公路標準化施工技術及路面施工的質量控制措施

劉立輝

（甘肅天馬公路建筑工程有限公司，甘肅 武威 733000）

近年，隨著人們生活習慣的改變，面臨著越來越大的交通壓力，國家逐漸加大道路基礎建設的力度，提高了對公路施工質量的要求。我國的公路建設多為瀝青路面，具有舒適、安全性高、平整度好、噪聲較小的特點，在公路建設中有著廣泛應用。但是公路建設施工環境相對復雜，道路投入使用后難免會產生不同程度擁包、裂縫、坑槽等病害，對行人和車輛的交通安全造成影響和威脅，因此在公路施工過程中實施完善的質量控制非常必要。我國目前在此領域的研究也已經取得一定成果，通過實際試驗獲得了大量有價值的實驗數據，為公路施工技術和質量管理提供了基礎，對施工質量控制提出一系列可行性建議。文章將在研究的基礎上，結合實際公路施工工程對公路施工技術和質量控制措施進行研究探討。

1 公路標準化施工技術

（1）施工前準備。①材料準備。材料的準備包括其來源的確定和進場。公路施工工期較長，涉及的范圍較廣，對施工的每個環節都應進行嚴格的質量控制，保證符合規范相關要求。施工前應做好材料的準備，鑒別材料是否合格，在選擇砂石、石屑、瀝青等材料時，應明確來源，在符合標準的基礎上注重經濟實用性，可以在供應商中選擇一些信譽度較高的商家進行采購。選擇材料后，可以通過實驗的方法對其進行檢測，只有質量合格的材料才能進場使用。進場之前，相關工作人員要嚴格檢查材料的質量報告、合格證等相關資料，并對其進行抽樣檢測，審核其規格、數量等，保證材料質量。②機械設備準備。因公路施工的特點和復雜性，施工時需要使用不同的機械設備，在施工之前要進行設備準備。首先，應對所有需要使用的設備進行全面檢查，確定設備完好，以免施工開始后出現故障。對壓路機、拌和機、撒布機和運輸設備進行著重檢查，保證以上設備零件完好，避免出現配件缺失。其次，路面施工后需要對設備進行保養維護，排查設備是否存在安全故障和隱患，保證設備使用安全性，延長設備使用時間。最后，根據實際路面施工需求，合理進行機械設備的配置，了解設備狀態和性能，科學安排設備作業時間，提高利用率。③測量放樣。正式施工之前，施工人員需要對控制點和現場高程進行復核，保證沒有問題后再根據設計進行施工，根據圖紙要求，測設施工寬度、路基高程以及中線位置等。同時，施工前，應按工程要求，對路基層進行嚴格清理，清理后進行檢查驗收，保證路基彎沉值、平整度和承載力等滿足設計規定，驗收合格后開始正式施工。

（2）混合料技術。瀝青混合料主要為廠拌生產，通過專業的設備進行配置和攪拌。首先，要根據計算得出的比例進行配置后進行預拌，嚴格控制拌和的溫度、時間、工藝和熱度等，集料溫度應控制在175～190 ℃之間，瀝青溫度應保持在160～170 ℃，混合料溫度為155～170 ℃。其次，在保證溫度和比例基礎上，科學調整拌和投料時機，計算科學攪拌時間，保證其均勻性，避免出現結塊和離析。最后，在配置期間應注意，需要根據待料比例和溢料情況，隨時調整冷料倉，及時改變轉速以保證供料平衡。

（3）攤鋪技術。公路進入正式施工階段最首要的任務就是混合料攤鋪，本環節是直接影響公路使用壽命和質量的環節，因此應格外嚴謹和嚴格，選擇合適的時間和天氣進行施工。攤鋪時，應嚴格遵守國家規定，符合相關規范要求的標準，施工時，攤鋪速度應保持在2～4 km/h，盡量避免攤鋪過程中停頓，保證路面平整。施工中一般通過扭繞式鋼絲繩對攤鋪速度進行控制，鋼絲繩拉力800 N，直徑為5 mm以下。同時，在施工過程中，要將路基上的雜物和垃圾清理干凈，保證路基的緊密度和厚度符合要求。攤鋪時通過機器將混合料倒入攤鋪設備中，再使用傳送帶進行鋪裝，并按照運輸量和實際工程需求控制速度。攤鋪中為了保證路面平整，可以根據實際情況進行人工操作，對不符合條件的材料進行更換，使混合料灑布均勻，保證施工質量。

（4）碾壓技術。瀝青碾壓是路面施工的最后環節，使用壓路機對攤鋪好的混合料進行碾壓，施工人員根據施工實際情況及時調整機械運行速度。在碾壓前，應選擇合適的機械設備，減少裂縫問題的產生，提高壓實度，并對碾壓區域進行正確劃分，明確初次、復次碾壓區域，避免出現重壓和漏壓的問題，提升施工質量。如果施工中變換車道，需要按照計劃改變，如果從施工完成的路面變到未施工的路面，需要暫停使用壓力等級，不能損壞已經碾壓完成的路面，避免損壞，保證施工質量。

（5）接縫處理。路面施工通常分為兩幅，兩幅之間需要進行對接，對接中可能有裂縫產生，分為橫向裂縫和縱向裂縫，同時路面可能存在低洼、凸起等，需要進行接縫處理。縱向縫隙需要通過兩臺攤鋪機同時進行推進，通過熱接縫技術進項連接后進行全面碾壓。橫向接縫的處理，應使用端部直尺進行切割和碾壓，再用鋼桶壓路機進行橫向壓實。如果同時有橫向裂縫和縱向裂縫，應先處理縱向裂縫，根據接縫處理具體情況進行完善和改進。

2 公路路面施工質量控制存在的問題

（1）管理體系不健全。通過對大量公路施工工程資料調查可知，我國公路工程建設還存在一定不足，其中很多公司缺乏完善的管理體系。很多公司仍然使用傳統的施工管理制度，不僅無法提升施工質量，還可能存在更多的施工安全風險。施工過程中，質量管理人員存在不同程度的領導力量不足和弱化情況，還有一些工程，在施工時缺乏資源和設施等，導致整體有效性不足，施工質量管理混亂。此外，管理方式落后也是施工質量無法得到保證的原因之一，目前，還有很多施工現場采用的是跟蹤檢查的方法進行質量監督，如果存在管理疏忽，就可能影響整體監管效果，對工程整體質量造成影響。

（2）材料和工藝管理欠缺。公路施工材料的質量和公路最終施工效果和整體質量息息相關，施工時采購的原材料質量對公路的最后質量造成直接影響，也影響著整體工程材料的利用效率。目前，通過對以往新聞資料的查閱發現，公路施工中質量不達標，不符合預期的情況非常常見。其原因大部分來自材料和工藝，采購材料質量不達標，管理人員管理疏忽，以及施工材料檢測工藝不足，施工工藝不先進，使公路建設質量問題凸顯。另外，部分工程還存在施工材料管理不完善的問題，最終影響工程質量的管理。

（3）施工人員綜合素質不足。在施工質量影響因素中，人員因素時首要考慮因素，施工和管理人員專業技術和綜合素質不足，對路面施工質量存在不同程度影響。據了解，在公路施工過程中，很多施工人員是當地勞務雇傭人員，并未接受專業公路施工技術培訓，很多工人是當地農民工，存在很多施工不規范，操作不熟練，技術不成熟的現象。而且，很多施工人員在施工時，其自我安全防護意識不足，防護方法并不科學，給整體施工質量帶來一定影響。

3 公路路面施工質量控制措施

（1）完善管理體系。施工期間，完善管理體系是提升施工質量的重要措施，單位應檢查管理人員和施工人員，健全施工隊伍，并根據相關文件和規范，審核各項工程負責人是否到位。施工前，應根據施工情況制定科學的施工方案，根據地形、區域、氣象等因素，對施工區域進行詳盡調查，分析和記錄可能影響施工質量的因素，施工時一旦發生質量問題，及時采取相應措施處理，避免責任推諉。施工時，應提前公布施工信息，對施工過程中需要使用的機械設備和原材料實施嚴格安全生產管理，并對施工全過程制定科學的管理制度，由專人負責監督管理。另外，對試驗檢測人員、特殊作業人員、分包單位等，應核查其能力資質，保證路面施工質量。

（2）加強材料和工藝管理。材料方面，單位應對原材料、半成品、配件、設備和施工器材等進行詳細的檢查。首先，應嚴格監督管理材料采購過程，制定原材料采購標準，對不符合標準的材料不允許進場。其次，對器具質量和物品數量等進行核查，保證各類器具沒有安全隱患和質量不足。最后，在檢查設備和材料性能的基礎上，還要保證施工現場的存放條件，保證材料進場后能夠得到規范合理的科學管理。工藝方面，施工前要對單位提供的施工方案、組織設計、施工計劃等進行全面的分析和審查，根據實際單位計劃和施工情況對施工工藝進行評估和分析，及時發現和解決其中不合理之處，防止施工過程中出現質量問題。

（3）加強施工人員培訓。施工人員綜合素質不足嚴重影響著工程質量，因此，應加強對相關人員的培訓，從其責任意識、工作能力、安全意識等多個方面進行定期培訓和教育管理。施工前，應嚴格進行人員選拔，選擇有責任心、有經驗、有技術的工作人員，并組織人員進行崗前培訓，熟悉施工路段環境和施工圖紙，明確施工要求，保證在施工時嚴格按照規范和要求施工。施工期間對施工人員的行為和態度應配置專人管理和監督，避免違規施工情況出現，以此提升整體施工質量。

4 結論

綜上，路面工程施工管理是工程建設的重要組成部分，決定著公路的耐久性和安全性，因此相關單位應嚴格執行行業和國家標準，持續優化和改進施工技術，完善質量控制管理，提升公路施工質量。