翟墨：尋夢(mèng)北冰洋

撐起風(fēng)帆，繃緊繩子，這艘在世界范圍內(nèi)都少有的長(zhǎng)25米、桅桿高27米的雙桅大帆船，神氣的模樣讓人絲毫不懷疑，它可以帶你闖向任何一片藍(lán)色的未知。

它叫“全球通”號(hào)，帶著船長(zhǎng)翟墨及兩名船員，于2021年6月從上海啟航，耗時(shí)504天，走過28000多海里回到上海，完成了人類首次不停靠環(huán)航北冰洋的壯舉。

起錨

拉緊桅繩，風(fēng)吹起晨霧的帆，我開航了。沒有目的，在藍(lán)天中蕩漾。讓陽(yáng)光的瀑布，洗黑我的皮膚。——顧城《生命幻想曲》

翟墨留一頭長(zhǎng)發(fā)，體格強(qiáng)壯，皮膚黝黑，符合人們對(duì)于航海家的想象。很少有人知道，環(huán)航北冰洋的這場(chǎng)夢(mèng)，翟墨做了快20年。那還是2002年，自他擁有屬于自己的帆船，也不過兩年光景。那年，在荷蘭選船時(shí)，翟墨邂逅了航海家漢克，對(duì)方告訴他，自己在繞地球第6圈的時(shí)候，船被凍在了北地群島，直到第二年俄羅斯破冰船的到來才讓他脫險(xiǎn)。說者無心，聽者有意，自此，翟墨有了個(gè)魂?duì)繅?mèng)縈的“詩(shī)與遠(yuǎn)方”：環(huán)航北冰洋。

這20年來，翟墨的每一次啟航都是在為自己的夢(mèng)想蓄力。2007年1月至2009年8月，他獨(dú)自駕駛帆船環(huán)球航海，成為“中國(guó)單人無動(dòng)力帆船環(huán)球航海第一人”；他又領(lǐng)航“2015重走海上絲綢之路”大型航海活動(dòng)，帶領(lǐng)船隊(duì)從福建啟航，途經(jīng)新加坡、土耳其等8個(gè)國(guó)家，并在2015米蘭世博會(huì)中國(guó)館歸航……

這次，他幸運(yùn)地遇上了“全球通”號(hào)，這艘“德國(guó)制造”與多數(shù)玻璃鋼材質(zhì)的帆船不同，材質(zhì)是鋁合金。環(huán)航北冰洋最危險(xiǎn)的是冰山，玻璃鋼和碳纖維雖然強(qiáng)度高，但脆性會(huì)讓它一撞就是一個(gè)洞；而鋁合金能默默擔(dān)下冰山的撞擊，哪怕遍體鱗傷，卻不累及內(nèi)里。

酵素雜糧煎餅、馕和青海牦牛肉干，是“全球通”號(hào)上備得最多的干糧。從2019年起，翟墨就開始為環(huán)航北冰洋做具體的準(zhǔn)備，他帶足了能夠吃上一年多的食物——這是最壞的打算了，萬(wàn)一船在冰區(qū)被凍住，那就只能等到來年夏天變暖之后才有脫困的可能。他們準(zhǔn)備的睡袋，也是按照能抵御零下四五十?dāng)z氏度低溫準(zhǔn)備的……

當(dāng)環(huán)北的進(jìn)度條慢慢拉滿，也就到了出發(fā)的日子。碼頭上歡送的人們?cè)谝暰€里越變?cè)叫。阅哪X海里像電影倒帶般“放起”航海夢(mèng)起錨的畫面——2000年年初，剛過而立之年的翟墨在新西蘭辦畫展，巧遇一位挪威老航海家。

“您去過多少國(guó)家？”他問。

“記不清，繞地球一圈半了。”老人答。

“我有中國(guó)護(hù)照，能去任意國(guó)家嗎？”

“你是船長(zhǎng)，船上權(quán)力最大的人。船長(zhǎng)上岸補(bǔ)給，沒有哪個(gè)國(guó)家會(huì)拒絕……”老人告訴他，不用提前辦簽證，在當(dāng)?shù)馗劭谵k“落地簽”就行。

毫無航海經(jīng)驗(yàn)的翟墨，很快做出人生重大決定：揚(yáng)帆起航，環(huán)游世界。在新西蘭的無名小島上，他傾其所有買下第一艘帆船。“只要我有一條船，這個(gè)藍(lán)色星球就屬于我。這強(qiáng)烈地吸引了我——我要自由地在海上航行，自由地穿梭于大洋之中。”

探海

我多么熱愛你的回音，熱愛你陰沉的聲調(diào)，你的深淵的音響，還有那黃昏時(shí)分的寂靜，和那反復(fù)無常的激情！——普希金《致大海》

環(huán)航北冰洋，翟墨走了一條前無古人的路。需要精準(zhǔn)計(jì)算可通航的窗口時(shí)間，還要預(yù)判氣候洋流可能發(fā)生的意外。

“ 最初夢(mèng)想環(huán)航北冰洋的時(shí)候，如果沒有破冰船開路，帆船根本走不了這條路。20年后由于全球氣候變暖，堅(jiān)冰解凍后夏季時(shí)的航道相對(duì)暢通，才讓帆船航行有了可能。”翟墨的遠(yuǎn)航，不僅僅承載著個(gè)人的夢(mèng)想，也肩負(fù)著喚起更多人關(guān)注、保護(hù)及合理利用北極的使命。

行駛途中， 他們碰到過不下二三十條大鯨魚，這些龐然大物在帆船不遠(yuǎn)處噴起高高的水柱；他們見過比樓房還要高的冰山，這是極地的“ 浪子” ， 也不知漂泊了多久、多遠(yuǎn)，才能被有緣人看見它的一角； 他們經(jīng)歷過北極的極晝，白天晚上都是亮的，只不過是那種灰蒙蒙的光，讓時(shí)間也一起變得模糊；他們還遇上了熱情的當(dāng)?shù)厝耍更c(diǎn)什么地方有魚，翟墨剛把魚鉤放下去，就有鱈魚、三文魚“愿者上鉤”，冰箱被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。

這種生活翟墨小時(shí)候從未曾想過。他出生在泰山腳下，是個(gè)地道的山民，兄弟6個(gè)，他排行老幺。他學(xué)過油畫，也練過攝影，曾經(jīng)一直走在“藝術(shù)家”的路上。買下第一艘帆船后，不明真相的母親曾問他：“老六，你買船當(dāng)漁民了？打漁掙不掙錢？”為了不讓老人家擔(dān)心，翟墨也不過多解釋，他明白大海離家鄉(xiāng)太遠(yuǎn)、太遠(yuǎn)。

破冰

無數(shù)次風(fēng)暴，在堅(jiān)硬的魚鱗和貝殼上，在水母小小的傘上，留下了靜止的圖案，一個(gè)古老的故事，在浪花與浪花之間相傳……——北島《船票》

從白令海峽進(jìn)入楚科奇海域后，大面積的浮冰和冰山開始出現(xiàn)，咄咄逼人。“全球通”號(hào)在浮冰縫隙中穿行，兩側(cè)的浮冰“咔咔”擦過船身，翟墨甚至有種錯(cuò)覺，浮冰是在擠壓自己的身體。他把這段航程比作走鋼絲，“如果再耽誤點(diǎn)時(shí)間，只要晚一個(gè)禮拜到下一站北地群島，我們就要被無情的北極‘留客’了。這一留，只有等來年破冰船經(jīng)過我們才有機(jī)會(huì)離開，而我們要面對(duì)嚴(yán)寒、北極熊，還有孤獨(dú)。”萬(wàn)幸的是，“如果”沒有發(fā)生。

在北極，有很多海域海峽都是以航海先驅(qū)的名字命名的，例如，巴倫支海是北冰洋的陸緣海之一，名字取自在該海域病逝的荷蘭航海家威廉·巴倫支……這也是為什么北極航道亦被稱作“死亡航道”。

翟墨也是見過大風(fēng)大浪的人，他經(jīng)歷了太多次生與死的考驗(yàn)：10多年前他獨(dú)自駕駛帆船在南太平洋航行時(shí)，曾被離船尾10米開外的一條鯊魚跟蹤了一天一夜，險(xiǎn)些葬身魚腹；環(huán)球航海途中，他駕駛的“日照號(hào)”帆船在印度洋遭遇了整整12天的風(fēng)暴，遇到過超11級(jí)的大風(fēng)，浪高10米；在海上，他還多次被海盜船跟蹤……

可他依舊用“最令人提心吊膽”來總結(jié)這次環(huán)北之旅。翟墨說，在北極，每一次與冰山擦肩而過時(shí)，都像是在面對(duì)一座座前輩的墓碑。那段航程里，總覺得有人在時(shí)時(shí)刻刻凝視著他們， 就連呼嘯的風(fēng)都好像是前人在傳遞信息： 是提醒，這里容不得半點(diǎn)犯錯(cuò)； 也是警告， 要時(shí)刻保持對(duì)大自然的敬畏。

尋夢(mèng)

我們與大海的距離，其實(shí)是我們的心與大海的距離。——翟墨

這些年來， 翟墨學(xué)會(huì)了分析海洋氣象云圖，掌握了大洋潮流的習(xí)性，摸清了帆船容易遇到的毛病，甚至有能力給自己動(dòng)一些小手術(shù)。2 0 年過去了，海洋深處、地球之端的未知還是讓翟墨像個(gè)無畏的少年一般，甘愿賭上一切，去冒險(xiǎn)、去探索。“把房子建在海上，我只有一生漂泊。”在海洋之上，他永遠(yuǎn)能感覺到自由的快樂。

有人將翟墨稱為“中國(guó)魯濱遜”，可他自己卻評(píng)價(jià)說：“魯濱遜的故事是‘求生’，而我的故事是‘追夢(mèng)’。”這不僅僅是翟墨一個(gè)人的夢(mèng)。600年前，勇敢的炎黃子孫曾駕駛著浩蕩的船隊(duì)駛向一片奇詭絢爛的異國(guó)文明；600年后，航海早已不是鄭和下西洋時(shí)的茫然，也不再有新大陸等待開拓，而時(shí)代繼續(xù)呼喚著我們走向那片蔚藍(lán)。

環(huán)北之旅結(jié)束后，翟墨想辦一所海上高級(jí)中學(xué)，讓有興趣的孩子們上船、出海，學(xué)天文地理，會(huì)木工鉗工，懂團(tuán)隊(duì)合作，通過這種方式培養(yǎng)更多航海后備人才。

池塘柳//摘自2022年11月21日《新民晚報(bào)》，本刊有刪節(jié)/