多次襲擊紅海商船后，胡塞武裝將如何收場？

近日，因也門胡塞武裝加大對紅海一帶往來船只的攻擊力度，全球兩家最大的航運公司決定暫停進入紅海的運輸業務，丹麥馬士基和德國赫伯羅特都對他們的船只下達了離開紅海的指令。

此前，紅海地區一艘懸掛利比里亞國旗的貨輪被兩枚胡塞武裝的彈道導彈襲擊，其中一枚擊中了船體，并引發了一場大火，好在及時被船員用自帶的消防設備撲滅，事發時這艘船正在也門西南約30海里外的公海航行，這也是實戰中第一個被反艦彈道導彈命中的民用船只。

這之前胡塞武裝宣布將會襲擊所有與以色列有關的船只。由于一周內胡塞武裝襲擊過往船只超過五次，且手段多樣，包括武裝登船劫持、反艦導彈、彈道導彈和無人機，胡塞武裝的這種做法嚴重威脅了區域內的安全和全球最繁忙的航道暢通，而紅海是通過蘇伊士運河的必經之路，蘇伊士運河又是歐亞海上航運的核心樞紐，胡塞武裝的所作所為無疑已經造成了重大的國際安全威脅?？紤]到第二次中東戰爭就是因為蘇伊士運河的控制權而爆發，所以此事很可能成為又一次中東戰爭的導火索。

那么為何胡塞武裝不惜擾亂公海運輸安全也要發動襲擊呢？

從事態的發展來看，胡塞武裝的所為絕非一時沖動，而是有著明確的戰略目標。在以色列發動對加沙地區哈馬斯組織的進攻之后，胡塞武裝隨即宣布將會襲擊以色列以支援哈馬斯武裝。以色列方面則對胡塞武裝的威脅置若罔聞，因為兩者并不直接接壤，且也門距離以色列國境線近1000公里。胡塞武裝發動了一系列對以色列的遠程攻擊，其中包括無人機和彈道導彈的襲擊，收效甚微。2023年11月，胡塞武裝從也門西部發射兩枚彈道導彈，瞄準了1300公里外的以色列城市特拉維夫，以色列則使用箭2反導系統成功將其攔截，創造了實戰中首次在大氣層之外攔截中程彈道導彈的戰績。其后胡塞武裝的無人機和巡航導彈曾多次遠程襲擊以色列本土，也都遭到防空武器攔截。

除了以色列本土的導彈防御體系發揮了作用之外，美國在當地部署的防空力量也多次成功攔截胡塞武裝的無人機和導彈。畢竟是襲擊1000公里外的以色列，預警時間非常充分，美軍在當地的海軍力量有足夠的反應時間來進行攔截。因此在2023年11月的第一階段襲擊中，胡塞武裝的遠程武器并未占到什么大的便宜，而作為報復，以色列也對胡塞武裝控制區域的目標進行了有限度的打擊。但以色列顯然并不打算在現階段介入對胡塞武裝的直接打擊，畢竟該組織對以色列本土構成的威脅有限，而以色列軍隊當前最迫切的目標是取得加沙之戰的勝利。

胡塞武裝第一階段的攻擊并未奏效，以色列不為所動，而美國和西方也并未擴大對胡塞武裝的打擊力度，以免事態在該地區出現擴大化。至于這一輪胡塞武裝對紅海地區貨輪的打擊，其戰略目標仍是希望吸引西方或者以色列將戰場擴大到紅海地區，以緩解哈馬斯的戰略壓力。由于紅海航運的重要性，為避免航運業出現嚴重危機，美國和歐洲幾乎不可能不對此進行干預。

然而直接對也門胡塞武裝進行打擊也存在很多挑戰和問題。胡塞武裝在伊朗的支持下與以沙特阿拉伯為首的阿拉伯聯盟鏖戰十年，獲得了豐富的作戰經驗，并且有著非常龐大的遠程武器庫。美國如果對也門本土胡塞武裝的設施發動空中打擊，則可能引發胡塞武裝直接攻擊美國在當地的軍事和民用設施，給美國在該地區的防空力量部署帶來很大壓力。此外，對也門的反擊力度到底如何、是否派出地面部隊等問題，也是美國必須考慮清楚的。

此外，該地區內的國家是紅海停運的直接利益損失方，尤其對于埃及而言更是影響巨大，蘇伊士運河是該國四大經濟支柱之一，每年帶來上百億美元的收入。如果真的出現運河停運的問題，以埃及為首的阿拉伯國家武力介入對避免區域局勢失控而言顯然更為合適。由此看來，美國恐怕不會迅速反應直接打擊胡塞武裝，而是需要更多外交上的合縱連橫。