中職汽車運用與維修專業(yè)理實一體化教學的實施

蔣文娟 向秋宇

【摘要】本文以新能源汽車運用與維修課程為例，簡述當前中職汽車運用與維修專業(yè)存在問題，分析理實一體化教學法對新能源汽車運用與維修課程教學的優(yōu)勢，提出汽車運用與維修專業(yè)實施理實一體化教學的三個實施策略：采用模塊化教學法，優(yōu)化課程結構；設計實踐操作項目，常態(tài)化開展實訓教學；采用多樣化教學方法，有效落實理實一體化教學。

【關鍵詞】中職學校 汽車運用與維修專業(yè) 理實一體化教學

【中圖分類號】G63 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2023）29-0099-04

現代中職教育具有明顯的職業(yè)導向性、實踐性、適應性等特征。這些特征要求教師在實施課程教學時，必須結合崗位能力要求和職業(yè)工作特點，探索與企業(yè)生產實際相適應的教學方法。但是，筆者發(fā)現目前中職汽車運用與維修專業(yè)（以下簡稱汽修專業(yè)）的教學仍然普遍存在以下三個方面的問題：一是理論教學與實訓教學的融合度較低，通常表現為教學內容偏重于理論知識，缺乏與實踐操作相符合的實例，學生更多的是被灌輸概念和公式，卻無法將所學知識運用到車輛修理的實際工作中；二是實訓教學資源比較匱乏，如現有的實訓設備可能更偏向燃油汽車的維修，而沒有針對新能源汽車維修的專門設備，或者雖然有部分新能源汽車維修的實訓設備，但卻存在數量有限、性能不完善等問題；三是信息技術在教學中的利用不足，缺乏足夠的信息化教學設備，如計算機、投影儀、實驗設備等，無法支持新能源汽車運用與維修課程教學信息化需求。

要解決上述問題，中職學校可以引進理實一體化教學方法。理實一體化是職業(yè)教育常用的教學方法，主要適用于實踐性強、教學內容較為抽象的課程，如汽修專業(yè)課程、數控編程與操作專業(yè)課程等都適合采用理實一體化教學方法。實踐證明，學生在理實一體化學習過程中，通過理論和實踐的相互支持、相互促進，不但能夠較好地掌握抽象的理論知識，而且能夠掌握必需的實踐技能，并能真正將所學知識運用到實踐中，更好地適應職業(yè)崗位工作。同時，理實一體化教學還可以激發(fā)學生的創(chuàng)新能力和實踐能力，培養(yǎng)學生的學科思維和解決問題的能力，提高其就業(yè)競爭力。可見，該教學方法能夠在很大程度上有效解決中職教育各專業(yè)教學比較普遍存在的理論與實踐相脫節(jié)的問題，從而培養(yǎng)出更能適應時代發(fā)展、行業(yè)企業(yè)需求的專業(yè)人才。本文以中職汽修專業(yè)新能源汽車運用與維修課（以下簡稱新能源汽修課）為例，探究理實一體化教學方法在課程教學中的應用，以期提高汽修專業(yè)教學質量。

一、采用模塊化教學法，優(yōu)化課程結構

中職汽修專業(yè)課程的教學目標是培養(yǎng)高素質的實用型專業(yè)人才，要求學生能夠精準地找出汽車故障并有效維修。因此，在專業(yè)課程教學過程中，教師應當積極優(yōu)化課程結構，科學調整理論學習和實訓教學的時間比例，確保學生在完成理論知識學習后，能夠快速及時地開展實踐操作，以產生關聯記憶，從而鞏固所學知識。如中職學校可以采取“1+4”課程設置模式，即以專業(yè)核心課程為教學主體，以公共基礎課程、專業(yè)方向課程、專業(yè)選修課程及頂崗實習課程為輔助的課程體系。在具體教學中，教師通過梳理課程所涉及的基礎知識、專業(yè)基礎技能及可拓展的技能，開設對應課程指導學生進行交叉學習，并在學生學習過程中及時設計學習項目，安排頂崗實習課程，幫助學生驗證和鞏固所學的理論知識和專業(yè)技能。

此外，中職學校應對教學內容做相應優(yōu)化，打破傳統教材的章節(jié)限制，將課程內容劃分為若干個獨立的教學模塊，使每個模塊都涵蓋一個明確的主題或技能，幫助學生分階段、漸進式地學習知識和技能。例如，筆者針對新能源汽修課程教學實際，分別設置了電池檢測與維修模塊、電動機檢修與維護模塊、高壓電控系統故障診斷與處理模塊等。一方面，筆者通過優(yōu)化課程結構，采用模塊化教學方法將知識和技能劃分為邏輯上連貫的模塊，學生能夠按照學習難度和復雜程度的順序進行漸進式學習，按照自己的學習進度及需求選擇相應模塊進行個性化學習，或依據自身興趣和個人目標選擇特定模塊深入學習，在完成各模塊任務的過程中鞏固和運用知識。由于每個模塊都有獨立的教學主題和教學目標，模塊之間又存在相互關聯，有利于學生串聯整合不同模塊的知識點，逐漸建立完整的知識體系，形成全局性認知。另一方面，通過優(yōu)化課程結構能夠為教學模塊提供有針對性的教學資源，例如教學實例、專用設備、實驗實訓設施等，也能夠為學生提供更具有挑戰(zhàn)性和實用性的教學內容，提高學習效果和教學效率，讓學生在學習專業(yè)知識和專項崗位工作技能的同時，增強動手能力、創(chuàng)新能力及自學能力，為未來職業(yè)發(fā)展打下堅實基礎。

二、設計實踐操作項目，常態(tài)化開展實訓教學

由于電控集成化程度的提高，新能源汽車的維修模式與傳統汽車維修模式的差異性越來越大。在此背景下，教師應根據技術發(fā)展情況梳理、規(guī)劃教學內容，設計與企業(yè)實際崗位有效銜接的實踐項目，引導學生積極參與新能源汽車維修的實踐操作，從而實現理論與實踐的相互促進。

例如，新能源汽車電池管理系統部分，主要涉及新能源汽車電池管理系統的檢測和維修方法，學生需要學習使用電池測試儀等專業(yè)工具，并掌握相應的故障排查和維修技術。因此，筆者設計了如下實踐操作項目：①檢測電池容量，主要引導學生學習如何連接測試儀器，獲取電池的容量信息，根據測試結果評估電池的狀態(tài)和健康程度；②電池均衡，主要引導學生掌握使用均衡裝置或充放電器來平衡電池組的操作技能，以確保電池組中每個電池的電荷狀態(tài)保持一致，提高整個電池組的性能和延長電池組的使用壽命；③電池充電與放電，主要引導學生學習使用充電、放電器設置適當的電壓和電流，遵循安全操作規(guī)程，以確保電池的安全充電、放電；④電池故障診斷與維修，主要引導學生學習如何使用故障診斷設備讀取故障代碼，并根據代碼指導進行相應的維修操作，如更換故障電池模塊或修復電池組的連接等。

上述實踐操作項目以相關行業(yè)企業(yè)工作崗位的實際工作任務為實踐操作載體，有效提高了學生的思維活躍度和動手能力，強化的學生的操作技能、故障排除和維修能力。在反復實踐操作的過程中，學生還可以積累維修經驗，提高實踐操作能力，從而更好地適應新能源汽車領域維修的工作。

三、采用多樣化教學方法，有效落實理實一體化教學

開展理實一體化教學，在教學方法上應當體現理論與實踐的緊密結合，要摒棄過去的“填鴨式”教學方法，靈活運用多樣化的教學方法，以滿足學生對專業(yè)知識和技能的學習需求，使學生真正具備分析、解決問題的能力。

（一）通過小組合作學習解決實際問題

小組合作方法是理實一體化教學的重要組成部分。小組合作學習即團隊協作學習，學生在團隊中開展互助式學習，更有利于共同進步，以及協作解決更多實際問題。另外，小組合作學習對培養(yǎng)學生的實踐能力、團隊合作能力、溝通能力及解決問題能力等均有助益。在開展小組合作教學時，教師應當制訂明確、具體的學習任務，詳細規(guī)劃和分工小組學習活動，確保每位組員都能夠充分投入，達到預期的學習效果。

如，筆者在開展新能源汽修課程教學時設計了如下小組合作學習任務：一是新能源汽車故障診斷和分析。每個小組負責分析1—2個汽車故障案例，利用所學專業(yè)知識及操作技能給故障定位和診斷，并提出解決方案。二是新能源汽車維修流程和設計。筆者要求每個小組設計一份可行的汽車維修流程圖或維修手冊，要求學生列出常見的新能源汽車故障，提出識別和處理的意見，制訂恰當的維修步驟及操作指南，要求符合新能源系統的安全要求。三是新能源汽車檢測設備的應用。筆者要求每個小組選取一種檢測設備，如電池檢測儀、電動驅動系統測試儀等，自主研究設備操作原理及功能，并在實驗室或真實場所中進行測試實操。四是新能源汽車充電樁的安裝與維護。筆者要求每個小組完成一個新能源汽車充電樁的安裝、調試和維護，并據此拓展了解各種類型的充電樁及其工作原理，運用學到的知識和技能制作一份操作手冊。五是新能源汽車智能系統維護。筆者要求每個小組研究并維護一種新能源汽車智能系統，如行車輔助系統、自動駕駛系統等，開展故障診斷、系統測試及日常維護等實踐操作。

要想有效開展小組合作學習，筆者認為，教師首先應根據學生個人特長及興趣進行組員分工，如安排小組成員分別扮演為項目負責人、技術專家、數據記錄員、信息收集者等角色，幫助組員明確自身定位，充分調動學生參與學習和實操的積極性。同時，教師還應鼓勵學生積極開展組內或組間交流，進行資源共享，如設置固定的技術討論時段、利用在線交流平臺進行學習資料分享等，使學生能夠及時共享觀點、經驗、信息及解決方案，使小組內每個成員都能夠從其他成員提供的知識和經驗中獲益。

（二）利用信息化技術突破教學重難點

新能源汽修課程是一門實踐性很強的課程，其教學重難點主要體現在技術復雜性、跨學科學習、安全意識培養(yǎng)等方面。由于中職生存在明顯的個體差異，學習能力及基礎知識水平均有不同，若采取宣講式、集體示范式等傳統教學方法，不利于教學重難點的突破。信息技術以其生動性、直觀性及互動性等特點，能夠較好地激發(fā)學生參與討論、模仿學習的積極性，從而更好地解決教學重點不突出、難點難突破的問題。

在具體教學中，筆者主要進行如下操作：首先，筆者利用信息技術破解技術復雜性的教學難點。由于新能源汽車在技術上比燃油汽車更加復雜，在動力系統、能源儲存和控制系統等方面都有較大差異，新能源汽車的故障診斷難度也更大。因此，在教學中，筆者利用視頻演示、動畫演示的方式模擬真實的場景，結合動態(tài)圖像、文字說明和聲音解說，展示新能源汽車的工作原理、系統結構及檢測維修過程。如，筆者通過多媒體向學生展示檢查電池組件的狀態(tài)、充電狀態(tài)、溫度和連接情況的方法；演示電動機性能測試的方法，包括對電動機轉速、扭矩和效率等方面的評估；展示常見的電動機故障排查方法，如檢查電機繞組、軸承和傳動系統等。通過多媒體演示，能使學生更直觀地了解真實的操作方法及流程。此外，筆者還利用三維建模軟件、虛擬現實技術創(chuàng)建新能源汽車的三維模型，為學生提供一種可控的實踐環(huán)境，讓學生通過旋轉、縮放等操作方式自由觀察，從而更全面地了解汽車的內部結構和部件，增加學生的參與感和實踐經驗，從而不斷提高學生的技能水平和應用能力。

其次，筆者利用信息技術破解跨學科知識學習的難點。新能源汽修課程涉及物理、化學、機械工程、電子技術、電氣工程等多學科知識，教師在教學過程中需要整合各個學科內容。如筆者利用信息技術錄制視頻、制作動畫等，將抽象概念可視化，并利用互動教學軟件、投影設備、虛擬平臺等信息化教學設備，開展案例分析、疑難問題講解、知識點交流討論等教學活動，幫助學生形成更加直觀的認知，以便學生將各學科知識串聯起來，幫助學生建立系統的知識框架。筆者還利用多元化在線教學平臺，如教育網站、學習平臺、電子書、慕課、論壇等，向學生推薦相關學習資料和學習工具，供學生根據學習需求靈活選擇，從而提高學生的學習質量。

最后，筆者利用信息技術破解安全意識培養(yǎng)這一難題。新能源汽車的高電壓系統和特殊材料需要學生樹立牢固的安全意識和嚴格的規(guī)范操作意識，因此在教學中筆者通過信息技術直觀地向學生展示安全操作流程、事故案例及應急措施，并通過虛擬實驗室、實際操作錄像等方式，為學生提供實踐模擬環(huán)境，讓學生在實踐過程中檢驗自身的風險防范能力，熟悉安全操作步驟，增強安全意識。

（三）善用問題教學法激發(fā)學生的學習主觀能動性

理實一體化理論教學部分側重于培養(yǎng)學生提出問題、思考問題的能力，實踐教學部分則側重于培養(yǎng)學生獨立研究和解決問題的能力，而問題教學法可以促使理論教學和實踐教學更好地融合。所謂問題教學法，是指以問題的提出與解決為核心的教學方法，即通過提出問題來推動學生主動思考、激發(fā)學習興趣，促使學生自主探究和解決問題。

在教學中，筆者在進行理論教學時提出了具有實用性和開放性的問題，如導致新能源汽車電池充電速度變慢的原因有哪些，如何正確判斷車輛電機是否存在故障等，引導學生通過實際的檢測實踐尋找答案。在實訓教學環(huán)節(jié)，筆者讓學生提出疑點問題，要求學生從結果出發(fā)，逆向思考并找出可能存在的原因。如面對新能源汽車出現充電速度變慢的情況，筆者要求學生通過電池、充電器、線路等多個方向的逆推，尋找可能導致充電速度慢的原因，并提出解決方案。筆者還以真實案例作為問題的載體，如提供一個電池故障案例，包括故障現象、相關數據及維修記錄等，要求學生據此討論故障排查步驟、分析故障原因、制訂維修解決方案，引導學生將理論知識運用于真實情境中，從而更加系統地掌握故障排查和維修的操作技能。

實踐證明，問題教學法能夠活躍學生的思維，激發(fā)學生的學習興趣，不斷檢驗理論知識、熟悉實踐技能，同時在主動思考的過程中培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，從而不斷提高自身的綜合素養(yǎng)。

根據中職汽修專業(yè)人才的培養(yǎng)目標，學生不僅要具備扎實的專業(yè)理論知識，還要具備過硬的維修操作技能。采用理實一體化教學能夠更有效地解決中職教育普遍存在的理論教學與實訓教學脫節(jié)的問題，引導學生將專業(yè)理論知識與專業(yè)操作技能結合起來，從而有效提高學生的專業(yè)能力，全面提升學生的綜合素質。

參考文獻

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注：本文系2022年度柳州市職業(yè)教育重點立項課題“基于開放性教學模式視域下的汽車運用與維修專業(yè)微課教學資源庫的研究與實踐”（LZJ2022B042）的階段研究成果。

作者簡介：蔣文娟（1980— ），湖南寧遠人，講師，主要研究方向為汽車制造與檢修；向秋宇（1983— ），廣西柳州人，實驗師，主要研究方向為汽車運用與維修等。

（責編 蒙秀溪）