某型壓比調節器裝發動機后慢車噴口擺動故障研究*

孟 濤,胡錦運,牛 琦,付艷麗

(1.海軍裝備部,陜西 西安 710077; 2.慶安集團有限公司 航空設備研究所,陜西 西安 710077)

0 引 言

壓比調節器是某發動機加力噴口控制系統的重要附件,每臺發動機都會安裝一臺。某發動機試車過程中,在試車起動至慢車狀態時發現慢車噴口擺動故障,且故障排查會涉及壓比調節器產品。噴口擺動問題可導致產品功能性失效,嚴重時可引發安全事故,因此,噴口擺動問題務必精確定位、及時排查,并應及時采取相應措施,降低產品故障率。筆者對53臺壓比調節器的故障檢查情況進行統計,發現共39臺產品出現相關故障。通過對故障問題排查定位、故障機理分析,進行了故障排除措施落實和驗證,解決了因壓比調節器故障導致的噴口擺動問題。

1 噴口擺動故障問題定位

慢車噴口擺動故障在發動機上的主要表現為:慢車噴口擺(抖)動、慢車噴口放大(上鎖不到位)、壓比不上鎖(自鎖工作失效)等[1]。

發動機加力噴口的工作狀態是由加力控制系統進行調節的,在該系統中,壓比調節器是關鍵部件[2]。它接受發動機的P2、P3、P6氣壓信號,按P3/P2增壓比的變化修正加力供油量;按P3/P6落壓比的變化調節噴口滑油泵的斜盤角度,進行噴口面積調節。在不加力時,依靠HP 發動機高壓燃油推動自鎖機構將動力活塞鎖定,保證噴口在不加力時處在最小位置(4.5°角度位置上)[3]。壓比調節器的原理圖如圖1所示。

根據產品結構原理,結合故障產品統計分析情況,制定發動機慢車噴口擺動故障樹,如圖2所示?！?br>