跨江永寧大橋首節1100噸鋼梁頂推完成

文 | 王巖

近日，在浙江瑞安的飛云江畔、永寧大橋建設現場，重達1100 噸的鋼梁頂推到位，這意味著由中交路橋建設有限公司（下稱“中交路建”）承建的浙江永寧大橋首節鋼梁頂推施工順利完成。這座目前國內最大跨度的公軌兩用多塔剛性懸索橋上部結構施工已經啟動，向建成啟用邁出了堅實的一步。

跨江1.1 公里，不斷優化流程

蒼茫江河的潮汐之上，從溫州百姓繞江而行，演變成驅車經往的暢通旅途。跨度飛云，遙寄一路不負。

永寧大橋北起飛云江北岸瑞光大道，南至飛云江南岸緯五路附近，全長約3.12 公里，其中跨江范圍長約1.1 公里，是集市域鐵路、快速路、一級公路三種交通功能于一體的多功能復合型過江通道，大橋計劃于2025 年建成通車。

永寧大橋的鋼梁結構總重量約為6萬噸，共分106 個節間。據中交路建永寧大橋項目技術負責人張敏介紹，大橋采用雙向頂推施工工藝，最大頂推跨度130 米，是國內唯一同時具備“大跨度+大噸位+大支反力+大縱坡+復雜豎曲線”五大頂推特點的橋梁。此次頂推的首節鋼梁重達1100 噸，約700 輛家用小轎車的重量。

筑路架橋，周行八方。從貨物往來順暢到出行舒適便利，飛云江橋面上“人享其行，物暢其流”，這是來自人民的美好期盼，也是筑橋人的堅定信念。但作為浙江省首座“三橋合一”的雙層特大橋，施工技術復雜成為重點和難點。

大橋設計首次采用雙層橋面多框格板桁組合結構、公軌同層橋面分離結構技術和板桁組合結構組拼頂推技術、格構板節段內高質量全熔透焊接超長塊件拼接橋梁。此外，永寧大橋主橋為鋼桁梁結構，總長度1105 米，全橋高強螺栓共計約150 萬套，鋼桁梁運輸、拼裝難度大，施工技術復雜。

為此，中交路建項目團隊邀請國內著名橋梁建設專家深度參與論證，多次召開專題會議，制定了專項施工方案；利用BIM 技術對頂推施工進行全過程模擬，不斷優化施工流程；設計高強度頂推支架臨時結構，確保荷載滿足頂推要求；采用PLC 同步控制系統實行多點牽引拖拉，實現多臺水平千斤頂同步頂推；創新研發自動糾偏系統，有效保證了鋼梁沿既定路線精準就位。

永寧大橋建成對當地有何意義？

“我國橋梁建設水平發展迅速，近10 年來，一大批結構新穎、技術復雜、設計施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁相繼建成，標志著我國橋梁建設水平已躋身于國際先進行列，從橋梁大國逐漸成為橋梁強國。”林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司橋梁專業總工程師劉安雙認為，“永寧大橋在國內同類型橋梁中較為特殊，它的建成將推動橋梁行業往多功能、大融合的方向迅速發展。”

永寧大橋的建設也是公共交通服務的體現，既關乎社會運行效率，也關乎每一個溫州人的生活品質。作為浙江省首批“高質量發展建設共同富裕區”重點工程，永寧大橋對溫州市的發展具有推動作用。

“永寧大橋是瑞安市目前在建最大的橫跨飛云江的橋梁工程，也是老百姓們最關心、最關注的項目，為此，瑞安市交通局定期、不定期地對大橋建設進行檢查，也聘請了專業單位作為第三方，重點把控大橋的質量、安全、環保等工作。”瑞安市交通局副局長鄭建州介紹，在已經實施的檢查工作中，永寧大橋項目多次獲好評。

速度提升，讓百姓生活選擇更加豐富。永寧大橋橫渡飛云江上，與溫州900 余萬人口出行息息相關。縱橫之間，有“一橋飛架南北，天塹變通途”的壯闊詩意，成為“溫瑞一體”的重要紐帶。

鄭建州認為，永寧大橋項目的建設將貫穿溫州市域主中心南北向綜合交通走廊，對實現城市規劃目標具有重大意義。同時，永寧大橋的建設將進一步優化瑞安過江通道布局，改善居民出行，激活江南新區開發潛力，帶動沿線地塊開發，促進飛云江兩岸經濟融合發展。

永寧大橋項目建成后，將進一步完善瑞安區域交通環境，促進溫州深度參與長江三角洲地區合作與交流，不斷提高對內對外開放水平，推動海洋經濟發展。