基于OBE理念的船舶引航課程教學改革探究

王 政

陸軍軍事交通學院鎮江校區，江蘇 鎮江 212003

OBE（Outcome Based Education） 理念也稱為成果導向教育理念，是一種以學生為中心、以學習產出為導向、以持續改進為重點的先進教育理念，即“學生中心、成果導向、持續改進”[1-3]。OBE 理念的實施基于清楚聚焦、擴大機會、提高期待和反向設計這四項基本原則，同時這四項原則也為教學設計指明了方向。在OBE 理念的指導下，教學以學生畢業所需達到的學習成果為出發點和評價點，做到以學生為中心、以學習產出為導向，設計課程教學流程，并且以持續改進為重點，持續改進教學模式和方法，最終實現預期學習效果[4]。此外，教師的身份從課堂的主體變為客體，變為學生學習的引領和輔助者，所有教學設計和教學活動圍繞“學習成果”這個最終導向而開展，為達成學生的最終學習成果而服務[5]。

船舶引航是內河方向航海技術專業的一門主干專業課程，也是根據我國《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》規定而開設的一門主要考試科目。學生通過船舶引航課程的理論學習與實操訓練，能夠符合內河船舶船員業務學習和技能培訓的需要，達到《中華人民共和國內河船舶船員適任考試大綱（2019）》 的要求。根據《教育部交通運輸部關于進一步提高航海教育質量的若干意見》文件精神，需要“健全完善航海教育管理體制，推進航海類專門人才培養模式創新”。因此，對航海類專業課程進行教學改革，完善人才培養質量標準體系，提升人才培養質量，注重素質養成和全面發展已成為高校的迫切需要。

1 船舶引航課程傳統教學模式弊端

1.1 課程教學內容更新慢

隨著國家經濟發展和基建能力提升，內河航道的開發、整治和維護得到了長足發展，長江上游通航條件得到顯著改善，長江下游12.5 米深水航道建設取得顯著成效，我國內河行船更加科學規范，而且伴隨著船舶動力的升級換代，以往在船舶引航中所講述的各種經驗方法如“打張、挖岸、吊鉤打槍、背腦”等已經不適用于現今內河船舶。此外，越來越多的新技術和智能化設備應用于保障船舶航行安全，目前這部分內容很少出現在《船舶引航》教材中，導致學生無法及時學習和掌握這些新技術和智能化設備，同時也令教師教學成效大打折扣。

1.2 課程教學方法滯后

教學方法的滯后在很大程度上阻礙了教學質量的提高。目前，船舶引航課程的教學方法和手段較為滯后，雖然注重專業知識的講解，但主要還是采取以教師為中心、以課堂講授為主的傳統教學模式，學生的課堂參與度和積極性不高，部分學生僅以考試不掛科和順利通過船員適任考試為目標。

1.3 實踐教學成果不夠顯著

船舶引航是理實結合課程，具有較強的實踐性，但目前教學過程中普遍存在實踐課時不夠、課目設置不全、學習成效一般的現象，教學重點還是以課堂理論講授為主。此外，教學大綱安排的實踐和實習課時偏少，無法有效地將理論和實踐進行結合，學生在實習中實際動手實操的機會不多，而且出于安全考慮，實習水域和航行環境通常較好，無法做到模擬各種復雜水域和特殊情況，由此也導致學生無法有效地將所學的理論知識轉化為實踐技能。

1.4 課程考核模式較為簡單

船舶引航課程考核模式采用形成性考核和終結性考核相結合的方式。形成性考核采取課堂提問、課后作業等方式，占總成績的30%；終結性考核為課終考試，采取閉卷筆試的方式，占總成績的70%，終結性考核不及格的，課程總體成績不及格。這種考核模式比較單一，缺乏對學習全過程全要素的監督和評價，無法有效調動學生的積極性和主動性，此外課終考試試卷中有較多固定知識點，學生考前突擊死記硬背也能做到不掛科，由此導致學生對所學知識掌握不深不透，分析、判斷和解決問題的能力也無法得到提高。

1.5 課程教學隊伍較為薄弱

目前課程教學隊伍整體水平較為薄弱，高學歷教師通常缺乏實船經驗，而實踐經驗豐富的高級船員教師普遍又學歷偏低、教學經驗不足?，F狀是既缺乏實踐經驗豐富和技能熟練的高級船員教師，又缺少教學科研能力突出的高學歷教師。因此，高素質“雙師型”教師的缺乏成為制約航海專業發展和課程教學質量提升的重要因素。

2 基于OBE 理念的課程教學改革實施

針對船舶引航課程傳統教學模式的弊端，從制定課程教學目標、確定教學內容、優化教學方法、建立考核評價體系、加強教學隊伍建設等五個方面建立基于OBE 理念的教學改革模型[6]。

2.1 對照崗位任職能力要求，制定課程教學目標

基于OBE 理念，根據教學大綱和人才培養方案，結合航海技術專業內河方向的人才培養目標，以學員具備熟悉內河航道和駕駛內河船舶的適任能力為衡量課程教學效果的依據，提出船舶引航課程的教學目標：學生能夠熟悉內河航道的基本特征，準確分析判斷河流水文要素，熟記內河助航標志和交通安全標志，了解航行圖與航行安全信息，掌握內河航行的基本方法，具備內河航行基礎技能并且能夠靈活處置內河航行突發情況，培養學生的思維能力、分析問題能力和解決問題能力，培塑德才兼備、適應現代化船舶的航海技術應用型人才。

2.2 根據課程學習成果，確定課程教學內容

根據學生畢業崗位任職能力要求，通過“反向設計”原則，進行教學內容設計修改[7]。主要從三個方面入手：一是做好教材和教學內容的常態化更新，教師在日常中要持續做好內河航運的最新動態跟蹤，及時將新技術、新設備和新成果引入教材和教學中，刪除一些過時、無用的內容，真正讓學生能夠掌握行業最新動態、最新成果，激發學生的學習興趣。二是以學生畢業崗位任職能力要求為標準，認真梳理課程教學內容，重點關注課程重難點內容，準確把握各章節具體需講授的教學知識點，確保教學內容向實踐應用看齊。三是調整教學大綱和課程教學計劃，統籌做好課時量的劃分，重新調整各部分內容的授課學時，重點增加實踐教學課時，加強學生對于課堂理論知識向實踐技能的轉化，使之能夠更加系統和全面地掌握內河航行技能。

2.3 結合課程教學目標，優化教學模式和方法

基于OBE 理念和課程教學目標，構建“以學生為中心”和“以成果為導向”的教學模式。以提升學生課堂參與度和積極性為牽引，通過優化教學模式和方法，進一步提高課堂教學質量[8]。課前從學生的基本情況、學習能力、專業知識結構特征等方面做好學情分析，授課過程中教師根據自身的教學能力，采用基于探究式、協作式、情景式、案例式的自主學習法、目標學習法、問題學習法、小組學習法等教學方法，促進教學質量提升及創新型人才培養，優化后的課堂教學實施流程如圖1 所示。

圖1 課堂教學實施流程

此外，還可以利用MOOC、雨課堂等線上教育教學模式，打造“線上+課堂”的混合式教學模式。首先在線上平臺傳導資料，包括書籍、圖片、視頻、網站等資源，不僅能夠拓展學生的知識面，使其不再局限于課本內容，還能夠培養學生求知欲和參與度，尤其是可以結合豐富的內河船舶交通安全事故視頻，使學生牢固樹立內河航行安全意識。同時，線上平臺還能增加師生間的互動交流，課前或課后學生都可以在線上留言和咨詢，教師不僅能隨時進行線上答疑解惑，還能據此全面了解學生的學習情況?；旌鲜浇虒W模式有助于根據學生反饋情況及時優化教學內容，進一步提升課堂教學質量。

2.4 構建全方位的課程考核評價體系

考核評價是課程教學的重要組成部分，缺乏嚴格、可靠的課程考核評價體系，師生雙方均無法實現預期的教學目標和成果導向[9]。OBE 理念指導下的課程考核評價體系需包含課程的所有評價要素，考核結果需全面體現學生在學習過程中的知識掌握情況和素質提升情況，因此需要強化形成性考核，構建全方位、多維度的課程考核評價體系。船舶引航課程考核評價方式需更加靈活多樣，減少課終閉卷筆試成績的比重，增加形成性考核的比重和形式方法的多樣性，注重對學生平時學習過程的監督評價，更加客觀真實地反映出學生在整個學習過程中的真實水平，由“單一終結性評價”轉變為“全方位、多維度評價”。形成性考核主要包括課堂表現和實習表現，終結性考核主要是閉卷考試。改進后的考核評價方式如表1 所示。

表1 課程考核評價方式

課程結課后，教師通過座談和問卷調查的方式向督導專家和聽課學生征詢意見建議，根據各方意見建議和自身發現的問題，對課程教學質量進行全方位評價和改進，及時調整優化課程結構、內容、教學方法和考核評價體系，不斷提高課程教學質量。

2.5 加強教學隊伍培養和建設

教學隊伍水平是決定課程教學質量的重要因素之一，加強教學隊伍培養和建設具有重大意義。基于OBE 理念的課程教學改革對教師提出了更高要求，要求教師不僅要具備廣博的基礎知識、扎實的專業理論功底和較強的實踐動手技能，還要了解先進的教育教學理念和方法，能夠深入貫徹人才培養方案，引導學生認真學習、積極思考，培養學生思考、創新和協助能力。對于航海類專業教學隊伍建設，不僅要重視教師的學歷和職稱要求，還需重視海上資歷和實船經驗?？蓮囊韵滤膫€方面加強：一是選派優秀教師到國內外航海領域院校交流學習，更新學科知識，跟蹤最新研究方向，挖掘課程內容創新點，推動學科發展和創新；二是定期進行教育教學理念和教學方法的培訓學習或示范觀摩，推進課堂創新和教學改革；三是激勵在校教師上船頂崗實踐，提高業務能力，積累航海經驗，回校后將實踐經驗更好地服務于教學；四是從航運企業聘請經驗豐富的高級船員作為兼職教師，將最新的行業動態、豐富的個人經驗和真實的航行案例帶進課堂，更好地服務于實踐教學。

船舶引航課程是內河方向航海技術專業的一門主干專業課，也是培養學生業務技能和專業素養的重要課程。因此，針對傳統教學模式存在的弊端進行課程教學改革顯得尤為迫切。以成果導向教育（OBE） 理念為指導，結合課程特點，針對課程教學目標、教學內容、教學方法、考核評價體系、教學隊伍建設等方面提出對策建議，能夠提升課程教學質量，提高人才培養質量，更好地適應航運發展的需要。