拯救隱鹮之旅

☉龍 盼

約翰內斯·弗里茨給隱鹮當向導

在伊比利亞半島的上空，一支“奇怪”的空中編隊此刻正在飛行。領頭的是人類駕駛的兩架飛機，后面跟著30 多只“訓練有素”的隱鹮。這些一身黑毛的禿頭“丑”鳥，半年前剛剛出生于奧地利動物園的恒溫箱中。雛鳥孵出后，會將第一眼看到的物種當作父母。因此，這群隱鹮的“母親”，就成了兩位金發碧眼的年輕女人。在人類養母的帶領下，隱鹮們正在進行它們一生中的第一次遷徙。

飛行編隊此行的目的地，是半島南部的安達盧西亞。這些完全由人工繁育的隱鹮，正在人類的幫助下，重新習得它們祖先的本領——遷徙。隱鹮寶寶的“早教音樂”是飛機發動機的聲音。羽毛一長出來，它們就被安排進入飛行訓練營，每天跟隨飛機練習飛行。

隱鹮是世界上瀕危的鳥類之一。史料記載，早在1504 年，奧地利薩爾茨堡大主教里昂納德就曾下發諭令保護隱鹮。盡管隱鹮可能是歐洲最早受到官方保護的動物，但早在300 多年前，它們就已消失在歐洲上空。如今，大多數隱鹮都“蝸居”在動物園里。由于長時間的圈養，它們已經忘記了該如何遷徙。20 多年前，隱鹮被首次放歸野外，但結果不盡如人意，有些鳥甚至飛到了俄羅斯。

隱鹮

為了恢復隱鹮在歐洲的野外種群數量，動物行為學家約翰內斯·弗里茨想出了一個頗為大膽的計劃——給它們當向導。2004 年，弗里茨成立了隱鹮遷徙團隊。這年秋天，團隊開著飛機帶領隱鹮幼鳥從奧地利出發，向南飛越阿爾卑斯山，到達意大利奧爾貝泰洛保護區。在這里，幼年隱鹮被放歸野外。等這些幼鳥長大后，它們將在春天飛回奧地利繁衍生息。

2011 年，團隊第一次觀測到了獨立遷徙回北方的隱鹮。在接下來的數年里，弗里茨團隊15 次帶著隱鹮熟悉遷徙路線，野化了277 只隱鹮幼鳥。野化的隱鹮帶著它們的后代，穩定地往返于弗里茨規劃的遷徙路線。

現在，隨著氣候變暖，隱鹮不得不更改遷徙路線。它們必須在阿爾卑斯山變得極寒之前飛往南方。10 年前，隱鹮們出發的時間是9 月底。但日漸變暖的秋季讓它們的遷徙時間越來越晚，從前的路線成了“死亡路線”。2022 年，在繁殖地度過夏天的60 只隱鹮，只有5 只成功飛回南方。沒有辦法，弗里茨只能開著卡車繞過山區，將遷徙失敗的隱鹮送往越冬地。

但“打車遷徙”終歸不是長久之計。2023年，弗里茨為隱鹮規劃了一條新的遷徙路線。前往新越冬地的路程長達2300 公里，途經3 個國家，是舊路線的3 倍長。但好處是，隱鹮不再需要跨越高聳的阿爾卑斯山。今年8 月，弗里茨組織了一個數十人的團隊，再次踏上拯救隱鹮的飛行之旅。

人類對飛行向來有某種莫名的情愫，但候鳥遷徙其實并無太多浪漫色彩。紀錄片《遷徙的鳥》的導演雅克·貝漢說，候鳥的遷徙是一個關于回歸的承諾，它們歷經重重危機的數千里旅行，只為了一個目的：生存。不會遷徙的候鳥無法在野外生存，這幾乎意味著它們將在自然界謝幕。

20 世紀70 年代，日本全島的朱鹮數量僅剩5 只。迫于無奈，日本科學家將這5 只朱鹮帶回動物園飼養。然而，即便付出了極大的心血，日本本土的朱鹮還是難逃滅絕的命運。

1981 年，中國科學家在陜西洋縣發現了7 只朱鹮，它們是當時世界上僅有的野生種群。此后，我國政府投入了大量資源，拯救幾乎陷入絕境的朱鹮。在朱鹮繁殖的濕地，人們投放了泥鰍、小魚，給它們加餐。為防止雛鳥被蛇類、鼬類等動物襲擊，朱鹮的巢穴被24 小時全方位嚴密監護。除了建立自然保護區就地保護，中國科學家花了大力氣將人工繁育的朱鹮野化放飛。截至2022 年11月，全球朱鹮數量已經由41 年前的7 只恢復到9000 多只，陜西境內就有7000 多只。

就算人類再怎么操心，動物們的生活終歸還得它們自己過。因此，讓它們適應野外生活才是關鍵。“四不像”麋鹿曾一度消失在中國大地上。20 世紀80 年代，保留在歐洲動物園的麋鹿被我國重新引進。重歸故里后，麋鹿被送往國內各地的動物園，以適應不同氣候。但是，科學家并不打算讓麋鹿一輩子待在動物園，而是準備將它們野化放歸。

1998 年，被“分配”在湖北石首的麋鹿，趁著特大洪水自己游出了保護區，自此散落在湖北和湖南兩省，提前完成了野化放歸。如今，洞庭湖區域麋鹿數量已達210 只，成為我國目前最大的自然野化種群。

中國大熊貓保護研究中心自2003 年開始，開展圈養大熊貓野化培訓。為了讓動物園里的大熊貓“去人類化”，照顧它們的工作人員特意穿了熊貓套裝，還將熊貓糞便和尿液抹在熊貓服上。只有這樣，大熊貓們將來被放歸野外后，才會躲避人類而不是主動靠近。在科學家的努力下，共有11 只圈養大熊貓成功野化放歸，它們都順利加入了保護區內野生種群的“群聊”。

為了讓瀕臨滅絕的動物回歸自然界，人類做了許多嘗試。這對人類而言，也是彌補過錯的方式。作家楊志軍說：“我們擁有生命，不僅僅是為了活著，更是為了對其他生命有用和有益。”弗里茨駕駛飛機帶領隱鹮所走的，不僅是拯救隱鹮之旅，也是人類的自我救贖之路。