當“95 后萌妹”遇上“爭氣機”

許曄

海底百米處，“ 深江2 號”盾構機在緩緩前進。最前端的刀盤不停轉動，像個超大“電動剃須刀”一樣，將土體一層層削下來。這里是中國最深的海底隧道——深（圳）江（門）鐵路珠江口隧道的施工現場。

懂行的人會用“世界罕見”來形容這里的施工難度：水下最大埋深達115 米，最大水壓1.06兆帕，長距離穿越幾十種復雜地層……啃下這塊“硬骨頭”，深江鐵路建成通車后，深圳、東莞、廣州、中山、江門五座大灣區城市就將更緊密地連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通。

令許多人沒想到的是，在這個國家工程里，開著“深江2 號”盾構機馳騁地下的主司機，竟是個年僅24 歲的“萌妹”，她叫楊涔。在這位目前全國最年輕的大直徑盾構女主司機看來，深江項目只是她盾構人生的一個開始。

“開工之后，我們基本就沒有假期了，每天至少在崗12 小時。”楊涔已經習慣了這樣的工作節奏，也習慣了介紹自己之前先介紹“好搭檔”——“深江2 號”——它是個大家伙，直徑13.32 米， 長133 米， 總重約3900 噸；它的結構有點像火車，由刀盤、盾體和一節節的配套拖車組成；駕駛室雖說是15 平方米，但里面有200 多個按鈕、9 塊屏幕，以及各類通話器，僅設備就占去了一半空間……

如今侃侃而談的楊涔，兩年前還對盾構機一無所知。“我本科念的是自動化專業。上學時，比起理論課，我更喜歡能動手操作的實驗課。”這種偏好還直接表現在楊涔的日常愛好上。她喜歡做飯，也喜歡打籃球，大三時還帶領院隊打入了學校籃球比賽八強。

2020 年畢業后，她入職中鐵隧道局集團有限公司，在這里她第一次知道“上天有神舟，入地有盾構”。

盾構機被稱作“工程機械之王”，可以穿山越海挖隧道，也是中國成為“基建狂魔”不可或缺的設備。但其實在2008 年之前，國內盾構施工基本依賴進口設備，動輒數億元的“天價”盾構機出現故障后只能停工，等待外國工程師來維修。沒有核心技術就沒有話語權，受制于人的滋味不好受。2008 年4 月， 我國研制出第一臺擁有自主知識產權的復合式土壓均衡盾構機，此后不斷自主創新。時至今日，中國造的盾構機已占據全球百分之七八十的市場份額。這場逆襲令人心潮澎湃，有人干脆將盾構機稱為中國的“爭氣機”。

楊涔幾乎瞬間被盾構機迷住了——中國人，用中國的機器，修中國的鐵路，是一件多酷的事情啊！她也產生了強烈的好奇心：“盾構機究竟是怎么運行起來的？”她決定，成為一名盾構主司機，搞清楚這個問題。

楊涔把當盾構主司機的想法告訴了任朋靜。“任總是我們的機械總工，也是我盾構人生路上的師父。”任朋靜對楊涔說：“如果你真想學，就先把書本上的盾構知識搞懂。”那段時間，她常常拿著書找任朋靜問問題。

紙上得來終覺淺，2021 年7 月，“深江2 號”的一些設備開始陸續進場，楊涔在組裝現場邊看邊學。

在楊涔的印象里，那個夏天的廣州天氣變化莫測，前腳還是艷陽高照，后腳就暴雨突降。每次遇到突然下雨的情況，她和同事根本顧不上穿雨衣，第一反應就是趕緊把設備都蓋好。通常到了下班，楊涔已是滿身油污，加上來回奔波時難免磕磕碰碰，身上經常青一塊紫一塊。

但這些對楊涔而言都不是難題，最大的挑戰是：她恐高！而“深江2 號”很高很大，梯子也很陡。一開始，她根本不敢往上爬，好不容易爬上去，下的時候又不敢下。可最終她硬是逼著自己戰勝了內心的恐懼。

實踐學習之外，前輩的傳幫帶也十分重要。楊涔的另一位師父母永奇，是享受國務院特殊津貼的盾構主司機。10 多年來，他駕駛盾構機近4 萬小時。他傳授給楊涔的是寶貴的經驗，“比如，怎樣去減少部件的磨損，怎樣更好地保養設備，怎樣能提升掘進效率，等等”。

正是從前輩們身上，楊涔學到了什么叫工匠精神：“就是把99% 提高到99.99% 的這樣一份執著。”

在地下駕馭這條“鋼鐵巨龍”，和在地面上開車，二者感覺大不相同。

盾構機的操作界面是動態可視化的，以便盾構主司機能夠直觀地看到數據變化。“比如，我們有刀具監測系統，能實時反饋刀具的旋轉情況、溫度，這樣就能更合理地規劃更換刀具的時間。”盡管有這些先進的輔助工具，但楊涔說，比起開車，“駕駛”盾構機其實需要更加集中注意力。“因為不同的地層有不同的掘進參數，盾構主司機要時時關注掘進參數和出渣情況，及時進行調整。”

“駕駛”盾構機也體驗不了開車時風馳電掣的感覺，“一般六七個小時才能掘進2 米”。而地下的環境條件更是艱苦，有電機運作時產生的噪音、通風不足帶來的難聞氣味，以及常年的悶熱潮濕……剛開始時，“深江2 號”上只有主機室里安了空調，人一出主機室，稍微走幾步，衣服就被汗濕透了。有一回，楊涔進入盾體里調試保壓系統，在里面待了一個多小時，“人有點脫水了，接著就感冒發燒”。好在后來裝了通風機和制冷機，工作環境改善許多。

珠江口隧道施工現場很少能見到女性，楊涔甚至是在洞下唯一的一名女生。以前父母很擔心她的安全，工友也忍不住問：“你為啥不去舒舒服服地坐辦公室？”但時間一長，楊涔證明了自己，便很少再聽到這些話了。

在楊涔看來，她的進步成長同國家發展息息相關。她說：“國家發展得好，科技不斷進步，那么承建的超級工程就越來越多，我們這些青年才有更多機會和平臺去實現自己的個人價值。作為90 后，我們也要一起努力，提升自己的能力，讓我們的國家變得更加強盛。”

她還有個終極目標，就是“能發明出一些更有利于盾構機掘進的創新成果，可以讓中國盾構機乃至中國隧道都發展得更好”。這可以用深江項目入口處的那句標語來總結：“隧貫山河，道通天下。山河萬里，隧越新程。”

（摘自《環球人物》2022 年第24 期）