回憶參加抗美援朝戰爭衛勤工作 *

★ （口述） 歐 凱（整理）

我叫李默，1928 年8 月出生在河北省樂亭縣。1946 年，我正在讀高中，趕上國民黨進攻解放區、進攻樂亭，學校沒法辦下去。于是，我和汪文典等幾名同學商量一起離開學校，報名參加了八路軍。

負責招兵的八路軍干部了解到我們幾人都在讀高中，就說：“你們都是小知識分子，現在衛校a指冀東軍區衛生學校。在招生，你們去衛校吧！”那時也沒多想，覺得反正就是準備當兵，到哪里去都可以。這樣，就去了衛校開始學醫，從那就注定了我一生的軍旅生涯。按照衛校規定，學醫的學制是一年，結果我們去了以后就學了9 個月。為什么呢？因為1947 年8 月部隊要去東北，急需軍醫，我們就提前畢業被分到部隊。我被分配到由原來冀東八路軍（2 個獨立旅和3 個獨立團）組建的東北民主聯軍第9 縱隊。縱隊司令員是詹才芳，政治委員是李中權。我在第26 師第78 團衛生所任助理軍醫，就這樣隨部隊挺進了東北。

遼沈戰役結束后，我們進關打了平津戰役。平津解放后，部隊統一了番號b1948 年11 月1 日，中央軍委根據中央政治局九月擴大會議精神發出《關于統一全軍組織及部隊番號的規定》，對全軍的組織編制、番號作了統一規定。由于當時東北野戰軍正在進行遼沈戰役，故在平津戰役結束后才統一番號。，9 縱改為四野第46 軍，我所在的團也改了番號，我在第137 師411 團衛生隊，晉升為軍醫。那時衛生隊的軍醫有三大任務：一是把傷員救下來；二是替傷員包扎，把傷口包好；三是負責傷員后送。每次打仗，衛生力量都要往前延伸，加強一線救護，師延伸到團，團延伸到營，營要延伸到連，這叫前接，往前接。我們衛生隊分成兩個組，其中一個組就要向前延伸——支援到主攻營，營再支援連。這樣，團衛生隊力量就不夠了，師衛生部就會派擔架隊來支援，幫助后送傷員，往師里后送，這叫階梯治療，一個階梯一個階梯往后運。

衡陽解放以后，我們作為警備部隊駐守衡陽，參加剿匪作戰。我從第411 團衛生隊調到第137 師衛生部醫政科，當科員。不久，朝鮮戰爭爆發，國民黨又叫囂反攻大陸，所以1951 年初，第46 軍奉調進入廣東，駐防廣東潮汕以西的海陸豐地區，主要是為防止臺灣蔣介石在這一帶的襲擾和登陸。1951 年3 月，我又從第137 師衛生部調到了第46 軍衛生部醫療科。到1952 年，中央提出，讓所有能調動的部隊去朝鮮輪換作戰，跟美國鬼子較量較量，打打現代戰爭。所以，軍委決定第46 軍與第42 軍互換。我們入朝，他們回國，他們接我們的班，我們到朝鮮接他們的防。

一、出國作戰前的衛勤準備工作

那時，軍一級還有衛生部，我在衛生部醫療科當科員。入朝前，因部隊整編軍衛生部被撤銷了a1951 年11 月，全軍進行整編，軍一級統一撤銷衛生部，衛勤機構并入后勤部。，與原來的供給部合并，叫后勤部，保留了原衛生部的三個科：醫療科、防疫科、藥材科。在此之前，軍機關是司政供衛四大部門：司令部、政治部、供給部、衛生部。軍衛生部撤銷后，原衛生部長成了后勤部的副部長，我原來所在的衛生部醫療科變為后勤部醫療科，我在后勤部醫療科當科員。出國前我主要參與了兩項工作：一是轉送慢性病人和傷員；二是參加軍復轉領導小組工作。

大概是1952 年五六月間，突然接到中南軍區衛生部的通知：要求第46 軍異地安置內部各醫院的慢性病人和短時間內不能治愈的傷員。軍里便召集各師及軍直各大單位衛生行政負責同志開會，要求把各單位的這些病人和傷員分成兩組，一組是肺結核病人，送到湖南湖北交界的羊樓洞b今羊樓洞鎮，位于湖北省咸寧赤壁市，是湘鄂交界的要沖。；另一組是慢性病人和短期無法治愈的傷員，送到羊樓司c今羊樓司鎮，位于湖南省岳陽臨湘市，在湘鄂交界處。。同時要求各師按規定日期直接把病人和傷員分組后，送往樟木頭d即廣東東莞樟木頭鎮。兵站集中，我則帶兩名醫生和兩名護士陪護軍直各單位的病人及傷員先期抵達樟木頭，等待各師全部傷病員到齊后，再統一由我和帶去的醫生護士分別送到羊樓司和羊樓洞的指定醫院。當完成任務歸隊時，發現大家已經在討論部隊要去抗美援朝的事兒了。

1952 年6 月29 日，第46 軍正式接到入朝參戰的命令，立即進行了緊張的組織與思想動員工作。7月12 日，在泥溝召開了全軍干部代表大會。會上，肖全夫軍長介紹了朝鮮戰場情況，吳保山政委作了執行抗美援朝任務的思想動員。由于此前部隊連年行軍作戰，又執行了2 年守備任務，所以連隊、機關都有一些老弱殘兵，不宜執行更艱巨、更艱苦的出國作戰任務。因此，軍里決定把年大體弱的、成分復雜的，以及部分女同志就地復員或轉業。于是，從各級抽調干部組成復轉大隊，負責這項工作。由司令部一名姓張的參謀，政治部一名干事和我代表后勤部，組成領導小組，張參謀任組長。我的任務是把計劃復轉同志的身體健康情況徹底摸排清楚，并分成等級，以便按規定發放復轉安置費和醫療補助費。在定級發放醫療補助費時，為安置好這些曾經為革命流血的同志，領導要求，等級要合理、發放面要寬，基本上每個人都要有，只是多少略有差別。這項工作進行了一個多月，圓滿完成任務，上下都比較滿意，事后張參謀就調到一個團里當參謀長了。我們幾位參加軍領導小組的同志在繼續完成收尾、總結工作的時候，全軍各部隊已經踏上了抗美援朝的征程了。

在復轉工作結束之前，后勤部就通知我：復轉工作一結束，立即返回原駐地。當任務結束，我趕回棉湖e第46 軍原駐地。時，那里早已人去樓空。部隊是從廣東出發，坐悶罐車到安東（今丹東）集結的。我因為沒有隨大部隊統一行動，所以自己乘火車經粵漢路、京漢路到達北京，再從北京到沈陽，中間路過樂亭，還回了趟家，而后再換乘到達安東，回到部隊與大家會合。到了安東，發現衛生部先期到達的同志已經幫我把所有的棉衣、裝備、槍支都領取了。當時就把身上的解放軍軍裝脫下來，換成志愿軍軍裝，其實就是類似于朝鮮人民軍軍裝的樣子。個人的槍支也要上交，我原來的是解放戰爭時期繳獲敵人的加拿大手槍，很漂亮，但因為要統一槍支型號，所以就上交了。就這樣，一切都準備好了，就待過江的命令。

二、初入朝鮮感受戰爭殘酷

1952 年9 月17 日，第46 軍各部隊告別了祖國。為防止敵機轟炸，部隊基本上都是夜行晝宿。那時過江哪有人唱“雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江”？沒那個事兒，沒有唱的。過江的時候唱歌，不就暴露了嗎？部隊都是在漆黑的晚上非常隱蔽地過去。過江以后，有兩件事讓我感到這次戰爭是從未有過的殘酷。

過了江，一踏上朝鮮國土，就感覺朝鮮那個土完全是松的，腳踏進去像被埋在土里了，完全就是那種虛土。晚上看不見，那時又年輕，感覺很新奇，就好奇朝鮮的土和中國的土是不是不一樣？也不知道有什么區別？白天一看，和中國的土完全是一樣的——黃土地。后來，我寫了一篇回憶性短文，叫《土地》。講中國、朝鮮、美國的土地。退休以后，我去了一趟美國，所以聯系到三個國家的土地，寫了這篇文章。當時踏進朝鮮感受到的虛土，說明什么呢？說明戰爭殘酷、慘烈啊！坦克、大炮、車、馬、人、牛都要過，走得太多，又加上轟炸，把路上的土都輾得、炸得成了粉子，就成了虛土。我也經歷過打仗，沒經歷過被弄成這樣的土。也因為路成了這樣，所以很難走，我們傷員后送，就成了一個大問題。

入朝以后，每天的行軍路線和宿營地點都是由軍司令部預先通知，后勤各單位就組織了一個三四人的“先遣組”比部隊早半天出發。大概下午兩三點出發，人少目標小，早一點到達宿營地，為部機關和直屬單位分配好房子，細化安排宿營地。我就在這個“先遣組”里。那時，朝鮮幾乎沒有房子了，被美國人炸的沒有了。有時，地圖上有個村莊的名兒，到現地一看，基本上都被炸沒了，沒有一間完整的房子。國內打仗，還沒見過這種情況，那時我們基本上還是能夠住上房子。沒想到，到朝鮮，房子都不好找。

但在山腳底下、山溝里頭，還有零零散散保存下來的那么些茅草房。只好在山溝附近找房子，大家一塊兒擠，和老百姓住在一個炕上。朝鮮的炕和中國的炕不一樣。在中國，進入房子以后，里面是屋子，屋子里有炕，大概屋子一半是炕。朝鮮進門就是炕，全屋都是炕，門是推拉式，和日本差不多。朝鮮老百姓好啊，一看我們來了，就給我們騰位置，一個科七八個人就和朝鮮老百姓住在一起。那時見到的朝鮮當地老百姓，老的老、小的小，生活苦不堪言！

三、從西海岸到“三八線”

第46軍到達朝鮮時，戰線已經基本上穩定在“三八線”附近。所以，我們軍基本上沒有打什么很大的仗，都是一些小仗，主要是三打馬踏里。我在軍后勤部機關，只到過一次戰斗一線的坑道。

本文在相關研究文獻的基礎上，確定研究對象為包括青島市在內的16個開展智慧城市建設比較早的城市，通過網上和實地問卷調查相結合的方式搜集所需數據，提出并構建影響智慧城市建設滿意度的理論假設與概念模型，運用SPSS20.0軟件對所搜集的數據進行統計分析，構建結構方程模型(SEM)來驗證理論假設的正確性和概念模型的合理性，分析不同因素對智慧城市建設滿意度的作用路徑及其強度。

入朝以后，第46 軍的第一個大任務是防守西海岸。經過幾天幾夜的連續行軍，過了平壤，部隊先后到達了朝鮮西海岸集結。稍事休整，就奉志愿軍司令部的命令，接替了第42 軍的防務。于是，我們后勤部和他們后勤部一一對接。他們后勤部在什么地方，醫療科在什么地方，我們一個科對一個科地完成交接。之后第42 軍回國休整，我們負責西海岸的防務和工事構筑。這一帶山小路多，地形比較開闊，便于機械化部隊活動。什么意思呢？因為美國之前搞過仁川登陸、元山登陸，把朝鮮部隊都切斷在了南方，導致朝鮮部隊死傷非常大。現在戰線基本穩定在“三八線”，美國人又想在這里登陸，卡住我們前線的部隊。所以，當時第46 軍一進朝鮮就到西海岸接替第42 軍繼續修筑工事、挖坑道，防止敵人再搞登陸。完成了這個任務，部隊才開赴“三八線”。

1952 年底，我們把守備西海岸的任務交給了第38 軍。1953 年1 月開進到“三八線”，接替了臨津江北岸第40 軍的防御陣地和作戰任務。作戰正面是西起板門店、東到基谷里約38 公里的防御地段。

到了前線，一線部隊主要在坑道里。后勤部就組織了一個組，去體驗坑道生活，看看坑道里需要什么，后勤應該怎么幫助解決這些問題。后勤部部長知道我算個老兵，那時我也年輕、比較活躍，就派我帶著這個組下到連隊，并在坑道里住一段時間。

去前沿坑道，要過封鎖線。組里有幾名新參軍的同志，對過封鎖線很擔心、很緊張。我就對他們說：“你們不要怕，跟在我后邊。”有的人還是緊張得不得了。敵人封鎖一個地方，是一陣陣打炮。敵人的炮兵看不見我們，是依靠飛機校正。所以，過封鎖線要有經驗，得等待間隙。美國人打炮的時候不能走，等打一陣停下來以后，再往前跑、拼命地跑，這樣過封鎖線才行。沒有經驗的人，聽到炮一響就趕緊趴下，動也不敢動。其實這時炮彈還沒到呢。炮彈打過來，有個弧線，帶著聲音。聽到炮嗚嗚嗚地叫，說明炮離得還遠。他們有些人沒經驗，等炮打完，還是趴在那里，不起來，緊張啊。到了坑道以后，什么話都說不出來了。美國人不僅打炮封鎖我們，空軍也很厲害。抗美援朝戰爭是立體戰爭，美國飛機飛來，就是一群。如果晚上來轟炸，他先打照明彈，打一圈，全照亮，第二次回來再投彈。這時，就要看有沒有經驗。有經驗的，敵人打了照明彈，那就趕緊快速跑到隱蔽的地方，別等敵人回來，再回來就是轟炸。這些都是在戰爭中的歷練讓人得到的經驗。

四、戰場一線的衛勤工作

整個抗美援朝戰爭期間，我主要是在第46 軍后勤部醫療科工作。這期間，要說值得一提的衛勤工作經驗教訓，一是汽車后送方法的創新，二是軍后勤部與軍外科所的防空。

當年，衛生部門沒有汽車，運送傷員只能靠后勤部門的汽車。汽車往前運送物資，返回時拉傷員。那些汽車多是蘇聯支援的嘎斯汽車。一車能拉兩噸物資，雖然小一點，但走山路合適，進山溝方便。美國車能夠拉五六噸，但個頭有點大，有點笨。所以，當時蘇聯支援的車都是這種小一點的車。返回時，一車能夠拉四五個傷員，有的能坐、有的能躺。為了防止汽車顛簸給傷員造成二次傷害，前方就想了個辦法，給車廂裝半車土，車就顛不起來了，傷員在上面穩一點。司機不僅要防止路顛，還要防空。開著汽車，響聲很大，敵人飛機來了，司機在駕駛室根本聽不見外面飛機的聲音。所以，美軍飛機來，只要炸頭一輛，就能把我們后面幾輛十幾輛汽車都炸完。怎么辦？為了防止司機聽不見，就設置了防空哨，這是志愿軍的一個創造。調了一個公安師，專門在公路沿線放哨，一公里左右一個哨。只要聽到飛機響，“當”就是一槍，這一槍一傳，那邊又一槍，很好的預警和警報。這樣，飛機來之前我們早就知道并做好了防空。打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線，設防空哨很有貢獻。當然，也靠朝鮮老百姓和我們的工兵部隊、鐵道兵部隊，哪個地方被炸了，馬上就能修復。

要是晚上行車實在看不見，就開一點燈。槍一響，馬上就關燈，車和人就近藏起來。所以，那時候要求司機能做到夜晚閉著燈開車，一小時能開30 多公里，講求創造萬里號司機，一個司機能開上一萬里，那就是英雄。如果是中午放防空哨，到處都會響槍。為什么呢？我們那時在后方，沒機會放槍，又想打槍，怎么辦？只要聽到一聲槍響，知道是防空哨，也出去“當當當”打幾槍。那時每個人都有配槍，打幾槍，也給其他人放放防空哨。

說到防空，戰爭進行到1952 年至1953 年，我軍雖然有了一定的防空火炮，年輕的人民空軍也能與敵機進行空戰，但敵軍仍然保持著空中優勢，所以防空一直是一個重大問題。抗美援朝期間，我印象最深刻的三件防空事：一個是三所a指第46 軍醫院第三衛生所。被炸，我代表后勤部去慰問和處理；二是軍后勤部被炸；三是后勤部一名司藥因為應急防空犧牲。

第46軍醫院有三個野戰衛生所，一所是內科所，二所內科、外科都有，三所是純外科所。三所比較靠前，接收從師里送來的傷員，經過醫療處理，然后再往后轉運。因為每天都有汽車進進出出運傷員，被美軍偵察機發現了。美軍就派飛機來轟炸，轟炸了一次，返回時又炸了一次，被炸得很厲害。傷員、工作人員都死傷不少。軍部得知三所被炸，當時就派我立馬趕到現場了解情況、抓緊處置。我們把受傷的同志進行緊急處理后，立即往后送。犧牲同志的遺體也要往后送，不能在當地埋。沒想到，三所還有俘虜的兩三個美國兵，是第46 軍到朝鮮以后打了幾個小仗俘虜的美國傷兵。三所所長汪文典是和我一塊兒參軍的同學，中學學過一些英語，會簡單的會話。他就和他們聊天，要他們不要害怕，說志愿軍優待俘虜。之后，把他們也后送到了志愿軍的美國兵戰俘營。

后來，軍后勤部也遭到敵機轟炸。軍部有個司藥，姓趙，是位女同志。飛機來了，她連襪子都沒穿就匆匆爬上樹。飛機走了，她下不來了，在樹上叫我：“李默、李默啊，快來救我，我下不來了。”朝鮮板栗樹很多，板栗樹下面都是板栗的帶毛刺的皮。我問她：“你怎么上去的？”她說：“不知道。”人急了有時候應激確實會過度。

還有一次，軍藥材科的一位同志去志愿軍后勤部衛生部藥庫領藥。走到一座橋上，剛好敵機來了，不能再開車了，車就停在橋上。司機有經驗，下車后趴在車底下。我們的司藥沒經驗，一著急，從汽車上就往下面跳。冬天，下面是冰河，這一跳，就摔死犧牲了。太可惜了，沒有經驗，也是應激過度了。

五、停戰后在“志衛”負責衛生列車調度

1953 年停戰以后，我從第46 軍后勤部衛生處調到了志愿軍后勤部衛生部（也叫“志衛”），被分到衛生部計劃檢查處，管什么呢？其中一個重要任務就是管傷員后送。當時，志愿軍后勤部衛生部的部長叫吳之理，是有名的衛勤專家，抗戰初期國立上海醫學院畢業，后來到第二軍醫大學當了校長。我到“志衛”后，他告訴我說：“把這個任務交給你，你把這些列車編上號，負責衛生列車的調度和傷員后送。”

志愿軍在安東有一個衛生列車大隊，入朝以后成立的，正團級。這些列車都是用老式硬臥車改裝拼湊起來的。火車比汽車要平穩很多，可以把傷員放在硬臥上，上鋪睡輕傷員，自己爬上去，中鋪、下鋪都是躺著較重的傷員。每列車大概是12 節，也可以掛13 節，有兩節是辦公和醫生護士們休息的，其余10 節或者11 節安排傷員。一列車可以安排三四百名傷員。最早的時候，有12 列這樣的車，被美國飛機打掉一些，剩了10 列。到1953 年我到衛生部時，拼湊起來只有8 列，我用01 到08 對列車進行編號，方便調度。

這時的志愿軍后勤部有一分部、二分部、三分部、四分部、五分部，共5 個分部a原為6 個后勤分部，1953 年7 月改為5 個后勤分部。。分部從鴨綠江邊往前布置，分部下面有大站，大站下面是兵站，兵站有醫院。整個朝鮮戰場又具體分為東線、中線、西線，東海岸是東線，西海岸是西線，中間是中線。醫院從前面的第一線的師醫院，然后是中間的軍野戰醫院，而后是分部和兵站醫院，每條線上都有一個中心醫院。這樣三條線算下來，幾十個醫院。整個后勤的醫院有一個分布圖。有了這個分布圖，我就知道醫院在哪里。醫院基本上都接近火車線，不通火車的也通汽車。在前線用汽車把傷員拉到醫院，后來也配備了一些救護車，是蘇聯支援的，底盤很高，適合山地行駛，但比較窄，架子很高、很晃，沒有我們用卡車拉傷員安全。

醫院的信息不直接報給我，而是由分部或者大站聯系醫院，比如，今天哪個分部、哪個大站統計下轄的醫院有多少傷員，用電報發來告訴我。衛生部沒電報，“志后”有電報，送電報的戰士每天騎著摩托把電報送來交給我。所以，我每天要掌握所有的電報，知道傷員在哪里，有多少，對這些情況要做到了如指掌。我把要發的調令給那個戰士，由他發電報到安東調列車。比如02 號列車到西線五開里裝傷員100，到哪個大站裝傷員200，在哪里裝50。列車就按照電報指令開過去拉傷員，回到安東后馬上發電報給我。這樣，我就知道哪些列車在安東，哪些列車在朝鮮的路上，心里就有數了。但在路上的車，具體在哪一段我是不知道的，因為有時候傷員裝車不一定能按時完成。

停戰以后還有了專門的志愿軍客運專列。車上有餐車，賣燒雞的、賣啤酒的、賣糖果的都有，條件就好一點了。那時候，機關下部隊調研、視察就可以坐這個列車。之后，國內陸續來了調學、考學的指標和機會。那時，在朝鮮從事衛生工作回國學習的同志大約有兩三百名，醫生、護士、衛生員，還有醫助，部隊有計劃培養這些同志的醫療技術。當時，我在志愿軍后勤部衛生部，參加了“志衛”組織的一個考試，之后就被錄取了。其實也有組織保送的意思，在平時工作中、戰斗中表現不錯的，就作為培養對象。因此，1954 年8 月，我回到了祖國，到長春上了軍醫大學。