校企合作社會化自助式職業培訓模式的構建
——以貨運代理行業為例

2023-12-10 14:27:57浙江寧波肖林玲

現代企業 2023年10期

關鍵詞：培訓

□ 浙江寧波肖林玲

本文以國際貨運代理行業校企合作為背景，闡述了校企合作模式下，學生及新員工的風險意識和技能操作的雙線培訓思維。通過前置職場風險規避理念，將企業的培訓難題提前到職業教育階段，在基本技能和常規業務操作基礎上注重職業風險控制和風險規避的思維模式引導，使新入職者在職業技能學習中尋找到知識體系、能力體系、社會體系和職場體系的最佳結合點，感悟到職業風險規避的技巧和方法，實現職業和教育的無縫銜接。

一、前言

國際貨運代理行業，是國際物流中不可缺少的部分。如果要成為資深的國際貨運代理人，需要海運、空運、鐵運、多式聯運、跨境電商物流、散雜貨運輸、拖車、報關、倉庫內裝、貨運保險、海外倉、目的港服務等多元跨境物流綜合知識體系和業務技能。如果從物流角度看貨運代理行業，其作為港口物流輔助服務行業，大部分貨運代理公司規模不大，那么專業的員工培訓和留住專業員工是各個貨代公司面臨的人事難題。由于人員流失頻率高，企業用工短缺，各貨代公司不斷招新人培養，然后不斷流失業務熟練的老員工，陷入惡性循環模式；有些貨代公司老板索性不招人，保持規模；還有些公司老板對新人采用簽訂幾年甚至更長時間的勞動合同的方式，希望能留住員工，進而擴大企業規模，實際情況是該辭職的還是辭職了；有些公司為了節約培訓成本，采用同行挖人的方式，一旦其他公司的員工培訓好了立馬加薪挖人。

快速教會新員工標準的業務操作流程，同時提醒其控制作業風險和提前規避風險，是企業培訓的核心和要點，也是職業教育的社會化核心理念之一。一個行業的發展和一個企業的發展，最后都是人才的發展戰略。面向中小企業的校企合作模式下的前置式協同合作的職業教育培訓，可以較好的解決企業培訓難題，節約培訓成本和時間，減少行業人才內卷。因此，建設開發出貫穿始終的以風險意識為核心的校企合作貨運代理技能培訓項目及課程就很有必要了。

二、培養職業風險及規避意識的必要性

職業風險規避，這個思維在高職教學中不太受重視。原因在于，我們的職業教育雖然打上了職業稱號的烙印，但是在人才培養過程中，可供各職業院校的學生隨時隨地實習的對口企業對口匹配崗位是不足的。大部分情況下我們的學生還是在學校學習，而學校的職業技能培訓中更強調標準操作技能的訓練，教學模式更新，忽略了非技能因素的干擾，缺乏職場風險環境引導，導致學生在進入社會崗位后，沒有職業風險意識，在工作中錯誤頻發，有些失誤可以簡單彌補，有些失誤卻是很大的麻煩，后續處理和索賠成本很高。

例如，國際貨運代理操作中，外貿進出口商品名稱填寫就不那么簡單。貨物名稱看上去是一個簡單的問題，其實是很重要的，很有風險的問題。國內覺得無關緊要的事情，恰恰都是容易出現問題的事情。某新手業務員接了一票水煙壺的出口貨物發到美國紐約，貨物名稱是玻璃水煙壺，還好及時被經理發現了，告知水煙壺在很多歐美國家海關屬于禁止入境的商品。業務員和操作員不懂，在他們的認知里面，海關禁止的商品應該是槍支子彈、爆炸品、野生動物及制品、麻醉精神類藥品毒品、珍貴文物、侵權商品等，小小的玻璃做的水煙壺怎么就成了敏感商品，違禁品了？事實是水煙壺屬于海關敏感商品，不能隨意出口，大部分禁止進口的國家認為水煙壺是吸食毒品的器具，凡涉及毒品及其相關產品都屬于違禁品，對海關而言都是禁止類商品。

進出口商品品名對海關而言要符合國家對外貿易政策，海關嚴格審核進出口貨物或物品品名，是要保障國家安全、民眾安全，環境保護，知識產權保護，國家稅收等內容；對商檢機構而言，他們的任務是活的動植物檢驗檢疫，食品衛生安全檢查，商品品質質量檢查；對船公司和港口而言要保障商品運輸裝卸的安全性，區分危化品和非危化品；對進出口商而言，他們品名既要符合出口國法律要求，還要符合進口國的法律要求，違法任何一個國家的法律，后果都是很嚴重的。

在基本技能和常規業務操作基礎上注重職業風險控制和風險規避的思維模式引導，使新入職者在職業技能學習中尋找到知識體系、能力體系和社會體系、職場體系的最佳結合點，感悟到職業風險規避的技巧和方法。

三、課程建設的校企協同合作途徑

要引導學生和新員工有風險意識和風險控制心理預期，作為授課教師必須熟悉和了解該課程的職業風險點和規避方法。職業風險思維是企業在實踐中獲取的，企業員工素質參差不齊，他們在工作中不會也不可能將心得撰寫出來，甚至一些基層操作員工認為就是這么操作的，不存在什么風險。這就需要長時間深入的校企協同合作了。

1.校企合作途徑之一，訪問工程師校企合作項目。訪問工程師是每年選派一批高職高專院校教師作為訪問工程師深入大中型企業或科研院所實踐鍛煉，跟蹤了解企業一線最新技術，參與技術攻關和合作研發。通過這種合作項目，教師可以說深入企業了解企業的實操案例，通過訪談行業資深員工，通過企業的平臺和視野，熟悉貨代行業的職業風險點。

2.校企合作途徑之二，學生頂崗實習校企合作項目。高職類學生每年都有一個學期到企業進行崗位實習，在這個過程中學生的實習指導老師是雙導師制，學校指導老師和企業指導老師。學校的指導老師從理論和日常教學方面指導學生完成實習總結報告和畢業論文等內容，企業指導老師則是從職場角度指導學生完成職場人的蛻變。校內指導教師可以通過學生實習過程中的工作失誤和教訓，間接熟悉貨代行業的職業風險點。

3.校企合作途徑之三，行業杰出校友反哺項目。這是一個長期不斷壯大的群體。每年都有學生畢業，若干年后這些學子們在專業領域成為佼佼者，有的創業成功，有的成為公司高管，他們一方面發展自己事業，另外一方面會返回校園招聘學弟學妹們加入自己的公司，實現三贏局面。通過對這些行業引領者的訪談，可以更深入了解職業風險點。他們的職場高度更高，獲取的企業資源更豐富了。

四、前置式職場風險規避的自助培訓模式

學生進入企業實習是學生身份向職場人的過渡階段，不少學生開始是很不適應的，都要經過管理學中提到的蘑菇期，開始長在陰暗的角落，陽光和肥料都要靠自身獲取，不被注意和重視。蘑菇管理是大多數企業對待初入門者、初學者的一種管理方法。從樂觀的角度看，“蘑菇經歷”是人才蛻變的鍛煉，對人的意志力和忍耐力培養有積極作用。從發展的角度看，蘑菇管理也存在弊端，成長速度太慢太容易被淹沒，完全靠自身力量破土而出太艱難了，很多時候還沒等長出來就被雜草吞噬了，導致一些基因較好的蘑菇，因為沒有外來協助，結果被埋沒了。

前置式協同操作培訓模式，通過了解各企業的實操案例，通過訪談行業資深員工、訪談實習學生、仿真操作平臺、行業網站信息、同行交流、法律講堂，讓入門員工和即將實習的學生對本行業的業務操作和專業知識點進行自學準備，充分體現“以自我培養為中心，以職業風險規避為目的”的自助培訓模式。

1.自我調控職場心態。“蘑菇效應”很形象地詮釋了多數人的工作經歷：一個剛參加工作的人總是先做一些不起眼的事情，而且得不到重視。當他默默無聞地工作一段時間后，如果工作出色就逐漸被人關注并得到重用。如果工作不出色就逐漸被邊緣化，甚至被人遺忘。職場新人經過一段時間的工作，可以消除一些不切實際的幻想，從而更接近現實，能夠更加理性客觀的思考和處理問題。校內校外培訓可以通過企業真實案例閱讀，經典法律講堂，團建活動，投訴糾紛處理方法等內容，創設自我培訓的教學情境，讓職場準新人在生動形象的氛圍中不知不覺進入行業門口。提前介入，提前進行風險意識引導，可以縮短職場蘑菇期，快速成長。

2.自主體驗場景式工作風險點。新人進入企業和行業，因為崗位各種各樣，專業技能和行業風險一般都采用老員工傳幫帶的方式，缺乏系統的培訓和對應的專業培訓和職場風險培訓。

貨運代理行業在實際工作中是比較繁瑣和專業性比較強的，一旦工作失誤，造成的錯誤是連鎖性的，即使小小的單據填寫失誤，都能造成后續流程一系列的后果。在這復雜的運作系統中陷阱比比皆是，對新員工而言，壓力重重。作為校企合作培訓模式，在進入職場前可以通過設計典型的工作場景和業務內容，仿真軟件操作，行業平臺實時信息，加入風險管控內容，注重綜合運用，靈活運用等形式，融基本技能與風險教訓案例中，激發學習者的興趣、評估問題的方法和思維模式。讓他們通過仿真訓練體驗關注各個工作內容的風險控制點。

貨代涉及的業務聯系點一般包括：①貨運代理公司（一級貨代和二級貨代）。②船公司（負責提供艙位，提供集裝箱，簽發海運提單）。③出入境檢驗檢疫局（負責商品檢驗檢疫）。④海關（負責出入境海關監管）。⑤集卡車隊（負責集裝箱運輸）。⑥貨運站（負責貨物集裝箱存儲裝箱拆箱）。⑦集裝箱堆場碼頭（負責到港貨物裝卸）。

但是教學中仿真業務在模擬操作去掉了很多的社會因素，因此需要通過其他渠道補充進來，實時更新的物流行業平臺就是很好的業務補充模塊，它們通常可以提供一站式各種物流服務。同時，這些行業平臺也同時通過大數據系統和業務跟蹤系統，進行一些業務預警服務。例如貨物在運輸過程中遇到惡劣天氣，海域情況復雜，船貨遇險；對外貿易摩擦沖突，造成貨物壓港退貨。只有行業中的專業人士才能第一時間獲得準確信息，提前提示客戶可能發生的風險。這些真實場景和行業新聞可以實時教會學生們工作風險分析方法。

2017年航運巨頭韓進海運突然宣告破產，對全球航運市場和貨代行業就像一顆深水炸彈突然爆發，整個業界一片恐慌。貨代行業陷入巨大的業務風險中，一些業務資深人士馬上根據貨運節點展開緊急搶救：第一，已經交接給韓進的貨物，馬上撤回，不然一旦破產清算期間，韓進的船舶、集裝箱以及貨物可能會被扣押幾個月等待清算，同時扣押期間還會產生一系列倉儲費集裝箱租賃費等費用，對客戶和貨代公司來說不小的損失。第二，已經訂了艙位，還沒去提集裝箱的，訂艙全部取消，馬上轉訂其他船公司。已經提了集裝箱的，立即通知客戶返還集裝箱，返空費由客戶承擔。第三，已經進入碼頭堆場的貨物，船未開，貨物沒被扣留的，立即通知貨主退關退運。第四，已經裝船或者快到目的港的，只能等待通知了。同時特別留意航運聯盟里，船東屬于韓進海運的，立即申請轉移到非韓進海運的船上。一番緊急操作下來，最大可能地減少了貨主客戶以及貨代公司的損失。

3.自行提高專業能力和社會融通能力。現在的職場新人屬于00后，他們出生在一個有愛、物質條件豐富的環境，他們是很富有同情心的一代人，同時完備的教育讓他們也很理性，習慣去追求真理和規則，但由于他們不同于80、90的生活環境，也讓他們的想法有時不能為企業或社會接受，所以他們也是孤獨的。在這種情況下的職場培訓，更要尊重他們的個人意志。

國際貨運代理行業，是一個跨國界運作的服務行業，各種單據流轉都是采用中英文或者全英文，所以對語言的要求也是較高的，語言能力也決定了職場人的起點不同。尊重不同學習者的個性差異，順應學習者的認知規律和行業慣例，設計業務流程模塊，環環遞進的培訓過程，根據學習者的行業理解能力和社會職場認知能力實施分層評價，降低初學者的難度。

4.自我感悟業務規范和預見風險。通過職場失敗的常見典型匯總分析，在學習者質疑的基礎上，進行場景回放式的描述，并結合行業規范和教訓引起初入者遇到類似情況提高警惕，避免犯錯。例如：海運出口的貨物，在重量上與國內貨物不同，絕對不能超載，不然后果嚴重。一般情況下，20英尺的集裝箱海關允許裝運17公噸貨物，40英尺集裝箱海關允許裝運22公噸貨物，允許正負0.5噸的浮動。超重問題各國海關管理都是比較嚴格的。

某年，一新手貨代操作員，經不住國內貨主的忽悠，為了少裝一個集裝箱，將一票貨物兩個40英尺的集裝箱（28公噸/箱）發往德國漢堡，然后轉運到目的地丹麥。在啟運港沒有被發現，到了德國漢堡港口，海關查出超重，不允許出堆場轉運。貨物被扣住，貨主和目的港承運人很著急，最后在目的港臨時尋找新的集裝箱，兩集裝箱貨物分到三個集裝箱，才允許出港轉運到丹麥。如此一番操作，運輸費用大幅度上升，換箱費用，延誤費用，超載罰款額外費用，都由發貨人（貨主）承擔。其中固然有貨主不懂業務流程貪便宜的責任，但是更多的責任是貨運代理，作為專業人也做不專業的事情，導致總費用不僅沒有節約，還增加了一堆麻煩，一大攤額外費用，客戶滿意度也下降不少。貨代操作需要嚴格按流程規范操作，對客戶不合理要求說“NO”，才能避免后續一系列損失。同時要分辨一些隱形操作的規范，學會提前控制風險預防風險。

五、構建新形態的自助培訓模式

1.雙軌制的專業培訓架構建設。貨運代理行業作業模式是流程化，多方向，多企業，多國別合作的立體架構。要求必須每個流程，每個方向，每個企業，每個國別操作都符合規范才能最終完成業務。這個特點決定了它必須是建立在綜合專業基礎課程的融合上。所以提到風險控制，首先必須著重于基礎性教學，基礎性教學實踐可以采用虛實結合、雙師并行的授課模式。所謂虛實結合就是在校內采用虛擬仿真系統實現模擬操作，企業頂崗實習過程中再實時操作，通過校內校外實現技能、風險雙平衡。

2.專業技能競賽檢驗教學成果。國際貨運代理行業因為其國際化的特征，世界級的技能大賽每年在不同國家舉辦。因此，全國及各省的貨運代理技能大賽紛紛參照世界技能大賽的標準，借鑒世界技能大賽的理念：模擬真實場景，貼近行業要求，解決實際問題。通過技能大賽提升人才培養，引領深度合作的產教融合。各種級別的技能大賽，其競賽核心是職業技能以及邏輯思維能力、時間管理能力和基本的職業素養。通過競賽確實可以很好的鍛煉學生的各種技能和綜合職業能力。

3.可持續的雙向教材建設。目前貨運代理的教材大多數采用標準化知識體系教材，插入一定的案例作為輔助說明。不能體現實踐業務中的各項風險內容。而一些實踐中產生的風險點，各個企業、各個部門、各個國家間都會存在不同的處理方式，無法規范統一的寫入教學教材。但是職場又需要這些風險經驗加入進來，所以基于風險規避的教材建設可以采用雙向版模式，技能方向版是基礎版強調規范操作，風險方向版是靈活版，主要采用現身說法的故事模式和工作心得匯總職場人的心得體會和教訓，強調風險控制。