□ 廣東省機場管理集團有限公司 林育鈿/文
隨著民航業的蓬勃發展,越來越多的機場邁入大中型機場的行列,這對機場的管理提出了更高的要求。機場管理包括規劃建設、營收業務、運行保障等。運行管理是民用機場管理的核心內容,機場屬地化改革以來,民用機場呈現多樣化管理模式,為區域經濟發展做出了巨大貢獻。多樣化管理模式,及區域發展和航空資源的不均衡等矛盾,對民用機場高質量發展提出了更高的要求。2019 年,民航局提出實施新時代民航高質量發展戰略,加快推進以“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”為核心的“四型機場”建設,著力打造運營集內在品質和外在品位于一體的現代化民用機場,要求機場從過去注重數量、總量、增量的“量優式”發展,轉向注重質量、效率、效益的“質優式”發展。
機場地面保障作為機場運行管理的重要內容,高質量發展對機場地面保障服務工作效率提出了更高要求。本文立足機場地面設施設備的現狀,著眼少人機坪或無人機坪運行發展趨勢,探討如何在機場實現無人駕駛和自動靠接的路徑。
機場地面保障是為保障航空器的正常運行,于飛機起飛或降落前后,在機場地面為之服務的過程。多年來,中國民航通過不斷地摸索和實踐,借助機場協同決策管理系統(A -CDM)、智能化調度等信息化手段,極大提升了機場地面保障運行效率和安全水平。但也可以看到,為保障航空器飛行和地面運行安全,機場地面保障設施設備品類多、型號雜,運行成本高、設備利用率低;……