基建，我們是認真的

近年來，因為在基建方面取得的亮眼成績，網(wǎng)友們親昵地稱中國為“基建狂魔”。這昵稱，飽含著滿滿的自豪。你瞧，不管是長龍臥波般的港珠澳大橋，還是四通八達的高鐵網(wǎng)，從質量到技術含量，都足以讓世界驚嘆！

其實，“基建狂魔”的模樣，在我國古代就有雛形。為了去往更遠的地方，古人從陸地到海洋，都留下了探索的印記。這些印記造型之優(yōu)美、技術之高深，完全超越了現(xiàn)代人的想象。

代表證

姓名：劍門棧道

籍貫：四川省

成績：連通山嶺

一、 不走尋常路

有一個地方，曾讓眾多文人墨客揮毫吟詠。

李白寫：“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當關，萬夫莫開。”杜甫寫：“惟天有設險，劍門天下壯。”陸游寫：“此身合是詩人未？細雨騎驢入劍門。”

高、絕、驚、險，這便是劍門關。它之所以有如此盛名，是因為一條道路——劍門棧道。

在平原上修路不算是一件難事，可是在崇山峻嶺間修路，難度系數(shù)會直線上升。很多時候，巍峨的山體會成為人與人、城市與城市交流的障礙。但即便困難再大，古人也絕不言棄，他們大膽設想、小心實踐，終于修建出能通過高山峻嶺的道路——棧道。

在險峻的崖上鑿孔，將橫木一端嵌入孔內，另一端支在立柱上，組成排架，再置以木板，一條仿佛粘在崖壁上的路就形成了。走在這樣的棧道上，頭頂是云霧繚繞，腳下是萬丈深淵，恐高的人只怕會雙腿一軟跌坐在道上。

不過，棧道雖然看著驚險，用處卻很大。劍門棧道就是諸葛亮為了鞏固統(tǒng)治、加強邊防，在劍山峭壁上開鑿的路。在他舉國伐魏的歲月里，這條棧道見證著軍馬輜重往來運輸，見證著積年心血逐漸成空。棧道與山岳沉默無聲，卻看盡文明的起落與交融。到如今，劍門棧道雖不再有軍事價值，但作為自然景觀和人文景觀，依舊鮮活在人們的視野中。

代表證

姓名：邗溝

籍貫：江蘇省

成績：溝通南北、運輸往來

二、人力可勝天

最近，吳王夫差有點愁。他想北進中原，與諸國爭霸，可麻煩在于，吳國地處長江下游，河網(wǎng)縱橫，舟師是軍隊主力，卻沒有一條水路能供他北上。如果從長江入海，繞道進入淮河，路程太遠不說，還很危險。

夫差再三思量，決定造一條水路出來，也因此誕生了中國歷史上最早有史書明確記載的運河——邗溝。

在遙遠的春秋時期，人工開挖運河是一個巨大的工程。吳人決定，用較短的人工運河連接已有的天然河道。于是，白馬湖、寶應湖、高郵湖、邵伯湖等天然湖泊被連綴在一起。這樣一來，長江和淮河兩大水系相連，不僅讓夫差得以北上，還讓兩大經(jīng)濟區(qū)連在了一起，對文化交融產(chǎn)生了深遠影響。

即便后來，夫差的爭霸美夢煙消云散，邗溝的激流卻依然向前。直到東漢，廣陵太守陳登還開鑿了邗溝西道，并修筑世界上最早的人工堤壩——捍淮堰來節(jié)制淮水。元朝時，邗溝成為京杭大運河的一段，它的生命融入了更廣闊的天地。

代表證

姓名：海上航線

籍貫：山東省

成績：促進技術、情感的交流

三、邁向星辰大海

夫差曾擊敗越國，迫使越王勾踐投降。但那時的夫差不曾想過，讓自己爭霸夢碎的人，便是被他折辱的勾踐。歸國后，勾踐臥薪嘗膽，實行改革，讓越國強大起來。之后，他一舉打敗吳國，報仇雪恨。

滅吳之后，勾踐并沒有停下爭霸的腳步，他采取的征戰(zhàn)方式讓人意外——海上遠征，并由此成為春秋末期最后一位霸主。越人擅長舟楫，擁有發(fā)達的造船業(yè)，又習于水性，這樣的優(yōu)勢是別國沒有的。

為此，勾踐將都城遷去瑯邪。瑯邪是當時重要的港口，也是南北水陸交通的必經(jīng)之地。勾踐在這里修建都城，筑起高臺，登高望遠，見碧海波濤翻滾著巨浪，也激昂著人心。他為自己的霸業(yè)選擇了一個絕佳的根據(jù)地。

果然，在后來與齊國的戰(zhàn)爭中，越國水軍沿海路直航，以極快的速度到達膠州半島，好似神兵天降。這樣勢如破竹的氣勢，讓天下為之震驚。

代表證

姓名：洛陽橋

籍貫：福建省

成績：連江接海，發(fā)展經(jīng)濟

四、天塹變通途

北宋時，泉州作為海上絲綢之路的起點，是重要的貨物集散地。泉州的洛陽江口更是交通要塞，人們一直靠渡船往來江上。但春夏時節(jié)，雨水增多，加上海水漲潮，葬身魚腹的人難以計數(shù)。為此，泉州知府蔡襄號召商民集資1400兩白銀，要建一座跨海大橋，實現(xiàn)“長虹臥波人爭越，閩海四洲變通途”的愿望。

想要在連江接海處造橋，最艱巨的任務便是建橋基。如果橋基不夠堅固，不能防止海潮的侵蝕，不消幾年，再宏偉的石橋也會化作一堆廢墟。

聰明的工匠們很快創(chuàng)造出一種新型橋基——筏形橋基。他們先沿著橋的中軸線往江中拋入大量石塊，形成一條連結江底的矮石堤，再在上面建造船形墩，這是橋梁建筑史上的重大突破。

一開始，拋到江中的巨石非常散亂，連接度差，在這樣的橋基上建橋必不穩(wěn)固。工匠們靈機一動，想出一個絕妙的點子：當?shù)爻Ｒ姷哪迪牼哂泄讨裕錃た梢愿缴趲r礁或其他牡蠣上，且繁殖能力很強。工匠們便利用牡蠣把松散的石堤膠結成牢固的整體，防止被潮水沖走。另外，工匠們還利用潮汐的漲落，把一條條重達數(shù)噸的大石板架在橋面上。這種架橋方法一舉三得，不僅減輕人力負擔，又便于石料運輸，還加快了工程進度。

洛陽橋建成后，蔡襄又下令沿橋植樹，既能防止水土流失，又能使過往商旅免受暴曬之苦。看，早在千年前，古人已經(jīng)注重保持生態(tài)平衡，協(xié)調人與自然的關系了！