以往傳統的公路設計主要考慮其安全、耐久、經濟等屬性，側重于體現道路的交通價值。而“美麗公路”的設計需要根據公路所處地域的相關元素進行總體規劃，將公路與沿線的點狀、帶狀空間統籌考慮，同時體現其交通、旅游、美學等多重價值^［2］。羅環路的“美麗公路”設計包括道路工程和路側景觀等內容。道路工程主要涉及路線和路面設計，而路側景觀則包括觀景臺、候車亭、服務停車區、邊坡綠化等多個方面。

4 道路工程設計

4.1 優化景觀視覺佳路段路線設計

公路設計選線時，通過BIM技術在三維地形圖進行車輛視野運行模擬，以篩選出路外或路側景觀視覺價值較高的路段，再進行實地調查，通過調整合適的路線平面和縱面，將好的景觀組織到公路的行車視野中，形成路景相融、景隨路移的公路景觀走廊^［3］。

4.1.1 小天門景觀優化設計

經過三維模擬和實地調查，K33+500～K33+900路段舊路為四級公路，路基寬4.0 m。舊路下穿一處天然溶洞（俗稱“小天門”），溶洞高約48 m，旁邊有地下暗河出露，河流巖壁上生長著鐘乳石。傳統公路設計理念會考慮減少占用附近基本農田、減少挖方邊坡高度和工程量，因此原方案選擇從位于小天門南側約20 m山體最低埡口處穿過，保留小天門作為路側景觀。但從駕駛美學上考慮，從小天門內穿過的駕乘體驗感更好。故從“美麗公路”設計理念出發，優化了該路段路線方案，使公路從小天門洞內穿越，如圖2所示。雖然該方案增加了投資和占用了部分基本農田，但能夠將寶貴的自然景觀資源融入到公路設計中，有效提升駕乘體驗，具有很高的公路景觀價值。

4.1.2 峰叢懸崖路段景觀優化設計

K57+000～K57+800路段是獨特的喀斯特峰叢谷地地貌。路線西側為懸崖和谷地景觀，東側則有懸崖和河流景觀。原方案橫跨溝谷時采用了大半徑曲線，設置橋梁跨越溝谷。經過三維地形車輛視野運行模擬后發現，駕駛者經過橋梁時，視野范圍內缺少谷地景觀，難以感受峰叢到谷底的高差變化。為使線形和自然環境協調，更好展示山地景觀，提升駕乘體驗，對該處路線方案進行了優化調整。設計方案在谷底設置了回頭曲線，再沿山脊進行展線，使駕乘人員體驗從高到低再到高的駕駛樂趣，同時行車具有更好的視野，提升了景觀效果。如圖3所示。

4.2 橡膠瀝青和彩色抗滑薄層提高視覺對比度

項目為廣西首條使用橡膠瀝青路面的國省干線公路。橡膠瀝青由于含有橡膠烴等高彈成分，橡膠瀝青路面可減低噪音6～8 dB，減輕行車噪聲對沿線居民的影響。同時具有一定的減震效果，提高駕乘舒適性。橡膠瀝青中含有炭黑等成分，讓路面持久顯示黑色，與白色標線的對比度高，提高視覺對比度的同時保證了安全性^［4-5］。

由于長時間注視單調的路面會誘發駕駛員的疲勞感，為改善其視覺環境，提高道路可視度和視覺舒適度，同時增加“美麗公路”的旅游性。在K8+300～K10+100段右幅、K17+360～K17+600段右幅、K32+600～K33+030段右幅、K37+900～K40+600段左幅、K41+100～K42+300段左幅、K51+500～K52+300段右幅、K57+280～K57+630段右幅、K82+580～K82+900段右幅、K83+900～K84+200段右幅等斜坡路段，加鋪10 mm厚彩色抗滑薄層，緩解了駕駛疲勞，提高了駕駛安全性，同時兼顧了景觀和安全功能^［6-7］。

5 路側景觀設計

項目沿線居住著仫佬族和毛南族等廣西世居少數民族。通過深入挖掘少數民族文化，結合區域特有的民俗特點，提煉元素符號，形成了羅環路獨有的景觀標識系統。結合路域環境，設置在沿線服務和景觀特色區進行展示，如圖4所示，左側提取了仫佬族的竹文化形成象形的“仫佬”二字，右側提取了毛南族木面舞符號形成象形的“毛南”二字，頂部山形代表了沿線喀斯特峰叢谷地地貌。景觀標識系統通過具體視覺化的傳播系統，將羅環路的美麗文化理念直觀地表達出來^［8］。

5.1 觀景臺

為了緩解駕駛視覺和心理疲勞，結合沿線自然景觀和農業特色點，設置了6處觀景臺。觀景臺設置統一景觀標識、導覽標識牌、入口標識、指示標識和解說標識。根據不同的景觀特點和需求，設計了三種類型的觀景布局^［9］。

5.1.1 親水觀景臺

K14+490段跨越天河，K98+665段跨越大環江，河畔風光旖旎，具有較高觀賞價值，為此設置了親水觀景臺。靠近水面設置50 m長的觀水走廊，便于近距離觀賞河景。觀景臺的休閑區設有景觀小品，綠化植物選用復羽葉欒樹、黃花風鈴木和大紅花朱槿，與碧水相呼應，色彩搭配美觀和諧。如圖5所示。

5.1.2 望山觀景臺

K33+878段靠近小天門，K83+800段位于半山腰，兩處視野開闊，可以觀賞到獨特的喀斯特天生橋、峰叢和村莊等地貌地物，為此設置了望山觀景臺。觀景臺沿景觀側設置仿木制圍欄和座椅，休閑區設鄉村振興標語等。綠化栽植選用香樟、洋紫荊、雞冠刺桐、大葉黃楊等，形成豐富的植物景觀。如圖6所示。

5.1.3 農業觀景臺

K61+182段右側為環江縣長美鄉千畝梅園基地，K88+450段右側為環江大安鄉百畝紅心柚種植基地。在兩處農業示范點附近設置觀景臺，K61+182段梅園觀景臺突出以梅文化為主，結合觀景臺周圍地形地貌設置觀景涼亭，豐富觀景層次，擴大游客活動空間，選用紅葉烏柏作為主景樹，點綴茶梅和紅絨球，形成豐富的植物景觀。K88+450段紅心柚觀景臺接近種植園邊緣，游客可以直接觀賞紅心柚樹生長過程，選用大花紫薇、點綴黃槐、海桐球等，并設置了特產售賣區，助力鄉村振興。如圖7所示。

5.2 候車亭

根據“四好農村路運營好”的要求，為提升客運班車運營的安全性，結合沿線村鎮和發展規劃，設計了獨具民族特色的候車亭。羅城段采用象征希望和幸福的仫佬族保護神鳳凰文化圖騰作為標識，象征金錢和財富的元寶屋脊。設置鳳頭翹腳和鳳尾垂脊，兩相映襯，使得建筑外觀更加完整協調，體現了“石墓磚墻鳳凰脊，磚瓦木構建矮樓”的仫佬族建筑風格；環江段采用八角飄香造型的“吉嶺”屋脊，中間外圓內有瓣，型如八角，兩側又有雙翼，寓意飄香四海，同時屋頂采用“海財”翹腳設計，寓意吉祥和幸福，體現了“青磚灰瓦八角頂，福紋雕飾干欄居”的毛南族建筑特色。

5.3 服務停車區

設計充分利用公路建設時的取土場設置了2處停車服務區，除了保障基本停車和衛生需求外，同時設有汽車充電站、汽車服務中心、休息涼亭、售賣亭等設施提供多樣化服務。設置統一的景觀標識、出入口標識和指示標識。綠化設計以香樟為主，搭配大紅花朱槿、金森女貞、紅葉石楠等植物。在提供服務的同時成為了展示地方風情的宣傳窗口。

5.4 邊坡綠化

針對不同的地形和視野度，為每個路段賦予不同的主題，并選用鄉土植物進行路側美化，以突出當地的鄉土地域特點。在填方邊坡土路肩外側2 m外種植花灌木黃槐或大紅花朱槿，每2～4株為一個組團，每組間距為8 m，交錯布局。在挖方段碎落臺上種植黃金榕或灌木紅絨球，株距為2 m，土質挖方邊坡上噴播植草，在石質挖方邊坡上種植爬山虎或使君子。如圖8所示。

6 結語

結合沿線資源稟賦，羅環路設計充分挖掘了自然風光、鮮明民族特色、美麗鄉村振興等元素，利用路側景觀資源，以保護生態環境，借景引景為主要手法，從路線、路面、觀景臺、邊坡綠化等方面將公路與周圍景觀深度融合；采用合適的造景方法，對候車亭、服務停車區進行合理打造，提升了道路的旅游服務功能，多方面提升了公路美麗指數，建成了一條具有鮮明示范作用的“美麗公路”。

由于時間和資金所限，項目在實施過程中對全線的小品景觀、交通安全等設施的“美麗公路”要素還缺乏一定的研究。在后期的管理養護過程中，根據實際情況，逐漸完善相關措施，為公路使用者提供舒適便捷的服務、整潔的路域環境和優美的路外風景。

參考文獻

［1］廣西交通科學研究院有限公司.國道G357羅城四把至環江公路一階段施工圖設計［R］.2018.

［2］交通運輸部科學研究院.美麗農村路建設指南［M］.北京：人民交通出版社，2022.

［3］JTJ D20-2017，公路路線設計規范［S］.

［4］JTG D50-2017，公路瀝青路面設計規范［S］.

［5］DB 45/T 1098-2014，橡膠瀝青路面施工技術規范［S］.

［6］CJJ/T 218-2014，城市道路彩色瀝青混凝土路面技術規程［S］.

［7］T/ZS 0008-2018，彩色瀝青混凝土道路面層技術規程［S］.

［8］北京交科公路勘察設計研究院有限公司.羅城四把至環江公路景觀優化設計［R］.2021.

［9］沈光輝，田 華，蘇文妹.廣西普通國省干線壯美公路設計要點研究［J］.西部交通科技，2022（5）：199-203.