汽車領域智能化提速　國內軟件市場風生水起

陸之梅

近日，新浪集團與華為舉辦鴻蒙原生應用開發啟動儀式，宣布正式開展微博、新浪新聞的鴻蒙原生應用開發，并在技術創新、產業應用、商業合作等領域展開全面深入合作。有媒體在報道中稱，自鴻蒙原生應用全面啟動以來，越來越多重要互聯網應用擁抱鴻蒙生態，形成“鴻蒙千帆起”的蓬勃景象。

實際上，不僅是鴻蒙，中國的操作系統近年來取得了長足的發展。而且國家領導人也強調，新發展格局以現代化產業體系為基礎，打造自主可控、安全可靠、競爭力強的現代化產業體系。在此背景下，為進一步減少對國外操作系統的依賴，以及快速提升國內信息安全和自主創新能力，本土操作系統的研發和應用得到了大力提倡和鼓勵。接下來，隨著技術的不斷成熟，中國的操作系統勢必有望在國內外市場上取得更大的影響力。

我國發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》文件中明確提出，當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變。

伴隨著越來越多的傳感器、高性能芯片以及5G技術的導入，大量的數據、算法在汽車上交織融合，使得汽車的智能化程度快速提升。實際上，如今智能網聯汽車軟件已成為軟件市場的重要組成部分和開拓的新方向。尤其隨著汽車“新四化”（即智能化、電動化、網聯化、共享化）的深入發展，行業整體正加速從機械設備向高度數字化、信息化的智能終端轉變。軟硬件解耦為軟件定義汽車奠定了基礎，推動汽車智能化的快速發展，軟件在產業鏈中的重要性愈發凸顯。可以說，“軟件定義汽車”正逐漸成為汽車行業發展的一種趨勢。

值得注意的是，相較于傳統汽車，新能源車功能更加豐富，在技術上涉及智能座艙、智能駕駛、域控等眾多細分領域，對操作系統提出了更高要求。同時，由于面臨技術復雜、開發模式革新、開發周期長等多維度挑戰，使得其對軟件遷移、復用、迭代方面的提質降本有著明顯偏好。多重因素綜合影響下，更為靈活敏捷的跨域融合創新方案悄然起勢。

以行業內具備知名度的峰昇操作系統FusionOS 為例，據悉，該系統打破了座艙域、中央域、智駕域邊界，成功實現軟硬件的高度解耦，并結合仿真與工具鏈，構建芯片與OEM 之間的數字軟底盤。尤其是其中的仿真及工具鏈FusionStudio，功能覆蓋汽車軟件開發全階段，具備系統性能調優、系統集成分析、信號及軟件仿真、芯片級診斷調優等能力，能為量產級復雜項目提供安全、可靠、便捷的保障。

有市場人士稱，總體而言，車用操作系統的是朝著智能化、互聯互通、安全可靠、定制化和開放性方向發展。隨著科技的不斷進步和用戶需求的變化，車用操作系統將持續演進，為駕駛員和乘客帶來更智能、便捷和舒適的出行體驗，也將為深耕其中的軟件企業帶來更多的業績增量想象空間。

工信部統計數據顯示，今年前三季度，我國軟件和信息技術服務業（以下簡稱“軟件業”）運行態勢平穩，軟件業務收入87610 億元，同比增長13.5%。軟件業利潤總額達10090 億元，同比增長18.3%。

賽迪研究院研究員表示，中國軟件業務收入的增長勢頭已經持續多年，而近年來這種增長較為顯著，這主要得益于國家相關政策的牽引、數字經濟的發展、新基建投資的拉動、數字化轉型的升級等因素。

實際上，近年來，國家相繼推出《新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展的若干政策》《信息技術應用創新產業發展意見》等一系列政策，也為信息技術服務市場的發展作出重要牽引。

展望未來，業內人士表示，隨著新一輪科技革命和產業變革的加速，軟件業將面臨更多的創新需求和市場機會，軟件業務收入仍會繼續保持較高的增長速度，但其中也蘊藏著諸多挑戰，主要體現在網絡和數據安全、知識產權保護、出口貿易等方面，需加強預判，盡早謀劃，為軟件市場健康快速發展創造良好的內外部環境。