“兩個(gè)平權(quán)” 邁向新高

文 / 張敏

今年以來，中國的新能源市場發(fā)展是反直覺的。以往大基數(shù)下增速遞減的規(guī)律可能被打破。不但競爭加劇、產(chǎn)品推出速度加快，而且行業(yè)扶持政策（購置稅減免）并未退出，而是一口氣延長到2027年底。

今年的新能源滲透率可能摸高到36%，自去年中國新能源汽車市場占有率(滲透率)達(dá)到25.6%之后，一年內(nèi)站到新的臺階上。

這表明新能源市場正在發(fā)生深刻的變化，從最初的“卡位式”發(fā)展，轉(zhuǎn)向規(guī)?；l(fā)展。而后者則回到了大工業(yè)時(shí)代普遍規(guī)律?？萍寂c能源變革，最終還是要落實(shí)到普通國民分享科技和產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果上。這是人文平權(quán)，也是經(jīng)濟(jì)平權(quán)。從只有富裕階層才能消費(fèi)的嘗鮮式科技產(chǎn)品，到普惠公眾，正在形成趨勢。

不可否認(rèn)的是，新能源汽車用戶仍然普遍存在著因?yàn)槔锍?、補(bǔ)能、氣候等因素而導(dǎo)致的各種場景下的出行焦慮，不親民的智能科技也阻礙著智慧出行的大眾化普及。

基于對于行業(yè)、市場的敏銳洞察，深藍(lán)汽車以多樣的補(bǔ)能方式和領(lǐng)先的智能科技，實(shí)現(xiàn)用戶全場景出行需求，力求所有人都能夠共享汽車新時(shí)代的成果與紅利，推動(dòng)電動(dòng)平權(quán)和智能平權(quán)。

在6月30日舉辦的深藍(lán)品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨S7大規(guī)模交付啟動(dòng)儀式上，深藍(lán)汽車董事長王孝飛表示，深藍(lán)汽車致力于打造行業(yè)第一增程技術(shù)，成為行業(yè)第一增程品牌。深藍(lán)汽車將以“超級增程”推動(dòng)電動(dòng)平權(quán)，實(shí)現(xiàn)用戶全場景出行需求；以“深藍(lán)智能”加速智能平權(quán)，滿足用戶智慧出行體驗(yàn)。

這凸顯出深藍(lán)的平權(quán)理念，已經(jīng)滲入到品牌的基因當(dāng)中。

深藍(lán)速度

深藍(lán)以打造世界一流電動(dòng)車品牌、探索更有魅力的綠色出行為使命，定位成為全場景智慧出行引領(lǐng)者，快速成長發(fā)展，在技術(shù)突破、模式創(chuàng)新、用戶服務(wù)、團(tuán)隊(duì)構(gòu)建等多個(gè)角度，都呈現(xiàn)出“不一樣”的特質(zhì)。

回顧深藍(lán)成長歷程，王孝飛表示，短短一年，深藍(lán)汽車厚積薄發(fā)，在行業(yè)中跑出了“深藍(lán)加速度”，展現(xiàn)出了成長為世界級品牌的巨大潛力。

深藍(lán)的競爭力不止于此。公眾對于電動(dòng)車品牌競爭力的敏感點(diǎn)，最關(guān)注的就是價(jià)格，這沒什么可遮掩的。5月份市場曾經(jīng)預(yù)期深藍(lán)S7的起售價(jià)格為16.99萬元，但到6月25日正式發(fā)售時(shí)，起售價(jià)變成了14.99萬元。

從深藍(lán)堅(jiān)決將初始價(jià)格打到15萬元之下，就明白了其決心。15萬元左右價(jià)格的SUV競品，無論是增程還是PHEV，都是緊湊型SUV，而深藍(lán)S7的軸距和尺寸明顯是中型SUV，并且深藍(lán)S7采用更具操控優(yōu)勢的后驅(qū)模式，對競品形成了明顯打壓。

而懂行的消費(fèi)者，大概率對深藍(lán)速度頗為震驚，倒不是因?yàn)槠湫Q一年推出兩款產(chǎn)品（深藍(lán)也的確做到了），而在于交付節(jié)奏。2022年深藍(lán)首款戰(zhàn)略車型深藍(lán)SL03上市，公布售價(jià)33分鐘后訂單就破萬，打破了行業(yè)訂單最快破萬速度，并助力深藍(lán)成為最快單月交付破萬的新能源品牌。

而如今，深藍(lán)品牌剛成立一年多，單車型交付已近6萬，考慮到去年缺電造成的產(chǎn)能受阻，已經(jīng)非常難得。而深藍(lán)S7更是打破了深藍(lán)品牌自己的記錄，發(fā)售后的第5天就啟動(dòng)全國大規(guī)模交付，簡直是產(chǎn)能卷王，這背后透露出深藍(lán)的生產(chǎn)和營銷體系的成熟。

能超越自己的，只有新的自己。6月30日，深藍(lán)同時(shí)在華中、華北、華南、西南和華東五大銷售主力區(qū)域、乃至全國9大交付中心以及各省會(huì)一直延伸到地級市的店端，進(jìn)行集中交付，深藍(lán)繼續(xù)踐行交付神話。

“電動(dòng)平權(quán)”，不只是“給更多”

深藍(lán)之所以屢創(chuàng)奇跡，正說明其經(jīng)營理念符合公眾預(yù)期，符合新能源發(fā)展規(guī)律。即便電動(dòng)和智能化科技能夠大大提升生活品質(zhì)，但高高在上的價(jià)格和繁瑣的SKU和訂閱機(jī)制，妨礙了普通公眾享受到這一切。在這樣的背景下，深藍(lán)努力達(dá)成的目標(biāo)，就成了突破這一障礙的標(biāo)志性存在。

深藍(lán)洞察到，價(jià)格只是痛點(diǎn)之一。電動(dòng)平權(quán)對用戶帶來的價(jià)值利益點(diǎn)是全方位的。只有突破了補(bǔ)能不方便、能源不均衡，解決了電池技術(shù)的缺陷，才能更充分兌現(xiàn)電動(dòng)平權(quán)。事實(shí)上，深藍(lán)走得更遠(yuǎn)。

深藍(lán)汽車以原力電動(dòng)與不起火電池組成的超級增程系統(tǒng)，徹底終結(jié)電動(dòng)車的里程焦慮、補(bǔ)能焦慮和安全焦慮，為用戶帶來了全場景、真安全、低能耗和超靜享的四大價(jià)值。其中，原力電動(dòng)是目前行業(yè)內(nèi)獨(dú)一無二的油電、氫電雙增程動(dòng)力系統(tǒng)，為用戶帶來純電驅(qū)動(dòng)、超長續(xù)航、超低能耗的全場景零焦慮出行體驗(yàn)。

在此基礎(chǔ)上，深藍(lán)S7增程版純電續(xù)航121公里，高于幾十公里續(xù)航的小電池增程，而且高配直上200公里續(xù)航，而綜合續(xù)航達(dá)到1120公里。

深藍(lán)還擁有自研的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃的環(huán)境溫度下，將充電時(shí)間縮短15%，而且，深藍(lán)將繼續(xù)迭代脈沖加熱技術(shù)，突破超低溫?zé)岜眉夹g(shù)和耐低溫電芯，這樣一來，我國東北西北等新能源車的低頻銷售區(qū)，將迎來大突破。

如此，深藍(lán)產(chǎn)品擁有純電的超低用車成本，同時(shí)避免了純電的里程焦慮和補(bǔ)能問題。無論日常城市通勤還是長途跨城旅行，都能勝任，在通勤場景中，一周不充電、一月不加油。

對于電池的監(jiān)控，深藍(lán)的iBC數(shù)字電池管家技術(shù)已經(jīng)成熟。通過數(shù)字遠(yuǎn)程預(yù)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)電池全方位監(jiān)控，10毫秒極速報(bào)警，實(shí)現(xiàn)了電池的不起火、不冒煙，有效避免了熱失控。

如果深藍(lán)僅僅做到這些，怎么能稱得上超級增程呢？

增程一個(gè)令人詬病的地方就是饋電油耗超過PHEV，而且增程器啟動(dòng)時(shí)噪音偏大，影響NVH體驗(yàn)。深藍(lán)S7的饋電油耗低至4.95L/100km（CLTC），為行業(yè)領(lǐng)先水平。

更絕的是，深藍(lán)S7增程器啟動(dòng)時(shí)，噪音突變小于1.3dB，在背景路噪下，哪怕聽力達(dá)到聽音師水平，這個(gè)變化也很難察覺。

深藍(lán)增程器“隱聲運(yùn)行”的說法是有底氣的，NVH從不依靠單一手段，但能消除一樣是一樣。下一代超級增程還將通過動(dòng)力總成和電驅(qū)升級，匹配“智能發(fā)聲消音”技術(shù)，全面提升整車NVH性能，力求將電動(dòng)車“靜謐空間”發(fā)揮到極致。

在較低的購買和使用成本下，深藍(lán)提供了無障礙享受電動(dòng)技術(shù)時(shí)代的平臺。電動(dòng)平權(quán)在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都落到實(shí)處。這讓人感覺到，深藍(lán)是一個(gè)老老實(shí)實(shí)做技術(shù)的品牌。

“智能平權(quán)”，想象力的放飛

但在智能平權(quán)上，深藍(lán)開始放飛想象力，將眾多高端智能化裝備下放到20萬級的車型上。

高通8155車機(jī)，現(xiàn)在是主流配置，深藍(lán)產(chǎn)品的搭載似乎不足為奇，但此前使用8155的整車產(chǎn)品，多數(shù)都在30萬元以上。深藍(lán)S7搭載高通第三代數(shù)字座艙平臺（高通驍龍8155芯片），以超高算力著稱。人臉識別、語音交互、觸屏反饋、軟件升級等功能，早已超越了幾乎所有標(biāo)榜智能化的車型。

深藍(lán)S7憑借超快的反應(yīng)速度，讓客戶操作或者與車機(jī)互動(dòng)的時(shí)候，有一種使用旗艦手機(jī)的順滑感。這種感覺，是天生壓制焦慮感的利器，深藍(lán)做到了。據(jù)深藍(lán)汽車CEO鄧承浩介紹，深藍(lán)S7的屏幕響應(yīng)速度＜0.2s，接近人類視覺刷新的頻率，無感即舒適。

值得一提的是，深藍(lán)將科技裝備的運(yùn)用，玩出新花樣。深藍(lán)自研的AR-HUD與車載系統(tǒng)深度嵌合，在視野前方聚焦，減少視野移動(dòng)范圍；而15.6英寸向日葵屏（根據(jù)場景自動(dòng)偏轉(zhuǎn)），也增加了駕駛樂趣。

深藍(lán)的智能駕駛，是智能平權(quán)的集大成者。在城市堵車和車庫泊車兩個(gè)痛點(diǎn)上，極大減輕了駕駛者的負(fù)擔(dān)，變得輕松愉快。

深藍(lán)將自研ADAS基礎(chǔ)平臺，短期通過數(shù)據(jù)閉環(huán)優(yōu)化算法，標(biāo)配擴(kuò)展換道輔助、APA6.0、A-B記憶行車、城區(qū)加強(qiáng)IACC等輔助駕駛功能；中長期以高階智駕打開生態(tài)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)高速NOA、記憶泊車、自動(dòng)泊車、城市A-B領(lǐng)航等多元智駕功能的搭載和訂閱。

未來，深藍(lán)全系產(chǎn)品將應(yīng)用視覺方案和跨域融合芯片，基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)平臺和智駕算法，通過規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步，大幅降低成本，實(shí)現(xiàn)高階智駕的平價(jià)普及。

這些智能化能力，賦予智慧出行的定義，而且這一定義還不斷向前推進(jìn)，深藍(lán)的軟件迭代速度，絲毫不亞于硬件整車。

深藍(lán)正在構(gòu)建車云一體化中央計(jì)算架構(gòu)，提供無限的自定義可能，未來3D引擎、5D數(shù)字音效座艙、VR混合現(xiàn)實(shí)，都將一一安排。

屆時(shí)，深藍(lán)產(chǎn)品可能變成移動(dòng)音樂廳、電影院、會(huì)客室，更高階的智能體驗(yàn)，已經(jīng)蘊(yùn)含在深藍(lán)的科技研發(fā)規(guī)劃中，單憑這一點(diǎn)，“智能平權(quán)”深藍(lán)當(dāng)之無愧。拉近甚至超越高端車的智能體驗(yàn)，深藍(lán)做出了前所未有的嘗試，深藍(lán)的魅力在于，哪怕再保守的客戶，也能從深藍(lán)產(chǎn)品中體驗(yàn)到樂趣。

擊穿了中級新能源SUV底價(jià)同時(shí)，還在技術(shù)上超越了高一級甚至兩級的產(chǎn)品，深藍(lán)S7上市5天就開啟全國大規(guī)模交付，背后是用戶對于深藍(lán)產(chǎn)品實(shí)力、品牌的高度認(rèn)可。

依托強(qiáng)大供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，中國品牌已經(jīng)全面呈現(xiàn)優(yōu)勢，正在引領(lǐng)全球新能源消費(fèi)潮流。未來，深藍(lán)將立足150萬輛銷量長期目標(biāo)，打造全球化車型，推進(jìn)國際化戰(zhàn)略，加速出海東盟與歐洲等海外重點(diǎn)市場。

未來三年，深藍(lán)汽車將構(gòu)建強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，深耕6款產(chǎn)品系列，以每年2款以上新產(chǎn)品的節(jié)奏，共計(jì)推出12款以上全新及改款車型，為最廣大消費(fèi)者提供高品質(zhì)的全電出行產(chǎn)品。

作為新能源品牌的技術(shù)突破者，深藍(lán)不但推動(dòng)了普通公眾的平權(quán)訴求，還呈現(xiàn)了智能電動(dòng)市場引領(lǐng)者的潛質(zhì)，為全場景智慧出行開辟出一條新路徑。