滴滴“牽手”小鵬汽車 輕裝上陣入局智能汽車賽道

文/趙熠如 雷珂馨

從成立“洪流聯(lián)盟”、與比亞迪合作發(fā)布新車，到與廣汽埃安發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目，再到向小鵬汽車出售智能電動汽車項目……作為網(wǎng)約車平臺，滴滴始終沒有放棄對智能汽車賽道的探索。

滴滴大廈 圖片由CNSPHOTO 提供

與小鵬達成合作

滴滴入局智能汽車賽道再添新舉措。8 月28 日，滴滴與小鵬汽車共同宣布，雙方將達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次戰(zhàn)略合作，滴滴將向小鵬汽車出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。小鵬汽車將基于此打造一款A 級智能電動汽車，項目代號為“MONA”。作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，該車型與小鵬汽車現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢，預計將于2024 年由小鵬汽車量產(chǎn)推出市場。與此同時，雙方還將圍繞汽車運營、品牌營銷、充電設施、國際市場等方面進行合作。

滴滴董事長兼CEO 程維表示：“滴滴一直致力推動出行市場的共享化、電動化、智能化。小鵬汽車在智能電動車領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，在汽車智能化技術(shù)方面也有深厚的積累。雙方將持續(xù)在多領(lǐng)域深化合作，共同推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的變革?！毙※i汽車發(fā)布的公告顯示，收購的最高對價為58.35 億港元。據(jù)悉，小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A 類普通股，收購滴滴旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。

有業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴此次與小鵬汽車的合作，可以理解為是滴滴轉(zhuǎn)向“華為模式”，“滴滴自身不造車，也不是與車企合作造車。滴滴的未來方向更多傾向于尋找車企合作方來進行合作，輸出自身的技術(shù)優(yōu)勢，共同推動智能汽車相關(guān)業(yè)務發(fā)展”?！斑@次的合作金額達五六十億元，但并不是說小鵬拿出幾十億元的現(xiàn)金給滴滴，而是可以理解為一種換股，就是小鵬把滴滴智能汽車的所有業(yè)務拿過去，同樣，小鵬把公司的一些股份轉(zhuǎn)讓給滴滴。這種操作手法，和當年迪士尼公司收購皮克斯動畫工作室類似?！被ヂ?lián)網(wǎng)分析師丁道師表示。

從未放棄汽車賽道

滴滴從未停止在智能汽車賽道前進的步伐。2018 年4月，滴滴聯(lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同成立了“洪流聯(lián)盟”。該聯(lián)盟與汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作，共建汽車運營商平臺，推進新能源化、智能化、共享化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，協(xié)力建設面向未來出行用戶與車主的服務平臺。聯(lián)盟成員包括主機廠、零配件制造商、新能源領(lǐng)域、數(shù)字地圖公司、車聯(lián)網(wǎng)等。

2019 年12 月，滴滴與比亞迪共同成立了合資公司—美好出行（杭州）汽車科技有限公司，雙方共同完成D1 的研發(fā)、設計、銷售等。2020年11 月，由滴滴和比亞迪共同設計開發(fā)的定制網(wǎng)約車D1 正式發(fā)布。該車由滴滴提出產(chǎn)品定義，比亞迪負責提供技術(shù)、設計和生產(chǎn)代工，最終投放到網(wǎng)約車市場。

2023 年5 月，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目——“AIDI 計劃”，并宣布成立合資公司。這將是國內(nèi)首次以自動駕駛公司和整車企業(yè)合資的形式推進無人駕駛新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)。

“這屬于一種優(yōu)勢互補。滴滴作為一家以技術(shù)與服務見長的出行平臺，把具體的落地交付給車企，把自己做‘輕’，同時把專業(yè)的活兒交給專業(yè)的公司來做，也能更加高效?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰向中國商報記者表示。

“滴滴前幾年研發(fā)了大量智能駕駛技術(shù)，也有充分的運營大數(shù)據(jù)積累，其在智能駕駛領(lǐng)域與新勢力合作是共贏，也是其商業(yè)模式轉(zhuǎn)型發(fā)展的探索?！边_睿咨詢創(chuàng)始人馬繼華對中國商報記者表示，“在數(shù)字經(jīng)濟時代，汽車產(chǎn)業(yè)將被顛覆式改變，所有汽車廠都將變成汽車運營商，滴滴作為網(wǎng)約車運營能力最強的公司，也是其中的重要力量，這種運營大數(shù)據(jù)技術(shù)積累是其他公司所無法比擬的，也是稀缺資源。小鵬和廣汽都是其跨界同行的合作伙伴，可以與滴滴實現(xiàn)優(yōu)勢互補。在智能汽車和無人駕駛領(lǐng)域，沒有一家公司可以通吃，滴滴與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進行密切合作，符合自己的產(chǎn)業(yè)地位和未來定位?！?/p>

高階智駕有望平價“上車”

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，企業(yè)如何布局智能汽車領(lǐng)域、如何助推智能技術(shù)的進步，成為大家熱議的話題。蓋世汽車研究院的預計數(shù)據(jù)顯示，到2025 年，中國在自動駕駛L2 級別以上的智能汽車滲透率將達到50%，達到1200萬輛的規(guī)模；而到2030 年，智能汽車滲透率將達到85%，汽車數(shù)量也將超過2400 萬輛，保持良好的增長態(tài)勢。

在2023 年第二季度財報發(fā)布后的電話會議上，小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬表示：“兩年前，我認為高等級智能駕駛整體的成本是非常高的，所以沒有車企能夠在15萬元價位級別里推出有競爭力的全自動駕駛汽車。但現(xiàn)在，隨著技術(shù)創(chuàng)新和成本控制有了新的突破，我們有信心在最主流的15 萬元級別推出全自動駕駛汽車，極大地推動智能化的全面普及。”

針對這一次與滴滴的合作，何小鵬表示，新品牌車型將與小鵬汽車現(xiàn)有品牌產(chǎn)品形成差異化定位，這也是滴滴面向小鵬汽車首次開放全生態(tài)賦能，為“MONA”提供包括智能座艙、智駕及共享出行市場等多維度的支撐，通過這次合作，再加上小鵬汽車“扶搖”智能架構(gòu)的整個體系，小鵬汽車將加速自動輔助駕駛與智能座艙技術(shù)在中端新能源汽車產(chǎn)品上的落地。

小鵬汽車副董事長顧宏地表示：“此次合作，我們還會收購與‘MONA’相關(guān)的所有研發(fā)的測試、設備等資產(chǎn)，包括一些人員團隊會支持項目的順利交割。”

針對這款即將在2024 年量產(chǎn)的新車，何小鵬表現(xiàn)出了極大的信心，認為10 萬輛以上的年銷量目標“很保守”。對于車企來說，這或許是在智能駕駛競爭中的新增長極。